Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Сигнализации и другие методы защиты 2. _ Защита.Что все-таки выбрать?
Автор: mdvo 30.7.2012, 16:47
Машину приобрел в марте 2012(штатная сигнализация+каско).Стоит во дворе.До прошлой недели как то особо не заморачивался.Но произоше лскажем так хреновый случай(у сестры угнали королу 2006 )И как то я запереживал.Почитал форумы,но конкретики так и не получил.Одни хвалят одно,другие другое.Единственное если я правильно понял что все-таки механическая защита понадежнее будет.Подскажите что ставить?Где ставить?Заранее спасибо!!!
Автор: sh-wolf 30.7.2012, 17:02
Одним наравятся брюнетки, другим блондинки, третим худые, четвертым горбатые и хромые...
Автор: mdvo 30.7.2012, 17:30
|
Здесь наверное другой случай.Поэтому я и обратился за помощью на форум.
Автор: mdvo 30.7.2012, 17:38
|
Здесь наверное другой случай.Поэтому я и обратился за помощью на форум.
Автор: Teo 30.7.2012, 17:52
|
Если решил ставить, то ставь механику на коробку. ИМХО. Сейчас закидают советами, и вернешься к источному (исток) вопросу все равно)))))
Автор: sh-wolf 30.7.2012, 18:08
|
Без замка капота малоэффективно, разве что внешним видом пионэров отпугнуть
Автор: mdvo 30.7.2012, 18:28
|
как вариант GEARLOCK.Что скажете?
Автор: kir999 30.7.2012, 19:03
|
Если в кратце, то Вам необходимо наличие транспондерного иммобилайзера, защита от кражи ключей, защита моторного отсека в виде замков капота, защита от подмены блоков и прописи ключей.
Крайне желательно организовать блокировки таким образом, что бы диагностическими приборами это не было видно. Такой способ блокировок реализуем с помощью технологии шунтирования цифровых цепей.
К вопросу о механической защите на коробку- этому методу лет с бородойуже как.......
Я не вижу смысла, так как при наличии доступа в моторый отсек кулиса может быть переведа в режим драйв.
Вариант с применением ГИРЛОКА хорош, но в паре с замками капота которые его(гиролк) должны обязательно прикрывать. На мой взгляд, примение гирлока не обязательно в случае применения технологий цифровых блокировок.
Время несанкционированного доступа к автомобилю с нашими комплексами исчисляется часами
По оборудованию и стоимостям работ могу проконсультировать в личке или по телефону.
Автор: Teo 30.7.2012, 19:07
я на последних машинах (лет 7-8) ничего никогда не ставил. Хранение - черти-гдешнее, уличное. Иногда сам забываю где машина. Это дело самоуспокоения души! У кого с охраняемой стоянки угоняют со спутником, и кого по году стоит на Киевском вокзале открытая - как новая, никому не нужная. Чем красивее баба, тем быстрее уведут, сделай свою бабу (машину) страшной!))))))))))))
Автор: mdvo 30.7.2012, 19:31
|
Я тоже так думал,как наверное и многие здесь.И когда это происходит у кого то неизвестного тебе-это одно,а когда это случается у твоих близких родственников,ситуация и осмысление всего произошедшего уже совсем другое.И даже может быть дело не в самой машине,а в том как тебя поимели.....реально(внутри полное опустошение)
Автор: kir999 30.7.2012, 19:43
|
Спутник не панацея- они ставятся поточным методом. Места и методы блокировок уже давно ни для кого не новость.
Если ставить просто сигнализацию, то риск удачной попытки угона остается. Если же к вопросу подходить комплексно и нестандартными методами- тогоа да, гарантия того что в случае попытки он останется на месте - высока.
Автор: Teo 30.7.2012, 19:45
|
Тебя не имеют только во сне... в остальное время - тебя имеют... другое дело, что не всегда приятно... но машина - как электрочайник... не стоит слез и опустошения. Ибо это опция жизни, и всегда нужно брать по средствам.. потерял опцию, пошел, купил новую. это было естессно ИМХО. ))))
Автор: kir999 30.7.2012, 19:51
|
Сергей, Вы правы, но жестковато звучит. Не проще ли перестраховаться дабы не тратить лишние деньги? Дёрнуть ключи из кармана могут у любого, никто от этого не застрахован. Если новые технологии позволяют защититься от этой неприятности, почему этого не сделать чтоб лишний раз не разбрасываться нервными клетками?
Автор: Teo 30.7.2012, 20:12
так я за механику (механические средства защиты от угона авто), если по теме... пусть попилят, вспотеют хоть...))) Все индивидуально, главное внутри себя обезопасить от мрачных мыслей! Внутренне душевно спокойный человек , всегда приятнее,чем вечно взволнованный от проникновения в свой мир.... Я за механику)))) Удачи! Ухожу)))) не надоедаю....
Автор: mdvo 30.7.2012, 20:23
|
И я про это.Если есть возможность сделать так ,чтобы тебе было бы поспокойнее жить в наше непростое время почемуже не воспользоваться
Автор: kir999 30.7.2012, 21:12
|
В том то и дело что в большинстве случаев механика не заставит попотеть. А вот человеческий фактор при постановке в режим охраны остается: Каждый раз что либо куда либо втыкать- не есть хорошо, усталым после работы можно либо полениться либо просто забыть.
Автор: Teo 30.7.2012, 21:16
|
99 человек из 100, всегда проверяют, выключили они утюг, газ и поставили ли авто на охрану. Первая важная психосостовляющая механики - ты помнишь, как воткнул эту хрень в коробку... ИМХО
Автор: kir999 30.7.2012, 21:24
|
Выходя из установочного бокса вечером, после встреч, расчетов компоновок охранных систем я порой бывает забываю тапочки переодеть и два три раза проверяю действительно ли я выключил свет) Доля интеллектуальной нагрузки у каждого своя равно как и элемент внутренней усталости. Человек существо ленивое по природе, именно лень- двигатель прогресса )) Зачем что то втыкать когда можно обойтись куда более действенными вариантами не нарушая визуальный ряд убранства салона?
Забыл добавить, сложно забыть выключить двигатель и закрыть двери, так вот наш вариант охранных комплексов даже не требует постановки в охрану при забытых закрытых дверях.
После глушения двиги- комплекс автоматом в охрану.
Я лично, каюсь- постоянно забываю нажать кнопку на брелке или двери)))
Автор: Teo 30.7.2012, 21:32
|
я за современные гаджеты! ОК! Ставь гаджеты! электронику тоесть!)))) На самом деле. у тебя уже есть половина ответов... потом окажется, что и зря вопрос задал...)))) Это как моя жен, когда например спрашивает, что мне лучше купить, синее или зеленое... я говорю - зеленое. Мне - Дурак, чтоли? синее же лучше, и покупает красное... Нафиг спрашивала....???????))))))))))
Автор: kir999 30.7.2012, 21:33
|
Боюсь вы не совсем правы. Угоностойкость системы не должна быть привязана к стойкости замков капота её прикрывающих.
В нашем варианте можно снизить стоимость комплекса при условии ограниченности бюджета. Однако угостойкость от этого ни разу не пострадает.
Да безусловно замки серьезно защищают моторный отсек, но можно и без них.
Автор: Teo 30.7.2012, 21:35
|
аэрографити... шоб и на эвакуатаре не увезли (предложение не русское какое-то)
Автор: kir999 30.7.2012, 21:38
|
Вопрос о принятии жёнами решений после наших рекомендаций должен быть вынесен вообще в самостоятельную тему. Что именно вляет на фактор выбора правильного решения- даже Богу не известен алгоритм избирательности в принятии женщинами. )))))))))))))))))
Дарахой, мне идут эти туфельки? Правда? Ну ладно тогда куплю эту сумочку завтра))))))))))
Автор: Teo 30.7.2012, 21:40
|
У тебя (Вас) таже фигня! Бери и ставь, то, что тебя успокоит... Ну посоветует один, потом проклянешь его навечно! Графити!
Автор: kir999 30.7.2012, 21:41
|
поправил)
Автор: kir999 30.7.2012, 21:47
|
Скажу я тебе(Вам) что некоторые не приемлят графити как и татуаж, обосновывая это как........Порой никак вообще не обосновывая, просто нет и всё.
Автор: Teo 30.7.2012, 21:55
|
Проблемная у Вас покупка...)))
Автор: kir999 30.7.2012, 22:09
|
не проблемнее чем у конкурентов ) А порой и проще.
За годы работы выработались наработки и готовые решения, охватывающие максимально возможный круг потребителя. Так если аэрография - вид современного искусства, то применение шунтирования цифровых цепей не так заметен, но сильнодействуйще обездиживаюсщь )любую машину)))))))
Автор: dmitr777 31.7.2012, 9:03
только что сказали по новостям - ниссан теана в москве на третьем месте по угонам!!!! надо срочно задумываться - машина то во дворе стоит!
Автор: Teo 31.7.2012, 9:43
http://www.cred-insur.ru/inform/avto/statistika_ugonov/
Автор: tvent 31.7.2012, 11:32
|
ВСЕ Teаны были угнаны во втором полугодии 2011
Интересно, дорестайл или новые? 
Автор: kir999 31.7.2012, 11:42
|
по большому счёту это не важно, факт в том, что воруют. И это крайне неприятно
Автор: sh-wolf 31.7.2012, 20:40
Наверное не очень правильно, мягко говоря, делать выводы об угоняемости на основе статистики конкретной страховой конторы, тут за отправную точку неплохо бы брать статистику ГИБДД
Автор: mdvo 31.7.2012, 21:24
а где же ее взять то статистику ГИБДД?
Автор: mdvo 31.7.2012, 23:09
просмотров вроде много,а конкретики нет.Гарант Блок Люкс и георлок электромеханический пока вот на этом больше остановился,что скажете?
Автор: tvent 1.8.2012, 5:42
|
Если ты про механические замки - для них есть http://www.zamoknet.ru/?page_id=2
Автор: mdvo 1.8.2012, 11:13
|
Не понял юмора,это вы к чему?
Автор: kir999 1.8.2012, 14:17
|
Герлок без замков капота не нужен. Смысл в нем невелик, если капот открывается. Опять же, надо понимать алгоритм управления герлоком и замками7 Желательно что бы герлок открывался отдельно от замков. тоесть управлялся разными устройствами, либо одним устройством но с пошаговым снятием с охраны.
Если подойти с изюминкой к вопросу установки, то можно заблокировать рулевой вал теми средствами которые стоят на автомобиле штатно. А организовать управление можно оборудованием которое стоит столько же или чуть чуть дороже Гаранта Блока Люкса. При этом не надо морочиться с засовыванием чего либо куда либо
Опять же, герлок электромеханический -это отдельно устанавливающееся устройство которое требует модуля управления. И снова возникает вопрос о иммобилайзере.
Автор: tvent 1.8.2012, 19:00
|
Замки от честных людей! http://by.dvery.eu/st1377.html могут по другому.
Автор: oleg1 1.8.2012, 20:02
|
короче механика годится только с гайкой на 32
Автор: kir999 1.8.2012, 20:33
|
Не совсем, краденый автомобиль - товар. И у любого товара есть потребительские свойства, так вот уродование капота в случае попытки угона- минус от цены, и не важно чем его вскрывали- подушками ли, ломами, или отверстия высверливали. Не смотря на то что замки вскрываемы- это один из серьёзных рубежей защиты. Электромеханическая защита нужна.
Автор: oleg1 1.8.2012, 20:37
|
теану не угоняют для продажи, так как и камри
(( капот никого не интересуетглянь раздел куплю продам... тебе откроется ИСТИНА
Автор: MorZZe 2.8.2012, 12:03
лучшая защита на каждом элемента нацапать МОЕ..
или монтировокой по больше части элементов..
на разбор не выгодно...на продажу темболее.. это не порш где покараска окупиться пеерпродажей краденого авто..
это так размышления..ну а лучше всего КАСКО..с завышеной страховой суммой и в провернной компании....это самый дешовый способ чем "авторские сигнализации" знаю людей кто даже поощрял кражи для "продажи авто" по более высокой страховой сумме чем продажная на рынке...о как....
Автор: lenya14 2.8.2012, 12:23
Самый хороший вариант - это комплекс из механических и электронных противоугонных систем. Классика это - механический или электромеханический замок капота + замок АКПП + иммобилазер (с меткой или ключем. если подороже MED 330.2, подешевле скайбрейк) + секретка в 2 или 3 нажатия.
Автор: kir999 2.8.2012, 13:16
|
+1 но с оговорками. Системы MED и Skybrake к сожалению уже отстают в уровне технического совершенства, возможности поэтапного снятия с охраны и электронной угоностойкости от таких систем как, например для Питера- Полярный Волк и, для Москвы, например Призрак 570, Эсконт. Для получения двусторонней связи в комплект можно добавить например Старлайн(самый дешевый из новой линейки)
Не стоит забывать что системы MED это "потоковые" устройства с известным алгоритмом работы, исходя из этих соображений крайне желательно применять иные охранные решения.
Но в целом вы правы. Комплекс таких мер плюс КАСКО решает проблему с интеллектуальным угоном.
Наш вариант охранного комплекса предполагает применение оборудования собственного производства. С собственным протоколом обмена данными между модулями системы по собственной высокоскоростной шине.
Автор: lenya14 2.8.2012, 14:30
|
Противоугонка собственной разработки еще лучше, пока к ней ключи подберут...
Автор: kir999 2.8.2012, 14:48
|
Пока не подобрали, инженеров такого уровня не много, финансовая заинтересованность таких специалистов высока и не располагает к пессимистическим настроениям относительно несостоятельности наших электронных продуктов.
В ходе изучения неудачных попыток угона, как программная так и аппаратная часть наших охранных комплексов может быть изменена без согласований с кем либо. Наш продукт это квинтесенция знаний и опыта далеко не одного инженера. Анализ предлагаемых на рынке устройств обязывает к применению наилучших решений в данной области. Слава богу есть из чего выбрать.
Автор: don007 2.8.2012, 15:43
Ниссан теана не угоняется. Она не нужна никому. Шпана не станет заморачиваться а профи не станут рисковать за сранные 300 макс 400 тысяч. т.к без документов она большего не стоит.
Автор: oleg1 2.8.2012, 15:58
|
Забавно, а кто у меня угнал???
я понял.. инопланетяне....
Автор: don007 2.8.2012, 17:07
Не повезло скорее всего. (( Сочувствую
Автор: lenya14 2.8.2012, 17:40
|
Они давно среди нас
Автор: kir999 6.8.2012, 19:01
|
Я думаю что "противника" не стоит недооценивать. Надо быть готовым к любой ситуации
Автор: oleg1 6.8.2012, 19:03
|
бредятину чел говорил... теана по угонам в ЮЗАО обогнала Камри...
Автор: kir999 6.8.2012, 19:41
|
Владельцы автомобилей делятся на несколько основных категорий:
1- Считают что если захотят угнать то угонят что бы не поставили из охранки
2-Разумно подходят к вопросу полагаясь на статистику
3- Я акуратненько, меня не коснётся
4- Пока гром не грянет.......
5-КАСКО и только КАСКО
6- КАСКО+ электронный заморочь
Исходя из этих соображений автовладелец делится своими настроениями с окружающими
Автор: MorZZe 6.8.2012, 21:32
|
Согласитесь с первым утверждением не посторишь..если захотят для принципа то 1 пункт не обойти
второй не понятен....не покупать то что угоняют?
3 и 4 пунты помойму одно и тоже..
5 мой вариант
6 мания приследования + лишние деньги...она думаю может перейти в 7 стадию..которая наступает после неудачного 1 варианта...
Автор: kir999 7.8.2012, 18:32
|
Спорить не надо. И навязывать свою точку зрения тоже. Сколько людей столько и мнений.
А к собственному имуществу относиться с уважением всётаки стоит. Самое главное что при таком подходе не надо верещать на весь форум что случилась неприятность и вызывать к себе чувство жалости.
Относительно выплат по КАСКО я уже цитировал ранее посты из других конференций.
Автор: MorZZe 7.8.2012, 23:10
|
хде? это вы из личного опыта...дайте прочесть ваши ПРичетания?
при Оплате КАСКО вы кормите страховую
а при вашем варианте кормят еще и Вас...да и при уходе машины вы Не несете никакую отвественность, а страховая имеет головняк в любой форме, так кто в минусе ИМХО
на форуме есть описания случаев как после "качественной установки ИНДИВИДУАЛЬНОЙ системы защиты" машина в туже ночь покидает владельца...эти случаи часты и ТОЖЕ описаны на куче форумов и сайтов...это так..о однобокости, с которой вы приподносите свою услугу!
Автор: kir999 8.8.2012, 3:28
|
Наша компания в случае удавшейся попытки выплачивает стоимость комплекса- это если говорить о ответственности.
Уважаемый морзе, извините за откровенность но вы несёте такую ахинею, что просто смешно делается. Кто кого кормит? Вы когда нибудь видели уровень ответственности предьявляемый страховыми компаниями компаниям -партнерам? нет?
Вы для начала ознакомьтесь с тех информацией, и только потом так смело заявляйте о том что не плохо бы было знать не по наслышке.
И еще, дайте ссылку на пост в котором описывалось Вами упомянутое безобразие с уходом автомобиля после установки типа авторского комплекса.
Автор: MorZZe 8.8.2012, 9:48
|
ПОчему охинею...
под словом "кормаят" имелось ввиду, оплата страховой суммы...
в Варианте КАСКО + ваша защита, "кормят" еще и вас...разве не так?
Как вы уважате форумчан, что их вопросы по вашему направлению называете "верещать"...
пункт о возврате стоимости затраченой "клиентом" на работы по машине указана в договоре с клиентом и сколько действует это условие после установки комплетса зажиты на автомобиль?
Я не говорю про аффилированые с вами страховые, я говорю про клиента который пришел сам, уже застраховав свой авто, таких будет большинство ...он получит возвратс средств в случае угона?
Автор: kir999 8.8.2012, 14:18
|
Ахинею- потому что задавая вопросы вы бьете не в истинное положение вещей а пытаетесь реализовать ваше желание уличить меня в некомпетентности. Если у Вас есть какие либо вопросы лично ко мне- пишите в личку. По вопросам связанным с установкой оборудования- здесь. Обвинять во взяточничестве все страховые компании Москвы- Глупо.
Во первых- есть понятие о скидке по риску-угон при установке того или иного оборудования и при страховании КАСКО
Второе- Есть понятие о рациональности, и сначала покупать полис а потом ставить охранный комплекс не совсем корректно, так как что либо потом требовать от страховой- не правильно. Обычная практика взаимоотношений показывает что сначала- защита от угона и только потом КАСКО со скидкой. Либо действие полиса вступает в силу после предьявления заказ-наряда в страховую компанию.
Кого будет большинство Вам определить не удастся, так как в упомянутом Вами случае владелец лишается положенной ему скидки по риску угон.
Возврат средств в случае угона предусмотрен нами при установке максимальной версии комплекса. Более того, нам выгодно возвращать стоимость по причине получения обратной информации о методах взлома, вариантах вывода штатных систем в аварийные режимы, применяемом оборудовании. Это выгодно и будущим клиентам. Даже если кто либо и отказывается от установки в силу различных причин- мы выполняем профессиональный долг-предоставляя необходимую информацию
Вы ушли от темы- предоставьте информацию о угоне автомобиля после установки охранного комплекса.
По поводу уважения к форумчанам говорить за всех не надо. В рамках этого форума кроме Вас в такой манере ни кто не общается и все мои высказывания были направлены в ответ на Ваш безудержный монолог о том что "и установочные центры и страховые компании и устанавливаемые устройства ... ..... и только Вы один в белом фраке"
Автор: MorZZe 8.8.2012, 20:58
|
kir999 У вас мания преследования...делать мне больше не чего в ЛИЧНОЙ конфронтации с вами, многог чести, вы как я понимаю представляете что-то, или кого-то, услуги и товар..вот раз мы в теме про Защиту ...тут все обсуждение ведеться возле или около этого..а ловить вас на некомпетентности в этих вопроса я не собираюсь..жизнь все рассудит..оставим тему с ГУ...
вернитесь в в русло обсужения темы.. а поповоду что раньше КАСКО или Защита ...думаю что более половины людей либо в салоне страхуют по каско, руководствуясь тем что по дороге к вам или не к вам может произойти все что угодно.. вообще так надежнее..ИМХО
Автор: tvent 9.8.2012, 6:01
kir999, у вас на http://www.subsound-studio.ru/ не совсем стандартный подбор сигнализаций и иммобилайзеров.
Вот и прокомментируйте, что лучше людям ставить на Теану - Starline или Spirit. Чем "грозит" автозапуск и т.д...
А что лучше Каско+охрана или Каско-охрана.... Каждый решит сам.
Автор: kir999 9.8.2012, 23:32
|
У каждого свои задачи. Рекомендовать что либо опираясь на "золотую середину" не совсем корректно. Если рассматривать старлайн как дооснащение с целью получить двустороннюю связь- старлайн в самый раз. Если искать вариант с нестандартным подходом- спирит. Вариантов очень много.
Автор: tvent 10.8.2012, 14:56
|
Ну давайте попробуем конкретно.
Машине три года, второй хозяин, гаражное хранение (паркинг), на работе стоит под окнами, регулярные наезды в ТЦ типа МЕГА или Vegas (сигналки с обратной связью и GSM бесполезны - не дозовутся
)Что вы можете предложить в этом случае.
Автор: kir999 10.8.2012, 15:34
|
Каковы финансовые предпочтения?
1-цена вопроса от 10 до 15 за иммо, дополнение к двусторонней связи, без замков капота,с защитой от кражи ключей, с функцией "автосервис" в одно нажатие: комплекс с итоговым бюджетом около 25
2- цена вопроса от 25 до 35 за иммо,нестандартная логика, в дополнение к двусторонней связи, без замков,с защитой от кражи ключей, с функцией "автосервис" в одно нажатие, комплекс с итоговой стоимостью 35-40
3- цена вопроса 65: продвинутый иммо, нестандартная логика, в дополнение к двусторонней связи на базе GSM или сигналки, с замками, с защитой от кражи ключей, с функцией "автосервис" в одно нажатие, Система запрета запуска, блокирование цепей методом шунтирования с невозможностью отслеживания блокировок дилерским оборудованием, защита от записи ключей, комплекс с итоговой стоимостью 75-80.
Все варианты мною упомянутые по цене могут двигаться как в меньшую так и большую сторону. Применение того или иного оборудования может упоминаться при личной встрече исключительно. Во всех этих вариантах предусматривается как серийно продающееся оборудование, так и наши разработки. Опять же. Можно вообще забыть такое понятие как : дополнение к обратной связи и использовать только иммо.
Автор: tvent 10.8.2012, 17:10
|
1. Что понимается под "защитой от кражи ключей".
2. Замки на капот вы вообще не ставите?
3. А "срывные" болты на головную оптику?
Автор: kir999 10.8.2012, 23:00
|
Да согласен, о оптике я подзабыл. Если говорить о первых двух пунктах то могу сказать что:
Во первых, если говорить о минимальном бюджете то бывает что замки можно удалить из сметы исходя именно из меркантильных соображений. Это безусловно полумера в подходе но тем не менее такие комплексы имеют право на существование.
Второе- любая часть охранного комплекса, установленного в моторном отсеке не должна быть привязана в угоностойкости всего установленного оборудования к стойкости замков капота их прикрывающих. В соотвествии с этим требованием мы реконструировали наши комплексы под это требование, несанкционированное время доступа при этом к "заведенному двигателю" не сильно уменьшилось. Равно как и метод подмены блоков не может быть успешным.
Под защитой от кражи ключей я заостряю внимание на системе запрета запуска с поэтапной сертификацией владельца, при которой даже если у третьих лиц оказались ваши ключи- машина не заведется до тех пор пока в зоне считывания не окажется транспондерная метка и не введен код штатными кнопками. Эту функцию возможно реализовать на различном оборудовании, но как следствие, при установке различного оборудования страдает функция " автосервис" и функция управления замками и блокировками по цифровой шине.
По последнему пункту: при условии удаления замков из сметы- срывные болты на свет крайне желательны. Но можно пойти другим путём, что мы часто реализуем. глухая блокировка дверей плюс бронирование стёкол для "закрытия доступа в салон накорню. Как следствие и доступ к открытию капота
Относительно минимальной стоимости и отсутствия замков капота в рамках комплекса: ровно за 22 с половиной тысячи рублей с установкой смею предложить вариант с иммобилайзером авторизующим владельца по штатным кнопкам и бронирование эбу. Как Вам такой вариант например? Еще раз повторюсь, у нас есть решения отталкивающие угонщиков. Естественно о всех вариантах я не решусь рассказывать прелюдно. Любая защита носит индивидуальный характер.
Автор: tvent 11.8.2012, 18:50
|
Срывные боты на оптику сегодня уже поставил. Замок под капот Mul-t-lock re-active пришлось вернуть - брак.
"Сейф" для BCM - по моему это перебор. Его замена в Теане ничего не даст - все равно нужно лезть под КАПОТ.
"Глухая" блокировка дверей ... что бы потом на парковке в МЕГЕ стоять и думать, как Самому открыть машину с раскуроченными приводами замков?
Автор: kir999 12.8.2012, 17:23
В сейф можно спрятать и часть блокировок- в таком случае придется реально попотеть чтоб "дёрнуть "машину. Это не перебор, это один из самых действенных способов уберечь свою машину. Правильно изготовленный корпус будет крайне проблематично "выкорчевывать" За пол часа процедура успехом врядли увенчается, не говоря уже о шуме и торчащей заднице изпод капота
А вот замки у Меги врядли курочить будут) хотя предположение может быть ложным, дуракам закон, как говорится не писан))
У Меги скорее ключи вытянут из кармана....
Автор: tvent 12.8.2012, 19:47
|
1. Про сейф для BCM. Посмотю по внимательней крепление BCM.
2. Щипачи "тянут" деньги.
3. Угон или вскрытие авто у ТЦ типа Мега - происходят ежедневно. Методы зависят от бригад.
Кодграбинг - можно сказать - стандарт. Постоянно вижу, как люди не могут поставить на охрану или снять с охраны авто.
У меня, например, года три назад на "праворуком" японце "открыли" Starline и сперли талон техосмотра
.
Автор: kir999 13.8.2012, 23:55
|
1- сейф сейфу рознь! Обычный блок со срывными болтами не гарантирует 100% однако значительно ухудшит настроение третьим лицам" главное чтоб изготавливался он с пониманием а не с наличием железок под верстаком
2-К сожалению не только
3- Ни один "член" с большой буквы не реализует свой метод против наших в рамках 4-7 часов
Кодграббинг к счастью имеет слишком ограниченное влияние, как следствие, не надо оставлять дорогие вещи в салонах.
Повторюсь- двусторонняя связь нужна не для охраны а для оповещения!
Автор: tvent 14.8.2012, 8:33
|
Ваш принцип построения защиты мне теперь понятен. Но он не для меня.
1. Повторюсь. Двухсторонняя связь авто с владельцем под/ вокруг ТЦ, как Мега, часто элементарно не работает. И не важно по какой причине.
2. За почти 20 лет у меня четырежды на разных машинах отказывали установленные в сервисах сигналки или "комплексы".
Естественно, в самый не подходящий момент и не в лучшем месте
. Установка была качественной (один раз "выгрызали" комплекс часа четыре), а вот "коробочки" .... 3. Любитель (не путать с дилетантом!) отличается от профи творческим подходом к проблеме угона личного авто. Простая секретка может быть эффективнее, чем навороченный "комплекс". Ну а цена решения вопроса - думаю- понятно.
Лично для меня оптимален такой "комплекс": штатные сигнализация/иммубилайзер/сирена + подрывные болты на оптику + замок под капот + дополнительный иммубилайзер (без сервисных функций). НЕ ставится автозапуск. Все доп-оборудование ставится самостоятельно.
Спасибо за информацию.
Автор: kir999 14.8.2012, 9:06
|
Незачто! Был рад если моя информация оказалась полезной. В завершение разговора хотелось бы напомнить что вопрос с отказом любого оборудования напрямую связан с методом установки оборудования на автомобиль. Наличие правильно организованной сервисной функции по переводу охранных устройств в режим "автосервис" позволяет избавиться от неприятностей связанных с потерей времени автовладельцем, Равно как и выезд нашего технического специалиста по требованию заказчика.
По итогам беседы не уверен что Вам доступен с ясным пониманием наш принцип построения и правильные выводы о надежности, безотказности и угоностойкости, так как вариантов с реализацией наших комплексов достаточно для того что бы прелюдно освещать только самые простые решения, не более. Не говоря уже о том что практику со стажем не сможет противостоять продвинутый электрик с единичными установками.
Искренне надеюсь на то, чтобы установленное Вами оборудование Вам не пригодилось бы по прямому назначению, удачи
Автор: 240024 26.8.2012, 22:16
|
электроника, механика- не поможет, поможет полное КАСКО, я заплатил 72тыр, и хрен я буду заморачиваться об остальном...
Автор: kir999 29.8.2012, 2:05
|
Электроника и немного механики. Естественно в связке с КАСКО. ИМХО так правильнее
Автор: mdvo 12.9.2012, 15:00
|
Поверьте, будете заморачиваться.....ночью сняли накладки бампера(передний и задний)омывытели фар и колпаки зеркал((((.Сейчас мой маршрут-овд-страховая-овд.возбудили дело,теперь когда закроют со справкой снова в страховую.....и только потом ремонт.предположительно 1-2 месяца ожидания.....
Автор: ZEVS 15.9.2012, 14:30
Дело не только в том,насколько напичкана машинка защитой,а еще в том насколько хорошо владелец следит за своим авто,где ставит(ближе ко входу,к подьезду или похер),как просматривается,может выйти посмотреть или нет,кто он,безпроблем может ночью покурить в окне,может ли быть у него оружие, ведь после обстрела при откате ,ехать на ней уже неинтересно,важен район(криминальность) постоянного обитания авто!Короче,в первую очередь обращается внимание на то,что я описал,а потом уже на то,что в машине есть,если владелец купил авто вчера и покуривая ночью в окне балуется сайгой 12,а днем каждые пол часа с АСОЙ выбегает из ТЦ или офиса ,чтоб полюбоваться на свою красавицу,то нахер такой вариант не нужен,и нехер даже смотреть на штыри,замки и сиги.Почти все машины хоть,как то защищены и нужно в первую очередь найти такого пассажира,который забывает про свою машину,каторый не посет ее, и никогда не думает,что у него ее могут катануть,он просто купил и,как все его друзья поставил сигу,штырь и замок на капот,вот такой вариант интересен а дальше пасут,запоминают,осматривают и делают выводы,где,когда,как,за какое время и куда поедет очередное авто! Все авто в КАСКО откатываются гостролерами,но это редкость,ввалите в защиту 500тыс и бросайте ее возле офиса с которого машина не просматривается,со словами- зачем угонщикам такой гемор,ведь там такая же стоит даже без сиги ,а уедет всеравно ваша потому,что ту другую постоянно пасет владелец! Мое мнение такое- КАСКО+любая сига или сига,штырь и помнить про машину,других вариантов нет и поверьте,если нужна будет именно ваша машина,то угнать ее могут вместе с вами и не думайте зачем угонщикам еще вешать похищение,как доказать,что вас похищали на 1час,а высадят вас даже очень культурно,кстати самый популярный вариант угона дорогих авто!
Автор: MorZZe 19.9.2012, 22:19
|
Возможна установка сигнализации с автозапуском, без подключения охранных функций, ONLY автозапуск?
Автор: kir999 25.9.2012, 18:46
|
Вы знаете, наша специализация не предусматривает рекомендации к установке автозапуска. Охранные свойства штатных систем сводятся к нулю. Обсуждалось это миллион раз.
Мы рекомендуем устанавливать предпусковые подогреватели.
Скажу откровенно, реализовать можно всё что угодно, но вот как разделить автозапуск и блокировки мне непонятно. Потому как включение -выключение раздачи сигналов уже и есть блокировки.
Автор: MorZZe 26.9.2012, 21:46
|
Если отмести ваши опасения по сохраности авто, автобам предлагает такую услугу..но цена ее ровняется установки сигналки с автозапуском....а вкладывать 60 руб..в то что может свести на нет вообще авто...думаю нет смысла..у меня страховка и пусть страховая думает раз с ней согласовано...я выграю при инцеденте 400 руб...даже если амортизацию накрутят..
Автор: kir999 28.9.2012, 12:50
|
У меня ровным счётом нет никаких опасений, я подкрепляю свои посты реальностью. Если мы говорим о вопросе нахождения тиан с группе риска, то- да это так. Не далее как два дня назад я был в одном из отделов увд по одному из р-нов. На площадке стояли три свеже задержанных автомобиля. Первый Тоета Камри, Второй- Новая Мазда шестерка. Третий- Нисмо Теана. Автомобили были с признаками несанкционированного открытия и запуска двигателя. О установленных сигналках я помолчу дабы не нарушать спокойствие форумчан. У каждого своё видение ситуации, я не хочу навязывать своего мнения. У Всех у нас и-нет под руками и голова на плечах.
Так вот скажите мне, просчитав самый плохой вариант, зачем рисковать своим имуществом?
Хорошо, пусть сумма за Вебасто достаточно высока, обезопасить автомобиль нестандартными методами при установке автозапуска можно ведь?
Элементарные механические укрепления, помноженные на хитрые блокировки и продуманную установку отличную от размещения блоков под ногами водителя и за бардачком.....
Вы говорите что в автобаме автозапуск с установкой стоит вменяемых денег? Так у Нас цена за стандартную установку не отличается.... Дело в другом.
Предлагать услугу потребителю заранее зная о том, что услуга имеет серьезные недоработки и не ставить автовладельца в известность- непрофессионально.
Повторюсь, угонщику необходимо отсечь запланированный ход его действий по несанкционированному запуску двигателя, ни больше ни меньше.
Если мы говорим о установленной системе Автозапуска, то и в этом случае необходимо также нарушить привычный алгоритм.
Если у Вас в семье достаточный уровень совместного дохода и наличие двух автомобилей и более, то утрата одного из них, ожидание выплат и начисленная аммортизация не сильно испортит Вам существование. А если Автомобиль в семье один? Если нет возможности оперативно приобрести новый в замен утраченного, если благодаря машине вы себе на хлеб копейку зарабатываете и неожиданно лишаетесь его? Или детям объяснить как в анигдоте- Сына теперь тебе придется меньше есть?(с)
Автор: MorZZe 28.9.2012, 21:29
|
два автомобиля, застрахованы с бонусами, так что поменять за счет страховой не пробема..
в общем нужен как можно биджетней автозапуск..и это вовсе не теана...дизель..жип..нужен автозапуск..просто, как можно дешевле..
Автор: kir999 29.9.2012, 17:11
|
Думаю стоит перейти в личку для общения.
Год выпуска? марка? вид доступа?
Постараюсь помочь.
Автор: dmitr777 9.10.2012, 9:11
и мне просто автозапуск на теану!
Автор: kir999 11.10.2012, 22:43
|
Добрый день, мы практикуем на территории гэ Москвы, а в Вашей подписи я увидел что Вашего города нет на карте
Думаю что правильнее будет и Вам отписать мне в личку подробности о количестве водителей, допущенных к автомобилю, условиях хранения, необходимых условиях, предъявляемых к планируемой системе. Жду Ваших комментариев.
Автор: Kiborg 22.12.2012, 14:47
Такой вопрос. Заинтересовался Пандорой 5000. Кто-нибудь имел опыт эксплуатации ее на Тиане? Стоит ли ее ставить?
Автор: tvent 23.12.2012, 3:59
|
Все очень "красиво"))). Но блокировать/разблокировать двери и поднимать стекла командами по Can-шине это чудо на 32-разрядном компе на http://www.pandora-alarm.ru/files/products_files/1/Pandora_DXL_5000_3700_3500_3210_Statusy_Komandy_(2012-02-06).pdf НЕ УМЕЕТ
Автор: Kiborg 23.12.2012, 10:22
Понятно. То есть лучше поставить по проще модель, правильно?
Автор: tvent 23.12.2012, 11:46
|
У меня доп. защита "авторская" - своя
Я считаю, что, сигналки с двусторонней связью в Москве бесполезны. На парковках в торговых центрах все глушится, в подземных парковках вообще все бесполезно (GPS, SMS....)
Автозапуск не делал принципиально. Лучше пять минут машину почистить от снега (пока греется), чем "подпрыгивать" на том месте, где она была.
Автор: kir999 25.12.2012, 13:31
|
Здравствуйте.
На сегодняшний день у нас имеются наработки, позволяющие обеспечить достаточную угоностойкость даже при наличии системы автозапуска. Реализуется это посредством добавления в систему различных модулей, начиная от безключевых обходчиков и продолжая тему, использованием различных цифровых цепей передачи данных. В контексте применения такого рода подключений и подходов, "автозапуск" становится всё более защищенным.
Если подходить к решению проблемы автозапуска стандартным методом с применением известного оборудования с замками капота и цифровым реле, Вы правы, спокойствия за сохранность автомобиля не прибавится.
Автор: Kiborg 28.12.2012, 17:57
Ясно. Буду тогда думать
Автор: kir999 12.1.2013, 10:01
|
Ваше мнение безусловно имеет право на существование, но повторюсь. При правильной реализации блокировок, с достаточно сложным доступом и отсутствием возможности что либо сосканировать или подменить, автозапуск неуязвим. Если говорить о классической схеме реализации, уязвимость на очень высоком уровне.
Один из достаточно недорогих решений в связке с автозапуском- бронирование ЭБУ. Бронированием решается вопрос с подменой блока, а также с размещением под бронёй беспроводной блокировки. В связке с доп модулями, работающими по движению и в связке с "невидимыми" блокировками время несанкцианированного доступа существенно увеличивается.
А по сути Вы правы, лучше не ставить автозапуск если из защиты планируется пандора, установленная по принципу "а дешевле можно?"
Автор: tvent 12.1.2013, 13:24
|
Ну, у Теаны нужно "бронировать" минимум парочку ЭБУ...
Лучше не ставить автозапуск по двум причинам:
- отключается (обходится) штатный иммобилайзер, который в "полевых" условиях отключить проблематично.
- любую серийную сигнализацию можно взломать в "домашних" условиях, имея образец и очень не дорогое "лабораторное" оборудование.
Автор: Sirus 19.1.2013, 22:27
Уважаемый пипл, а вообще у Татьяны штатной сигнализации нет?
Автор: tvent 20.1.2013, 14:31
|
Есть. Читай инструкцию.
Автор: druzhkov58 22.1.2013, 9:05
|
Прислушайтесь к совету kir999, он правильно рассуждает и советует конкретную защиту от угона. Жаль, что я не в Златоглавой, а в Новосибе, а то обязательно бы ставил противоугонку у него (или хотя бы с глазу на глаз с ним пообщался). Понятно что угнать можно всё что движется. Но если мы не будем создавать трудности угонщикам, то эти оборзевшие твари совсем обнаглеяют. Нельзя опускать руки, надо ублюдкам продиводействовать.
Автор: autostudio.ru 22.1.2013, 11:21
|
Добрый день,
Систем выпускается и устанавливается уже более года, в наших техцентрах проводилась установка Пандоры 5000 на Тианах, проблем с эксплуатацией системы не было.
|
На мой взгляд выбор системы охраны все таки должен осуществляться исходя из зон риска в которых участвует авто и пожеланий по функционалу владельца. Если есть желание, можете личным сообщением прислать мне Ваши условия эксплуатации и пожелания по функционалу, исходя из этого можно будет подобрать то решение, которое будет ориентировано именно под Вас.
|
Добрый день,
автозапуск, при грамотной реализации и грамотном подходе, не снижает противоугонных свойств. Формально можно говорить о том, что сам факт наличия в салоне автомобиля (к примеру, где-то глубоко под торпедо) чипа, прописанного в память штатного иммобилайзера машины, может помочь угонщикам, но здесь надо понимать один простой момент: чем глубже запрятан чип, находящийся в модуле обхода штатного иммобилайзера, тем дольше злоумышленнику его искать и тем больше он нанесет повреждений в салоне автомобиля - логично, что при дефиците времени (а при угоне машины он, на мой взгляд, есть всегда) никто не будет аккуратно разбирать торпедо и его элементы, а это прямое уменьшение итогового вознаграждения угонщика, к примеру, на том же "разборе". Также надо учитывать и то, что если злоумышленник готов к угону авто определенной марки, то он заранее будет знать один из способов деактивации штатной противоугонной системы, и в том числе штатного иммобилайзера, поэтому угонщику, как правило, много проще и быстрее, к примеру, прописать в память штатного иммобилайзера принесенный с собой ключ, нежели тратить время на поиски чипа.
Кроме этого логично, что при реализации автозапуска неплохо бы организовать дополнительный рубеж авторизации в виде нештатного иммобилайзера с датчиком движения, что само по себе позволит нивелировать факт наличия чипа в машине.
|
Верно ли я понимаю, что под словом "взломать" Вы имеете в виду реализацию возможности электронного взлома системы? Если так, то во-первых надо понять о том, про какое именно оборудование идет речь, а во-вторых надо четко понимать о том, что в принципе для одного образца любой противоугонной системы действительно в теории возможно так или иначе подобрать "ключик", но при этом не забывайте о том, что целый ряд современных электронных противоугонных систем имеют в своем арсенале индивидуальные ключи шифрования, что приводит к тому, что к другой аналогичной системе полученный "ключик" уже не подойдет..
Автор: il2 22.1.2013, 11:23
Ума не приложу как автозапуск влияет на угоностойкость авто? Ну предположим стоит обычный АЗ через сигналку. И что?
Разбил окно - сел и поехал, или поймал сигнал, открыл -сел и поехал? Ну так личинку то не провернуть! Да и тормоз надо выжать.
Автор: tvent 22.1.2013, 12:56
|
Зачем авто портить. Отключил сигналку кодграбером, сел и поехал. )))
Автор: autostudio.ru 22.1.2013, 13:17
|
как я уже писал выше, что далеко не все системы поддаются электронному взлому, и устанавливать заведомо не криптостойкую сигнализацию, которая так же может привлечь "своей доступностью" злоумышленников, и способствовать быстрому угону..
Автор: il2 22.1.2013, 13:24
|
Вот после отключил сигналку кодграбером до момента поехал можно поподробней. Как сесть и поехать. Надо ж сначала ключ новый прописать?!
Или хотя бы украденный в магазине в кармане иметь?!
Так тогда в этой ситуации наличие АЗ или его отсутствие не имеет значения.
Просто схему угона машины которая стоит и греется я вижу так:
1. поймал сигнал граббером
2.открыл
3.провернул личинку
4.включил передачу
5.поехал
Как обойти пункты 3 и 4 на нашем авто. Я что-то слышал про то, что через подкапотное пространство можно воздействовать на коробку, но любой АЗ при открытии капота - глохнет. А еще что-то про воткнуть ломик вместо рычага коробки. Или это уже из другой оперы?)))
Автор: autostudio.ru 22.1.2013, 13:51
|
Если интересует мое мнение, то я бы тоже хотел высказаться по данному вопросу,
по имеющейся у меня информации ( http://kodgrabber.ru/list.html ) , некоторые кодграбберы, считав сигнал, получают функционал вплоть до автозапуска при том, что какое-либо оповещение владельца машины блокируется..,применительно тогда, когда машина заведена дистанционно , получив сигнал от системы, злоумышленнику достаточно механическим путем провернуть "барашек"/личинку и нажать на тормоз, после чего происходит автоматическая разблокировка руля и злоумышленник может покидать место преступления на "авто" , т.к. штатный иммобилайзер считывает метку только в момент запуска двигателя.
Если на авто, установлена система не имеющая иммунитет к электронному взлому, то злоумышленнику достаточно считать сигнал, открыть авто, обойти штатную систему тем или иным способом, провернуть личинку зажигания и уезжать....
Автор: tvent 22.1.2013, 15:37
|
Добавлю. Что бы реализовать Автозапуск в Теане нужно оставить/спрятать чип штатного брелока или его дубликат в машине.
Сняв кодграббером с режима охраны сигналку с автозапуском остается в худшем случае))) нажать на тормоз и кнопку "старт". Если Теана без "кнопки", блокировка рулевой колонки все равно электрическая (соленойд)! Перемкнуть пару контактов....
Автор: autostudio.ru 22.1.2013, 16:16
|
согласен, для корректной реализации дистанционного запуска понадобится модуль обхода штатного иммобилайзера, в который будет вкладываться чип второго/третьего ключа или "клон" ключа.
Автор: il2 22.1.2013, 17:08
|
По моему он щас у всех есть. Ну и в итоге сняв с охраны вы никуда не уедете! Тот чип-ключ, который в машине в обходчике иммо не виден при обычном старте.
И на теанах практически нет личинок. Как быть?
Автор: autostudio.ru 22.1.2013, 18:29
|
Если система не имеет иммунитет к электронному взлому, перехватив сигнал от системы владельцу, злоумышленник может снять с охраны автомобиль без каких либо затруднений. Все правильно Вы говорите, на чип находящийся в модуле обхода штатного иммобилайзера подается импульс только в момент дистанционного запуска автомобиля. Следовательно, сняв систему с охраны, злоумышленник может в "тишине и спокойствии", зная, что владелец не будет оповещен о происходящих несанкционированных действиях с автомобилем и сирена не будет подавать тревожных сигналов, привлекая тем самым внимание окружающих, обходить штатную систему охраны. Как правило злоумышленник идя на угон конкретного автомобиля уже заранее готов к обходу штатной системы охраны.
для наглядности пример того, как угонщики могут бороться со штатными системами охраны: http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=256745
Автор: tvent 22.1.2013, 18:46
|
Штано запустить двигатель можно:
- если брелок рабочей батарейкой в кармане.
- вставив брелок даже без батарейки в Слот.
Отсюда две схемы обхода штатного иммобилайзера:
- "коробочка" обходчика с чипом и батарейкой из брелока. В идеале сигналка должна отключать питание от чипа после снятия авто с охраны. Так как батарейку нужно периодически менять, обходчик должен находиться в доступном месте.(((
- Чип брелока "привязывается" (часто в буквально) к индукционной катушке Слота. В этом случае после снятия с охраны, авто доступен всем .....
Можно,конечно, это "изделие" попытаться спрятать, но жгут из 6 проводов....(((
Возможно, я не учел какие-то тонкости установки конкретных сигналок. Тогда поправьте
Автор: autostudio.ru 22.1.2013, 19:26
|
- ретрансляция кейлеса -
показан пример угона посредством так называемой "длинной руки".. Видно и двух угонщиков "с сумочками" (видимо там устройства, удлиняющие сигнал от смарт-ключа, лежащего в кармане владельца, до машины), а также видно характерные для такого способа угона многократные подергивания ручки двери водителя в ожидании сигнала от штатного ключа..
- если под автозапуск используется весь ключ, то строится схема "в разрыв" элемента питания, что позволяет избежать и замены батарейки, и замерзания батарейки в ключе
Автор: tvent 22.1.2013, 20:17
|
Интересное кино. Только вот сдается мне, что Крузак был напичкан охранными комплексами по самое "больше не хочу")))
А почему он (Крузак) не мигал габаритами при постановке и снятии с охраны?
Автор: il2 23.1.2013, 6:24
|
Тетя в конце смешная. - Во дворе она стоит))))
Да прогресс шагнул. Как думаете кто эти блоки собирал. Русские кулибины или ж американские черные коллеги???
|
Вот бы безключевые иммобилайзеры для теаны сделали. Прореха бы махом ушла.
|
Не факт что охранок была масса. Но вот это авто чаще не угоняют как мне кажется а просто забирают.
Возможно настройки такие что не мигает. У меня тоже не мигает от сигналки(тока штатный) и штатный писк тоже не раздается.
Автор: il2 23.1.2013, 6:35
-
Автор: tvent 23.1.2013, 7:38
|
Про Крузак не скажу, а у Лексуса, как и у Теаны, в брелоке две метки. Одна для сигналки, другая для иммобилайзера.
Штатные сигналки на Лексусе и Теане всегда мигают, если не отключены. Штатно отключить можно только звуковое подтверждение.
Очень похоже на игровой ролик.
Автор: autostudio.ru 23.1.2013, 11:27
|
Добрый день,
Я бы не был столь уверен в том, что именно на этом Крузере стояли надежные охранные системы, не забывайте, что есть отдельная категоря людей -"у меня КАСКО- я сплю спокойно".
каждый владелец машины с keyless вправе проверить на своем опыте действие подобного оборудования, достаточно просто оставить на стоянке незащищенный автомобиль, какого нибудь крупного ТЦ... о существовании подобного оборудования речь идет довольно давно, года 1,5 уже точно, называют его между собой "длинная рука" или "удочка".
что вот еще один пример видео работы подобного устройства:
|
Добрый день,
вариантов может быть масса, так же и в интернете есть ресурсы посвященные электронному взлому, например один из немногих http://phreakerclub.com/forum/
Автор: il2 23.1.2013, 12:17
|
Как их земля то носит!!
Автор: tvent 23.1.2013, 13:13
|
Насколько понял из пояснений, есть два ящика. Один типа сканер-передатчик, второй имитатор ключа.
Закрыв машину с брелока, его (брелок) вместе со сканером уносят на 200 метров.
Имитатор ключа у машины получает со сканера ID брелока и двери открываются....
Затем, при первой попытке запуска двигателя считывается ID иммобилайзера, а при повторном - двигатель запускается. Но сбрасывается ID брелока и начинает голосить штатная сирена. Если стоит блокировка замка капота - далеко не уедешь.
Автор: autostudio.ru 23.1.2013, 13:21
|
а при чем здесь блокировка замка капота, в данный момент речь идет о штатной системе охраны.
Автор: tvent 23.1.2013, 13:31
Да к тому, что доп. защиту ставить нужно, но не взамен штатной! Угонщик рассчитывает на электронный взлом конкретной модели. И совершенно обоснованно! Точки уязвимости есть у всех охранных систем.
А вот любая механическая или электронная секретка может привести угонщика в ступор.
Автор: il2 23.1.2013, 13:57
|
+1, но со своими 5 коп.
Если нужен именно ваш авто, то я думаю о секретках будут знать и не приведут угонщика в ступор.
Автор: autostudio.ru 23.1.2013, 14:20
|
Отчасти соглашусь с Вами, но добавлю лишь о том, что состав противоугонного решения следует определять исходя из целого ряда факторов, например: условия эксплуатации машины и зоны риска, в которых участвует автомобиль, конструктивные особенности машины, пожелания владельца авто по функционалу систем.
надо очень четко понимать о том, что защищает машину не "любая механическая" или "электронная секретка", а защищает машину качественно подобранное и установленное противоугонное решение. Основной задачей любого противоугонного комплекса является цель, при которой оборудованный авто становится максимально неприглядным, трудоемким и наименее выгодным для угонщика - формально эффективность противоугонного решения можно оценить по тому, сколько времени потребуется для его деактивации тем или иным угонщиком, а также критерием оценки может быть то, какие действия требуется выполнить для угона машины и при каких условиях эти действия угонщик может безопасно для себя осуществить.
Далеко не каждая механическая противоугонная система может быть эффективной...
Автор: tvent 23.1.2013, 14:26
|
Я-ж никому не рассказываю, что и где я сам поставил.
Когда машина напичкана электроникой - найти причину неисправности (даже со сканером) бывает очень не просто. А если "неисправность" сделал кто-то специально - вообще песец.
Автор: tvent 23.1.2013, 14:38
|
Юрий!
Ну не Ваш я клиент.))) Я тут просто рассказываю, про то что сам знаю, делал или как проверял чужие "наработки".
Вы профи и в этом Ваш недостаток.((( Сегодня одна Теана, завтра Камри, послезавтра Приора((( (к примеру). А у меня сейчас Теана и я любитель. То есть могу сколь угодно долго
копаться в схемах и придумывать нестандартные решения защиты.
Автор: autostudio.ru 23.1.2013, 15:01
|
Основной наш профиль - профессиональная защита от угона, и мы также как и клиент заинтересованы в том, чтобы оборудованный у нас авто остался у владельца. Это вопрос репутации компании
Ну и очевидно, что все вопросы, связанные с "нестандартами" я и мои коллеги по понятным причинам, предпочитаем обсуждать при личной беседе с владельцем автомобиля..
Автор: druzhkov58 23.1.2013, 16:20
|
Вы знаете, у меня на Крузаке стояла сигналка Шерхан-6, а в дополнение установил механическую защиту (штырь в рулевую колонку). Штырь по спец заказу, ни чем не растворяется, "вездеходом" не открывается (потому что не подлезть). Не стал замарачиваться ни какими чипами, ни спутниковыми противоугонками, ибо всё вскрывается и сканируется. Выворачиваешь руль до упора влево или вправо, вставляешь штырь (правда сам долго тренировался ставить и вытаскивать, о чем не пожалел) и гуляю по ТЦ сколько душе угодно. Ларчик( т.е. сигналка) просто открывался, а дальше был облом. Просто угонщики не подозревали о таком "западло". Вот так и сохранил машину. Правда сейчас продал, слишком красивый был авто. Сейчас владелец Теаны, но вот того спеца уже нет, который мне штырь устанавливал. Вот какую механическую защиту посоветуете на Теану?
Автор: autostudio.ru 23.1.2013, 17:58
|
Добрый день,
Прежде всего надо понимать о том, что механическая защита на рулевой вал является лишь одним из рубежей охраны, а наиболее спокойно за свой авто Вы сможете себя чувствовать лишь при наличии надежного противоугонного комплекса, в составе которого как раз может присутствовать и рубеж охраны в виде механики на рулевой вал.
любой охранный рубеж должен отнимать у угонщика время - чем больше времени, усилий, знаний и т.п. уходит у злоумышленника на борьбу с конкретным рубежом охраны, тем более он эффективен с точки зрения противоугонных свойств. По моему мнению, наиболее оптимальный вариант механической защиты мне видится в системе Гарант на рулевой вал, как показывает практика и отзывы владельцев авто, оборудованных Гарантами на рулевой вал, данная механическая противоугонная система вполне и вполне может быть рекомендована к установке...
Если Вы - приверженец механической защиты, то рассмотрите вариант с http://autostudio.ru/item528.html (защита АКПП под капотом и защита доступа под капот).
Так же хочу заметить, что на данный момент, далеко не все системы поддаются электронному взлому....
Автор: kir999 23.1.2013, 19:11
|
В общем то всё так и есть как Вы говорите....... поймал сигнал- сел и поехал, и не зачем личинку ломать.
Если мыслить шире, то автозапуск обходит защиту штатного иммо...... что уже "на пол дороги" поиграет на руку угонщикам.
Что бы этого не происходило, как раз и разрабатываются решения, позволяющие реализовать автозапуск и при этом обеспечить невозможность тронуться с места.
Вариантов реализации таких решений масса, например запрет на разблокирование рулевого вала после включения зажигания. Заметьте! я не упоминаю о центральном управляющем блоке, По сути это может быть любая сигнализация или иммобилайзер. А вот блокировки- дело очень важное.
Так например, возможен вариант при котором для обеспечения Автозапуска использован GSM модуль и всё. А вот для обеспечения охраны надо использовать пару рубежей в виде транспондерного иммобилайзера и подтверждения вводом кода штатными кнопками.
Можно и без иммобилайзера на 2,4, реально абсолютно. Можно ограничиться вводом кода штатных кнопок. Но самое главное что "динамических" блокировок должно быть не менее 3 штук. На практике, в наших комплексах их получается больше. И самое главное что управляться они должны не "аналогом" а "цифрой"
Лично я сторонник систем, в которых единственное что есть в руках владельца кроме штатного ключа от ЦЗ это - метка. Да и последних версиях мы и от метки отказываемся. Двухсторонняя связь и огромный брелок это мовитон. Кроме всего прочего, угонщику, видя установленную систему у автовладельца на брелке легче оценить свои возможности по угону........
Правильно выставив условия работы охранного комплекса можно даже не переживать если вы "без уважительной причины и не помня" ключи в салоне забыли.........Даже если машина заведется, вряд ли она сможет поехать......
Что скажете?
Автор: kir999 23.1.2013, 19:12
|
В общем то всё так и есть как Вы говорите....... поймал сигнал- сел и поехал, и не зачем личинку ломать.
Если мыслить шире, то автозапуск обходит защиту штатного иммо...... что уже "на пол дороги" поиграет на руку угонщикам.
Что бы этого не происходило, как раз и разрабатываются решения, позволяющие реализовать автозапуск и при этом обеспечить невозможность тронуться с места.
Вариантов реализации таких решений масса, например запрет на разблокирование рулевого вала после включения зажигания. Заметьте! я не упоминаю о центральном управляющем блоке, По сути это может быть любая сигнализация или иммобилайзер. А вот блокировки- дело очень важное.
Так например, возможен вариант при котором для обеспечения Автозапуска использован GSM модуль и всё. А вот для обеспечения охраны надо использовать пару рубежей в виде транспондерного иммобилайзера и подтверждения вводом кода штатными кнопками.
Можно и без иммобилайзера на 2,4, реально абсолютно. Можно ограничиться вводом кода штатных кнопок. Но самое главное что "динамических" блокировок должно быть не менее 3 штук. На практике, в наших комплексах их получается больше. И самое главное что управляться они должны не "аналогом" а "цифрой"
Лично я сторонник систем, в которых единственное что есть в руках владельца кроме штатного ключа от ЦЗ это - метка. Да и последних версиях мы и от метки отказываемся. Двухсторонняя связь и огромный брелок это мовитон. Кроме всего прочего, угонщику, видя установленную систему у автовладельца на брелке легче оценить свои возможности по угону........
Правильно выставив условия работы охранного комплекса можно даже не переживать если вы "без уважительной причины и не помня" ключи в салоне забыли.........Даже если машина заведется, вряд ли она сможет поехать......
Что скажете?
Автор: kir999 23.1.2013, 19:13
|
В общем то всё так и есть как Вы говорите....... поймал сигнал- сел и поехал, и не зачем личинку ломать.
Если мыслить шире, то автозапуск обходит защиту штатного иммо...... что уже "на пол дороги" поиграет на руку угонщикам.
Что бы этого не происходило, как раз и разрабатываются решения, позволяющие реализовать автозапуск и при этом обеспечить невозможность тронуться с места.
Вариантов реализации таких решений масса, например запрет на разблокирование рулевого вала после включения зажигания. Заметьте! я не упоминаю о центральном управляющем блоке, По сути это может быть любая сигнализация или иммобилайзер. А вот блокировки- дело очень важное.
Так например, возможен вариант при котором для обеспечения Автозапуска использован GSM модуль и всё. А вот для обеспечения охраны надо использовать пару рубежей в виде транспондерного иммобилайзера и подтверждения вводом кода штатными кнопками.
Можно и без иммобилайзера на 2,4, реально абсолютно. Можно ограничиться вводом кода штатных кнопок. Но самое главное что "динамических" блокировок должно быть не менее 3 штук. На практике, в наших комплексах их получается больше. И самое главное что управляться они должны не "аналогом" а "цифрой"
Лично я сторонник систем, в которых единственное что есть в руках владельца кроме штатного ключа от ЦЗ это - метка. Да и последних версиях мы и от метки отказываемся. Двухсторонняя связь и огромный брелок это мовитон. Кроме всего прочего, угонщику, видя установленную систему у автовладельца на брелке легче оценить свои возможности по угону........
Правильно выставив условия работы охранного комплекса можно даже не переживать если вы "без уважительной причины и не помня" ключи в салоне забыли.........Даже если машина заведется, вряд ли она сможет поехать......
Что скажете?
Автор: kir999 23.1.2013, 19:26
|
В общем то всё так и есть как Вы говорите....... поймал сигнал- сел и поехал, и не зачем личинку ломать.
Если мыслить шире, то автозапуск обходит защиту штатного иммо...... что уже "на пол дороги" поиграет на руку угонщикам.
Что бы этого не происходило, как раз и разрабатываются решения, позволяющие реализовать автозапуск и при этом обеспечить невозможность тронуться с места.
Вариантов реализации таких решений масса, например запрет на разблокирование рулевого вала после включения зажигания. Заметьте! я не упоминаю о центральном управляющем блоке, По сути это может быть любая сигнализация или иммобилайзер. А вот блокировки- дело очень важное.
Так например, возможен вариант при котором для обеспечения Автозапуска использован GSM модуль и всё. А вот для обеспечения охраны надо использовать пару рубежей в виде транспондерного иммобилайзера и подтверждения вводом кода штатными кнопками.
Можно и без иммобилайзера на 2,4, реально абсолютно. Можно ограничиться вводом кода штатных кнопок. Но самое главное что "динамических" блокировок должно быть не менее 3 штук. На практике, в наших комплексах их получается больше. И самое главное что управляться они должны не "аналогом" а "цифрой"
Лично я сторонник систем, в которых единственное что есть в руках владельца кроме штатного ключа от ЦЗ это - метка. Да и последних версиях мы и от метки отказываемся. Двухсторонняя связь и огромный брелок это мовитон. Кроме всего прочего, угонщику, видя установленную систему у автовладельца на брелке легче оценить свои возможности по угону........
Правильно выставив условия работы охранного комплекса можно даже не переживать если вы "без уважительной причины и не помня" ключи в салоне забыли.........Даже если машина заведется, вряд ли она сможет поехать......
Автор: kir999 23.1.2013, 19:28
|
В общем то всё так и есть как Вы говорите....... поймал сигнал- сел и поехал, и не зачем личинку ломать.
Если мыслить шире, то автозапуск обходит защиту штатного иммо...... что уже "на пол дороги" поиграет на руку угонщикам.
Что бы этого не происходило, как раз и разрабатываются решения, позволяющие реализовать автозапуск и при этом обеспечить невозможность тронуться с места.
Вариантов реализации таких решений масса, например запрет на разблокирование рулевого вала после включения зажигания. Заметьте! я не упоминаю о центральном управляющем блоке, По сути это может быть любая сигнализация или иммобилайзер. А вот блокировки- дело очень важное.
Так например, возможен вариант при котором для обеспечения Автозапуска использован GSM модуль и всё. А вот для обеспечения охраны надо использовать пару рубежей в виде транспондерного иммобилайзера и подтверждения вводом кода штатными кнопками.
Можно и без иммобилайзера на 2,4, реально абсолютно. Можно ограничиться вводом кода штатных кнопок. Но самое главное что "динамических" блокировок должно быть не менее 3 штук. На практике, в наших комплексах их получается больше. И самое главное что управляться они должны не "аналогом" а "цифрой"
Лично я сторонник систем, в которых единственное что есть в руках владельца кроме штатного ключа от ЦЗ это - метка. Да и последних версиях мы и от метки отказываемся. Двухсторонняя связь и огромный брелок это мовитон. Кроме всего прочего, угонщику, видя установленную систему у автовладельца на брелке легче оценить свои возможности по угону........
Правильно выставив условия работы охранного комплекса можно даже не переживать если вы "без уважительной причины и не помня" ключи в салоне забыли.........Даже если машина заведется, вряд ли она сможет поехать......
Автор: druzhkov58 23.1.2013, 19:43
|
Юрий, я хочу согласиться с Вами, что не все системы можно взломать с помощи сканеров и других электронных чудес. Но такие системы устанавливать(а тем более комплексные) на бюджетный авто слишком дорогое удовольствие. По крайнем мере это будет цена стоимости КАСКО, но не как не дешевле, а возможно и дороже. Вот если бы предлагали какую-нибудь альтернативу КАСКО, например охранная система в 3 раза дешевле и хотябы 90% гарантии от угона, поверте у вас клиентов был бы нескончаемый поток. У нас в Новосибирске недавно задержали "клоунов", которые вскрывали возле ТЦ все подряд авто и воровали из салонов ценные вещи. Так вот у них был на вид обыкновенный брюлок (как от сигнализации), сканировал всё подряд и Шерхан и Пандору, Томагавк, Стар Лайн. Благо не угоняли авто. Все установщики сигнализаций убеждают в надежности и сдирают кучу денег, а в итоге за три минуты у тебя "чистят" всё, что лежит в салоне. Вы можете возразить и сказать, что мол от угонов спасаете нас. Но тогда и берите деньги соответсвенно (как охранные системы от взлома сигналки вещь не практичная). С уважением Сергей.
P.S. Специальность Ваша нужная и полезная, но уж извените, а всёже взломщики и угонщики на шаг впереди вас идут. Не стойте на месте, дерзайте. И не за ценами гонитесь, а за качеством, и тогда мы автомобилисты-ваши клиенты.
Автор: autostudio.ru 24.1.2013, 11:07
|
Добрый день, Сергей,
Я бы не был столь категоричен в том, что " сканировал всё подряд и Шерхан и Пандору, Томагавк, Стар Лайн", по моей информации на данный момент времени существуют системы, которые не поддаются электронному взлому. Я привык общаться предметно и в подобного рода дискуссиях оперировать фактами, для наглядности первые криптоустойчивые системы от производителя http://autostudio.ru/catalog2/brand15.html появились в августе 2006 года, Excellent первую версию с иммунитетом к кодграбберам (версия2.0) выпустил в 2003 году, кодировки http://autostudio.ru/catalog2/brand2.html не вскрываемые кодграбберами примерно такой же период времени. Так же обновленный http://autostudio.ru/catalog2/brand5.html (с двухзначным числом в названии модели) с момента выпуска не имеют нареканий с точки зрения криптоустойчивости кодировки. Производитель готов выплатить премию в размере 5 000 000 руб. тому, кто сможет считать диалоговый код системы.
Замечу, что у всех выше перечисленных мною производителей криптостойких систем, модельный ряд имеет "бюджетные" модели...
Со списком систем не имеющих иммунитет к электронному взлому можно посмотреть по http://kodgrabber.ru/list.html.
КАСКО и охранный комплекс ни как не заменяют друг друга, а дополняют... Как я уже писал, что основной задачей любого противоугонного комплекса является цель, при которой оборудованный авто становится максимально неприглядным, трудоемким и наименее выгодным для угонщика - формально эффективность противоугонного решения можно оценить по тому, сколько времени потребуется для его деактивации тем или иным угонщиком, а также критерием оценки может быть то, какие действия требуется выполнить для угона машины и при каких условиях эти действия угонщик может безопасно для себя осуществить и как правило он устанавливается на весь срок службы автомобиля.
Автор: kir999 24.1.2013, 14:32
Дубль предыдущего сообщения. удалил
Автор: druzhkov58 25.1.2013, 16:41
|
Юрий, согласен, немного утрирую факты, но сам смотрел полицейскую хронику, когда подъезжает авто, выходит хозяин или хозяйка, отходят из поля зрения, тут же срабатывает световая сигнализация(но не звуковая), подходит вор, свободно открывает двери и тащит все из машины. Их снимали скрытой камерой. И вор не спрашивает какая сигналка, просто тупо вскрывает. И так до того как взяли, более 30 машин вскрыли. Затем уже показали сканер (точно как пульт от сигналки) и сказали, что вскрывали те машины, в которых были хорошие вещи, а ни где хорошие сигналки. Т.е. им было всё равно, какая сигналка. Это первое. Второе, смотрел по СМИ "исповедь" бывшего угонщика и читал про них много. Так у них(угонщиков) целая лаборатория по изучению и изготовлению электронных систем. Вплоть до промышленного шпионажа. Т.е. гдето разрабатывают или изготавливают новую охранную систему, они паралельно уже разрабатывают её взлом. И когда его спросили, чтобы он себе поставил, ответ был до безобразия прост-"Я бы снимал руль". И третье. В каждом большом (да и не только) городе есть фирмы, которые оказывают так сказать техническую помощь. Т.е. потерял гдето ключи, пульт, заблокировалась сигналка. Звонишь, платишь, открывают. Я сначала скептически к этому относился, пока у самого беда не случилась. Оставил ключи в машине, пульт, документы. Хлопнул дверью, некоторое время работала на турботаймлере, затем "заглохла" и автоматически закрылась. Благо ребята телефон дали. Позвонил, а меня спрашивают- "Какая у вас машина, марка". Я говорю, да джип, но он на сигналке. Юрий, так вот их ответ: "Нас не волнует какая у тебя сигналка, мы спрашиваем какая марка авто". Короче всё описывать очень долго. Приехали ребята, сказали иди в нашу машину, оплати счет, на мою даже не взглянули. Я пошёл, отдал деньги, хотел спросить как это долго будет, а они мне уже ключи с пультом несут. Моя тачка даже не пикнула. И вот теперь вопрос тебе Юра- кто круче установщики(разработчики) или угонщики. Закон физики, на каждое действие есть продиводествие. Найдется вундер, и тот куш в 5 000 000 сорвет про который ты показал. Нет, сразу хочу сказать, обидеть и мысли нет. Надо в любом случае противостоять угону. И моё мнение( которое не навязываю, а просто размышляю в слух) я думаю всеже механические системы противоугона. С уважением Сергей.
Автор: tvent 25.1.2013, 17:25
Добавлю.
Читаем внимательно банер Starline.
Автор: autostudio.ru 6.3.2013, 18:11
|
Добрый вечер,
Лично я убежден в том, что любые тестирования противоугонных систем должны прежде всего происходить в присутствии всех заинтересованных лиц, т.е., как минимум, в присутствии всех производителей тестируемых систем, ну и участие действительно независимых экспертов было бы далеко не лишним.. наличия подобных тестов я не припомню, а если они есть, то прошу поделиться ссылками на материалы..
Давайте прежде всего исходить из того, что в теории не бывает не вскрываемых (тем или иным способом) замков и противоугонных систем в частности. Надо очень четко понимать, что "все построенное человеком может быть разрушено другим человеком". Т.е. можно установить сколь угодно надежную стальную дверь, оборудовать ее наисложнейшими запорными механизмами, но при этом может остаться уязвимость в виде дверного косяка, что в результате приведет к тому, что "домушники" войдут в квартиру банально "вынеся" дверь вместе с косяком.
В итоге, каждый сам выбирает, как ему защищать автомобиль и стоит ли вообще... , но как показывает наша практика только за последнее время наглядно видно, что наличие надежного охранного комплекса позволяет предотвратить угон ( http://forum.autostudio.ru/topic3068.html )
С Уважением, Юрий.
Автор: rezident01 26.7.2013, 11:06
добрый день.
а сколько замков капота ставят на teana j32?
Автор: АВТО-АСС 9.8.2013, 11:00
|
Оптимально - две штуки по краям крышки, электромеханические.
Автор: autostudio.ru 9.8.2013, 11:08
|
Добрый день, учитывая большую площадь капота, я бы рекомендовал установку двух замков капота с расположением по краям, один замок установить так же возможно, но это будет менее эффективное решение.
Автор: XUWHUK 22.1.2015, 10:41
Добрый день!
Хотелось бы узнать ответ на вот какой вопрос - возможно ли установить НЕ штатный иммобилайзер и сделать так, что бы он разрывал CAN шину к блоку ECM. При попытке завести авто - сработает стартер, но сигнал с ECM на форсунки так и не пройдет! Судя по схеме, должно работать именно так. Подскажите пожалуйста.
Автор: autostudio.ru 23.1.2015, 12:48
XUWHUK
Добрый день!
ДУмаю, что такие варианты возможны, более того вопрос выбора блокировки цепи можно обсудить непосредственно с Вами перед началом работ.
Также могу предложить Вам перезвонить непосредственно в установочный центр, гле Вы планируете проводить работы и связаться с мастером-исполнителем для консультации. Еще нюанс : цепь не должна зажигать ошибку.
Автор: Артем77 2.7.2016, 10:58
Добрый день. Предлагают сигнализацию старлайн А94 с автозапуском. Что скажете: Плюсы ,минусы. Или можно ,что то другое достойное поставить?
Автор: autostudio.ru 2.7.2016, 12:56
Добрый день!
Старлайн А94 -это современная сигнализация с обратной связью.
Может быть доукомплектована gsm/gps модулем.
Вполне достойная система, но только она с брелоком.
Если Вам пользоваться брелоком удобно, то однозначно можно рекомендовать.
Если строить на ее базе охранный комплекс, то потребуется добавить реле блокировки r4 и замки на капот.
Автор: Александр1966 7.7.2016, 16:41
Добрый день!Что вы можете сказать как специалисты про Шерхан Юниверсл-3.Хотелось бы услышать Ваше мнение
Автор: autostudio.ru 7.7.2016, 17:25
Александр1966
Добрый день!
Если позволите, ряд дополнительных вопросов.
Какие цели и задачи предъявляете к данной системе?
Какие примерно условия эксплуатации автомобиля?
Где планируете устанавливать данную систему?
Автор: Александр1966 7.7.2016, 18:46
Добрый день!
Если позволите, ряд дополнительных вопросов.
Какие цели и задачи предъявляете к данной системе?
Какие примерно условия эксплуатации автомобиля?
Где планируете устанавливать данную систему?
Добрый день!Цели и задачи-как у всех сигнализаций-эффективное противодействие угону и оповещение хозяина об угоне.Условия эксплуатации-Заполярье.Данную систему планирую устанавливать на автомобиле)))Где же еще то)))
Автор: Андрей 545 7.7.2016, 18:52
|
Он имел ввиду. что ты в Москву подскочишь!
Сань, ты когда научишься кнопку "ответить" использовать?
Автор: autostudio.ru 7.7.2016, 19:25
Еще раз приветствую всех.
Говоря где, имел в виду, конечно же, руки....
Сами, в установочном центре или у дилера....
В общем и целом, если мы с Вами говорим именно о защите автомобиля, то данный производитель почти всегда фигурирует в списках систем, которые подвержены электронному взлому.
Касательно Юниверса информации толком пока еще нет, но я бы не рекомендовал экспериментировать на своем автомобиле.
В остальном в части именно отказоустойчивости вопросов по системе нет.
Автор: Александр1966 15.7.2016, 22:13
[quote name='autostudio.ru' date='7.7.2016, 20:25' post='389071']
Еще раз приветствую всех.
Говоря где, имел в виду, конечно же, руки....
Сами, в установочном центре или у дилера....
В общем и целом, если мы с Вами говорим именно о защите автомобиля, то данный производитель почти всегда фигурирует в списках систем, которые подвержены электронному взлому.
Касательно Юниверса информации толком пока еще нет, но я бы не рекомендовал экспериментировать на своем автомобиле.
В остальном в части именно отказоустойчивости вопросов по системе нет.
Тоесть Вы сами эту систему не тестировали?Тогда зачем пишете,что она подвержена электронному взлому?Может следует спросить тех кто с этой сигналкой ездит и знает все ее +и-?
Автор: autostudio.ru 16.7.2016, 15:09
Александр1966
Добрый день!
Мы не занимаемся вскрытием систем, мы защищаем автомобиль от угона.
"Тестируют", если так можно выразиться подобные системы, как правило, те кто продают кодграбберы.
Вот и можете вбить в любой поисковик слова "кодграббер" и "шерхан".
Для наглядности Вам картинка реальная 
Думаю, что после таких вот откровений никто не себе не захочет проверять и тренироваться....
Автор: Александр1966 16.7.2016, 23:32
Я спрашивал про Шерхан Юниверсел3,а не насчет древних Щерханов.Если Вам по нему Юниверсл 3-сказать нечего,то все,больше вопросов нет
Автор: Александр1966 16.7.2016, 23:32
Я спрашивал про Шерхан Юниверсел3,а не насчет древних Щерханов.Если Вам по нему Юниверсл 3-сказать нечего,то все,больше вопросов нет
Автор: tvent 17.7.2016, 7:49
|
ИМХО, Главный недостаток всех SCHER-KHAN UNIVERSE от 1-го до 5-го - отсутствие поддержки работы сигналки через CAN-шину Теаны 2.
В результате, при установке получаем "сопли" на штатной проводке авто в хорошо известных местах.((((
Автор: Александр1966 17.7.2016, 8:22
[quote name='tvent' date='17.7.2016, 8:49' post='389532']
ИМХО, Главный недостаток всех SCHER-KHAN UNIVERSE от 1-го до 5-го - отсутствие поддержки работы сигналки через CAN-шину Теаны 2.
В результате, при установке получаем "сопли" на штатной проводке авто в хорошо известных местах.((((
Уважаемый tvent SCHER-KHAN UNIVERSE-всего три типа)))SCHER-KHAN UNIVERSE-1.2.3 и подключается он через CAN -шину,управление происходит как со штатного брелка,так и со смартфона Все команды приходят на смартфон,без метки машина не поедет и даже не заведется.Это уже другой Шерхан-через него кстати можно смотреть,какие были ошибки в машине- в личном кабинете на компьютере,смартфоне,планшетнике.Это охранно-диагностический комплекс.Просто я по наивности думал установщики все это знают-вот и решил спросить их мнения)))
Автор: autostudio.ru 17.7.2016, 9:23
Александр1966
Добрый день!
Я делюсь с Вами той информацией, которой обладаю по данному производителю.
Если Вам моя информация не пригодится, то не обессудьте....
В любом случае рад бы помочь определиться с выбором.
Автор: tvent 17.7.2016, 9:59
|
Я смотрел возможности работы с Can-шиной у SCHER-KHAN UNIVERSE-Х http://support.mega-f.ru/select.php
На этот сайт дается ссылка в инструкции по установке SCHER-KHAN UNIVERSE-3.
Кстати, для Теаны-3 поддержка у UNIVERSE-3 CaN-шины есть.
Автор: Александр1966 17.7.2016, 10:03
Добрый день!
Я делюсь с Вами той информацией, которой обладаю по данному производителю.
Если Вам моя информация не пригодится, то не обессудьте....
В любом случае рад бы помочь определиться с выбором.
Доброго дня!Спасибо -за ответ!У меня претензий нет.Просто,я не слышал по России еще не одного проблемного случая(типа угона в Юниверсл-3),вот и решил спросить Ваше мнение.Но теперь понятно ,что каждый установочный центр ставит сигнализации строго одного производителя
Автор: Александр1966 17.7.2016, 10:06
|
Оф сайт- http://www.scher-khan.ru/products/scher-khan-universe/scher-khan-universe-3.html
БЕЗОПАСНОСТЬ
Прослушивание салона автомобиля
2 радиометки в комплекте
Криптозащита AES-128
Возможность подключения к аналоговым цепям и цифровым шинам (K-LINE, CANx2) автомобиля
Запрет работы двигателя при начале движения при отсутствии радиометки в салоне
Автор: autostudio.ru 17.7.2016, 10:09
Александр1966
Нет, ВЫ не совсем правильно поняли меня.
Мы не являемся установочным центром, который был аффилирован к какому-либо производителю. Мы можем установить и Пандору, и Старлайн, и Автолис и другие системы. Однако системы Шерхан мы к установке не предлагаем, можем установить только в том случае, если Вы систему приобретете сами.
Автор: tvent 17.7.2016, 10:42
|
Мне давно "по барабану" реклама.)))) Я беру и смотрю схемы из офф мануала по установке. Особенно Внимательно читаю там, что написано мелким шрифтом .
Если МЕГА_Ф, разработчик SCHER-KHAN, "говорит", что у них нет прошивки Universe-3 для работы с Теаной-2 по CAN-шине, то для меня вопрос с Universe-3 закрыт.
Автор: Александр1966 17.7.2016, 17:08
Да мне в принципе тоже по барабану реклама Просто у меня все подключено через CAN шину-и все отлично работает))) Можно ставить на охрану со штатного пульта.На сматфон приходит вся нужная мне инфа.Мне было интересно мнение спецов кто сигналки устанавливает-вот и все.А когда в комплекте еще и разрыв цепи бензонасоса-это вообще Бомба.Остальное личное дело каждого
Автор: tvent 17.7.2016, 17:19
|
Бомба - это как?))))
Автор: Ниссан Теанович 17.7.2016, 21:21
Тыдыщь!!!!!
Автор: Александр1966 17.7.2016, 21:21
|
Экие вы кровожадные)))
Автор: Александр1966 17.7.2016, 21:21
|
Экие вы кровожадные)))
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)