Версия для печати темы
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация Теана 2 _ Температура вариатора!
Автор: Inko_br 18.4.2016, 10:19
Очередной раз, Привет комрады.
Купил eml327, поставил прогу cvtz51, включил вывод параметров в реальном времени.
Из наблюдений: при долгой езде без пробок ( например ночью на дачу 60 км) температура cvt не поднимается выше 82. При езде по пробкам около часа температура поднимается до 95 и снижается до 88, и так и ходит туда сюда. Притом в программе горит красным Hot.
Это нормально или ставить доп радиатор?
P.s. Радиаторы промыл со снятием бампера, ничего не изменилось. (Правда радиатор кондея с замятыми ламелями снизу, но вода проходила насквозь через два радиатора)
Автор: Maxi 18.4.2016, 10:33
 | Цитата: |  | | |  | (Inko_br @ 18.4.2016, 11:19)  |  | | | | | | | Очередной раз, Привет комрады.
Купил eml327, поставил прогу cvtz51, включил вывод параметров в реальном времени.
Из наблюдений: при долгой езде без пробок ( например ночью на дачу 60 км) температура cvt не поднимается выше 82. При езде по пробкам около часа температура поднимается до 95 и снижается до 88, и так и ходит туда сюда. Притом в программе горит красным Hot.
Это нормально или ставить доп радиатор?
P.s. Радиаторы промыл со снятием бампера, ничего не изменилось. (Правда радиатор кондея с замятыми ламелями снизу, но вода проходила насквозь через два радиатора) | |  | |  | |
Это норм, вот если температура падает долго после нагрева, то это проблема, а если быстро то так и должно быть.
Автор: Borsche 19.4.2016, 8:16
Спасибо, скачаю. И все таки, есть ли разница между CVTz51 ит CVTz50
Автор: Sulocki 21.4.2016, 7:12
| Цитата: | | | | | (Borsche @ 19.4.2016, 9:41) | | | | | | | | А где скачивал 51? | | | | | |
1. нужен телефон/планшет на андройде
2. адаптер ELM 327 bluetooth v.1.5
устанавливаем версию
СVTz50 для Nissan Murano z51 полная инструкция
http://cvtz50.info/
http://xn--327-qdd4ag.xn--p1ai/CVTz50
Автор: Sulocki 21.4.2016, 7:17
| Цитата: | | | | | (Inko_br @ 18.4.2016, 10:19) | | | | | | | | Очередной раз, Привет комрады.
Купил eml327, поставил прогу cvtz51, включил вывод параметров в реальном времени.
Из наблюдений: при долгой езде без пробок ( например ночью на дачу 60 км) температура cvt не поднимается выше 82. При езде по пробкам около часа температура поднимается до 95 и снижается до 88, и так и ходит туда сюда. Притом в программе горит красным Hot.
Это нормально или ставить доп радиатор?
P.s. Радиаторы промыл со снятием бампера, ничего не изменилось. (Правда радиатор кондея с замятыми ламелями снизу, но вода проходила насквозь через два радиатора) | | | | | |
установил доп радиатор, пока на улице до +26 температура поднималась. так вот при езде по пробками и по городу выше 86 градусов не подниматеся. Дополнительно промыл радиаторы, темп ниже не стал. А так в среднем около 80 градусов. Температуру до установки доп радиатора не знаю.
Автор: Beduin 21.4.2016, 8:57
А где стоит этот доп. радиатор ??? Если он не обдувается воздухом - толку от него ноль. Если он не оснащен вентилятором и машина не движется - толку от него ноль.
По моему мнению, автомобиль изначально оснащен всем, чем нужно. Штатного радиатора с вентилятором вполне хватает.
Ну или японские инженеры - дураки и не знают, как охлаждать вариатор. Хорошо что есть форум, где можно поднабраться дурных идей.
Автор: blck 21.4.2016, 9:20
| Цитата: | | | | | (Beduin @ 21.4.2016, 9:57) | | | | | | | | Ну или японские инженеры - дураки и не знают, как охлаждать вариатор. Хорошо что есть форум, где можно поднабраться дурных идей. | | | | | |
Японские инженеры отлично все знают, поэтому в исполнении для жаркого климата доп. радиатор ставят.
Вот только русские маркетасты как раз почему-то считают, что Россия - страна, которая заканчивается южной границей на широте Питера.
И жарко в России нигде и никогда не бывает. И пробок нет. И зимой ниже нуля температура не падает.
И выводят на рынок модели именно под такой климат.
Автор: blck 21.4.2016, 10:29
| Цитата: | | | | | (Inko_br @ 21.4.2016, 11:04) | | | | | | | | Опиши, плиз, подробней. Какой ставил, куда подключал? Как крепил?
Очень интересно, пока ещё не лето хочу поставить. | | | | | |
Обычно ставят бюджетный вариант, например, от Кошака. Впереди, перед радиатором кондишена
Обязательно подумать о термостате - иначе будет недогрев, а он тоже зело неприятен тем,
что жижа работает вне нужного температурного диапазона, особенно когда не летом.
Автор: Serg# 21.4.2016, 11:35
В этой панике про перегрев виноват Андрей Федорцов из "Главной дороги", который с таким серьезным видом вещал про конструктивную недоработку Теан и многочисленных постадавших 
Автор: Serg# 21.4.2016, 11:40
тесть звонит и кричит в трубку, "твоей машине п....ц, включай телевизор, человек с экрана говорит от теане"
Я ему, это же Вася Рогов, он всегда немного преувеличивает и паникует, но лицо делал сурьезное 
Автор: blck 21.4.2016, 11:48
| Цитата: | | | | | (Beduin @ 21.4.2016, 11:36) | | | | | | | | А переохладить вариатор зимой не боитесь ??? Вред от работы "на холодную" - колоссальный, износ - в разы больше, чем при номинальной температуре. Лучше немного перегреть (хотя вряд ли получится перегреть вариатор при чистом радиаторе и исправном вентиляторе - автоматика сделает свое дело), чем переохладить. | | | | | |
А как же ваши хваленые умные японские инженеры
Которые
а) воткнули отдельный радиатор на кашкай и X-trail. Причем вдвое больше, чем был раньше на этих ж машинах
б) направили ток масла не через радиатор, потом теплообменник с ОЖ (появился такой отдельный девайс на 3й теане и на новых QQ и X-trail), как описано в мануале, а строго до наоборот
Результат - температура масла зимой в принципе не растет выше 50 градусов, даже в пробках по городу, а по трассе падает чуть не до 0, что переводит варик в режим подогрева и заставляет его не блокировать ГТ и задирать обороты ДВС, чтобы хоть так "согреться".
Летом тоже греется довольно медленно и в рабочую температуру выходит эдак через полчасика. У многих поездки короче......
На 2й теане перегреть варик все-же можно - пробки, резкие старты, сплошная защита картера, грязный радиатор.
В аварийный режим валится - а это, на секундочку, ~130 градусов, что варику совсем не полезно.
На 3й уже очень сложно - теплообменник не даст температуре уйти сильно выше или ниже, чем температура ОЖ
Но это все теория - если ставить доп. радиатор - то обязательно подумать о термостате....
Автор: Beduin 21.4.2016, 14:44
При такой установке основной радиатор и радиатор кондиционера не будут справляться с расчетной тепловой нагрузкой. Ставить доп. радиатор чтобы "вырубить" основные ??? А движок пе перегреется ???
Колхоз неистребим.
Автор: GeoInc 21.4.2016, 17:59
Почему колхоз? Если производитель его туда и ставит?
Да,не приятная ситуевина ездить с перегретой жижей.
Кстати, на зиму можно байпвс поставить и кран запорный, чтоб быстрей грелось.
Автор: Youz 21.4.2016, 18:07
На мой взгляд радиатор было бы правильнее установить между радиаторами кондея и ОЖ. Таким образом рабочая температура масла былабы всегда приближённой к рабочей температуре двигателя за счёт теплообмена с радиатором ОЖ.
Автор: Рома1980 22.4.2016, 4:45
При +26 в городском режиме, масло вариатора нагревается максимум до 83.
Менял масло с сбросом счетсика на 55 тыс. Сейчас пробег 78.
За 23 пробега и 1,5 года, счетчик натикал на 158 едениц всего.
Никакого доп охлаждения масла нет, радиаторы один раз продувал сжатым воздухом, и промывал с химией. Без снятия.
Как то по зиме ехал по трассе температурв падала до -30. Масло в вариаторе было в районе 60 град.
Если был бы доп радиатор, замерзло бы оно там)) Что тоже далеко не полезно
Автор: Beduin 22.4.2016, 13:24
| Цитата: | | | | | (Рома1980 @ 22.4.2016, 5:45) | | | | | | | | При +26 в городском режиме, масло вариатора нагревается максимум до 83.
Менял масло с сбросом счетсика на 55 тыс. Сейчас пробег 78.
За 23 пробега и 1,5 года, счетчик натикал на 158 едениц всего.
Никакого доп охлаждения масла нет, радиаторы один раз продувал сжатым воздухом, и промывал с химией. Без снятия.
Как то по зиме ехал по трассе температурв падала до -30. Масло в вариаторе было в районе 60 град.
Если был бы доп радиатор, замерзло бы оно там)) Что тоже далеко не полезно | | | | | |
Позицию поддерживаю. Не перегревался никогда ни в самых жестких пробках по жаре в Москве с включенным климатом, ни на трассе (ездил летом в пекло в Астраханскую область, Краснодарский край). Нужно радиаторы в чистоте держать - это самое главное.
PS: за температурой не слежу, ибо мне есть о чем подумать в пути, кроме как о температуре вариатора. Если производитель не воткнул термометр вариатора в панель - значит не нужно на этом заморачиваться.
Автор: GeoInc 22.4.2016, 18:49
Я еще думаю - может быть дело в ОЖ? Если она старая и уже плохо отводит тепло?
Автор: xda8585 5.5.2016, 16:03
| Цитата: | | | | | (Inko_br @ 18.4.2016, 12:19) | | | | | | | | Очередной раз, Привет комрады.
Купил eml327, поставил прогу cvtz51, включил вывод параметров в реальном времени.
Из наблюдений: при долгой езде без пробок ( например ночью на дачу 60 км) температура cvt не поднимается выше 82. При езде по пробкам около часа температура поднимается до 95 и снижается до 88, и так и ходит туда сюда. Притом в программе горит красным Hot.
Это нормально или ставить доп радиатор?
P.s. Радиаторы промыл со снятием бампера, ничего не изменилось. (Правда радиатор кондея с замятыми ламелями снизу, но вода проходила насквозь через два радиатора) | | | | | |
Три лета проездил, не знал пока не купил на http://ru.aliexpress.com/item/V1-5-Super-Mini-Bluetooth-ELM327-OBD2-Diagnostic-Scanner-With-Power-Switch-Work-on-Android-Symbian/32517980461.html Если не включать кондиционер примерно от +5 тепла и проехать больше 30 мин, то получаешь перегрев больше 90 градусов.А после начинает наматывать счётчик старения масла. Это по городу с пропками по трассе не проверял.Видимо вентиляторы по другому включаются.Машина 12 года проб 47000
Автор: Александр1966 12.5.2016, 7:36
Парни вы с этой Китайщиной из Али скоро крышей поедете,не надо позиционировать себя умнее инженеров Ниссан.Идиот Федорцов заказуху показал,на главной Дороге и понеслась-не было в Ниссанах Доп радиатора.Народ же грамотно пишет-продувайте радиатор и будет Вам счастье.Зачем панику то опять разводить-тут товарищ показывает фото своего Доп радиатора,вы на его мохнатый радиатор гляньте)))))Какое то там на хрен охлаждение весь радиатор в грязи)))))
Автор: Youz 12.5.2016, 10:03
| Цитата: | | | | | (Ниссан Теанович @ 12.5.2016, 7:46) | | | | | | | | Добрый совет. Начните с промывки и продувки радиаторов. Вы изумитесь насколько это действенный метод. Также хочу отметить что продувая радиатор кондея изнутри вы ещё и выправляете замятые нижние ламели.
Товарищ, что купил мой прошлый авто, проживает в жарком регионе нашей Родины. То есть там сейчас несколько теплее чем в Москве. Вот от него недавняя информация по Т масла вариатора - "Сегодня подключил сканер и с ним катался. 150 км накатал. Смотрел динамику Т вариатора. На трассе 85 а в городе 95 градусов". При условии что на этой машине я мыл и продувал радиаторы последний раз ровно год назад. Железная защита глухая стоит. Товарищ промывал радиаторы недавно кёрхером, не продувал. Делайте выводы. | | | | | |
Немножко дополню информацию от Андрея: Где-то 3 недели назад после пригона машины с Москвы помыл радиатор кёрхером на мойке, но по настоятельной просьбе(даже требованию) Андрея продул радиаторы с помощью компрессора с изогнутой трубкой,а после промыл с жидкостью для мойки двигателей, потом водой и в финале продул опять воздухом. После этих манипуляций данные по температуре вариатора стали именно такими, как написал Андрей, 80-85 на трассе, при наружной температуре 14-15 градусов, и 95 по городу. В планах в ближайшее время снять защиту двигателя, после посмотрим на динамику температуры, должна улучшиться.
P/S. Серьёзная проблема это химия которой поливают-посыпают в Москве дороги. Алюминий радиаторов истончён очень сильно, отсюда и загибы сот и плохой обдув. Одна из причин почему кёрхером мыть не рекомендуется.
Автор: Ниссан Теанович 12.5.2016, 12:23
Youz, Юра, привет! Не знал появляешься ли ты в данной теме, поэтому позволил себе изложить наш разговор. Надеюсь без обид, ничего личного. Я помнил что ты мыл керхером но запамятовал что продувал радиатор. Лично мне кажется что имеющиеся показатели Т масла вариатора можно немного улучшить снятием защиты, как ты и собираешься сделать, и отмыв коробку снаружи от грязи. Может быть это даст ещё снижение на пару градусов.
Вопрос только один остаётся - может быть Т масла вариатора до 100 градусов, это нормально и не нужно никакой огород городить? Что сами Ниссановцы на эту тему думают/говорят?
| Цитата: | | | | | (blck @ 21.4.2016, 12:48) | | | | | | | | На 2й теане перегреть варик все-же можно - пробки, резкие старты, сплошная защита картера, грязный радиатор.
В аварийный режим валится - а это, на секундочку, ~130 градусов, что варику совсем не полезно.
На 3й уже очень сложно - теплообменник не даст температуре уйти сильно выше или ниже, чем температура ОЖ | | | | | |
Думаю ограничение в 130 град возникло не с проста. А пока Т масла варика не превышает Т двигателя/ОЖ то имеет ли смысл выёживаться? Недогрев тоже плохо. А разница в пару градусов или пару % ни на что не влияет. Тогда как аварийная Т 130, пардон, на 30% превышает рабочую Т и это очень существенное превышение.
Автор: Youz 12.5.2016, 12:33
| Цитата: | | | | | (Ниссан Теанович @ 12.5.2016, 12:23) | | | | | | | | Youz, Юра, привет! Не знал появляешься ли ты в данной теме, поэтому позволил себе изложить наш разговор. Надеюсь без обид, ничего личного. Я помнил что ты мыл керхером но запамятовал что продувал радиатор. Лично мне кажется что имеющиеся показатели Т масла вариатора можно немного улучшить снятием защиты, как ты и собираешься сделать, и отмыв коробку снаружи от грязи. Может быть это даст ещё снижение на пару градусов.
Вопрос только один остаётся - может быть Т масла вариатора ниже 100 градусов, например, это нормально и не нужно никакой огород городить? Что сами Ниссановцы на эту тему думают/говорят? | | | | | |
Кёрхер был в апреле, а продувка и промывка уже была в мае. По сути кёрхер действительно ничего не дал. по снятию защиты я думаю, что картина улучшится существенно, так как будет обдув и циркуляция воздуха вокруг коробки. Что касается Т масла, то физически наверное до 100 градусов ничего сверхестественного с коробасом не происходит, только тикает счётчик старения масла. Учитывая ,что за год в нашей с тобой ситуации натикало 16 000,а граница ресурса считается до 210 000(рекомендация Ниссана), то это процесс долгий, как раз на 60 - 70 тыс пробега хватить должно. Но естественно хотелось бы услышать мнение бывалых и не только в эксплуатации, а и в ремонте.
Автор: Ниссан Теанович 12.5.2016, 14:13
Youz пардоньте! Если я проехал с прошлой осени 15000 км или чуть более и это составило 16000 едениц старения, то 210 000 едениц старения масла накрутит аккурат к 200 000 пробега! Тем более это ресурс масла а не коробки.
Автор: Lumina 13.5.2016, 21:23
Мужики, продувайте радиаторы и будет Вам хорошо. Лично себе, поставил очень давно доп радиатор на коробку.
Автор: Lumina 14.5.2016, 13:53
| Цитата: | | | | | (флайт @ 13.5.2016, 23:37) | | | | | | | | Вариатор будет вечный,а счётчик начнёт считать в обратную сторону. | | | | | |
Уважаемый Флайт, я Вас прекрасно понял))) Радиаторы я промываю водой и спецжидкостью 4 раза в год, продуваю раз в месяц воздухом, масло в коробке меняю раз в 20 тыс, со снятием поддона, доп радиатор воткнул. В прошлое лето, в самую жару и пробках, на счетчике у меня натикало всего 50 попугаев. Да, я кантуженый на машинах)))
Автор: флайт 14.5.2016, 15:37
| Цитата: | | | | | (Lumina @ 14.5.2016, 14:53) | | | | | | | | Уважаемый Флайт, я Вас прекрасно понял))) Радиаторы я промываю водой и спецжидкостью 4 раза в год, продуваю раз в месяц воздухом, масло в коробке меняю раз в 20 тыс, со снятием поддона, доп радиатор воткнул. В прошлое лето, в самую жару и пробках, на счетчике у меня натикало всего 50 попугаев. Да, я кантуженый на машинах))) | | | | | |
Уважаемый Лумина! Ценю Вашу способность адекватно воспринимать юмор. Я за пять лет эксплуатаци Теаны раза три-четыре продувал радиатор и на 60 кило поменял масло у ОД. Просто слили и залили. Никаких телодвижений не делали,строго по книжке. На сколько помню на счётчике,мне дали распечатку,было примерно 13000 попугаев. Если Вы меняете масло каждые 20 кило,на фуй остальные телодвижения со спецжидкостью и прочей лабудой. Продул и вся недолга. Сейчас родственник катается уже третий год,он по моему вообше не в курсе,что такое вариатор. Проблем нет. Кстати, он свечи поменял на 90 кило,на мой вопрос на фуй,были проблемы? ответил проблем не было,просто посоветовали. Это я к тому,что свечи наши ходят сотку спокойно.Всем удачи и не бойтесь вариатора,он надёжней автомата. После вариатора,к автомату очень трудно привыкать,поэтому поменял на Мур.
Автор: Ниссан Теанович 16.5.2016, 9:41
Я и так езжу на работу к 8 а с работы в 17. И все равно пробка на пр-те Мира приносит мне удовольствие как истинному ценителю могучих стояков! )))
Автор: Ниссан Теанович 17.5.2016, 8:37
Роман, велком! Я покажу тебе пробку от Третьего до Северянки в которой ты проведешь минимум 1,5 часа. Вот в этом то бордовом мессиве и тикает счетчик варика. Я к тому что если ты проезжаешь 28 км за 1,5 часа это не значит что ты едешь со средней скоростью 18 км/ч. Это значит что ты час десят стоишь а 20 минут едешь со скоростью 80.
Автор: blck 17.5.2016, 9:06
| Цитата: | | | | | (Ниссан Теанович @ 17.5.2016, 9:37) | | | | | | | | Роман, велком! Я покажу тебе пробку от Третьего до Северянки в которой ты проведешь минимум 1,5 часа. Вот в этом то бордовом мессиве и тикает счетчик варика. Я к тому что если ты проезжаешь 28 км за 1,5 часа это не значит что ты едешь со средней скоростью 18 км/ч. Это значит что ты час десят стоишь а 20 минут едешь со скоростью 80. | | | | | |
У меня на другой машине средняя на БК - 17км/ч (за 15 тысяч пробега).
Вот как раз там, учитывая, что она ездит на расстояние в день (туда) 17-20км км, то как раз час едет 5-10км/ч и 10 минут - 60-80.
Вот тут как раз счетчик и фигачит на теанах, если не включать кондей, и если сильно жарко.
А если все время даже пусть медленно, но равномерно ехать 20-30км/ч, иногда даже резко стартуя от души, я мерял - выше 85-87 все равно не греется и без кондея.
Автор: blck 17.5.2016, 9:26
| Цитата: | | | | | (Рома1980 @ 17.5.2016, 10:11) | | | | | | | | Согласен, может быть такое. Возможно, у меня тепличные условия эксплуатации. Чем еще обяснить 158 ед за 25 тыс пробега. Хотя Сибирь же. И ниже минус 40 ездил, и +36 | | | | | |
Отсутствием сколь-либо похожих на Московские (и, частично, уже Питерские) пробок. Это не означает тепличных условий эксплуатации. Недогрев еще более опасен, но он счетчиком никак не виден.
Я ездил и при +45, но по трассе. И температура варика не вылезала выше +80 при этом.
При движении по трассе (я не беру горный серпантин) чтобы перегреть варик, я и не знаю, что надо сделать.
Автор: blck 24.5.2016, 10:47
| Цитата: | | | | | (Рома1980 @ 24.5.2016, 7:25) | | | | | | | | Ну судя по разным источникам некоторые делают это легко. Например при температуре +30 и выше двигаясь по трассе на скорости более 150 коробка сваливается в аварию по температуре | | | | | |
У меня она на скорости 200+ только остывала ж) когда мониторил температуру. Это при забортной +32-35, в Германии по автобанчикам.......
Защита на машине установлена (не сплошная, но тем не менее) - и хорошо, что установлена - не только в России пригодилась - на съезде с автобана в Италии смачно ей бабахнулся об местные колдоопки.....мог бы там поддон варика и оставить
А радиаторы если не мыть, то и не такие спецэффекты будут....... Да, на 3й теане охлаждение получше, но и на 2й не должно быть проблем (разницы при трассовом движений по сути и нет между 2й и 3й) при условии чистых, не забитых гуано радиаторов и равномерном движении. А если эти 150 в жару получились, как драгрейсинг - ну тогда сказать тут просто нечего.......
Автор: Александр1966 24.5.2016, 10:57
Читаешь комменты и ох...ешь,вроде не одной планете живем))))Куплена четвертая машина на вариаторе(продана Теана J-32 сына, пробегом 90 000км).Ну не разу не переходил Вариатор в Теане в аварийный режим все 90 000 км,раз в год продували соты радиатора сжатым воздухом.И в Крым по жаре мотались,защита стояла штатная,замена NS-2 на 60 000км.Про свою Теану вообще молчу пробег еще конечно маленький 33500 но тоже не переходил Вариатор не разу в аварийный режим.Ветераны форума же пишут-продувайте раз год соты радиатора компрессором и будет счастье.На кой хер заморачиваться этой температурой NS-2 и сколько счетчик старения натикает-до замены хватит)))-ездите спокойно и все
Автор: blck 24.5.2016, 11:03
| Цитата: | | | | | (Александр1966 @ 24.5.2016, 11:57) | | | | | | | | Читаешь комменты и ох...ешь,вроде не одной планете живем))))Куплена четвертая машина на вариаторе(продана Теана J-32 сына, пробегом 90 000км).Ну не разу не переходил Вариатор в Теане в аварийный режим | | | | | |
Если учесть, что аварийный режим - это 135+ градусов, а у меня в диапазоне 75-85 градусов стабильно держалась температура при скоростях за 200, то.....делаем выводы, товарисчи!
Чистите радиатор, не насилуйте машину, и будет вам многокилометровое счастье
Автор: Youz 4.6.2016, 19:51
Поднимем тему Сегодня без особых усилий довёл температуру варика до 101 градуса в городском режиме и без пробок особых. И на вполне пустой дороге на скорости 60 км в час остывать не торопился. А на улице всего 26. Задумался о допрадиаторе, пока в тени 35-40 не стало.
Автор: Александр1966 4.6.2016, 19:56
Поднимем тему Сегодня без особых усилий довёл температуру варика до 101 градуса в городском режиме и без пробок особых. И на вполне пустой дороге на скорости 60 км в час остывать не торопился. А на улице всего 26. Задумался о допрадиаторе, пока в тени 35-40 не стало.
А вы абсолютно уверены,что эта Китайская шляпа-выдает точные результаты?Вы сравните показания Китайщины с Консалтом-вот тогда будет точно-а пока просто очередная паника
Автор: Youz 4.6.2016, 20:27
Датчик температуры как правило это термопара или терморезистор.(сомневаюсь что что-то иное,т.к надёжность и изнстостойкость такого датчика стопроцентная, а погрешность в 2-3 градуса не значительна). АЦП компьютера преобразовывает аналоговый сигнал (величину тока или напряжение, вероятнее всего напряжение) от датчика в набор битов. В каком виде(в двоичном,шестнадцатиричном и др.) она там выражается не важно. Важно то, что это фиксированный набор и диапазон символов. Не важно чем он считывается: консалтом, китайской погремухой или "тетрисом". Этот код будет абсолютно одинаков, как в компьютере машины до считывания, так и в устройстве после считывания. А вот методику преобразования "кода" в "числовое выражение"(в нашем случае в градусы) в устройстве знает софт, в данном случае CVTz50 на телефоне. Программа, получая таблицу кодированных значений, перекодирует в актуальные значения датчиков(температуры,давления, оборотов и т.д)
Автор: blck 5.6.2016, 6:55
| Цитата: | | | | | | | | | | А вот методику преобразования "кода" в "числовое выражение"(в нашем случае в градусы) в устройстве знает софт, в данном случае CVTz50 на телефоне. Программа, получая таблицу кодированных значений, перекодирует в актуальные значения датчиков(температуры,давления, оборотов и т.д) | | | | | |
Если смотрели параметр ATFTEMP COUNT - то таблица перевода есть в сервисном мануале. И 104 егонных градусов - это 50C
Если же пересчитанное значение - то в консерватории что-то крепко не в порядке, типа забитого пухом радиатора
Автор: Youz 5.6.2016, 23:34
| Цитата: | | | | | (флайт @ 5.6.2016, 21:23) | | | | | | | | А что даст доп. радиатор при маленькой скорости? Поможет как мёртвому припарки.Не занимайтесь ерундой и не считайте себя умней японцев. | | | | | |
Даст теплообмен в трассе охлаждения, допустим 2 м, в среде с температурой 30-40 градусов, а не те 50 или около того см в среде при 80-95. Так же нужно учесть, что в коробасе 8 литров масла, нагреть его легко,а остудить сложнее. Не считаю, что перспектива выхода из строя вариатора это ерунда. Касаемо умных японцев-как меняются копеечные втулки стабилизатора Вы прекрасно знаете. А вообще миром уже лет 20 правят маркетологи, а не инженеры. Потому и машины в гараже за 5 лет сгнивают. К примеру у меня на Омеге 96 г.в.(далеко не дорогого сегмента автомобиль) радиатор охлаждения был в 2 раза толще, чем на Теане. И кондиционерный помассивнее был. И 3 вентилятора стояло,2 электрических и один на вискомуфте. А ещё был радиатор масла двигателя, и не трубочкой как на УАЗе, а полноценный с сотами размером 20х20х4см.(может чуть больше). И соты на тех радиаторах за 16 лет были отнюдь не фольгой. Вот так и получается, что мы тут спорим, а буржуям надо что бы их детище отъездило гарантийный срок + ещё чуть чуть. А что будет потом с машиной не важно: один пойдёт покупать новую,а другой пойдёт покупать запчасти. В обоих случаях выигрывает производитель.
Кстати замечу, что у буржуев дороги в отличие от наших (к сожалению) чистые и вопроса промывки радиаторов по 2 раза в год уж точно не стоит. Я тут с месяц назад "потанцевал" пару часов вокруг радиаторов со всякими приспособами, химией,компрессором и т.д., защиту вот снял. И что-то не очень помогло.
Автор: Рома1980 6.6.2016, 3:34
| Цитата: | | | | | | | | | | Даст теплообмен в трассе охлаждения, допустим 2 м, в среде с температурой 30-40 градусов, а не те 50 или около того см в среде при 80-95. Так же нужно учесть, что в коробасе 8 литров масла, нагреть его легко,а остудить сложнее. Не считаю, что перспектива выхода из строя вариатора это ерунда. Касаемо умных японцев-как меняются копеечные втулки стабилизатора Вы прекрасно знаете. А вообще миром уже лет 20 правят маркетологи, а не инженеры. Потому и машины в гараже за 5 лет сгнивают. К примеру у меня на Омеге 96 г.в.(далеко не дорогого сегмента автомобиль) радиатор охлаждения был в 2 раза толще, чем на Теане. И кондиционерный помассивнее был. И 3 вентилятора стояло,2 электрических и один на вискомуфте. А ещё был радиатор масла двигателя, и не трубочкой как на УАЗе, а полноценный с сотами размером 20х20х4см.(может чуть больше). И соты на тех радиаторах за 16 лет были отнюдь не фольгой. Вот так и получается, что мы тут спорим, а буржуям надо что бы их детище отъездило гарантийный срок + ещё чуть чуть. А что будет потом с машиной не важно: один пойдёт покупать новую,а другой пойдёт покупать запчасти. В обоих случаях выигрывает производитель.
Кстати замечу, что у буржуев дороги в отличие от наших (к сожалению) чистые и вопроса промывки радиаторов по 2 раза в год уж точно не стоит. Я тут с месяц назад "потанцевал" пару часов вокруг радиаторов со всякими приспособами, химией,компрессором и т.д., защиту вот снял. И что-то не очень помогло. | | | | | |
Все верно написано...
Автор: флайт 6.6.2016, 15:20
| Цитата: | | | | | | | | | | Даст теплообмен в трассе охлаждения, допустим 2 м, в среде с температурой 30-40 градусов, а не те 50 или около того см в среде при 80-95. Так же нужно учесть, что в коробасе 8 литров масла, нагреть его легко,а остудить сложнее. Не считаю, что перспектива выхода из строя вариатора это ерунда. Касаемо умных японцев-как меняются копеечные втулки стабилизатора Вы прекрасно знаете. А вообще миром уже лет 20 правят маркетологи, а не инженеры. Потому и машины в гараже за 5 лет сгнивают. К примеру у меня на Омеге 96 г.в.(далеко не дорогого сегмента автомобиль) радиатор охлаждения был в 2 раза толще, чем на Теане. И кондиционерный помассивнее был. И 3 вентилятора стояло,2 электрических и один на вискомуфте. А ещё был радиатор масла двигателя, и не трубочкой как на УАЗе, а полноценный с сотами размером 20х20х4см.(может чуть больше). И соты на тех радиаторах за 16 лет были отнюдь не фольгой. Вот так и получается, что мы тут спорим, а буржуям надо что бы их детище отъездило гарантийный срок + ещё чуть чуть. А что будет потом с машиной не важно: один пойдёт покупать новую,а другой пойдёт покупать запчасти. В обоих случаях выигрывает производитель.
Кстати замечу, что у буржуев дороги в отличие от наших (к сожалению) чистые и вопроса промывки радиаторов по 2 раза в год уж точно не стоит. Я тут с месяц назад "потанцевал" пару часов вокруг радиаторов со всякими приспособами, химией,компрессором и т.д., защиту вот снял. И что-то не очень помогло. | | | | | |
Так тогда лучше на крыше авто,заколхозить радиатор от ДВС,подвести к нему трубки от вариатора напрямую и будет у тебя два контура охлаждения. Вариатор станет вечным,а счётчик старения начнёт считать в обратную сторону.
Автор: Borsche 6.6.2016, 19:03
Сегодня сильно похолодало. Решил посмотреть динамику роста температуры вариатора. Радиаторы чистые. Помыты недели 2 назад со снятием и с заменой антифриза. Масло греется очень медленно. Утром доехал с Рябиновой улицы до автосалона мэйджер на новой риге, примерно 30 км. Масло в вариаторе так и не нагрелось до 70 градусов. Вечером поехал назад, заехал еще по пути в одно место, расстояние получилось около 50 км. Максимально вариатор нагрелся до 76, и так и держалась температура. Интересно, как же греется варик зимой при минус 15-18 например. Если мне до работы 25 км и без пробок. Масло в нем я так понимаю и до 50 не нагреется? Поеду 30 го в крым, посмотрю, что будет на трассе.
Автор: Ниссан Теанович 6.6.2016, 19:51
Borsche вот там с Юрой встретитесь и за пивом обсудите проблемы вариатора! )))
Автор: Borsche 6.6.2016, 19:56
Потом напишу, если интересно, как на трассе греется варик с чистыми радиаторами. Я думаю, что установка доп радиатора будет лишней. Просто нужно мыть основные радиаторы. Как нагреть зимой вариатор до рабочей температуры с дополнительным охлаждением, если он в +10 не нагревается до 70 ти за полчаса езды?
Автор: Youz 6.6.2016, 20:10
| Цитата: | | | | | (Borsche @ 6.6.2016, 19:56) | | | | | | | | Потом напишу, если интересно, как на трассе греется варик с чистыми радиаторами. Я думаю, что установка доп радиатора будет лишней. Просто нужно мыть основные радиаторы. Как нагреть зимой вариатор до рабочей температуры с дополнительным охлаждением, если он в +10 не нагревается до 70 ти за полчаса езды? | | | | | |
В постах 26 и 29 я как раз по этой причине предлагал устанавливать допрадиатор впритык к основному , а не на кондиционерный. Другой вариант -зимой можно дедовским способом закрывать радиатор. А самый верный в это случае: прямой шланг включать в допрадиатор, а его выход подключать на вход в радиатор ОЖ, т.о. поддерживая стабильную температуру. Но это всё в теории, на практике нужно поверять опытным путём.
Автор: Рома1980 7.6.2016, 4:10
| Цитата: | | | | | (Borsche @ 6.6.2016, 20:56) | | | | | | | | Потом напишу, если интересно, как на трассе греется варик с чистыми радиаторами. Я думаю, что установка доп радиатора будет лишней. Просто нужно мыть основные радиаторы. Как нагреть зимой вариатор до рабочей температуры с дополнительным охлаждением, если он в +10 не нагревается до 70 ти за полчаса езды? | | | | | |
Где то читал, на новый кашкаях и икс трейлах доп радиатор ставиться увеличенной площади, и без всяких термостатов. Народ жалуется что на трассе коробка остывает, ГД разблокируется, обороты двигателя повешенные, машина не едет и жрет бенз.
Думаю на ресурсе агрегата такая работа сказывается не лучшим образом
Автор: Рома1980 7.6.2016, 4:16
сам планирую в июле поездку в горный Алтай, жара, перевалы, затяжные подьемы, буду мониторить температуру)))
Автор: blck 7.6.2016, 7:22
| Цитата: | | | | | (Рома1980 @ 7.6.2016, 5:10) | | | | | | | | Где то читал, на новый кашкаях и икс трейлах доп радиатор ставиться увеличенной площади, и без всяких термостатов. Народ жалуется что на трассе коробка остывает, ГД разблокируется, обороты двигателя повешенные, машина не едет и жрет бенз.
Думаю на ресурсе агрегата такая работа сказывается не лучшим образом | | | | | |
Так и есть + перепутано подключение шлангов, что не дает маслу догреться в подогревателе от ОЖ
Народ переставляет местами шланги (НМР не мычит и не телится, ОД поют песню что выпустят новую прошивку (Прошивкой, Карл(!) они собираются изменить направление движения масла после механического Карл(!) маслянного насоса - скорее всего, тупо уберут симптомы - разблокировку ГТ по низкой температуре) и ставит термостат.
Что само по себе добавляет точек отказа (я про термостат - если он заклинит - пока не перегреется варик, об этом и не узнать)
Автор: Lumina 7.6.2016, 11:20
Мужики, у кого коробка греется, ставьте доп радиатор и в хрен не дуйте, без всяких термостатов! На зиму по дедовски закрывайте пакетом или картонкой, проблем не будет. Поставил доп радиаторы на три десятка машин, в основном 2,5. Люди довольны. Поверьте!!!
Автор: Borsche 7.6.2016, 11:51
Я не готов с картонками возится возле машины)). Вроде не жигули.
Автор: Lumina 7.6.2016, 13:12
| Цитата: | | | | | (allert @ 7.6.2016, 13:08) | | | | | | | | Хотелось бы уточнить - чем именно довольны? Нет ,я серьезно - вот обычный юзер - он как ощущает присутствие Вашего доп. радиатора. Что улучшается? Не все же ездят поминутно контролируя температуру вариатора - это уже у кого паранойя... | | | | | |
Во первых, отмечали более пловную работу коробки, я в том числе ( после замены вариатора по гарантии, сразу воткнул доп радиатор) и я. Не много падает температура тосола. За прошлое лето, у моих клиентов, натикало в жару +32, 80 попугаев, у меня 50.
Автор: Рома1980 8.6.2016, 5:53
| Цитата: | | | | | (Lumina @ 7.6.2016, 14:12) | | | | | | | | Во первых, отмечали более пловную работу коробки, я в том числе ( после замены вариатора по гарантии, сразу воткнул доп радиатор) и я. Не много падает температура тосола. За прошлое лето, у моих клиентов, натикало в жару +32, 80 попугаев, у меня 50. | | | | | |
У меня за 1,5 года натикало 158. Без всяких радиаторов. С новья перед радиатором натянута москитка ( от насекомых) и раз в год продуваю воздухом и мою с химией водой из шланга
Автор: Borsche 8.6.2016, 8:33
Как вы так ездите). Я на идеально чистых радиаторах встрял в пробку на мкад из за аварии на 3 часа с лишним. Температура за бортом была около 25. Все это время мониторил температуру вариатора. Температура была 91-93, не выше. За эти 3 часа натикало по моему около 100 попугаев!
Автор: флайт 8.6.2016, 16:58
А меня вообще попугаи не волнуют. Всё работает слава богу и не ..й волноваться. Какая разница 20000 попугаев или 2000- никакой. Если за год натикало 100000,тогда надо задуматься. А др...ть себя 100 или 50-по моему это напоминает .....зм.
Автор: ElYou 14.6.2016, 13:26
Озадачился проблемой перегрева масла в варике. Поездил в жару по пробкам со сканером и помониторил температуру. Доходило аж до 115 а это не есть хорошо. Даже критично. В выходные поставил доп радиатор ( от газели бизнес масляный- 450 р) и на случай недогрева зимой поставил термостат от фольксвагена. ( ТО975). Только штуцера докупил 4 шт в магазине гидравлики. Еще надо масло дополнительно грамм 200 и шланг около 1.5 м Сейчас стабильно 80-макс 88. Пока температура не вырастет до 78 то масло гоняет через штатный радиатор , как только температура 78 то открыватся дополнительный контур через доп радиатор и масло течет след образом: коробка- подача - доп радиатор -осн радиатор - обратка. Кому интересно могу схему как подцепил выложить.
Автор: Serzh002 14.6.2016, 15:32
Ребят прошу прощения что немного не по теме, сильно не пинайте но все перерыл и подобного не нашел,,,, Ситуация такая утром когда заводишь машину собираешься ехать включаешь драйв и потихоньку трогаешься появляется какой то треск как будто (похоже как шрус хрустит) но это не он, немного покатаешься и потом уже все нормально когда снова хочешь тронуться - тишина! Только по утрам какой то треск или хруст,,,у кого нибудь было что нибудь похожее???
Автор: Ниссан Теанович 15.6.2016, 16:58
| Цитата: | | | | | (Serzh002 @ 14.6.2016, 16:32) | | | | | | | | Ребят прошу прощения что немного не по теме, сильно не пинайте но все перерыл и подобного не нашел,,,, Ситуация такая утром когда заводишь машину собираешься ехать включаешь драйв и потихоньку трогаешься появляется какой то треск как будто (похоже как шрус хрустит) но это не он, немного покатаешься и потом уже все нормально когда снова хочешь тронуться - тишина! Только по утрам какой то треск или хруст,,,у кого нибудь было что нибудь похожее??? | | | | | |
Это самотестирование АБС после того как превышаешь первый раз 30 км/ч. Езди спокойно.
Автор: флайт 17.6.2016, 16:27
У народа паранойя с вариатором.Совсем с ума сошли. Японцам,идиотам,надо при создании авто,консультироваться с нашими кулибиными.
Автор: ElYou 18.6.2016, 6:47
Когда то и не только ремень сдохнет, но и все мы. Вот только вопрос Когда????. У кого то на 80 у кого то на 200 , а у кого то он глохнет но не при нем.
В 9 году премьера была , проехал 220 на вариатора с доп радиатором и так и продал. И предпосылок к его гибели не было. Чистое масло, температурный режим и вменяемые условия вождения . Вот я считаю залог нормальной и долгой службы агрегата.
Всем удачи и удовольствия от вождения.
Автор: Youz 18.6.2016, 12:08
| Цитата: | | | | | (флайт @ 17.6.2016, 16:27) | | | | | | | | У народа паранойя с вариатором.Совсем с ума сошли. Японцам,идиотам,надо при создании авто,консультироваться с нашими кулибиными. | | | | | |
А Вы в руководстве по эксплуатации где-нибудь видели рекомендации от хвалёных японских инженеров снимать и мыть радиаторы 2 раза в год? Японские инженеры (те которые Кашкай разрабатывали) додумались туда поставить радиатор для вариатора. Интересно,а зачем его туда поставили? Человек вон пишет, что Т вариатора дошла до 115, Вы считаете это нормальным? Ведь ещё чуть чуть и аварийный режим. А ведь чем выше температура масла, тем хуже его смазывающие свойства, отсюда повышенный износ. Не нужно называть паранойей заботу человека о состоянии своего авто и кошелька. Сомневаюсь, что японские инженеры купят ему новый коробас. :-)
Автор: ivmakarov 18.6.2016, 14:58
| Цитата: | | | | | (Youz @ 18.6.2016, 12:08) | | | | | | | | А Вы в руководстве по эксплуатации где-нибудь видели рекомендации от хвалёных японских инженеров снимать и мыть радиаторы 2 раза в год? Японские инженеры (те которые Кашкай разрабатывали) додумались туда поставить радиатор для вариатора. Интересно,а зачем его туда поставили? Человек вон пишет, что Т вариатора дошла до 115, Вы считаете это нормальным? Ведь ещё чуть чуть и аварийный режим. А ведь чем выше температура масла, тем хуже его смазывающие свойства, отсюда повышенный износ. Не нужно называть паранойей заботу человека о состоянии своего авто и кошелька. Сомневаюсь, что японские инженеры купят ему новый коробас. :-) | | | | | |
А чего они додумались, никакого доп радиатора в кашкаях нет. Просто как на лансере стоит он отдельно, а не как у нас встроен в основной, помоему те же яйца вид сбоку) да на каких то моделях ниссана есть два радиатора, но там и маслоохладитель на 4 выхода, все по феншую) моё мнение если нет у нас доп радиатора, то он нам и не нужен. Если нет признаков поломки зачем что то изобретать....
Автор: Lumina 18.6.2016, 15:02
| Цитата: | | | | | (Youz @ 18.6.2016, 13:08) | | | | | | | | А Вы в руководстве по эксплуатации где-нибудь видели рекомендации от хвалёных японских инженеров снимать и мыть радиаторы 2 раза в год? Японские инженеры (те которые Кашкай разрабатывали) додумались туда поставить радиатор для вариатора. Интересно,а зачем его туда поставили? Человек вон пишет, что Т вариатора дошла до 115, Вы считаете это нормальным? Ведь ещё чуть чуть и аварийный режим. А ведь чем выше температура масла, тем хуже его смазывающие свойства, отсюда повышенный износ. Не нужно называть паранойей заботу человека о состоянии своего авто и кошелька. Сомневаюсь, что японские инженеры купят ему новый коробас. :-) | | | | | |
Правильно думаете , товарищ!!! Не обращайте внимание на высказывания некоторых одноклубников. Устанавливать доп радиатор на коробку нужно, особенно на 2,5. Схема у меня такая же, как выше, только без термостата ( лишнее сопротивление боюсь). Все мои клиенты довольны. Я давно говорил об этой схеме установки, только сдесь поднимали на смех.
Автор: Youz 18.6.2016, 19:58
| Цитата: | | | | | (ivmakarov @ 18.6.2016, 14:58) | | | | | | | | А чего они додумались, никакого доп радиатора в кашкаях нет. Просто как на лансере стоит он отдельно, а не как у нас встроен в основной, помоему те же яйца вид сбоку) да на каких то моделях ниссана есть два радиатора, но там и маслоохладитель на 4 выхода, все по феншую) моё мнение если нет у нас доп радиатора, то он нам и не нужен. Если нет признаков поломки зачем что то изобретать.... | | | | | |
Мы конечно можем тут подискутировать по поводу наличия, либо отсутствия радиатора на Кашкае, но предлагаю посмотреть вот на этот партнамбер 21606JD30B. В большинстве случаев признаки поломки это уже предсмертные хрипы. Зачем же до этого доводить.
Автор: флайт 18.6.2016, 20:20
| Цитата: | | | | | (Youz @ 18.6.2016, 13:08) | | | | | | | | А Вы в руководстве по эксплуатации где-нибудь видели рекомендации от хвалёных японских инженеров снимать и мыть радиаторы 2 раза в год? Японские инженеры (те которые Кашкай разрабатывали) додумались туда поставить радиатор для вариатора. Интересно,а зачем его туда поставили? Человек вон пишет, что Т вариатора дошла до 115, Вы считаете это нормальным? Ведь ещё чуть чуть и аварийный режим. А ведь чем выше температура масла, тем хуже его смазывающие свойства, отсюда повышенный износ. Не нужно называть паранойей заботу человека о состоянии своего авто и кошелька. Сомневаюсь, что японские инженеры купят ему новый коробас. :-) | | | | | |
Когда коту делать не ..й,он яйца лижет. Так и вы носитесь со своими радиаторами,снимаете,моете,снова собираете и так каждый месяц. Счётчик,наверно на месте стоит или в обратную сторону считает. Самая настоящая паранойя. А Вы знаете при какой температуре наступает аварийный режим? Нет. И не надо забивать голову всякой .....й.Не устраивает вариатор-продайте авто и купите таз на ручке,проблема снимется.
Автор: Youz 19.6.2016, 9:53
| Цитата: | | | | | (флайт @ 18.6.2016, 20:20) | | | | | | | | Когда коту делать не ..й,он яйца лижет. Так и вы носитесь со своими радиаторами,снимаете,моете,снова собираете и так каждый месяц. Счётчик,наверно на месте стоит или в обратную сторону считает. Самая настоящая паранойя. А Вы знаете при какой температуре наступает аварийный режим? Нет. И не надо забивать голову всякой .....й.Не устраивает вариатор-продайте авто и купите таз на ручке,проблема снимется. | | | | | |
Ув.Флайт, Вам есть что сказать по-существу? Вы что-то конкретное можете порекомендовать тем, у кого температура превышает нормальную эксплуатационную? Вот конкретно форумчанину, у которого до 115 доходит. Или всё таки ориентироваться на японских инженеров, они же всё продумали, и 115 для коробаса нормально? Или ориентироваться на Ваш опыт, у Вас же не так. Хочу Вас заверить, что состояние автомобиля для большинства автолюбителей не является "всякой .....й", как Вы выразились. Форумы для того и есть, что бы находить решения проблем,а не рассказывать, что если что-то не так как у Вас, то нехрен париться, надо сразу пересаживаться на Жигули. Ведь если у тебя хорошая машина можно ни о чём не задумываться, капот не открывать,антифриз не проверять и уровень разных других жидкостей, японская то машина. А мне вот что посоветуете: радиаторы прочистил-промыл,а температура коробаса высокая. Может раз такое дело и радиаторы внешне уже "уставшие" от зимней химии, так может мне оба два новых купить за энннцать тыщ рублей?
p.s: Жаль только на вопрос про Кашкай Вы так и не ответили.
allertВот именно, содержать в чистоте. Можно поставить сетку, которая будет на себе собирать пух, мошкору, даже грязь и камни и периодически её чистить. Многие автолюбители так и делают, и вот я что-то нигде не видел что-бы писали про это решение, как про колхоз. Народ поддерживает, предлагает разные варианты исполнения и т.д. Так и здесь,человек пишет что было 115, поставил радиатор и температура стала в зоне нормальной работы до 90. В чём он не прав?
Автор: allert 19.6.2016, 10:13
| Цитата: | | | | | (Youz @ 19.6.2016, 10:53) | | | | | | | | Вот именно, содержать в чистоте. Можно поставить сетку, которая будет на себе собирать пух, мошкору, даже грязь и камни и периодически её чистить. Многие автолюбители так и делают, и вот я что-то нигде не видел что-бы писали про это решение, как про колхоз. Народ поддерживает, предлагает разные варианты исполнения и т.д. Так и здесь,человек пишет что было 115, поставил радиатор и температура стала в зоне нормальной работы до 90. В чём он не прав? | | | | | |
Не знаю, может во всем прав, а может и нет. Колхоз - он на то и колхоз, в том числе и сетка, как ни крути снижающая поток воздуха через радиаторы.
Автор: флайт 19.6.2016, 20:47
| Цитата: | | | | | (allert @ 19.6.2016, 11:13) | | | | | | | | Не знаю, может во всем прав, а может и нет. Колхоз - он на то и колхоз, в том числе и сетка, как ни крути снижающая поток воздуха через радиаторы. | | | | | |
Полностью согласен с Вами. А по поводу кашкая отвечаю любителю доп. радиаторов:у дочери Кашкай один из первых.2007 г.в.Пробег 150000. Эксплуатация по Москве и иногда в область.Ни разу ничего не чистили и не продували.Вариатор без проблем,обороты как в первый день-не шелохнутся.Где Вы в Симферополе умудряетесь так засрать радиатор,что не хватает охлаждения по штатному контуру? Впрочем наших кулибиных не переубедить,будут колхозить и хвастаться друг перед другом:у кого сколько попугаев натикало в + 35. Катайтесь и получайте удовольствие. Да,не забудьте поставить проставки под попу,тоже доработка наших кулибиных.
Автор: Youz 19.6.2016, 20:59
| Цитата: | | | | | (флайт @ 19.6.2016, 20:47) | | | | | | | | Полностью согласен с Вами. А по поводу кашкая отвечаю любителю доп. радиаторов:у дочери Кашкай один из первых.2007 г.в.Пробег 150000. Эксплуатация по Москве и иногда в область.Ни разу ничего не чистили и не продували.Вариатор без проблем,обороты как в первый день-не шелохнутся.Где Вы в Симферополе умудряетесь так засрать радиатор,что не хватает охлаждения по штатному контуру? Впрочем наших кулибиных не переубедить,будут колхозить и хвастаться друг перед другом:у кого сколько попугаев натикало в + 35. Катайтесь и получайте удовольствие. Да,не забудьте поставить проставки под попу,тоже доработка наших кулибиных. | | | | | |
Вы видимо невнимательно читали мои сообщения,машина приехала из Москвы 2 месяца назад. А езжу я всё-таки по Севастополю и окрестностям,в Симферополе бываю редко. У нас радиаторы наверное никто не моет-не тот грунт и пух редко где встретишь. Ну разве что возможно любители оффроуда и наверное "гонсчеги". Что касается проставок, порадую Вас - данная операция моей машине не грозит-предыдущий хозяин за машиной смотрел очень хорошо, пружины не просажены, подвеска в идеале.
Автор: Рома1980 20.6.2016, 3:50
| Цитата: | | | | | (Youz @ 19.6.2016, 10:53) | | | | | | | | allert
Вот именно, содержать в чистоте. Можно поставить сетку, которая будет на себе собирать пух, мошкору, даже грязь и камни и периодически её чистить. Многие автолюбители так и делают, и вот я что-то нигде не видел что-бы писали про это решение, как про колхоз. Народ поддерживает, предлагает разные варианты исполнения и т.д. Так и здесь,человек пишет что было 115, поставил радиатор и температура стала в зоне нормальной работы до 90. В чём он не прав? | | | | | |
У самого с новья стоит сетка. Натянута обыкновенная москитка. Защищает от пуха насекомых. Все соты целые не замятые. Раз в год продуваю воздухом, пыли вылетает прилично, потом промываю с химией. Вот на прошлые выходные повторил сию процедуру, заодно поменял сетку, которой уже было уже 5 лет.
И как писал выше, счетчик за прошлое лето натикал 158 ед.
Автор: ElYou 27.6.2016, 17:23
Сегодня специально заехал к товарищу в ОД и спросил . Какова же все таки критическая температура масла в вариатора. Так вот. 129 ГРАДУСОВ. На эту температуру настроен датчик перехода коробки в аварийный режим. Замена рекомендована раз в 60т.
Автор: angry 7.7.2016, 12:13
| Цитата: | | | | | (allert @ 7.7.2016, 10:20) | | | | | | | | Да не... Ну по крайней мере ты не заметишь... С сеткой засада другая - она забивается проще и быстрее. Потому главное - не пропустить этот момент, когда ее пора почистить или сменить. Получается лишний пункт обслуживания, причем критичный по последствиям, если упустить... | | | | | |
Машина точно заметит. Москитная сетка определённо ухудщает охлаждение и радиаторов, и всего подкапотного пространства. Крупоноячеистая сетка в меньшей степени влияет, но тоже не улучшает охлаждение.
На видео автор использовал сетку с ячейками значительно большими, чем у москитной, и всё же охлаждение было недостаточным (что видно по графикам работы кондиционера и температуры двигателя.
С сеткой:
https://youtu.be/DQ7EXCaUyA8?t=2m48s
Без сетки:
https://youtu.be/DQ7EXCaUyA8?t=4m54s
Автор: angry 7.7.2016, 13:18
| Цитата: | | | | | (allert @ 7.7.2016, 13:38) | | | | | | | | Так да не так. Сетка позволит сохранить радиаторы чистыми , и исчезающий со временем от набивающейся в них грязи запас по теплообмену останется при вас. И в этот запас вполне укладывается ухудшение теплообмена от самой сетки.
(ну.. если без фанатизма - москитная то не нужна)
Вопрос в том чтобы следить за самой сеткой - если забивается она, то перегрев наступает быстро и внезапно. | | | | | |
Мы же говорим про охлаждение одной и той же машины
с чистыми радиаторами как с установленной сеткой в решётку бампера, так и без оной.
Посмотрите графики из видео (в описании есть ссылка на блог с картинками). Из них явно видно, что сетка охлаждение ухудшает. Правда, на мой взгляд, не драматическим образом.
Ну, а с тем, что сетка уменьшает степерь загрязнения радиаторов, так с этим никто не спорит.
Автор: Djak 11.7.2016, 9:07
Было бы интересно узнать именно температуру варика в ходе эксплуатации с москиткой и без. У кого есть ЕЛМ. Наверное придется самому по эксперементировать.)))
Автор: Рома1980 18.7.2016, 15:00
| Цитата: | | | | | (Djak @ 11.7.2016, 10:07) | | | | | | | | Было бы интересно узнать именно температуру варика в ходе эксплуатации с москиткой и без. У кого есть ЕЛМ. Наверное придется самому по эксперементировать.))) | | | | | |
На трассе при + 25 за бортом 77-80 вариатор, 88-92 двигатель.
Вчера вернулся с Алтая. На затяжном перевале (перепад высот километр, дорога с уклоном 10-12 % вверх почти 11 км) видел двигатель 96 вариатор 96.
больше разогреть не получалось.
Москитка стоит с новья. Этим летом ее обновил
Автор: Borsche 18.7.2016, 15:09
Вернулся из Крыма. По трассе, температура 30-32. Радиаторы вымыты со снятием пару месяцев назад. Скорость 100-120, температура вариатора 92-95. Продолжительное время на круиз-контроле со скоростью 130-140, температура вариатора 100-105. Выше не было ни по прямой по М-4, ни на серпантине в Крыму. Двигатель при любой скорости 87-91. При температуре за бортом 20 град( в 3 утра выезжал из москвы), при продолжительном движении со скоростью 13-150, вариатор не греется выше 90. Москитки, доп.радиатора нет и не буду ставить. Мою радиаторы каждую весну. Считаю, что этого достаточно для нормальной эксплуатации авто.
Автор: Youz 18.7.2016, 15:37
Добавлю и свою статистику. Вчерашние замеры показали следующее: движение по Южному берегу Крыма, серпантины,закрытые повороты - особо никуда не торопимся, скорость 80-100, в машине 3 человека и ребёнок. Температура вариатора 105 градусов, с учётом включенного кондиционера. По городу температура обычно между 90 и 100.
Автор: Inko_br 18.7.2016, 16:22
поставил доп. радиатор газелевский(5 полос), ехал с дачи по пробкам за бортом 27, температура вариатора доходила до 100, походу дела радиатор не особо помогает или надо ставить с сотами
ставил так: коробка-основной радиатор-доп.радиатор-коробка (если надо наоборот скажите, плиз)
Автор: Александр1966 18.7.2016, 20:37
Доброго дня!Выслушав все за и против-решил установить Дополнительный радиатор -выбор пал на американский Хайден +термостат+хомуты на шланги-покупал вот тут- www.trancool.com/index.php/ru/
Все честно без кидалова-посылка пришла за семь дней.Есть представитель этой фирмы на Драйве-
Шланги покупал высокотемпературные, маслостойкие, давление до 30Бар Американские--Gates 3225 00053-8мм впутненний-14мм внешний диаметр. Gates 3225 00054-10мм внутренний-17мм внешний диаметр.Шланги есть в любом толковом авто магазине-250 руб-погонный метр
Отдельное спасибо хочется сказать-- Lumina,за грамотные консультации
Приехал на СТО-сказали,не могут сегодня сделать, плюнул и погнал сам-руки не из Жопы растут-еще поколения СССР
.Ну и смотрите процесс монтажа.Пишу для тех кто хочет но не знает как.Сложного там не чего нет просто нужна яма и хорошая погода, желательно помощник не рукожоп Фото разместить не получается,кому реально нужно и интресно смотрите на Драйве- https://www.drive2.ru/l/10489655/
Автор: Александр1966 18.7.2016, 20:37
Какого хрена сообщения-дуплетом выдавать 
Автор: Borsche 18.7.2016, 21:02
Сколько читаю про доп. радиаторы, но никто так и не убедил в их превосходстве перед просто мойкой основных радиаторов. Летом с доп. радиатором греется вариатор до тех же 100 градусов, и не факт, что это критическая температура для нормальной работы варика, но вот зимой, попробуйте нагреть варик до нормальной температуры. Я уже как то писал, что при чистых радиаторах, у меня по дороге на работу при температуре 15-20 градусов, на расстоянии 22 км по москве, вариатор не нагревается даже до 70. А что будет с доп радиатором при минус 15 например?
Автор: Александр1966 18.7.2016, 21:34
Сколько читаю про доп. радиаторы, но никто так и не убедил в их превосходстве перед просто мойкой основных радиаторов. Летом с доп. радиатором греется вариатор до тех же 100 градусов, и не факт, что это критическая температура для нормальной работы варика, но вот зимой, попробуйте нагреть варик до нормальной температуры. Я уже как то писал, что при чистых радиаторах, у меня по дороге на работу при температуре 15-20 градусов, на расстоянии 22 км по москве, вариатор не нагревается даже до 70. А что будет с доп радиатором при минус 15 например?
Я не кого не убеждаю-а лишь рассказываю,что я сделал на своей Теане.Есть такая вещь как термостат-которая регулирует температуру NS-2,у меня зимой по снежной каше на малой скорости чуть не перегрелся
Автор: Александр1966 19.7.2016, 7:02
По поводу термостата- я ставил вот такой
Автор: Inko_br 19.7.2016, 8:57
| Цитата: | | | | | (blck @ 18.7.2016, 17:04) | | | | | | | | Надо наоборот. Иначе зимой будут траблы - основной радиатор в т.ч. играет роль опосредованного теплообменника с ОЖ, а летом позволит энергичнее вести теплообмен
Если эффекта мало - значит теплообмен не очень. Посмотрите интереса ради на радиатор на новом Кашкае J11 - он по размеру огого. Вот его хватает. | | | | | |
на зиму поставлю термостат или обратно воткну шланг в основной радиатор (там дел на 20 мин)
погуглил радиатор на Кашкай j11, не нашел ничего кроме стандартного круглого теплообменника
Вопрос к тем кто ставил Газелевский радиатор:
как изменения после установки?
Автор: Александр1966 19.7.2016, 12:23
Парни от Газели масляные радиаторы ставят,дешево и сердито- https://www.drive2.ru/l/9807685/
Автор: Александр1966 19.7.2016, 19:23
blck'
А не маловато будет?
Так пообщайся с товарищем ,он себе радиатор от Газели ставил,без проблем ездит,но без термостата- https://www.drive2.ru/l/9807685/
Автор: Александр1966 20.7.2016, 7:25
Я себе вот такой установил-в комплекте в термостатом
Автор: Александр1966 20.7.2016, 12:14
[quote name='NVR' date='20.7.2016, 10:51' post='389686']
Такой же комплект установил! Долил 0,5л.
Долил 350 г-по уровню стало
Автор: Александр1966 20.7.2016, 12:16
[quote name='Ниссан Теанович' date='20.7.2016, 9:49' post='389679']
Гуд! На него бы ещё маленький отдельный вентилятор типа кондейного от какойнить маленькой японки. С включением по термодатчику от Т жижи.
Пока тестирую,смотрю потом отпишусь!Но первые впечатления положительные
Автор: psih 25.7.2016, 9:13
Не совсем в тему но тут уже сомневались в работе ЕЛМ327
У меня скорость движения он показывает меньше на 10 км чем по приборке - это как норм вообще ?
Колеса штатные и давление в них 2,2
У кого то так было уже ?
Может он просто не совсем корректно переводит в понятные нам единицы ?
Кстати как стал с елм ездить стал думать а какая нормальная температура ож нормальная должна быть ?
В привязке к температуре за бортом ?
А то все пишут про Варик 70-90
А сколько при этом на улице мало кто указывает
У меня например при +26 и скорости 110
Варик 91 ож 89
Радиаторы один раз сам попробовал продуть , но думаю снять чтоб точно быть уверенным что чистые , пробег 143000
До этого ни разу не мыл и продувал
И тему вообще с чисткой осознал когда при +34 стрелка ож стала двигаться в район тонкой риски
Автор: Ниссан Теанович 25.7.2016, 10:24
psih скорость легко проверить по GPS навигатору. Не 10 км/ч конечно но в районе +8 - 10% легко.
Автор: Pio 25.7.2016, 11:04
Если кому интересно...
Поездка Смоленска-Йошкар-Ола
Авто: 2,5 V6 пробег 21000 км. оборудование штатное
Температура воздуха около 20-25 гр.
Автор: Pio 25.7.2016, 14:37
| Цитата: | | | | | (Serg# @ 25.7.2016, 13:21) | | | | | | | | Ну.... а вывод? | | | | | |
Вывод каждый сам для себя делает.
Я свой сделал.
В таких условиях эксплуатации как у меня - нет необходимости в доп. охлаждении...
Просто сложно проанализировать изменение температуры за длительный период. Не будешь же смотреть на цифры безотрывно. А тут график почти за двое суток движения, причем в пробках в том числе (там где скорость мизерная).
Автор: Pio 3.8.2016, 9:04
| Цитата: | | | | | | | | | | Ну и довольно сильно периодически греется. Почти 130 градусов. | | | | | |
Читайте легенду внизу графика.
Синяя линия - скорость...
Автор: Youz 5.8.2016, 11:40
Поставил допрадиатор 2 недели назад.Ставить термостат не стал. Схема подключения коробас-допрадиатор-основной радиатор-коробас. Радиатор аналогичный установленному Александр1966, только китайский и заказан на ТаоАлиБабао.
За это время уже накатал больше 1000 км по нашей крымской жаре и гористым дорогам, как по трассе, так и в городском режиме с пробками.
Динамика следующая: при наружной температуре 35-37 на более менее прямой трассе Севастополь - Джанкой - Севастополь температура масла вариатора 85 (с включённым кондиционером в районе 80), скорость 80-120. На этой же трассе на затяжных подъёмах и скоростью 130-160 температура подымалась до 95, и быстро выравнивалась на ровном участке дороги. На обратном пути вечером температура воздуха была +25, температура вариатора- 75-80, скорость аналогичная 80-120. Аналогичные показатели были и на трассе Севастополь - Феодосия - Севастополь
На трассе Судак-Коктебель(затяжные подъёмы и серпантин) 4 человека в машине, +35 на улице, включённый кондей - в верхней точке подъёма температура вариатора +93. Через 5-10 минут на спуске температура 85.
В городском режиме температура выше 95 не подымается, при включенном кондее выше 90 не видел. Так же изменилась температура двигателя. На трассе держится постоянной в районе 88-90.
До установки радиатора в городском режиме иногда наблюдал 100 градусов, при движении по ЮБК(+35 на улице, 3-е взрослых в машине,подъёмы, спуски, повороты) с включённым кондеем доходило до 105.
На мой взгляд изменение температурного режима налицо. Результатом доволен.
Автор: Александр1966 5.8.2016, 18:11
Парни много фоток вмещать,на форуме долго,кому интересно,вот езда с ELM,с доп радиатором и термостатом- https://www.drive2.ru/l/450820934060737784/
Автор: Sulocki 5.8.2016, 21:59
| Цитата: | | | | | | | | | | Не совсем в тему но тут уже сомневались в работе ЕЛМ327
У меня скорость движения он показывает меньше на 10 км чем по приборке - это как норм вообще ?
Колеса штатные и давление в них 2,2
У кого то так было уже ?
Может он просто не совсем корректно переводит в понятные нам единицы ? | | | | | |
На скорости 160-200 км/час по спидометру, а через ЕЛМ в программе CVTz50 почему то меньше показывает на 10-20км/час. Погрешность большая! Ездил на трассе давно, тогда и заметил.
Надо бы проверить с АвтоДоктором или Торком скорость. Но это теперь как на автобан выеду.
Автор: Sulocki 5.8.2016, 22:11
| Цитата: | | | | | | | | | | Поставил допрадиатор 2 недели назад.Ставить термостат не стал. Схема подключения коробас-допрадиатор-основной радиатор-коробас. Радиатор аналогичный установленному Александр1966, только китайский и заказан на ТаоАлиБабао.
За это время уже накатал больше 1000 км по нашей крымской жаре и гористым дорогам, как по трассе, так и в городском режиме с пробками.
Динамика следующая: при наружной температуре 35-37 на более менее прямой трассе Севастополь - Джанкой - Севастополь температура масла вариатора 85 (с включённым кондиционером в районе 80), скорость 80-120. На этой же трассе на затяжных подъёмах и скоростью 130-160 температура подымалась до 95, и быстро выравнивалась на ровном участке дороги. На обратном пути вечером температура воздуха была +25, температура вариатора- 75-80, скорость аналогичная 80-120. Аналогичные показатели были и на трассе Севастополь - Феодосия - Севастополь
На трассе Судак-Коктебель(затяжные подъёмы и серпантин) 4 человека в машине, +35 на улице, включённый кондей - в верхней точке подъёма температура вариатора +93. Через 5-10 минут на спуске температура 85.
В городском режиме температура выше 95 не подымается, при включенном кондее выше 90 не видел. Так же изменилась температура двигателя. На трассе держится постоянной в районе 88-90.
До установки радиатора в городском режиме иногда наблюдал 100 градусов, при движении по ЮБК(+35 на улице, 3-е взрослых в машине,подъёмы, спуски, повороты) с включённым кондеем доходило до 105.
На мой взгляд изменение температурного режима налицо. Результатом доволен. | | | | | |
Хороший результат. Правильно что установил доп.радиатор.
Также установлен доп.радиатор. Без термостата (нужду в ней увидим зимой, пока конкретный фактов нет о недогреве, только теория)
Накатал более 8000 км почти за пол года. Как трасса и так город. На трассе в жару + 35 на скорости 160км/час темп.варика до 100 доходит. на скорости 120км/час падает до 91-92гр.
По городу со всеми пробками темп.варика выше 86-87 не поднимается.
Автор: Александр1966 5.8.2016, 22:51
Sulocki
На скорости 160-200 км/час по спидометру, а через ЕЛМ в программе CVTz50 почему то меньше показывает на 10-20км/час. Погрешность большая! Ездил на трассе давно, тогда и заметил.Надо бы проверить с АвтоДоктором или Торком скорость. Но это теперь как на автобан выеду
У меня радар-детектор Neoline X-COP 8500 с GPS,так у них разница со спидометром 10км-думается это не ELM хандрит.Это в спидометре заложено такая погрешность специально-дабы меньше гоняли.Насчет термостата у вас же в двигателе сей агрегат присутствует,без него не как))))Спасает или от недогрева или от перегрева,так и в вариаторе.Ну да личное дело каждого!
Автор: Lumina 6.8.2016, 3:18
| Цитата: | | | | | (ivmakarov @ 8.6.2016, 23:40) | | | | | | | | Самое интересное что в пробках смысла от доп радиатора нет и температура у меня тоже больше 90 когда стоишь. Вывод что у тех, кого 50 единиц натикало за лето, тот ездит без пробок и то по выходным))) либо какой то другой секрет) | | | | | |
Секреты конечно есть, но они многим известны. К тому же 3,5 ж32 менее склонны к перегреву, чем 2,5 ж32, поддоны коробок абсолютно разные. На 2,5 обычная гладкая штамповка из стали, на 3,5 силумин с ребрами охлаждения. Лично у меня, 50 натикало за лето по пробкам с доп радиатором. Доп радиатор все же необходим, контур охлаждения у нас и так термонагружен: не забывайте, у нас масло моторное подогревается /охлаждается тосолом, в пробках моторное масло нагревается до 98-100 градусов.
Автор: Niro 6.8.2016, 16:23
Youz
Защита двигателя установлена?
Автор: Maxi 23.8.2016, 13:27
у всех ли через программу CVTZ51 скорость машины показывает на 10 км меньше чем по факту?????
Автор: Maxi 23.8.2016, 14:06
Подтверждаю, чем больше скорость тем больше врет, даже если учесть тот момент что подключение без проводное и где то задержка 2,3 секунды, еду стабильно скажем 100 км.ч а показывает 85-89, вот задаётся вопрос не врут ли так остальные показатели акпп итд
Автор: Maxi 23.8.2016, 14:13
| Цитата: | | | | | (Maxi @ 23.8.2016, 15:06) | | | | | | | | Подтверждаю, чем больше скорость тем больше врет, даже если учесть тот момент что подключение без проводное и где то задержка 2,3 секунды, еду стабильно скажем 100 км.ч а показывает 85-89, вот задаётся вопрос не врут ли так остальные показатели акпп итд | | | | | |
так как доверие падает к этой программке, после того как я сравнил мелкие показатели вариатора такое как вольтаж итд очень разняться с Consalt3, единственное что показывает правильно это температура вариатора и двигателя, и то разница где то в градуса 2-3.я учел даже задержку в 2.3 секунды, то ли потому что она заточена под мурано и датчики разнять то ли изначально не правильно считывает инфу.
Автор: Teana32j 5.3.2017, 14:09
| Цитата: | | | | | (Inko_br @ 6.5.2016, 9:55) | | | | | | | | Сегодня стоял в пробке, температура вариатора поднялась до 98 и не опускалась ниже, двигатель нагревался до 101 и снижался до 94. Может это все таки нормальная температура вариатора( до 100) ?
Кто-нибудь покатайтесь понаблюдайте как у кого? | | | | | |
Привет! У меня таже беда через прогу zvt z50 показывает при езде в пробках 97-100 t, выезжаю на трассу - тут же падает до 70 t, вчера заезжал к ОД говорит что охлаждение при минусе как то, работает иначе .., походу включается
когда температура на улице +, ХЗ,
Автор: Александр1966 28.6.2017, 10:56
У становил 8-ми рядный Хайден-парни ставьте доп радиатор и не парьтесь
Автор: Рома1980 4.7.2017, 5:41
Ехал недавно по трассе. За бортом +28-30 град. При скоростях 140-160 температура масла подползла к 90 град. Начал потихоньку тикать датчик старения. Сбросил до крейсерских 100-110. Масло остыло до 84 град. Обратно ехал было прохладнее около 23 град. На крейсерском режиме масло вариатора около 75 градусов.
Автор: ozin 14.12.2021, 16:55
Всем привет. Поделюсь так же своими наблюдениями. В городе при -10-15°С t вариатора не более 70°. На трассе до 120км/ч до 80°. При 140км/ч 90°-92°, при 160км/ч доехала до 97° и это независимо от температуры окружающей среды. В одну сторону было -17°С, обратно ехал было -2°С. Дополнительный радиатор на лето вроде потребуется!!! Родные радиаторы чистые, защита двигателя есть. Но Теана хороша авто, катаюсь только второй месяц.
Автор: Vnetesov 13.4.2023, 13:01
И всё таки, какая температура вариатора должна быть нормальной? Теана 33. У меня в городе в пробках доходит до 91-92°С, начинает тикать счётчик старения масла. В общении с другими владельцами Теан, говорят что это нормально. Может у кого есть информация от знатоков или официалов по этому поводу?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
)
