Версия для печати темы
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация Теана 2 _ Вариатор потеря тяги
Автор: Ivan3011 19.12.2019, 19:59
Подскажите пожалуйста. Ситуация такая, когда трогаешься с места машина трудно набирает, обороты подниматься до 2 0002,5 00 а скорость 10,20 км, после 40,60 км все нормально, и ещё бывают толчки не большие опять же когда трогаешься с места, трогаюсь всегда плавно. Нисан теана j32 2,5. Это вариатор болеет или как?
Автор: allert 19.12.2019, 20:40
 | Цитата: |  | | |  | (Ivan3011 @ 19.12.2019, 20:59)  |  | | | | | | | Подскажите пожалуйста. Ситуация такая, когда трогаешься с места машина трудно набирает, обороты подниматься до 2 0002,5 00 а скорость 10,20 км, после 40,60 км все нормально, и ещё бывают толчки не большие опять же когда трогаешься с места, трогаюсь всегда плавно. Нисан теана j32 2,5. Это вариатор болеет или как? | |  | |  | |
Да
Автор: SDU 20.12.2019, 21:16
Тут главное не поддаваться на уговоры инструкций, они всех измученных по миру пустят. Ну а если серьёзно, то главный источник основных проблем у современных авто - то это мотор, как бы это не прозвучало странно.
Автор: SDU 22.12.2019, 23:44
Всё так, попадосы производителями "современного" железа всегда расставляются грамотно, вот в этом они действительно весьма преуспели. А как только машину по двигателю делаешь выше всяких похвал, так вот они "чеки" сразу и повылазили.
 | Цитата: |  | | | | | | | | Может это нормально для варика? | |  | |  | |
Для варика может и нормально, а вот для нормального двигателя нет.
Даю определение - что такое нормальный мотор, это тот у котого развиваемые обороты мало зависят (не пропаседают) от приведённой нагрузки.
Автор: Marat_Kazan 23.12.2019, 16:37
у меня тоже ошибок небыло. но в один прекрасный день начала подергивать, потом дергать и к вечеру того же дня вариатор помер.
как вариант - слить из вариатора только что остановившейся машины стакан жижы, посмотреть что там плавает. у меня прямо абарзив был - масло и "песочек"
Автор: Marat_Kazan 27.12.2019, 8:46
я на своей машине первый год замучился, постоянные подергивания при сбросе и наборе газа. вариатор снимали, свечи иридиевые, заправка 98-м... ничего не помогло.
а помогла замена воздушного фильтра на фильтр с металлической сеткой. то есть сверху фильтра идет металлическая сетка, на всю площадь. и все! подергиваний нет.
Автор: Marat_Kazan 6.1.2020, 22:07
| Цитата: | | | | | (Marko @ 1.1.2020, 13:55) | | | | | | | | Прошу прощения. Не совсем понял механизм... каким образом воздушный фильтр двигателя с металической сеткой (сверху фильтра) мог повлиять на "подергивание при сбросе и наборе газа"?  Как выглядит это всё (может фото есть такого фильтра?) Буду признателен, если сможете объяснить.
И кто (какой производитель) производит такие модифицированные фильтры?
С уважением, | | | | | |
могу только предположить: при сбросе/нажатии на газ во впуске сильно меняется давление - все таки двигатель не маленький. корпус обычного фильтра не справляется и деформируется, появляется лишний неучтенный воздух. металлическая сетка сверху предотвращает деформацию.
других вариантов у меня нет.
сам понимаю, что звучит дико
но мне реально помогло. все дерганья при сбросе и нажатии на газ, на которые я жаловался в первый год и как только с ними не боролся (свечи, прошивка, ДМРВ, катушки, бензин, замена масла в вариаторе...), все прошло. машина едет ровно.
вот пример такого фильтра.
Автор: Marat_Kazan 6.1.2020, 22:21
производителя сейчас не скажу - коробки нет. на неделе постараюсь купить, как раз замена подошла.
при прошлой замене попробовал поставить обычный фильтр, без металлической сетки. дерганья вернулись. поставил с сеткой - не дергает ))) мне помогает. хз почему.
Автор: Jexelus 7.1.2020, 16:52
У меня пару месяцев назад начались дергания и до 2000 двиг был вялый. Зная эту тему, полез смотреть фильтр. Но заметил, что полностью отсох и висит в воздухе вакуумный шланг на переднюю опору.
Как опытный владелец дизельного двига BMW M57, где этих трубок километр, решил просто заменить все (хотя кроме шланга на опору было с виду нормальное).
Разница - колоссальная. Появились низа, соответственно пропали толчки (т.к. вариатор начал "попадать" в нужные точки при блокировке-разблокировке ГТ). Заработала опора - перестал болтаться агрегат вперед-назад при смене газа. Подозреваю также, что не хватало вакуума повернуть заслонку геометрии впуска, т.к. появился подхват после 3500-4000.
Вывод: любые проблемы на впуске (подсосы = неучтенный воздух), расходомер, кривой фильтр, итп приводят к заметным толчкам.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
Что-то - на диагностику. Если по симптомам подтвердят отказ - на дефектовку и в карман, за деньгами.
