Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами _ Масложор VQ23. Психанул.

Автор: Fomkin 22.7.2018, 19:18

Собственно замучал меня расход масла. Литр на полторы-две тысячи км.
Принял волевое решение разбирать мотор с полной дефектовкой.

Понеслась:

















Цепи в полном порядке. Натяжители и успокоители практически без износа.
Хон на месте - это радует.
Черные хлопья на поршнях - мрак sad.gif

Бошка снизу:




Все было отчищено:








Клапана притерты.

До:





После:





Настала очередь маслосъемных колпачков.
Они задубели настолько, что при рассухаривании клапана в них не держались! blink.gif








Обе бошки перебраны: все отмыто, колпачки заманены на оригинал, клапана притерты.





Пришла очередь поршней:
Маслосъемные кольца залегли так, что я их еле вытащил sad.gif
Померяв зазор в кольцах они оказались в полном порядке. Меньше половины износа.
Поршни отмачивал в димексиде.











Колено в полном порядке.
Ради профилактики поменял вкладыши.
С завода у нас стояк Кольбеншмидт как оказалось.





Сборка:

















Герметрик использовал Permatex Ultra Gray.
Все прокладки и резинки заказывал оригинал.





ВЖУХ!!!





После переборки пробег 4000км примерно. Масло не ест)

Всем мир)

Автор: allert 23.7.2018, 8:46

Цитата:
(Fomkin @ 22.7.2018, 20:18) *
После переборки пробег 4000км примерно. Масло не ест)

Всем мир)

Красивая работа clap2.gif

Автор: Fomkin 24.7.2018, 15:42

Спасибо cool.gif

Автор: allert 24.7.2018, 16:19

Цитата:
(Fomkin @ 24.7.2018, 16:42) *
Спасибо cool.gif

А почему все-таки залегли маслосъемные кольца? нет предположений никаких? перегрев? молотьба на холостых? паленое масло? Это же не износ. это именно - залегли, оттого и кокс попер по всему мотору...

Автор: Fomkin 24.7.2018, 23:00

Цитата:
(allert @ 24.7.2018, 17:19) *
А почему все-таки залегли маслосъемные кольца?

По моему предположению из за колпачков маслосъемных + оригинальное масло. Ниссановское масло это Тотал который довольно сильно коксуется (Я Кастрол предпочитаю). Так же дает о себе знать замена масла раз в 15 тыщ.
Я стараюсь менять на 7-8 тысячах ибо 15 это просто мрак. К 10 тысячам масло уже слишком темное.
Вот и получается что масло само по себе не очень, так еще и из камеры сгорания оно же прет) На фотках видно какой нагар на жаровом поясе поршня и между первым и вторым кольцом.

Автор: Lumina 25.7.2018, 10:03

В vq вязкость w40 не нужна, только w30. У оригинала слишком высокая вязкость, это одно из самых густых масел в вязкости w40. Моё мнение что дало залегание колец, это перекаты на масле, высокая вязкость масла, которая даёт плохую циркуляцию в кольцах. Меняйте масло по моточасам, через каждые 250 часов.

Автор: allert 25.7.2018, 10:43

Цитата:
(Lumina @ 25.7.2018, 11:03) *
В vq вязкость w40 не нужна, только w30. У оригинала слишком высокая вязкость, это одно из самых густых масел в вязкости w40. Моё мнение что дало залегание колец, это перекаты на масле, высокая вязкость масла, которая даёт плохую циркуляцию в кольцах. Меняйте масло по моточасам, через каждые 250 часов.

Езжу на "родном" 5-40 уже на втором VQ - пробеги под 300 000 замены - 12-13 тысяч. Никакого кокса, угара нет. Не в масле дело. 5-40 кстати рекомендовано для VQ...

Автор: allert 25.7.2018, 11:33

Я разбирал один такой VQ с масложором - он достигал 6 литров на 1000 км, при этом мотор исправно таскал машинку.
И тоже не нашел причины - колпачки да, дубеют, но через них в принципе столько масла не поступит biggrin.gif По поршням точно такая картина как у топикстартера - маслосъемки закоксованы насмерть, масло горит между компрессионными... Что делали с движком тем до меня - не знаю, такой купил.... Из часто называемых причин - нарушение температурного режима в этом месте - ошибка при проектировании поршня... и при попадании в тяжелые условия - молотьба на холостых, перегрев - маслосъемка коксуется и начинается необратимый процес засирания всего двигателя.

Автор: DIABLO 27.7.2018, 10:22

А если попробывать димексида прямо в свечные колодцы накапать, ессесно с последующей промывкой маслосистемы? Может так было бы проще? А колпачки без съёма двигателя поменять. Вообще можно без съёма двигателя снять головки блоков, а верхний масленный поддон сняв подрамник?

Автор: allert 27.7.2018, 11:07

Цитата:
(DIABLO @ 27.7.2018, 11:22) *
А если попробывать димексида прямо в свечные колодцы накапать, ессесно с последующей промывкой маслосистемы? Может так было бы проще? А колпачки без съёма двигателя поменять. Вообще можно без съёма двигателя снять головки блоков, а верхний масленный поддон сняв подрамник?

Раскоксовку хочешь попробовать? Логично, чо. Либо поможет либо все равно движок выбрасывать. Я - разобрав свой движок с масложором по крайней мере понял что никакими силами кольца не раскоксуешь - там асфальт был.
Но тем не менее многие пробуют, кто т опишет что даже эффект есть. С колпачками имхо не морочься - через них у нас масло практически не поступает. Все дело в кольцах.

Автор: Lumina 27.7.2018, 12:07

Цитата:
(DIABLO @ 27.7.2018, 11:22) *
А если попробывать димексида прямо в свечные колодцы накапать, ессесно с последующей промывкой маслосистемы? Может так было бы проще? А колпачки без съёма двигателя поменять. Вообще можно без съёма двигателя снять головки блоков, а верхний масленный поддон сняв подрамник?

Лучше аммиаком, он краску поддона не тронет. Аммиак очень действенный, проверено. Если решите димексидом, то сразу перед этим снимайте поддон и очищайте его от краски, он краску поднимает 100%. Если решите димексид в масло налить, то сначала размешайте его с касторовым маслом, с моторкой он не мешается.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)