Здравствуйте, коллеги. Столкнулся с ремонтом рулевой рейки на 80 000 км. Вопрос: у кого сколько отходила родная рейка???? Просто для статистики.

150 000. Вместе с ГУРом поменять пришлось.

vladello @ 6.7.2013, 22:34
Здравствуйте, коллеги. Столкнулся с ремонтом рулевой рейки на 80 000 км. Вопрос: у кого сколько отходила родная рейка???? Просто для статистики.

35000 км появился люфт, поменяли по гарантии

Native_ @ 9.7.2013, 16:21
35000 км появился люфт, поменяли по гарантии

А как проявился люфт?

vladello @ 6.7.2013, 22:34
Здравствуйте, коллеги. Столкнулся с ремонтом рулевой рейки на 80 000 км. Вопрос: у кого сколько отходила родная рейка???? Просто для статистики.

55000 появился неб. люфт-стук. На ходу не слышно, а когда на месте стоишь, рулем туда сюда мелко подергиваешь-чувствуется. Пока езжу. ТО 60000 будет-предъявлю в ОД проблемку. Езжу 80% по идеальной дороге. 20%-город, рельсы, ямки и т.д. Сильно не гоняю, но и особо над тачкой не трясусь. Ну как-то так. Сам удивился что так рано.

Severniy @ 16.7.2013, 14:36
55000 появился неб. люфт-стук. На ходу не слышно, а когда на месте стоишь, рулем туда сюда мелко подергиваешь-чувствуется. Пока езжу. ТО 60000 будет-предъявлю в ОД проблемку. Езжу 80% по идеальной дороге. 20%-город, рельсы, ямки и т.д. Сильно не гоняю, но и особо над тачкой не трясусь. Ну как-то так. Сам удивился что так рано.

Сделал ТО-60. Озвучил про стук в рулевой. Это не центральные зубья рейки-т.к. на при повороте на пол-оборота руля проблема не уходит. Стук тихий но противный- в педали отдает. Мастер в ОД долго лазил минут 30 минимум (за что ему респект и уважуха), поднимал машину туда-сюда, тряс рейку,колеса, шатал там чего-то монтировками-люфты смотрел, рулевые тяги смотрел, потом в салон нырнул там минут 5 лазил под рулем, кричит мне оттуда "положи руки на руль!" я положил, он че-то потряс и спрашивает-"это?" Звук один-в-один, я говорю-"ОНО!" Вылез, и говорит-первый раз такое вижу, люфт в рулевом валу-там какое-то сочленение есть, с квадратным сечением типа шлица (я так и не понял ни х.) кароче его надо менять. Сделали заявку на запчасть-сказали как придет-поменяют по гарантии. Посмотрим

120+ стоит родная рейка.

40тысяч первая замен ,63 тысячи вторая замена ,на третий раз эти дрова поедут туда где я их взял закон о ЗПП

Скажите, а вы часто на месте руль крутите? Я имею привычку крутить руль, только после начала движения. Привычку привил мне отец, когда на машине еще не было ГУРа.

Kukuruzo

Скажите, а вы часто на месте руль крутите?

Ещё, очень часто замечаю машины с максимально вывернутыми колесами, в ожидание манёвра, что не есть гуд для Гур. Так же много, припаркованных с вывернутыми до нельзя. Очень сказывается при запуске, а особенно холодном.

Sindbad @ 4.11.2013, 23:27
Kukuruzo

Ещё, очень часто замечаю машины с максимально вывернутыми колесами, в ожидание манёвра, что не есть гуд для Гур. Так же много, припаркованных с вывернутыми до нельзя. Очень сказывается при запуске, а особенно холодном.

И еще никогда. НИКОГДА не выкручиваю руль до срабатывания клапана сброса давления у ГУРа. Это когда в максимальном вывороте появляется характерный звук.

Считаю, что продолжительность жизни рейки, да и не только рейки, а автомобиля в целом... процентов на 80 зависит от навыков водителя не гробить свою машину. А уже 20% это заводской брак и прочие болячки... Ну это мое мнение. Просто порой прихожу в ужас, когда читаю как машины на 40 тысячах уже рассыпаются хуже наших ВАЗов 10 летней эксплуатации....

Sindbad @ 4.11.2013, 23:27
Kukuruzo

Ещё, очень часто замечаю машины с максимально вывернутыми колесами, в ожидание манёвра, что не есть гуд для Гур. Так же много, припаркованных с вывернутыми до нельзя. Очень сказывается при запуске, а особенно холодном.

Извините, но ерунда полнейшая. Глупо бояться парковаться с вывернутыми колесами или выворавичавать их перед маневром. Гур расчитан и не на такие вещи.
Ни в одном мануале вы подобных предостережений не увидите. А все эти слухи - навеяны нашими дедами, которые в свое время намучились с приводами волг и жигулей.

Ivan_190

А все эти слухи - навеяны нашими дедами, которые в свое время намучились с приводами волг и жигулей.

Эх, Ваня! Вы то хоть, сами поняли, что написали. Здесь, разговор про гидравлику, а в приведенном примере, она была в одном узле... И то толком не работала.

Тоже 120, тоже родная стоит.
Иван 190, соглашусь с Синдбад, я тоже откуда то помню ( если не ошибаюсь, рекомендация опытного мастера, у которого ремонтирую свои авто уже с десяток лет ), что до упора выворачивать не надо и оставлять на парковке с прямым рулем ( ну исключение как в ПДД , парковка на уклоне )

buketn @ 15.11.2013, 0:37
Тоже 120, тоже родная стоит.
Иван 190, соглашусь с Синдбад, я тоже откуда то помню ( если не ошибаюсь, рекомендация опытного мастера, у которого ремонтирую свои авто уже с десяток лет ), что до упора выворачивать не надо и оставлять на парковке с прямым рулем ( ну исключение как в ПДД , парковка на уклоне )

+100 Конечно по идее ни где этого не написано в книжках к авто, но те кто старой закалки и ездили на русских авто, прекрасно знают что такое - хана червячной передаче в рулевом редукторе, после частых кручений рулем на месте...
Свою пришлось менять на 90000км. (до меня фиг знает)... Стук и по тягам было видно и слышно...

Добавлю свои 5 копеек про гидравлику ГУР. Про это тоже в руководстве не написано.
Любое положение руля кроме "прямо" означает работу рулевой рейки под давлением.
Когда колеса вывернуты до упора, сбрасывается только избыточное давление в системе. Рулевая рейка все равно остается под давлением.
Максимальное давление в рейке создается при ПОВОРОТЕ КОЛЕС НА МЕСТЕ..

tvent , после твоего поста вспомнил - у меня был когда то Форд фокус, и в далеке от дома лопнула трубка в системе ГУРа. Так вот когда её ремонтировали, мне и сказали, что в момент поворота колес до упора влево/или вправо и создается самое высокое давление, что соответственно не есть гуд, и выворачивать колеса до того самого упора не стоит.

Если посмотреть ремонтопригодность ГУР (насос, червячная передача и рулевая рейка) у Теан, то получается следующее:
- "Больным" местом остается насос. Его можно восстановить ремкомплектами. Главная проблема - это его дефектовке. Если менять всЕ - дешевле купить новый)))).
- Червяная передача. У нее "засада" в золотнике, сбрасывающем избыточное давление в рейке. Червяк меняется целиком.
- Рулевая рейка. Ниссан все надеется, что ее можно восстановить ремкомплектами в авторизированном сервисе.... По моему - не реально. А потому меняется в сборе.

tvent @ 15.11.2013, 13:49
- Рулевая рейка. Ниссан все надеется, что ее можно восстановить ремкомплектами в авторизированном сервисе.... По моему - не реально. А потому меняется в сборе.

Я конечно не спец, но мне на Примере ( Ниссан тоже ) течь рейки отремонтировали успешно, и она после долго еще отходила... Кстати, не дорого и вышло, порядка 2.5 тыс ( около 3-4 лет назад)

buketn @ 15.11.2013, 18:57
Я конечно не спец, но мне на Примере ( Ниссан тоже ) течь рейки отремонтировали успешно, и она после долго еще отходила... Кстати, не дорого и вышло, порядка 2.5 тыс ( около 3-4 лет назад)

Так все дело в ручках!!!