Вот не могу понят....почему на все большее количество новых машин ставят вариаторы. Связано ли это исключительно с жаждой наживы или просто развивают новое направление?
Кто что думает?

Возможно, что чем больше машин с вариком выпускается , тем дешевле его производство, быстрее выявляются проблемы с ним, ну и дальнейшее улучшение также- больше вариков - больше денег на улучшение. Я так думаю. А Вам , что вариатор не нравится? Ну не все же ездят по 100 тыщ км. Да и вариаторы думаю могут и больше проходить. У меня за три года только 38550 км намотано. Ну а так стараюсь сильно вариатор не насиловать....

В плюсах вариатора экономичность и высокий комфорт. В минусах - высокая стоимость ремонта. Поскольку вариатор есть новинка то разумеется есть и сырые места в его конструкции и некое недоверие людей как к любой новинке. Уверен что с массовостью производства цена ремонта его упадёт и надёжность повысится. Хотя и сейчас надёжность его на уровне АКПП. На данный момент споры сторонников вариатора и его противников напоминают мне недавние баталии сторонников автомата и апологетов "мешалки". )))

вариатору уж скоро 25 лет...

Teo @ 20.9.2011, 10:33
вариатору уж скоро 25 лет...

Я думаю гораздо больше)))) Вспоминаю времена,когда так-же относились к автоматам...-Ты что,дурак?Сломается,где ремонтировать будешь?))))

Вариатор однозначно пройдет больше ста тысяч, а вот кузов к этому пробегу может не дотянуть, за три года и 70000 пробега по кругу очаги мелкой ржи.
Вариатор это супер вещь у меня вся мото техника на вариаторах, и авто соответственно!
Автомат пережиток прошлого. его спасет DSG, а вот ремонт двух коробок (по сути их там две) будет стоить явно дороже вариатора.

Teo @ 20.9.2011, 11:33
вариатору уж скоро 25 лет...

А АКПП 100 лет. Если не больше.

Ниссан Теанович @ 20.9.2011, 15:40
А АКПП 100 лет. Если не больше.

Вариатор "вырос" из клиноременной передачи, которые ещё на водяных и ветряных мельницах применяли.

Ниссан Теанович @ 20.9.2011, 15:40
А АКПП 100 лет. Если не больше.

Что-то я не слышал про такой девайс на машинах начала прошлого века...

asl @ 20.9.2011, 17:02
Вариатор "вырос" из клиноременной передачи, которые ещё на водяных и ветряных мельницах применяли.

И на сельхозтехнике. Я его устройство еще в школе на уроках труда изучал так как заканчивал сельскую школу

Тему в "кофейню" надо переносить....Флудим,мля!

Ну все!Климакс в голове!Это и есть кофейня!

Teo @ 20.9.2011, 10:33
вариатору уж скоро 25 лет...

Вообще-то вариатор изобрел в 1490 г. Леонардо да Винчи.А первый автомобиль с этим типом трансмиссии появился
в 1950-х г.,ставили его серийно на автомобили марки DAF,позже на автомобили марки Volvo.
Так сколько вариатору лет?
А по теме.Поскольку вариатор располагает бесконечным числом передач, они позволяют двигателю работать на наиболее выгодных режимах.Вариаторы является куда более совершенным типом трансмиссии. Это проявляется в более лучшей динамике разгона, меньшем расходе топлива, более плавной езде у автомобилей оснащённых вариаторами.
И кто сказал,что вариаторы ходят 100 тыс.?
В Америке,например,Nissan удвол срок гарантии на вариатор.Теперь фирменная гарантия на CVT составляет 10 лет
или 200 000 км пробега.

Ну если так, то клин по Ден Брауну - мужское начало, а раздвижные боковины - женское... Это к началу Рождества Христова.

Marina @ 21.9.2011, 5:20
А по теме.Поскольку вариатор располагает бесконечным числом передач, они позволяют двигателю работать на наиболее выгодных режимах.Вариаторы является куда более совершенным типом трансмиссии. Это проявляется в более лучшей динамике разгона, меньшем расходе топлива, более плавной езде у автомобилей оснащённых вариаторами.

В теории да, но на практике я всетаки думаю что вариатор работает в режиме самосохранения, так как пока не придумали конструкцию вариатора способного на все 100% реализовать возможности двигателя, поэтому вариаторы не ставят на спортивные машины.

На пример: у нас одинаковый с Инфинити двигатель VQ25, но у Инфинити этот двигатель развивает на 40 л.с. больше. На Теане из-за вариатора двигатель искуственно задушен.

Соглашусь с Мариной... и в принципе истерики вокруг ненадежности вариатора считаю безосновательными...
Да, есть у нас случаи преждевременного ремонта и замены вариаторов.., но там основная причина проблем - человеческий фактор... Для сравнения: большое количество рекламаций говорит о том, что надежность АКП с DSG тоже оставляет желать лучшего...(если не прав, пусть Паныч поправит)

Филин @ 21.9.2011, 9:20
В теории да, но на практике я всетаки думаю что вариатор работает в режиме самосохранения, так как пока не придумали конструкцию вариатора способного на все 100% реализовать возможности двигателя, поэтому вариаторы не ставят на спортивные машины.

На пример: у нас одинаковый с Инфинити двигатель VQ25, но у Инфинити этот двигатель развивает на 40 л.с. больше. На Теане из-за вариатора двигатель искуственно задушен.

Я думаю двигатель задушен не из-за вариатора...Просто в штатах дорожный налог входит в цену бензина.И америкосам по барабану сколько кобыл под капотом.У них есть ограничение по скрости.А учитывая европейское налогообложение, Ниссан намеренно ограничивает мощность двигателей.То же самое по объему.Двигатели по-сути одинаковые VQ 20,25,30,35.Разница в диаметре поршней и в их рабочем ходе.Пример:европейский Ниссан-Максима 2 литра, имеет мощность 141 л.с. Этот же двигатель на японской Цефире почти 190!

Вау .... сколько всего нового узнал... про DSG если честно не читал не знаю ничего...а вот про вариатор видать знания мои устарели..... я тут еще постпашивал еще у знакомых говорят, что основная причина в том, что он дешевле.....

По поводу маленького пробега за 3 года..... я брал 3-х летку с пробегом под 100 ....

Мне кажется , что споры АКПП против Вариатора сравнивать со спором МКПП против АКПП немножко не в кассу ибо в плане удобства АКПП и Вариатор одно и то же по сути...

Вобщем как я понял основная причина почему ставят варик это его дешевизна, нет дискомфорта при переключениях передач и в будущем надежность .....

Дмитрий1 @ 21.9.2011, 10:42
Соглашусь с Мариной... и в принципе истерики вокруг ненадежности вариатора считаю безосновательными...

надеюсь на это

Для сравнения: большое количество рекламаций говорит о том, что надежность АКП с DSG тоже оставляет желать лучшего...(если не прав, пусть Паныч поправит)

DSG весьма ненадежная штука, причем претензии есть и к "мокрой", 6-ступке, и к "сухой" 7-ступенчатой трансмисиям.
Единственный плюс: перебирать их зачастую дешевле, чем те же фольксвагеновские АКПП типтроники, проверено на личном опыте.

успокаивайте себя. кто нибудь видел машинку с вариатором прошедшую 200000 без ремонта????