Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация Теана 2 _ Происхождение рывков: двигатель или вариатор..

Автор: Teana178 5.10.2014, 21:28

Добрый день!

Появилась проблема: при разгоне в районе 5 тыс оборотов происходит скачок оборотов вниз до 4-3,5 тыс, получается довольно неприятное ощущение. Выглядит как будто я на механике переключился. Обычно скачок происходит один раз за поездку.
Особенности проявления: каждый раз после запуска двигателя первый активный разгон, непрогретый двигатель.
Дилеры ничего не обнаружили, ТО 2 прошел недавно правда свечи не менял ни разу пока, диагностика никаких ошибок не выявила, говорят ездить пока проблема не вылезет в серьезную поломку)
Машина 2.5, V6, 2012 г. р.

Благодарен за советы!

Автор: флайт 5.10.2014, 21:39

Цитата:
(Teana178 @ 5.10.2014, 22:28) *
Добрый день!

Появилась проблема: при разгоне в районе 5 тыс оборотов происходит скачок оборотов вниз до 4-3,5 тыс, получается довольно неприятное ощущение. Выглядит как будто я на механике переключился. Обычно скачок происходит один раз за поездку.
Особенности проявления: каждый раз после запуска двигателя первый активный разгон, непрогретый двигатель.
Дилеры ничего не обнаружили, ТО 2 прошел недавно правда свечи не менял ни разу пока, диагностика никаких ошибок не выявила, говорят ездить пока проблема не вылезет в серьезную поломку)
Машина 2.5, V6, 2012 г. р.

Благодарен за советы!

Если нет рывка в момент просадки,то всё нормально.

Автор: Teana178 5.10.2014, 21:50

Цитата:
(флайт @ 5.10.2014, 22:39) *
Если нет рывка в момент просадки,то всё нормально.

Эээ ну раньше такого не было же, а провал оборотов ощущается как толчок

Автор: tvent 6.10.2014, 8:21

Не надо наступать на свои грабли - пользуйся чужими. :-)
Если сразу завёл и поехал, то ГТ не будет блокироваться с вариатором (очень похоже на пробуксовку сцепления у "механики"), пока жидкость в варике не прогреется, по крайне мере выше + 25.
"Проскочив" скорость блокировки (20-50) Эбу варика будет ждать, когда это можно будет сделать...

Автор: Teana178 6.10.2014, 19:52

Цитата:
(tvent @ 6.10.2014, 9:21) *
Не надо наступать на свои грабли - пользуйся чужими. :-)
Если сразу завёл и поехал, то ГТ не будет блокироваться с вариатором (очень похоже на пробуксовку сцепления у "механики"), пока жидкость в варике не прогреется, по крайне мере выше + 25.
"Проскочив" скорость блокировки (20-50) Эбу варика будет ждать, когда это можно будет сделать...


Интересный вариант конечно, но почему раньше этого не было? Пробег 28 тыс

Автор: tvent 6.10.2014, 20:35

Цитата:
(Teana178 @ 6.10.2014, 20:52) *
Интересный вариант конечно, но почему раньше этого не было? Пробег 28 тыс

Значит процесс пошёл (((

Автор: FARSH 6.10.2014, 22:08

Цитата:
(Teana178 @ 5.10.2014, 22:28) *
Добрый день!

Появилась проблема: при разгоне в районе 5 тыс оборотов происходит скачок оборотов вниз до 4-3,5 тыс, получается довольно неприятное ощущение. Выглядит как будто я на механике переключился. Обычно скачок происходит один раз за поездку.
Особенности проявления: каждый раз после запуска двигателя первый активный разгон, непрогретый двигатель.
Дилеры ничего не обнаружили, ТО 2 прошел недавно правда свечи не менял ни разу пока, диагностика никаких ошибок не выявила, говорят ездить пока проблема не вылезет в серьезную поломку)
Машина 2.5, V6, 2012 г. р.

Благодарен за советы!

Потому что так нельзя ездить на машине если Вы планируете на ней ездить несколько лет и потом продать не за копейки.
Надо прогревать двигатель хотя бы минуту, а потом двигаться без ускорений до того как стрелочка температуры не полезет вверх.
Как прогреется до рабочей температуры газуйте.
Это все при температуре + за бортом. Зимой я грею дольше и еду плавно даже после полного прогрева двигла, тк подвеска и все детальки все равно еще заморожены.

Попробуйте на прогретом авто с места начать движение при 3тыс оборотов, не меняйте усилие на педать газа и смотрите на стрелку. При 20-50 км в час будет падение оборотов.
Это нормальная работа коробки в прогретом режиме.
При этом толчков и провалов в динамике не заметно.

Вы на холодной коробке даете 5к оборотов, тем самым медленно но верно ломаете ее. До 100тыс км с таким отношением она не доездит.

Автор: Teana178 7.10.2014, 8:06

Цитата:
(FARSH @ 6.10.2014, 23:08) *
Потому что так нельзя ездить на машине если Вы планируете на ней ездить несколько лет и потом продать не за копейки.
Надо прогревать двигатель хотя бы минуту, а потом двигаться без ускорений до того как стрелочка температуры не полезет вверх.
Как прогреется до рабочей температуры газуйте.
Это все при температуре + за бортом. Зимой я грею дольше и еду плавно даже после полного прогрева двигла, тк подвеска и все детальки все равно еще заморожены.

Попробуйте на прогретом авто с места начать движение при 3тыс оборотов, не меняйте усилие на педать газа и смотрите на стрелку. При 20-50 км в час будет падение оборотов.
Это нормальная работа коробки в прогретом режиме.
При этом толчков и провалов в динамике не заметно.

Вы на холодной коробке даете 5к оборотов, тем самым медленно но верно ломаете ее. До 100тыс км с таким отношением она не доездит.


Спасибо, попробую эти советы! Обычно да у меня машина используется как болид формулы 1)

Автор: Денис190 7.10.2014, 8:14

Цитата:
(Teana178 @ 7.10.2014, 9:06) *
Спасибо, попробую эти советы! Обычно да у меня машина используется как болид формулы 1)

:thumbsup:Оставьте свой вин,что бы кто нибудь не купил этот болид!

Автор: ramshik 8.10.2014, 5:01

Цитата:
(Teana178 @ 7.10.2014, 15:06) *
Спасибо, попробую эти советы! Обычно да у меня машина используется как болид формулы 1)




ТИАНА со своим вариатором любит что бы с ним были добры, плавный разгон плавное торможение Мотор на ней переживет все таеты и хонды вместе один из самых ходовых моторов NISSAN, VQ35 тот вообще наградами увешан. Так что не мучайте машинку и все будет ровно, прогревать нужно всегда 2-3 минутки в ХАРДКОР ВАРИАНТЕ, за это время жизнь у вас не сломится. Я когда себе покупал брал зная сразу что на ней гонять нельзя. Хотите гонок скай 3.5 ваш вариант с автоматом они творят чудеса. цена примерно так же что и за тиану с рук я имею ввиду.


Вот так вот сначала эксплуатируют машину которая не предназначена для быстрых ускорений и втапливания до гари, а ПОТОМ говорят ВОТ НИССАН ГО_НО, купил НИССАН ЕБ_Сь с ним сам и.т.д.

Автор: Teana178 19.10.2014, 21:41

Поездил как посоветовали, прогревал и только после этого выше 4 тыс газовал, все равно скачок происходит даже через полчаса поездки. Получается он обязательно происходит, неважно на холодную, на горячую но только раз, редко бывает второй. Мистика! Может свечи поменять?

Автор: Александр1966 19.10.2014, 23:56

Цитата:
(Teana178 @ 19.10.2014, 22:41) *
Поездил как посоветовали, прогревал и только после этого выше 4 тыс газовал, все равно скачок происходит даже через полчаса поездки. Получается он обязательно происходит, неважно на холодную, на горячую но только раз, редко бывает второй. Мистика! Может свечи поменять?


А может на диагностику на СТО толковое?Чего гадать на кофейной гуще

Автор: Teana178 20.10.2014, 9:44

Цитата:
(Александр1966 @ 20.10.2014, 0:56) *
А может на диагностику на СТО толковое?Чего гадать на кофейной гуще


так был уже у нескольких дилеров, при поездке ничего не обнаружено, диагностика ошибок не выдает.

Автор: ramshik 20.10.2014, 9:56

Цитата:
(Александр1966 @ 20.10.2014, 6:56) *
А может на диагностику на СТО толковое?Чего гадать на кофейной гуще



Лучше сначала самому посмотреть с нашими СТО там все могут только сломать либо просто заменить.Сколько раз убеждался бездарность с ПТУ с корочкой механик работают в таких центрах, хороший мастер один на 100.

Автор: флайт 20.10.2014, 18:59

Цитата:
(FARSH @ 6.10.2014, 23:08) *
Потому что так нельзя ездить на машине если Вы планируете на ней ездить несколько лет и потом продать не за копейки.
Надо прогревать двигатель хотя бы минуту, а потом двигаться без ускорений до того как стрелочка температуры не полезет вверх.
Как прогреется до рабочей температуры газуйте.
Это все при температуре + за бортом. Зимой я грею дольше и еду плавно даже после полного прогрева двигла, тк подвеска и все детальки все равно еще заморожены.

Попробуйте на прогретом авто с места начать движение при 3тыс оборотов, не меняйте усилие на педать газа и смотрите на стрелку. При 20-50 км в час будет падение оборотов.
Это нормальная работа коробки в прогретом режиме.
При этом толчков и провалов в динамике не заметно.

Вы на холодной коробке даете 5к оборотов, тем самым медленно но верно ломаете ее. До 100тыс км с таким отношением она не доездит.

Абсолютно правильная и точная рекомендация.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)