Версия для печати темы

Автор: rootaccess 14.7.2015, 12:34

Купил себе машину в апреле этого года. Долго выбирал (более 20 машин посмотрел и поездил) и выбрал. Но некоторых вещей не знал, что-то просмотрел. Плюс отношусь к автомобилям да и в целом ко всем вещам которыми пользуюсь, как выражаются мои друзья слишком уж щепетильно. Ничего не должно ни греметь, ни трещать, ни дергаться, ни гудеть. Но на самом деле основная моя идея - всё должно быть исправно. Так вот решил написать эту заметку в помощь выбирающим теану в кузове J31, а может уже и владеющим ей.

1. Берем номер СТС у владельца и смотрим авто на "чистоту" и аварии на портале avtokod.mos.ru - это официальный гос портал.

2. Осматриваем машину внешне, не должно быть отличающихся по цвету и оттенку деталей, не одинаковых зазоров.

3. Далее проверяем крепления заднего бампера, для этого подходим к ммашине сзади слева, а потом и справа и пытаемся покачать бампер. Качается - оторван. Так вот его держит металлическая пластина если она переломлена по-полам, то будет довольно не просто зафиксировать бампер "по-нормальному"

4. Открываем капот и смотрим двигатель справа, никаких масленых подтеков (и уж тем более свежих) там не должно быть.

5. Смотрим трубки, подходящие к радиатору снизу, подтеков тоже не должно быть

6. Уровень всех жидкостей должен быть в норме. Никакие слова из серии, "ой, а я не знаю почему у меня тут нет антифриза" или "ой, да это ерунда, жидкость ГУР 100 руб. стоит, возьмешь дольешь" не слушайте. Проверьте уровень масла в двигателе и на заведенном двигателе - в коробке.

6. При работе двигателя не должно быть никаких стуков или металлический звуков.

7. Обороты холостого хода должны быть чуть выше отметки после нуля

8. Не должно гореть никаких лампочек на приборной панели типа ABS, колодок , SLIP и т.д.

9. Проверяем работу ГУР - для этого на заведенной машине садимся и вертим руль влево/вправо - никакого гула или воя не должно быть, руль должен вращаться легко и равномерно, без закусываний.

10. Проверяем работу кондиционера, печки и всех заслонок. Включаем кондиционер на минимальную температуру, проверяем дует ли ледяной воздух. Ставим температуру на максимум и проверяем дует ли горячий воздух. При изменении температуры не должно быть никаких лишних звуков, типа громких жужаний или скрежетов.

11. В принципе можно сразу посмотреть состояние подушек двигателя - левой и правой, по крайней мере навскидку, чтоб явных трещин не было.

12. Сделайте самодиагностику двигателя и АКПП

Двигатель:

Заглушите двигатель и выждите 10 секунд
Включите зажигание и подождите 3 секунды
Нажмите и отпустите педаль газа 5 раз
Подождите 7 секунд
Нажмите педаль газа и держите её в течение 10 секунд пока на приборной панели не начнёт мигать желтенький значок двигателя (check engine) и СРАЗУ отпустите педаль газа
Начнётся самодиагностика: если всё в норме, лампочка двигателя моргнет 10 раз медленно и 10 раз быстро по 3 повторения (т.е. в сумме моргнёт 40 раз). Моргать будет до тех пор пока вы не выключите зажигание
Выключите зажигание

АКПП:
Заглушите двигатель и выждите 10 секунд
Зажимаем кнопку отключение блокировки переключения переда
Включаем зажигание
Включаем 3 передачу и нажимаем тормоз
Включаем ворую передачу и отпускаем тормоз
Включаем первую передачу, нажимаем тормоз/отпускаем тормоз и нажимаем газ/отпускаем газ
Начнет мигать указатель AT-check, он должен моргнуть 12 раз медленно в таком случае ошибок нет

13. Сделайте сталл тест АКПП. обороты должны быть между 2200 - 2500. Попросите владельца разогнаться "газ в пол" на авто. Переключения между передачами должны быть плавными, без рывков, задержек и перегазовок.

14. Если вы не взяли с собой домкрат или подъёмник, то гоним машину в сервис на диагностику подвески. Там вам проверят машину на очевидные поломки - т.е. тупо будут болтать колёса и смотреть люфты, надо присутствовать самому и следить за этим делом. Ведь за машину и её ремонт в дальнейшем платить вам, а не мастеру. Обязательно попросить мастера посмотреть рейку на предмет течи (или посмотреть самому, если прочитаете куда нужно смотреть). Раз уж вы платите за диагностику, то в неё входит и проверка стабилизаторов (так как это тоже элемент подвески). Так вот, стабилизаторы проверяются на автомобиле СТОЯЩЕМ НА ЗЕМЛЕ, а не вывешенном на подъемнике. Обучите этому мастеров.

Автор: Серёжка 14.7.2015, 15:13

4 пункт-то есть,если справа двигатель в масле-это нормально и допустимо
7 пункт-улыбнул
9 пункт-в курсе,что не рекомендовано на месте баловаться рулём?
а вот за 13 пункт можно и по е@альничку от хозяина схлопотать,ежели ещё деньги за машину не отдал

Автор: Андрей 545 14.7.2015, 15:45

Да, вообще, пост ниочем.....
2005 год. Решил купить максиму. Созваниваюсь с перегонщиком: хочу заказать на Германию А33 б/у. После нескольких уточняющих вопросов (двигатель, год, цвет и т.д.) говорит: не "люби" мозг, "твою" машину вчера только растаможили!)))
Встречаемся на заправке, стоит макс. Понимаю, что мечта осуществилась!))) Сел, завел, спрашиваю: все работает? Да, даже немец в чейнджере диски оставил.
Разбежались. Я за деньгами, он документы оформлять.
И только через ТРИ!!! дня, я обнаружил, что у меня в максе есть ЛЮК!!!!))))))))))

Автор: rootaccess 14.7.2015, 16:04

Серёжка
4 - откуда там ему взяться? Прокладки текут разве что или кольца уплотнительные
9 - готов поспорить ты даже не знаешь, почему, кем и при каких условиях не рекомендовано
13 - ни один из хозяев не решился дать мне по е@альничку, думаю у остальных будет так же

Кстати, все из проверенных мной автомобилей сталл тест проходили на ура.

Автор: Андрей 545 14.7.2015, 16:13

Уважаемый топикстартер! Не устали форум засирать столетними вопросами (на которые давно даны ответы) и не особо нужными обзорами?
http://myteana.ru/forums/index.php?act=Search&nav=au&CODE=show&searchid=d09fc0bef0320d8e321dce46b5ecf807&search_in=topics&result_type=topics

Автор: rootaccess 14.7.2015, 16:42

Уважаемый Андрей 545! Можно пример ответа на любой из моих вопросов? И ещё, если бы тут не обсуждали что-либо, то был бы не форум, а сборник по большей части бестолковых переписок.

Автор: ninjajumping 14.7.2015, 16:51

машину то купил в итоге?)

Автор: rootaccess 14.7.2015, 17:08

Купил 2.3 Premium 2007 года

Автор: Серёжка 14.7.2015, 18:42

Цитата: (rootaccess @ 14.7.2015, 17:04) Серёжка 4 - откуда там ему взяться? Прокладки текут разве что или кольца уплотнительные 9 - готов поспорить ты даже не знаешь, почему, кем и при каких условиях не рекомендовано 13 - ни один из хозяев не решился дать мне по е@альничку, думаю у остальных будет так же Кстати, все из проверенных мной автомобилей сталл тест проходили на ура.

4-сам и ответил
9- когда машина стоит на месте, детали рулевого механизма изнашиваются быстрее от увеличившейся на них нагрузки.
13-ну ,тут просто везение или хозяева не в куГсе последствий такого теста ну а может ты здоровый,что аж лучше без коробки остаться,чем без органов

Автор: rootaccess 14.7.2015, 19:51

4 - причина то понятна Замена вот только денег стоит, поэтому и смотреть нужно. А про последствия такой течки можно прочитать в любом источнике
9 - ты даже не представляешь, сколько нужно руль крутить на месте чтобы детали начали изнашиваться в значительной степени На самом деле, что касается руления,критичным для ГУРа являются лишь крайние положения и то, если там по долгу задерживаться
13 от души ну я не настолько здоровый, а то тогда проще был бы машину бесплатно забрать. По делу - в инете написано как проводить тест. Риск для коробки минимален, если только она не на подходе

Автор: Серёжка 14.7.2015, 21:07

Понятно-ты великий мастер покупки Теаны.Я даже представляю бедных владельцев авто,тобой осмотренных с пристрастием,после прочтения думаю кучи литературы.Они наверно были готовы доплатить,лишь бы спихнуть своё ведро с болтами(ну не ожидали встретить профи на своём пути.)
По сути:ты к чему этот пост родил?Таких советчиков в нете пруд-пруди.По существу то есть что нибудь?Подводные камни или ещё что,чего нет в других авто?
Или захотел прослыть экспертом и начать сшибать бабло с желающих преобрести Таньку?
Не катит тогда.

Автор: rootaccess 14.7.2015, 21:43

По-поводу бедных владельцев, ездил практически по всем, кто был на момент поисков и среди них было большинство тех, кто говорит "машина в идеальном состоянии". Понимаешь, что это значит? Или, когда видишь, что багажник прогнил к примеру (реально были маленькие дырочки), мне владелец говорит, "ну и что делов-то поменяй и всё", или лобовуха разбита и такой же ответ - "да она 1000 рублей стоит, поменяй да и всё". То же и коробок касается, "ну и что, что буксует, в сервисе за 15 000 руб можно сделать". Понимаешь к чему я? Да к тому, что большинство твоих бедных продавцов, горе перекупы, пиз@болы, рассчитывающие на то, что ты полный дибил. Понятно что можно поменять всё, только нахрена такая машина нужна? И ещё, думаешь я с ехидной улыбочкой объявлял владельцу о недостатках его авто, торжественно глядя на то, как у него бегают глазки и выступает пот? Нет. Я просто смотрел, разворачивался и уезжал.
Так вот и родился этот пост, в котором просто по-порядку написано что смотреть при выборе Теаны с учетом её больных мест. Да, есть миллиард аналогичных тем, с миллионом сообщений в них на абсолютно разные темы и лишь два, три сообщения реально по теме. Стоит ли их читать?
Ну а по-поводу бабла сшибать, это ты конечно загнул...

Автор: Серёжка 14.7.2015, 21:58

ну есть же люди,реально шарящие и зарабатывающие на этом деле,а есть такие,которые вот таких постов начитались,возомнили из себя сервисменов и давай туфту гнать доверчивым покупателям.
были даже случаи,когда звонили,говорили,что приедут смотреть по просьбе желающих в покупке и ,мол,если мы разойдёмся при своих интересах,то и с покупателем проблем не будет.хитро придумано,да?и там и там
вот и возник вопрос