Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами (Теана 2) _ Замена масла в вариаторе
Автор: Филин 6.7.2011, 11:00
Народ, помогите! Обыскался на этом форуме и на соседнем. Не могу найти описание процедуры замены масла в вариаторе на 2,5 л. движке. Раньше где то я его видел сейчас не найду. Наступает ТО 75 хочу заранее поменять масло в вариаторе до наступления ТО 90. Для того чтобы диллер мне лапшу на уши не весил по порядку процедуры замены масла хочу сам разобраться в процессе.
-------------
От Администрации на 14 странице темы ( http://myteana.ru/forums/index.php?s=&showtopic=8421&view=findpost&p=353806 ) есть описание, приводим полностью -
Для замены трансмиссионной жидкости в Теане 2 понадобится: excl.gif excl.gif
оригинальная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2, парт номер KLE52-00004
-в колличестве 8,3 литра для машин с мотором 2,5 литра
-в колличестве 10,2 литра для машин с мотором 3,5 литра
прокладка сливной пробки, парт номер 11026-01M02
Далее, в случае принятия решения демонтировать поддон - прокладка маслосборника (маслянного поддона вариатора)
для двигателя 2,5 литра парт номер 31397-1XF0D
для двигателя 3,5 литра парт номер 31397-1XE0A
Далее: снять и промыть фильтр в вариаторе. Сам фильтр грязевик - многоразовый, без одноразового фильтрующего элемента внутри, поэтому его можно промыть, продуть, просушить и установить на место.
Далее потребуется фильтр маслоохладителя
1. Для CVT Теаны 3,5 Jatco JF010E (Nissan RE0F09B) требуется фильтр 31726-1XE0A по Экзисту. (На 3,5 не надо уплотнительного кольца, там корпус фильтра-маслоохладителя меняется целиком в сборе. Он не разборный. Что даже лучше и удобней.)
2. Для CVT Теаны 2,5 Jatco JF011E (Nissan RE0F10A) требуется фильтр 2824A006 по Экзисту. (уплотнительное кольцо фильтра маслоохладителя 2920A096)
3. Для полноприводной Теаны 2,5 пока не понятно, но судя по корпусу фильтра на изображении Экзиста, нужен тот же фильтрующий элемент что для Теаны с мотором VQ25 и Икс-Трейла Т31 с мотором QR25, QR20.
После проведения работ обязательно посетите диллера/скажите мастеру о необходимости подсоединения сканера и обнуления счетчика наработки часов трансмиссионной жидкости (после замены жидкости CVT сотрите дату предыдущей запрвки при помощи тестера CONSULT III).
4. Если самим тяжело всё это сделать самими - езжайте менять трансмиссионную жидкость в http://service.myteana.ru Там дешевле чем у официальных диллеров, плюс бесплатную диагностику всей Теаны получите.
--------------------
Автор: lenya14 6.7.2011, 11:07
|
Диллер меняет без снятия картера, это не совсем хорошо. Есть вариант поменять самостоятельно. Ничего сложного, если интересно- пиши я примерно обрисую. У себя сам менял.
Ну и по деньгам самый экономичный способ поменять масло в вариаторе - это обратится в клубный сервис в Москве - http://service.myteana.ru/
Автор: sercherry 6.7.2011, 11:09
Открываем сервисный мануал. Файл TM.pdf - стр. TM-142 и начинаем курить
Автор: Филин 6.7.2011, 11:41
|
Конечно интересно и возможно не только мне.
Автор: lenya14 6.7.2011, 11:49
|
-Снимаеш защиту ДВС
-откручиваеш сливную пробку картера КПП и сливаеш жижу, убежит литра 4-5
-откручиваеш картер, аккуратно снимаеш, там будет еще литра полтора жижи
-чистиш два магнита, которые находятся на внутренней стороне днищи картера (они будут как ежик в металлической стружке) и сам картер
-фильтр находится дальше (я его не менял), нужно открутить металлическую пластину, которая за картером
-закручиваеш все обратно, прокладку помоему менять не надо, я не менял и ничего не течет
-заливаеш через щуп столько жижи сколько слилось
-потом прогреваеш коробку на ходу и опять смотриш уровень и доливаеш если надо
Работы минут на 40 при наличии подъемника
Кстати у диллера жижа стоит в два раза дороже чем в др. местах. Я покупал на Маршале. Тебе нужно будет 2 канистры по 4 л, чуть больше половины канистры останется.
Лень делать самому? Обратись в клубный автосервис по теане - http://service.myteana.ru/
Автор: Филин 6.7.2011, 12:00
|
Спасибо!
А фильтр стоит менять или он долговечный. И есть ли он в продаже?
Автор: lenya14 6.7.2011, 12:07
|
Я не нашел в продаже, но вроде они где то есть, а не менял, потому что на той пластине уже электроники понавешано, побоялись туда лезть.
Автор: DemolitionMan)) 28.7.2011, 7:59
|
Пока была В4 знал одно про замену масла в коробке. Если есть фильтр то незачем разбирать и снимать поддон, обычная замена под давлением либо ручками мастера со сменой фильтра либо без оного в зависимости от состояния.
В мануале даже помню было написано, что фильтр на весь срок службы, но поменять естественно его нужно но только на оригинал либо на хороший аналог. У теаны естественно по другому все но принцип один.
Про прокладку кстати это кому как повезет, на СТО к.е специализируются но замене масла спецы говорят, что нужно менять прокладку, а именно не на герметик садить, а покупать нормальную.
Автор: lenya14 28.7.2011, 10:26
|
Фильтр в варике находится внутри, т.е. полюбому картер снимать. А внутри столько г...а всякого. Там есть 2 бальших магнита, так они как ежики облеплены продуктами износа трущихся частей. По поводу прокладки может и верно, сейчас не помню где читал, там было написано что можно оставить прежнюю.
Автор: denom 24.8.2011, 17:27
на счет объема жидкости, на 3.5 литровую наверное 3 канистры надо?
Автор: denom 24.8.2011, 17:31
и еще, возможно ли поменять через шланг, как в движке масло меняют?
Автор: lenya14 24.8.2011, 18:35
|
Смотря как менять. Всего там около 12 л. если менять со снятием картера- выльется около 6 л. Если через пробку в картере, то литра 4. Можно поменять методом снятия шланга подачи с радиатора охлаждения и крутить движком, пока н6е сольется 2 л. Потом залить 2 литра и так 6 ьраз (это наиполнейшая замена жижи). Видел это где то в интернете, но сам не делал. Поищи поиском в инете, наверное найдеш, статей много.
Автор: denom 24.8.2011, 18:57
я имел ввиду выкачивая жидкость трубкой типа щупа.
Автор: lenya14 24.8.2011, 21:38
|
Не знаю про такой вариант.
Автор: Sindbad 16.10.2011, 0:21
lenya14
-
|
Как, Вам с тем, что написано ниже, удалось разобраться?
|
Автор: lenya14 16.10.2011, 2:18
|
не делал.
Автор: Sindbad 16.10.2011, 11:37
lenya14
|
А, если не делать, это где то проявляется?
Ну там в виде надписи или мигающей лампочки. 
Автор: a.s.1032 16.10.2011, 12:42
|
Я стирал при помощи диагностического компьютера Launch. После этого вариатор стал работать по другому - пропали рывки, улучшилась плавность хода. Покупал машину не новую, как показала диагностика, замена масла в вариаторе была просрочена на 30 тыс. км.(менял на 120тыс. км).
Автор: Sindbad 16.10.2011, 13:54
a.s.1032
|
То есть не обязательно, наличие Consult-3?
P.S.Интересно, а при помощи сервисного меня, можно обнулить.
Автор: lenya14 16.10.2011, 18:09
|
Лампочки не горят, едет ровно и плавно, не дергает.
Автор: Sindbad 16.10.2011, 20:19
lenya14
|
Благодарю, за ответ. Видно, замену можно просечь, лишь при подключении к диагностическому разъёму.
Автор: cab007 29.10.2011, 3:07
|
Фильтр на трех болтиках висит и никакой электроники там нету на этих болтиках. Электроника рядом. Называется блок гидроклапанов. Откручиваешь три болтика и меняешь ну или почистить чуток для приличия можно.
Автор: Sherh 29.10.2011, 18:43
|
а код для заказа в Exist этого фильтра есть?
Автор: Goroh 29.10.2011, 19:12
|
Не путай объем движка с вариатором.. Где-то обсуждалось, что варики одинаковые..
Автор: tropicmix 26.2.2012, 15:45
вот хорошее обсуждение про варик тииды: http://www.clubtiida.ru/forum/archive/index.php/t-65.html
в двух словах:
сливаем все и снимаем поддон, чистим, заливаем чистое столько-же
откручиваем подающий шланг на радиатор и опускаем его через удлинитель в емкость для слива
заводим, селектором проводим по всем передачам и останавливаемся на Р , выключаем двигатель. смотрим чтобы слилось около 1-1,5 литра (можно больше, но вдруг что случится, хотя думаю, попавший воздух в насос не проблема, т.к. несколько секунд)
доливаем новую через щуп (используем воронку от литровой канистры другого масла)
повторяем пока не будет чистая жидкость
на все около 12л
PS: сделал без проблем, замечу что сверху радиатора идет обратка, сделал через нее, но это не особо проблема, хотя конечно лучше снять нижнюю трубку (ту, которая идет на низ радиатора). Фильтр снимается тремя болтами и он вроде чистый, менять не надо, никаких проводов на нем нет и в помине, вылилось при снятии около пол-стакана). Прокладку менять не надо - выглядела как новая, осталась полностью на вариаторе.
О необходимости замены понял на 60 000, когда на трассе на большой скорости при наборе газа начинал жужжать (как задним ходом на старых машинах). После частичной замены со снятием поддона и кратковременным включением двигателя - жужжание полностью прекратилось на 10 000 км или на пол-года, потом опять, так что слил опять и прогнал по кругу через отсоединение от радиатора (желательно нижний шланг, отсоединяется довольно просто крепежным зажимом (сжимаешь и снимаешь)), присоединил доп шланг и направил в емкость для слива.
Так что считаю что необходимо менять масло на 60 000 (езжу резко, быстро)
Еще про вариатор: проблемы с дерганием машины на скорости не было и естественно нет, плавность полнейшая. до замены был сильный неприятный запах после педалирования, может масло, может колодки. Один раз на трассе очень жарким летом после очень быстрой езды машина при нажатии на педаль газа жужжала, снизила скорость, а потом даже практически не ехала, после повторного включения тоже самое, я подумал, что вспенилось масло, спокойно сходил покушал и далее все опять ОК
Сложно самому? Обратись в клубный автосервис по теане в москве - http://service.myteana.ru/
Автор: твикс 14.4.2012, 10:35
будте добры подкажите каталожный номер прокладки картера вариатора ? она там резиновая многоразовая?
Автор: Light 14.4.2012, 21:08
|
эти прокладки необходимо менять.
VQ35DE.CVT 31397-1XE0A
QR25DE.CVT 31397-1XF0C
VQ25DE.CVT 31397-1XF0D
Автор: твикс 14.4.2012, 22:08
доброго времени суток у меня тиана1. 3.5. мотор VQ35
значит нужна только прокладка картера ?
VQ35DE.CVT 31397-1XE0A
Прокладка маслосборника
QR25DE.CVT 31397-1XF0C
VQ25DE.CVT 31397-1XF0D такая прокладка для моей модификации не нужна?
Автор: Гарри 16.4.2012, 13:20
|
у меня есть новая прокладка в упаковке (оригинал)в Москве!Если интересно то вот мой тел 89099008999
Автор: Гарри 16.4.2012, 13:26
|
А как узнать по щюпу уровень масла?На какой отметке должно быть масло?
Автор: твикс 16.4.2012, 18:21
|
какая из 3 видов? каталожный номер и цену в студию?
Автор: Гарри 16.4.2012, 21:38
|
У меня 3.5 Теана J 32. Я на нее покупал,но так и не поставил.А номер ее могу посмотреть она в гараже!
Автор: Гарри 22.4.2012, 10:40
|
Подскажи мне,я знаю ты здесь один из самых продвинутых. Я поменял масло в варике и после этого я незнаю как правильно проверить уровень масла в коробке и появился очень не прятный запах в салоне (гари),после того как ей даш чуть по газам.У меня Теана 2 и 3.5
Автор: твикс 22.4.2012, 22:05
А как узнать по щюпу уровень масла?На какой отметке должно быть масло? я тоже не разобрался там есть две риски между ними сетчатая поверхность у меня масло между 2 рисками. ( как и в двигате) но на заведённом,или даже на драйве на холостом уровень не поднимается так и есть между рисками. раскажите как правельно померять?
Автор: yurgent 27.5.2012, 22:39
Доброго всем времени суток!
Хочу поделиться своим опытом. Официалы "меняют" масло в радиаторе только на ТО-90 тыс.
Заменить решил сам, т.к. накануне менял салонный фильтр и не поверил своим глазам как его установили:
Ну да ладно, вернёмся к варику. Вот что я закупил:
[attachment=8756:масло.jpg] [attachment=8757:расходники.jpg]
Сразу хочу сказать, что прокладка и кольцо НЕ ПОДОШЛИ, и не слушайте тех кто говорит что на кашкае всё как на тиане один в один!
Но они и не понадобились - старые вполне достойно выглядят, только кольцо охладителя не снимайте - обратно не засунете.
А кому надо вот его размер:
[attachment=8758:Кольцо.jpg]
Ну собственно сам процесс:
1. Снимаем защиту
[attachment=8759:шаг1.jpg]
2. Откручиваем пробку... сливаем. Кстати, судя по цвету, раз в 90 000 менят поздновато...
[attachment=8760:шаг2.jpg]
3. Снимаем поддон:
[attachment=8761:шаг3.jpg]
4. Снимаем фильтр "грубой очистки":
[attachment=8762:шаг4.jpg]
5. Снимаем бумажный фильтр:
[attachment=8763:шаг5.jpg]
Когда последняя капля жижи упала ставим новые фильтры и закручиваем всё на свои места предваритель помыв.
Идеально если всё сливалось в таз и есть возможность измерить сколько вытекло... у меня получилось около 6 литров.
Ну собственно столько же и заливаем в трубку щупа через воронку.
Далее мой мастер отказался сливать масло из гидротрансформатора...
но делается это так: снимается одна из трубок (какая точно не скажу) которые подходят к вариатору,
Заводится двигатель - пока не стечёт 1,5-2 литра, глушим, заливаем столько же через щуп... и так пока чистое масло не пойдёт.
Ну и в окончании проверяем уровень масла.
[attachment=8765:Щуп.jpg]
После того как вы поменяли всё масло в вариаторе, подержали по 10 секунд в каждом положении селектор - уровень масла дожен быть в положении "1" на заведённом и прогретом двигателе!
Положение "2" масло может принимать после того как вы проехали на машине километров 40 в жару активно педалируя 
Всем удачи!
Если сложно самим - то самый оптимальный вариант действительно обратится в клубный автосервис по теанам в москве - http://service.myteana.ru/
Автор: Fugik 28.5.2012, 0:01
Добрый вечер!) Хочу заметить, понимаю что новенький но интересный факт! У нас в Украине на гарантийке меняют каждые 60тыс и при том ОБЯЗАТЕЛЬНО! Масло такое же нс2, только что сборка у нас не российская а японская!) Вот, так хочу сказать, "без обид", тоже хотел поменять масло сам! Ну в смысле снять поддон и т.д. У знакомого такая же Танька только 3.5, у меня 2.5. Вот, так как только он поменял масло, после замены начался греться варик, и соответствующая надпись на щитке появилась! Вообщем мучался он долго а оказалось что фильтр бумажный "который кстати пришел оригинальный" был ужасного качества и не пропускал что там надо! Короче, после всех этих бед, поехал к официалам я поменял у них! Слилось 6-6.5 литров, залили столько же, полет нормальный! И когда поделился с друзьями что вы меняете каждые 90 все очень удивились! Не судите строго 
Автор: Sindbad 28.5.2012, 14:20
yurgent
Вот, красавчик!!! Всё грамотно и доходчиво. Теперь вопросы: 1) По подсмотренным номерам фильтров (2824А008; 2824А007) по Exist-у бьются Mitsuishi -е запчасти. Почему? 2) Почему, мастер отказался, сливать остатки через трубки?
Автор: yurgent 28.5.2012, 16:26
Спасибо, Sindbad!
У Ниссана, как и у Митсубиси, да и во многих других уважаемых автопроизводителей нет своего вариатора. Они его покупают у компании JATCO, Япония. Поэтому многие комплектующие взаимозаменяемые, а ценник у Митсубиси был дешевле ...
Мастер никогда не делал ранее этой процедуры, к тому же не удалось установить сколько масла слилось, т.к. он сливал в здоровенный жбан пока я бегал оплачивать, а там уже было литров 20 чужой жижи Ну и дабы не гонять варик на сухую решили не рисковать...
Автор: Sindbad 28.5.2012, 19:38
yurgent
|
Ну, понятно. Раз, Ты прорабатывал этот вопрос, то наверно в курсе по Ниссановским каталожным номерам. И ещё, какой пробег и состояние заменённых фильтров?
Кстати, обратил внимание на этот пост:
|
Автор: yurgent 28.5.2012, 21:44
Sindbad,
Фильтры не менялись с самого завода, т.е. 90 000 км прошли. Состояние средней терпимости, на магнитах был налёт 1,5 мм. Меня больше цвет масла напряг...
По поводу номеров - выписывал на бумажку, бумажку выбросил когда определился, прости... а зачем они тебе? Ниссан за свою коробочку процентов 20 минимум накидывает - политика такая (читал наверное про салонный фильтр ). А так они все в одном месте рождаются...
То что у товарища оказался бракованный фильтр... так от этого никто не застрахован, в том числе и ОД. Я сам лично видел доставку Exist-а к ОД. Интересно, а как он ездил, если у него фильтр не пропускал?
Или это ему ОД сказал?! Они там кстати вообще не в курсе были, что есть ещё и бумажный фильтр, когда я им по телефону звонил... и ещё сказали что не надо туда лезть - всё расчитано на весь период эксплуатации - слил масло через пробку, залил нового литра 3-4 - всё!!! Я правда не уточнил - весь период это 100 000 км что ли ?
Посмотрим... я уже 300 км после замены проехал, вроде бы всё нормально... "тьфу,тьфу,тьфу"... чуть меньше стала дёргать в пробках, но это особенности варика в общем-то...
Автор: Sindbad 29.5.2012, 20:56
yurgent
|
Жалко, что Твои наработки не пригодятся. У меня 3.5 и там RE0F09A JF010E (Jatco), здесь и паддон другой формы, радиатор на нём, помимо того, что на основном. Глянул по схемам, бумажный по моему такой же, а вот грубой очистки, вроде другой.
Автор: Dio.87 31.5.2012, 17:31
номера фильтров и прокладок нужны) Особенно фильтра тонкой очистки масла!
Автор: Sindbad 31.5.2012, 19:19
Dio.87
|
Пост №35 автор yurgent. Или у вас картинки не открывается:
Автор: Stone Guest 18.6.2012, 14:28
наш дилер меняет путем вытеснения старого масла новым. На все уходит 12 - 1 литров жидкости. Стоимость работы 3500. Поддон не снимают. Фильтр не меняют. Говорят, что это все строго по техническим установкам Ниссана.
Автор: Stone Guest 18.6.2012, 14:29
наш дилер меняет путем вытеснения старого масла новым. На все уходит 12 - 1 литров жидкости. Стоимость работы 3500. Поддон не снимают. Фильтр не меняют. Говорят, что это все строго по техническим установкам Ниссана.
Автор: Zhukov 5.9.2012, 19:41
Вот скажите мне, пожалуйста....
вот на фотке новое масло CVT NS-2 перелитое из банки в бутылку зеленое...
а на второй фотке масло прошедшее с завода 30 000 ...
это что норма???
Автор: tvent 5.9.2012, 20:14
|
Картриджный фильтр вариатора меняется у Теаны 3.5. У Теаны 2.5 есть только strainer (сеточный фильтр в поддоне вариатора). Его должны были проверить и промыть.
Автор: Sindbad 6.9.2012, 20:04
tvent
|
Есть, в 2.5 и картриджный.
http://www.radikal.ru
Автор: tvent 6.9.2012, 20:12
|
У меня 3.5. Склероз.
Автор: ZEVS 8.9.2012, 19:29
подскажите про теану 2, 3.5, сколько там фильтров на варике?
Автор: Sindbad 2.10.2012, 12:44
ZEVS
|
1) Под левым подкрыльником не разборный http://www.radikal.ru
2) Внутри, варика, сетчатый (промывка), но можно найти и новый. http://www.radikal.ru
Автор: jwt 18.10.2012, 14:01
А масло минеральное или нет?
А то Ns-2 есть два разных на экзисте.
http://exist.ru/cat/UCat/7/303/1C6056BD
http://exist.ru/cat/UCat/7/303/15404A8A
Автор: м 222 ср 97 7.12.2012, 10:07
|
А есть каталожный номер 1 позиции?
Автор: Shota 7.12.2012, 10:46
Сеточку я промывал, если не забита смысла менять на новую нет
Автор: Sindbad 9.12.2012, 23:05
м 222 ср 97
|
31726-1XE0A
Имейте, ввиду, что это на J32 с 3.5 двигателем.
Автор: AndreyOrlov 10.12.2012, 11:09
|
Гуру подскажите пожалуйста, Таня J32, 3.5
Позиция №2 ( сетчатый фильтр или как его там праильно) номерок, чет ни как не могу найти?
Мыть не очень хочецо. Хочу новый установить.
Заранее спасибо.
Автор: tvent 10.12.2012, 13:01
|
Посмотри http://service.myteana.ru/
Автор: Niro 26.3.2013, 6:08
Ув. теановоды, приобрёл я неделю назад теанку. хочу масла все поменять.
подскажите, пожалуйта, коды/номера фильтров в вариатор, или название вариатора дл 2.5л (тут мелькали номера, но вроде как для 3.5л двс. есть разница в вариаторах?)
Автор: твикс 26.3.2013, 10:59
|
разница есть. вот тут посмотри каталожные номера. http://www.megazip.ru/ru/auto/nissan/view/18/22
Автор: Niro 26.3.2013, 12:32
|
спасибо, конечно, но там только на 31 кузов. у меня J32. конец 2008гв
Автор: Sindbad 27.3.2013, 19:46
Niro
|
Вариатор: Jatco CVT JF011E
Фильтр, номер по Exsit: 2824A006, то что будет для Мицубиси не смущайся.
Второй, который внутри, можно снять и промыть. Вполне, достаточно
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
P.S. И не забудь про счетчик. После замены жижи, желательно обнулить.
Если самим сложно - вэлком в клубный автосервис по теане - http://service.myteana.ru/
Автор: Niro 29.3.2013, 17:14
|
Спасибо, большое за развернутый ответ. Фильтрик уже через эксист заказал по этому номеру.
по маслу: читал вроде около 9 литров надо в варик? вот думаюю взять сразу 20л канистру. на два раза чтоб хватило. Сколько масло в варике ходит в наших россейских условиях?
Автор: dimdima 14.5.2013, 9:56
Почитал форум и тоже решил поменять масло сам. Вся процедура подробно описана, поэтому вопросов не возникало. Спасибо тем, кто поделился опытом на форуме. Единственное что хотел добавить: очень осторожно затягивайте болты картера, я один сорвал, хотя и не усердствовал совсем. Потом подобрал такой же болтик, но миллиметра на 3-4 длиннее и закрутил. Все ок, затянулся как следует. Кстати и без него ничего не текло. И вот еще: слил всего около 6 литров, залил столько же. А по уровню у меня теперь между отметкой "2" и "HOT" и на холодную и на горячую. Не знаете в чем может быть дело? Неужели уровень мог так подскочить если я ошибся грамм на 100?
Автор: dimdima 14.5.2013, 17:16
В общем разобрался сам. Уровень действительно был чуть выше. Решил чуть слить масла до нормы, но ни ямы ни эстакады по близости не было, поэтому заскочил в аптеку, купил там трубочку для капельницы и самый большой шприц (20 кубов). Далее отрезал от трубочки лишнее, она получилась в длину около метра. Аккуратно опустил ее в отверстие для щупа и шприцем откачал около ста грамм вообще без проблем.
Автор: Runerev 30.5.2013, 6:11
Подскажите пожалуйста какого цвета масло NISSAN CVT Fluid NS-2 4 ?
Автор: Runerev 30.5.2013, 6:42
|
И какую жижу можно долить в NS-2 ?
Автор: Rem76 30.5.2013, 9:32
товарищи, подскажите, а сполным приводом порядок замены такой же? и объем масла такой же?
Автор: Sindbad 31.5.2013, 14:10
Runerev
|
Зелёного.
|
NS-2.
|
1) Такой же;
2) Такой же;
P.S. На будущие, научись пользоваться, кнопкой Поиск.
Автор: Kolyasik3333 5.6.2013, 16:37
P.S. И не забудь про счетчик. После замены жижи, желательно обнулить.
[/quote]
Всем доброго дня!
А каким образом он сбрасывается?
Самостоятельно или нужен какой-нибудь подключаемый компьютер?
Автор: Kolyasik3333 5.6.2013, 16:43
|
А каким образом он обнуляется?)
Автор: Андрей 545 5.6.2013, 18:24
|
Коль, Консалтом3 он обнуляется...Есть у дилера или в любом приличном сервисе.)))
Автор: Филин 5.6.2013, 21:29
Сегодня на Таганке поменял масло путем вымещения с заменой фильтра. Оказывается он есть у официалов стоит 400 рублей. И сбросили счетчик старения масла.
Автор: Sindbad 5.6.2013, 21:50
Филин
|
Какое количество/литраж, указан в заказ-наряде?
Автор: Филин 5.6.2013, 23:36
|
10 литров ушло сам видел. Там пускают в ремзону
Автор: poisON 6.6.2013, 6:47
|
Жесть..и во сколько оценили всю работу ?
Автор: Филин 6.6.2013, 12:39
|
Работа 2700 руб вроде. У Официалов,
В клубном сервисе http://service.myteana.ru дешевле, всего 1600 руб
Автор: poisON 6.6.2013, 13:11
|
Ну а вместе, всего то сколько вышло ?
Автор: Sindbad 6.6.2013, 15:24
poisON
|
Тысяч двенадцать, наверно.
Автор: Kolyasik3333 7.6.2013, 12:21
|
Спасибо!!!)))
Автор: Филин 7.6.2013, 15:29
|
Плюс фильтр 400 и плюс сам покупал масло за 4 л. по 2500
Автор: Sherh 9.6.2013, 19:30
на 82 т.км. поменял жижу в варике методом слива. варик стал работать плавнее, пропал рывок при переключении в Д и Р, и главное, расход упал на 2 литра! у меня 3.5. менял фильтр и прокладку
Автор: Nicola07 11.6.2013, 18:48
подскажите, а масло все таки какое, как задавался вопрос ранее, на экзисте их 2 вида.
минеральное или нет?
http://exist.ru/cat/UCat/7/303/15404A8A
http://exist.ru/cat/UCat/7/303/1C6056BD
Автор: Sherh 12.6.2013, 7:04
|
KLE5200004EU вот то масло которое продает дилер я думаю рисковать не стоит.
Автор: Kolyasik3333 13.6.2013, 7:56
|
Я это брал. Один в один как у дилера. На emex.ru цена такая же - 2.200р за канистру 4л.
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=1C6056BD&flag=19568
Автор: leha210 24.6.2013, 13:23
подскажите пожалуйста, где можно сбросить (обнулить) счетчик жижи в вариаторе ( желательно не дилер)
Автор: BeloF 24.6.2013, 13:55
|
а почему к диллеру съездить не хочешь??.....я менял в гараже, а обнулял у диллеров-цена вопроса 1000 рублей +распечатки пробега коробки в К-единицах.....около 30мин
Автор: Niro 24.6.2013, 14:18
|
везде где есть сканер консалт 3/4
|
в нашей деревне за 500 деревянных обнулили. там работы на полминуты.
Автор: leha210 24.6.2013, 15:20
|
ну 30 мин нормально, а то приходится ждать долго, пол года назад обзванивал дилеров на предмет обнуления и не кто про это ничего не знал, все в один голос Вы видимо что то путаете, вот по этому и не охота к этим умникам ехать.
Автор: leha210 25.6.2013, 15:42
|
куда ехать?
Автор: Redglassov 3.7.2013, 18:35
Так ребята=)
Все перечитал, но вопросы остались...
Хочу поменять оригинальную жижу на MOTUL Multi CVTF
http://www.motul.com/ru/ru/products/564
Соответственно поменять хочу полностью
Nissan Teana 3.5 j31 jm
1. Так какой все-таки номер у фильтра тонкой очистки?
2. Где в Мск можно это сделать, кто проверенный и с Consult 3
Ибо позвонил в клубную мастерскую, они сказали что ничего никогда никому не скидывали...
Автор: medzengo 3.7.2013, 19:45
|
у меня такой же двигатель, менял на свой оригинальный NS2, но говорили что мотюль лучше, фильтр не менял да и зачем его менять при полной замене попроси мастеров чтоб сняли фильтр и прочистили это обычная металлическая сетка, а насчет обнуления, заменил масло и через несколько дней у дилеров нисан нашел консальт и обнулил.
Автор: Niro 4.7.2013, 8:55
|
залей оригинальное ns2, и не надо выдумывать велосипед. фильтры лучше поменять, они стоят копейки. я по крайней мере себе поменял, чтобы сто раз туда не лазить, и голова чтоб не болела за вариатор. ПОЛНАЯ замена масла (~ 9л) +2 фильтра обошлись в 7 тыс. руб. и обнуление у дилера 500р.
Автор: Redglassov 4.7.2013, 10:38
так номера фильтров кто-нибудь скажет?
фильтр грубой очистки можно просто промыть...
а вот номер фильтра тонкой очистки...
Автор: Niro 4.7.2013, 11:09
|
страничку назад прелистнуть религия не позволяет?
Автор: Redglassov 4.7.2013, 23:08
|
Про прокладку все предельно ясно, про фильтр грубой очистки тоже.
Про фильтр тонкой очистки, там написано про 2.5
У меня 3.5 - он такой же?
На схеме его вообще не нашел
Автор: tvent 5.7.2013, 5:07
|
У 3.5 фильтр не разборный. Схема http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?ModelUid=2ca58058-cb26-4284-8231-77fc59af2fdb&FigId=317&IllId=98A00009. Деталь 31726
Автор: Redglassov 5.7.2013, 9:21
|
это на второй теане, а у меня первая....
Автор: Niro 5.7.2013, 9:35
|
ветка вроде по второй теане, не? Вам в ветку по ремонту и обслуживанию первой. уверен- там давно всё есть
Автор: leha210 12.7.2013, 10:40
а жижа только в 4х литровых канистрах продается, можно где-то купить 1литр? нужно долить 0,4 жижы 
Автор: Niro 12.7.2013, 11:36
И по 1л продается. Пробуй в маркировке 4 на 1 поменять
Автор: leha210 12.7.2013, 14:54
|
чтото не найду
Автор: poisON 15.7.2013, 13:02
Поменял масло на днях в коробке. Менджер при оформлении сказал, что мой автомобиль попадает под отзывную компанию, и предложил воспользоваться. Компания заключается в перепрограммировании мозгов коробки. На мой вопрос "Что со старыми мозгами не так?", ответил что всё в порядке, просто они зальют более новую версию ПО... Кто-нить сталкивался с подобным ?
Автор: leha210 15.7.2013, 15:57
|
да, ездил к ним, чтобы обнулить, они предложили залить новую прошивку, авто стало быстрее реагировать на газ
Автор: Niro 15.7.2013, 21:03
|
это только к гарантийным авто относится? если авто уже не на гарантии, они за плату обновлять будут только? или дилер это забесплатно делает?
Автор: bin222 15.7.2013, 21:43
|
БЕСПЛАТНО
Автор: poisON 16.7.2013, 6:06
|
У меня 2009 год. Уже год без гарантии.
Автор: Nissan Teana 3.5 16.7.2013, 15:12
|
А поподробней можно? У любого диллера что ли могут обновить?
Автор: poisON 17.7.2013, 5:36
|
Да собственно, это и все подробности. Заметил изменения в поведении коробки, только не совсем понятно: то ли от новой жижи, то ли от новой программы...то ли от того и другого )))
Автор: Severniy 25.7.2013, 19:47
|
Вчера съездил прошился. Ощущение, что появилось что-то от спорт режима, при ускорении двигло на более высоких оборотах держится, нежели раньше. Средний расход на 0.5 литра увеличился( по компу). При сбросе газа-машина раньше катилась как на нейтралке, сейчас как будто двигателем подтормаживать стала, совсем немного, тип как на 4-й, на механике.
Автор: poisON 26.7.2013, 5:54
|
Не, у меня такого эффекта нет. Самое заметное изменение - почти пропал толчок при сбросе газа, на 20 км/ч... Ну и в целом, она как буд то мягче стала, комфортней.
Автор: Nissan Teana 3.5 27.7.2013, 1:38
Так прошить могут у любого диллера поулчаеться?
Автор: go6pO! 27.7.2013, 7:41
Nissan Teana 3.5
У любого официального дилера
Автор: poisON 28.7.2013, 16:56
|
Думаю да, по идее все официалы должны обладать этой прошивкой.
Автор: jenek 13.9.2013, 13:44
может кому запродать пару литров жижи для коробки)) мне меняли частично, думаю до второй замены не доезжу )) литра 2.5- 3 осталось
Автор: бугор 18.9.2013, 20:49
а кто нибудь делал аппаратную замену масла?
Автор: sah_mz 2.10.2013, 11:42
А у кого нибудь вообще были предпосылки для замены жижи?
Типа влй свист гулръканье вариатора? Или все по своей инициативе
И сколько стоит у дилера с работой и материалами? Если не секрет, а то всех дилеров обзванивать лень )
Автор: bsi888 9.10.2013, 23:31
Я менял, на 71000 км, обороты падали, визжала (как баба на базаре), переходила в аварийный режим, поэтому и поменял масло и обнулил счетчик , со снятием поддона , пока полет нормальный, диллер меняет на 90000 я думаю что менять нужно через 30000, там такая жижа!!!....... Двиг 2,5 2011г
Автор: bsi888 9.10.2013, 23:42
bsi888
bsi888
Но самое прикольное , менял у оф,дилеров если бы не стоял возле машинки поменяли бы без снятия поддона, оказывается по регламенту для замены масла они не должны снимать поддон, а про фильтр тонкой очистки они вообще далеки, так что мужики все нужно контролировать ,
Автор: tvent 10.10.2013, 7:20
|
Да, действительно, по регламенту на Теане II жидкость в вариаторе меняется без снятия поддона и замены фильтра. Но...
слив/долив жидкости делается до тех пор, пока она не станет чистой и прозрачной. После каждого слива/долива обязателен десятиминутный "прогон" машины хотя бы по двору сервиса.
Автор: Vo_Van 12.10.2013, 0:13
Почитал тему и задумался - пробег приближается к 60 тыс., по регламенту пора менять жижу в варике. Проверяя уровень жижи ели рассмотрел уровень, настолько жижа прозрачна. Озадачился - стоит ли менять жижу или не мешать аппарату работать, пока не возникает никаких проблем с вариком?
Автор: tvent 12.10.2013, 8:07
Не мешай машине работать!
Автор: Бурнашев Юрий 12.10.2013, 11:21
когда менял масло на 45 тысячах у официалов на щюпе оно тоже вроде было чистое нокогда началась замена в апарате есть два окошечка и там видно на сколько мое масло было темнее нового про смену фильтров дилер даже незнает что они там есть город тюмень
Автор: tvent 12.10.2013, 14:46
|
Есть одна тонкость. Жидкостью со щупа нужно капнуть на белую бумажную салфетку. Тогда все проЯвится.
И еще. Замена жидкости в варике на 45000 - хорошо отжигали или пробег не тот.
Автор: Бурнашев Юрий 12.10.2013, 16:20
Пробег родной. А как надо ездить на авто с3.5 литрами? Думаю вариатор для этого расчитан.
Автор: tvent 12.10.2013, 17:06
|
У самого 3.5... Так на ней тапку в пол давить не надо (да и бесполезно) - она-ж сама едет!!!
Автор: Бурнашев Юрий 12.10.2013, 17:48
Я с вами согласен она едет. Но стараюсь ездить ПЕРВОЕ безопасно ВТОРОЕ быстро.Вроде нигде не на писано что она должна ездить только 120 км ч .Перед покупкой прочитал что не надо при трогании с места рвать дак этого никогда небыло ну а по трассе динамично и быстро. Вопрос почему масло почернело на 45тыс и что бы было еслиб я доездил до 90 как придписывают официалы?
Автор: tvent 12.10.2013, 19:10
|
Лично мое мнение на проблемы с жидкостью в вариаторе (CVT).
1. В гидравлике CVT эта жидкость, в принципе, может "жить" без замены весь срок службы машины . Но....
Она (жидкость) используется еще и как смазка для шестеренок "планетарки" CVT, главной передачи и дифференциала.
Появление металлической пудры (от шестеренок) в гидравлике CVT может привести к фатальным последствиям...
2. Свойства любой жидкости или масла зависят от их рабочей температуры. При слишком высокой или слишком низкой температуре их рабочие свойства просто "теряются"((( То есть - Нельзя допускать перегрева двигателя (системы охлаждения двигателя и CVT практически общие) и, в тоже время, нельзя ездить на непрогретой машине зимой.
Автор: ZoLoToI 29.10.2013, 20:46
Всем привет! купил теану 2 2.5,2010г, 60 тыс пробег. Хочу самостоятельно поменять масло в вариаторе, со снятием картера и заменой фильтра, прочитал здесь много чего, почти все понял, но есть несколько вопросов.
1 нужен фильтр 282 4А006, прокладка картера как я понял и старая должна быть в хорошем состоянии, а что еще желательно заменить (желательно код запчастей)? какое-то кольцо на другом фильтре вроде, ну если я правильно понял?
2 не до конца понял какой патрубок нужно отсоединить от вариатора, чтобы больше жижи слить (если можно. то фото))) ?
спасибо за внимание)
Автор: lenya14 29.10.2013, 20:58
|
Прокладку кратера лучше поменяй, я первый раз тоже забил, жижа начала сочиться.
Автор: Oleg.hmelyuk 30.10.2013, 8:47
|
не подскажешь каталоговый номер прокладки?
Автор: lenya14 30.10.2013, 10:53
|
Поищи на форуме, у меня была G31.
Посмотрел в exist.ru
31397-1XF0D
но лучше проверь информацию
Автор: Niro 30.10.2013, 10:54
|
как вариант старую герметиком промазать. мне так и сделали.
Автор: lenya14 30.10.2013, 10:59
|
Тем кто Вам это сделал нужно герметиком глаза намазать, чтоб забыли об этом колхозе)))
Автор: Oleg.hmelyuk 30.10.2013, 12:53
|
..мммДа!
Автор: -=Алексей=- 31.10.2013, 8:21
Всем добрый день. Вчера поменял масло в вариаторе . Пробег 50000км. За все про все отдал 8500р. С маслом и фильтром.
Ездил в клубный сервис http://service.myteana.ru Всё понравилось - качественно и недорого.
Автор: ZoLoToI 31.10.2013, 8:51
ну так а какой патрубок надо снять, чтобы масло больше слилось? здесь кто-то писал, что его отсоединяешь, заводишь и 1,5-2 литра масла из него вытекает
Автор: ZoLoToI 31.10.2013, 13:53
и еще вопрос: фильтр 2824A007, это там сеточка и его менять не надо или что это за фильтр? теана2 2,5 10 год
Автор: lenya14 31.10.2013, 14:47
|
Масла большене сольется, оно будет вытекать при заведенном моторе. Есть на форуме описание процедуры. Но это без снятия картера и замены фильтра.
Автор: lenya14 31.10.2013, 14:48
|
Там не сеточка а корпус с сеточкой внутри. У меня на 114 000 км. был чистый. Его достаточно просто продуть если жаба душит)
Автор: ZoLoToI 31.10.2013, 15:21
|
а нужно покупать резиновое кольцо, которое под этим фильтром?
Автор: Niro 31.10.2013, 15:30
|
какая разница, если результат достигнут?
J32 это не таёта лохматых годов, на которую всё есть в соседнем ларьке у дяди васи. по-твоему надо было оставлять авто в сервисе и ждать как минимум неделю, пока эта резинка в мою деревню приедет?
пс. а сервис-мэн этот профессионально любые вариаторы дефектует, и сомнений в его компетентности ровно 0, потому как человек дела, а не только на форумах попи..еть.
Автор: ZoLoToI 31.10.2013, 15:31
|
а объединить эту процедуру замены масла с чисткой поддона и заменой фильтра как-нибудь можно?
Автор: Niro 31.10.2013, 15:32
|
нет там кольца. этот фильтр внутри коробки, просто вставляется.
Автор: ZoLoToI 31.10.2013, 15:38
значит заказываю масло KLE52-00004, прокладку поддона 313971XF0D и фильтр 282 4A006 вроде бы и все?!
осталось узнать, как можно больше масла старого слить. Просто хочу подойти к замене серьезно. чтобы следующие 60 тыс туда не лазить
Автор: Niro 31.10.2013, 15:38
|
по нормальному так и надо деать. это полная замена масла в вариаторе.
если не ошибаюсь, то порядок был следующий:
- снял поддон
- почистил магниты (их там два на поддоне). увы, ёжиков не стало. кстати, судя по ним, поддон вообще не снимался. полной замены ни разу не делали.
- поменял сетчатый фильтр (тот самый, про который речь в предыдущем посте)
- поменял бумажный фильтр
- прикрутил обратно поддон (по хорошему надо было поменять прокладку конечно, но ввиду отсутствия оной выручил герметик)
- залил NS-2 сколько влезло
- отсоединил трубку, завёл авто, как только начала сливаться свежая жижа, заглушил. вернул трубку на место
- долил примерно остаток. (полный объём вариатора минус залитое сначала)
ворде как то так.
ну и ещё на прогретом авто надо будет уровень вывести- либо долить, либо откачать.
забыл ещё: как масло поменяешь, сразу езжай к дилеру или в любой другой сервис, где есть консалт III, чтобы обнулили счётчик старения жидкости в вариаторе.
эта процедура СТРОГО ОБЯЗАТЕЛЬНА!!!
В Москве это можно и в клубном сервисе сделать ( http://service.myteana.ru ) дешевле, чем у официалов.
Автор: savel45 31.10.2013, 15:45
|
Нужно, только она как деталь не идет, то есть код его не известен! Можно найти фото этого кольца со штангем и купить в запчастях такое же методом подбора. Я ее назад поставил и все в порядке.
Автор: savel45 31.10.2013, 15:47
|
на 2,5 она точно есть, обычно эта прокладочка идет в комплекте с фильтрами, но на нашем фильтре от мицубиси ее нет в комплекте.
Автор: ZoLoToI 31.10.2013, 15:55
|
а какую именно трубку отсоединять, как ее найти?
Автор: Niro 31.10.2013, 15:56
|
не буду спорить, не совсем понимаю о каком кольце речь. пардоньте, если не прав.
Автор: savel45 31.10.2013, 15:56
|
не делай себе проблем, ты литров 6 сольешь со снитием поддона и фильтров, доливай спокойно до уровня и катай тыс 15-20, а потом без снятия поддона и фильтров меняй масло на новое и УСЕ!!!
Автор: Niro 31.10.2013, 15:58
|
вроде одна из двух, которые к радиатору идут. на форуме куча фотофаков была этой процедуры. ищите.
Автор: Niro 31.10.2013, 15:59
|
+
обратись туда, где это сделают профессионально. чотбы не плодить потом тем, которых итак полно, типа "сдох вариатор???!!!!" или "ошибка ххх, помогите"
Автор: lenya14 31.10.2013, 16:12
|
Я когда менял фильтр, поменял и его, когда менял без замены фильтра и кольцо не трогал.
Автор: lenya14 31.10.2013, 16:13
|
а смысл?
Автор: ZoLoToI 31.10.2013, 16:20
|
ну вот уже тоже к этому варианту склоняюсь) а через 15-20 тыс просто слить и залить, а датчик старения масла опять надо будет сбрасывать? (хочу сразу узнать, чтобы потом всех не тревожить)
Автор: lenya14 31.10.2013, 16:20
|
Еще один житель деревни который разговаривать нормально не научился))) (про деревню Ваши слова цитирую)
А нельзя было мозг включить и при заказе жижи NS2 (кторая тоже скорее всего в деревне отсутствует) заказать сразу прокладку картера?
У Вас же не жигулятор и не ведро лохматого года а свеженькая, довольно высокотехнологичная машина, а Вы туда герметик(((
P.S. Откуда интересно в деревне, в которой даже прокладку обычную не купить профессиональный сервисмен по вариаторам?
В городе то не найти.
Автор: ZoLoToI 31.10.2013, 16:22
|
чтобы подольше не вспоминать о масле в вариаторе)))
Автор: lenya14 31.10.2013, 16:23
|
Повторно можно и не сбрасывать. А масло можно слить через поддон или вакумным аппаратом для замены масла.
Автор: Niro 31.10.2013, 16:37
|
зачем через 15-20 сливать-доливатЬ? я после полной замены через 40-70 так же сделаю полную замену с фильтрами.
а вообще имеет право на жизнь такое мнение, что жижу не нужно менять, пока счётчик старения жижы вариатора не дойдёт до 210000.
а случиться это может как через 150ткм, так и через 40ткм. всё зависит от условий эксплуатации вариатора. и я в коей-то мере склоняюсь к этому мнению. счётчик от пробега почти никакой зависимости не имеет. почти потому, что естественно если авто будет стоять круглый год в гараже и не двигаться, то тут уже прямопропорционаьлная зависимаость вырисовывается. )))
думаю, пару лет точно менять не буду.
Автор: Niro 31.10.2013, 16:51
|
прошу прощения, если показался грубым. не хотел задеть, и тем более обидеть.
включить конечно можно было, если бы заказывал ))) зачем мне лишний геморрой с заказами жидкостей и резинок, зачем тратить своё время на это?
я приехал к Саше, который к вашему сведению, живёт в 170км от моей "деревни" в ещё более малом городишке под названием Бийск.
У него всё это было, и масла и фильтра. А прокладки не оказалось, потому как за день до моего приезда сдал из ремонта кашкая с таким же вариком как на теане. если не ошибаюсь, там предыдущим владельцем вариатор был загублен основательно. взял за работу с запчастями всего 70тр (это цена за полнейшую дефектовку. на продажу вышло бы гораздо дешевле, примерно раза в 2), а новый владелец получил на выходе новый вариатор. и та самая прокладка пригодилась там же.
пс: честно, сам не знаю откуда. это ж россия, "кулибины" везде бывают. В Барнауле я так и не нашёл толкового мастера. везде сплошное наеб.лово и разводилово на бабки. А Саня, кстати, по образованию бухгалтер ))))))))) вот так вот бывает )))
Автор: savel45 31.10.2013, 19:10
|
Я конечно же спорить не собираюсь. Сам думал не париться насчет замены масла в варике и менять на 60 масло и фильтра. Но как то стремно стало, после учащения случаев с проблемами вариатора. И основная проблема состоит в механической части коробки, вызванная просто тупо ГРЯЗНЫМ маслом, и на фига мне париться на эту тему. если проблема решается очень просто 15-20 тысяч менять масло самому в гараже, а через 60 тысяч уже поменять все вместе по кругу.
И насчет датчика старения масла - алгоритм работы этого датчика полностью не известен. Основной намоткой считают - тапок в пол и побежали цифирки на датчике. А ни кто точно не скажет бегут ли цифры, когда зимой коробка не прогрета до 90 градусов, а мы поехали. Или резкое торможение..... Да много может быть причин, по которым этот датчик наматывает свои цыфры.
Мне не жалко ни денег не времени поменять масло на 15-20 тысячах, по возможности заехать его и скинуть. Нервы дороже.....
Автор: ZoLoToI 31.10.2013, 19:58
в общем нашел кое-что и решил менять таким же способом, вроде и промывка новым маслом и чистка поддона и замена фильтров. думаю такого тыс на 50 хватит... вот кому интересно: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=253524
http://service.myteana.ru
Автор: lenya14 31.10.2013, 20:39
|
Вы про Барнаул
в Питере сложно найти шарящих товарищей. А для Ваших краев он просто клад какой то!А по поводу прокладки и герметика все равно неуд!
Автор: Niro 31.10.2013, 21:07
|
да сначала без герметика закрутили. вроде норм всё было. а потом заметили что масло сочится. очень медленно, но всё же капельки наливаются. потому пришлось снова сливать всё, что залили, садить на герметик и заново заливать. вот такие дела. выхода просто не было иного. ну а из-за этой прокладки потом снова скидывать защиту, поддон, сливать, заливать... короче забили. в след раз, конечно, поменяю. сам терпеть не могу, когда чё-нить на тяп-ляп делается
тож думаю, что очень повезло. ну нашёл себя человек в этом )) боксы открыл )) отбоя нет от клиентов. запись постоянно на 2-3 недели.
кроме этого джидаи оживляет только в путь, ТНВД на них восстанавливает. был случай, что чел ему галанта на верёвке приволок, типа ну сделаешь - сделаешь, не сделаешь - пофиг. пол барнаула объехал по сервисам, никто не дал ума, почему глохнет. Саня конечно очень постарался, но оживил этого галанта. хозяин как ребёнок прыгал вокруг, деньгами вообще не обидел))
Автор: ZoLoToI 1.11.2013, 19:11
а никто не знает код уплотнительного кольца корпуса фильтра маслоохладителя, или подходящего аналога на теану2 2.5???
Автор: ZoLoToI 1.11.2013, 19:13
нашел в схеме на japancats кольцо фильтра-грязевика, 31526-1xf0a, если кому нужно:)
Автор: savel45 4.11.2013, 18:53
|
если ты его будешь заказывать, то отпишись - подойдет или нет.
Автор: ZoLoToI 4.11.2013, 18:57
|
хорошо, замену планирую на начало декабря
Автор: Nik0505 12.11.2013, 15:31
Ребята! Пожалуйста подскажите какой должен быть правильный уровень масла.Прочитал всю тему, смотрел картинку с правильным уровнем,но не понял её.На щупе имеется два среза в нижней его части, между ними насечки,а ещё выше надпись( <HOT>),мастер сказал, что уровень после поездки должен быть в районе этого HOT, а судя по фото и описанию, одного из форумачан, иначе... Если, кто точно знает, Подскажите!!! Через два дня на дольняк ехать, весь изьерзал, доливать или слить лишнее.Очень буду благодарен!!!
Автор: lenya14 12.11.2013, 16:03
|
Прогреть дрыгатель, немного прокатиться (чтоб надежнее). Остановиться, перевести ручку в R на несколько секунд, потом в P и потом проверять по стороне щупа, там где написано HOT. Должно быть между рисками или отметками (уже не помню что там)
Автор: Nik0505 12.11.2013, 17:52
Ребят! А точнее можно?Где должен быть уровень?
Автор: lenya14 12.11.2013, 19:16
|
Куда еще точнее??? Там две отметки максимум и минимум, между ними сантиметра полтора-два. Вот между этими рисками и должен быть уровень, то есть ниже максимума и выше минимума. Если надо могу фотки поискать)))
Нашел. На надпись "это ваш уровень?" Не обращайте внимания.
Автор: Nik0505 12.11.2013, 19:31
Вот у меня уровень, после прогрева и поездки, чуть ниже красной стрелки. Это норм? 
Автор: lenya14 12.11.2013, 19:43
|
Нет, это много. Не выше второй риски.
Автор: Sindbad 14.11.2013, 20:39
Nik0505
|
Да, нормально, если мерить на выключенном двигателе.
По правильному, надо на работающем,
и тогда будет, как написал lenya14.P.S. Поздняк метаться, слил и уехал на дальняк с полупустым вариком.
Автор: GeoInc 25.11.2013, 23:03
|
А не стремно, что герметик обсохнет и куски изнутри начнут лететь в вариатор?
Автор: maxi-toxi 26.11.2013, 21:29
ребят я чет не пойму......про фильтр..... про его номер...
в посте №137..... и еще вопрос: фильтр 2824A007, это там сеточка и его менять не надо или что это за фильтр? теана2 2,5 10 год
а в посте №144 уже другой...значит заказываю масло KLE52-00004, прокладку поддона 313971XF0D и фильтр 2824A006 вроде бы и все?!
осталось узнать, как можно больше масла старого слить. Просто хочу подойти к замене серьезно. чтобы следующие 60 тыс туда не лази
Автор: GeoInc 26.11.2013, 22:54
Прокладку фильтра тонкой очистки еще.
Менять лучше как тут написано
http://www.club-nissan.ru/forums/showpost.php?p=2743646&postcount=6
Правда немного сумбурно....
ОСновное - коробка в P, заводим - ждем пока вытечет масло с охладителя (Не больше того, что есть в картере), глушим и заливаем столько же сколько слили - и так несколько раз, пока не пойдет свежая жижа.
Автор: savel45 27.11.2013, 7:30
|
Ты номер прокладки знаешь??? Сам менял??? Подошла???
Автор: GeoInc 27.11.2013, 9:30
|
Не знаю. Сам не менял на вариторе, но недавно менял по подобному принципу в пасфайндере. Суть процедуры полностью идентична за исключением наличия фильтра тонкой очистки. Буду менять по описаному методу у дилера, как только определюсь что лить.
Позвонить надо в екзист или к диллеру и узнать все номера и цены, чтоб наверняка - или более внимательно читать посты - так как остаться посредины замены без нужных деталей не есть гуд.
Автор: savel45 27.11.2013, 9:37
|
На сколько знаю - все кто менял фильтр тонкой очистки, при сборке использовали старое кольцо, так как аналогов нет. Я второй раз планирую менять с фильтрами и хотелось бы найти именно это колечко, так как может уже второй раз не прокатить.
Автор: GeoInc 27.11.2013, 12:20
Ну почитай вот тут - в зависимости от авто - как раз моэет подойти.
|
Автор: savel45 27.11.2013, 12:56
|
Вот это я имел ввиду - Слова САМОГО УЭФа:"Уплотнительное кольцо фильтра маслохладителя 2920A096 , которое на фото, для Теаны с дв-лем VQ25 НЕ ПОДХОДИТ!!! Это кольцо для Х-Трейла.!"
Автор: ZoLoToI 28.11.2013, 13:00
|
2824A007 - это фильтр грязевик, в котором сеточка, который не обязательно менять. просто смимают и чистят, 2824A006 - это что-то вроде бумажного фильтра, который надо менять, фото в посте #61. Только чтобы его достать снимается корпус где стоит резиновый уплотнитель, и код этого уплотнительного кольца остается загадкой, говорят и старое остается в хорошем состоянии
Автор: lenya14 28.11.2013, 16:11
|
В чем загадка? Эксист сразу нашел 31526-1XG0A
Это мотор 2,5, на 3,5 не выдает, но видимо то же самое.
Автор: ZoLoToI 28.11.2013, 16:16
|
это резиновое кольцо на фильтре грязевике, а нужно на фильтр маслоохладителя
Автор: lenya14 28.11.2013, 16:20
|
А Вы уверены что он там есть?
по номеру 2824A006 выдает масляный фильтр АКПП Митсубиси...
Пост 61 посмотрел, фигня какя то
Автор: lenya14 28.11.2013, 16:30
Такой фильтр ставится на лансер 2,0 CVT.
Номер прокладки под него 2920А096
Автор: ZoLoToI 28.11.2013, 16:33
|
на теане 2 2.5 точно есть, только в экзисте и на japancats на схеме не обозначен он. У Ниссана и у Митсубиси стоит вариатор компании JATCO, Япония. Поэтому многие комплектующие взаимозаменяемые.
Автор: lenya14 28.11.2013, 16:34
|
Смотри выше...
Автор: ZoLoToI 28.11.2013, 16:37
|
она для теаны с двигателем VQ25 не подходит, на теане диаметр меньше! Это кольцо для Х-Трейла. получается фильтр от митсубиси подходит, а вот прокладка велика)))
Автор: lenya14 28.11.2013, 16:39
|
Почему для Х-Трейла? Взята из каталога митсубиси..
Автор: ZoLoToI 28.11.2013, 16:41
|
ну в смысле на Х-Трейл она подходит и вроде даже на кашкая, главное, что на теану не подходит(
Автор: lenya14 28.11.2013, 16:43
|
Дошло, это не под фильтр, а под его крышку)))
Автор: lenya14 28.11.2013, 16:53
По применяемости фильтра выдает:
Применимость: Mitsubishi Lancer X (CY/CX) 2007 - ... (1.8 L/ 2.0 L), Mitsubishi ASX 2010 - ... (1.8 L/ 2.0 L), Mitsubishi Outlander XL (CW) 2006 - 2012 (2.0 L/ 2.4 L)
может там порыть?
Посмотрел, тот же номер (((((
Автор: GeoInc 28.11.2013, 17:47
Писали же вроде, что спецом какие-то детали от митсу - типа дешевле.
Автор: ZoLoToI 28.11.2013, 20:32
а кто знает, можно ли сначала сбросить счетчик старения масла в вариаторе в спец сервисе, а потом проехать 15-20 км и поменять масло? из-за того, что там масло старое будет в течение 20км он опять не состарится? ))
Автор: GeoInc 28.11.2013, 20:34
Можно.
Автор: ZoLoToI 2.12.2013, 12:22
А кто знает про сброс счетчика старения масла в вариаторе. Позвонил оф дилеру, сказал сбросьте мне его, ответили, что не знают про такое. Тогда я спросил, а есть ли у них сканер CONSULT III, сказали есть, но через него они обнуляют всё (что всё я не понял). Подскажите как этим сканером сбросить именно счетчик старения масла в вариаторе? чтобы я научил этот ниссан тех сервис)))
Автор: GeoInc 2.12.2013, 12:34
|
позвони по горячей линии НМР - скажи дилера - быстро научатся
Это же по мануалу....
Автор: Light 4.12.2013, 11:27
Сейчас меняем масло вариатора в Юнион Юг, так они утверждают что форумчене слишком умные пошли и обнулять счетчик нафиг не надо . О как!
Автор: lenya14 4.12.2013, 11:32
|
Есть доля правды в их словах...
Автор: Light 4.12.2013, 12:04
Обычно идет частичная замена масла ,ок.6 литров, значит и счетчик надо частично сбрасывать ? 
А то нестыковочка получается, ведь масло на 60 % новое.
Автор: tvent 4.12.2013, 12:33
|
Молодец
Можно добавить. Насколько знаю, при 60000-70000 км пробега значение счетчика не бывает выше 50 000 (обычно 20 000 -30 000) при допустимых 210 000. Если судить по аналогичному счетчику у вариатора Аутлендера - "бешено крутится" он (счетчик) начинает при перегреве. Так что, если вариатор многократно перегревали, то есть вариатор уходил в аварийный режим, то от сброса счетчика ему лучше не станет. Сам жидкость менял на 70000км, счетчик не сбрасывал. Сейчас пробег 82000 - ни чего не поменялось. (Т-Т-Т)!Автор: lenya14 4.12.2013, 13:44
|
Первый раз обнулил счетчик после третьей замены жижи на 110 000 км. Никакого ощутимого эфекта. Может немного плавнее стала.
Автор: Sindbad 5.12.2013, 22:41
tvent
|
Константин!!! Ну от Тебя, я такого не ожидал.
Автор: tvent 6.12.2013, 2:31
|
Саш! Инженер всегда инженер.
Если без технических подробностей, то получается следующее:
1. Гидравлическая система вариатора построена так, что суммарное давление в гидроцилиндрах ведущего и ведомого шкивов Всегда постоянное. То есть, натяжение ремня у исправного вариатора тоже постоянное.
2. Помимо гидравлики, жидкость в вариаторе используется для смазки и охлаждения "шестеренок". Чем выше температура жидкости, тем хуже смазка механики вариатора, тем больше шлаков и металлической пыли в жидкости. Соответственно, тем больше значение счетчика.
Но не наоборот!)))))
3. Шлаки и металлическая пыль забивают клапана вариатора и гидротрансформатора. Именно от них (шлаков и пыли) основные проблемы.
Мое резюме. Счетчик никак не влияет на работу вариатора. А вот температура и состояние жидкости влияет, да еще как!
Автор: lenya14 6.12.2013, 7:00
Мое резюме. Счетчик никак не влияет на работу вариатора. А вот температура и состояние жидкости влияет, да еще как!
[/quote]
Согласен полностью. Я думаю что этот счетчик " рассказывает" о состоянии вариатора и о том как его эксплуатировали. Если на относительно не большом пробеге значения высокие, значит либо пробег смотали либо дрифтили и тапочку топтали от души.
Автор: sasha75 6.12.2013, 12:41
Выше писали, что как раз этот счетчик влияет на интенсивность работы насоса
Автор: lenya14 6.12.2013, 13:24
|
Весьма сомнительное утверждение, и оно основывается на домыслах, ни одного факта вроде не было...
Автор: ZoLoToI 6.12.2013, 14:20
|
а я вот что нашел, цитирую: - "Изучил несколько статей от профессионалов, мастеров по ремонту коробок и вот в ОДНОЙ СТАТЬЕ (http://cvtru.com/articles/article_4.html) меня насторожил последний абзац :
Очень важно в этой CVT – как можно чаще менять масло (по крайне мере не забывать о сервисных интервалах). После смены масла обязательно сканером делается ресет счетчика старения масла, иначе давление будет нештатным, и CVT повреждается."
а вот предположение это или правда хз
Автор: GeoInc 7.12.2013, 23:57
Для 2.5 QR 4wd:
Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное
Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный коробки передач
Nissan 31397-1XF0C Прокладка поддона акпп
Это по собранной с интернета информации.Надеюсь скоро проверим.
Автор: GeoInc 7.12.2013, 23:57
Для 2.5 QR 4wd:
Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное (Для фильтра тонкой очистки)
Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный коробки передач
Nissan 31397-1XF0C Прокладка поддона акпп
Это по собранной с интернета информации.Надеюсь скоро проверим.
Автор: ZoLoToI 10.12.2013, 12:39
для теаны VQ25 J32 2010г точно подходят:
Nissan KLE52-00004 Масло трансмиссионное )
Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный коробки передач (тонкой очистки)
Nissan 31397-1XF0D Прокладка поддона коробки
Nissan 315261-XG0A Кольцо фильтра грязевика
проверено на себе:-)
Автор: savel45 10.12.2013, 14:19
|
Это именно то, которое на бумажный фильтр идет!!!
Автор: ZoLoToI 10.12.2013, 17:13
|
нет! то, которое на бумажный фильтр я не нашел. А это на корпус фильтра с сеточкой одевается, вот:
Автор: zelek 10.12.2013, 19:58
Дорогие друзья
Столкнулся с проблемой поиска фильтра в поддон на татьяне 3.5 искал очень долго и упорно и ура нашёл вот у этих ребят
http://service.myteana.ru (не рекламма)
у них есть все фильтра на все Nissan на которых стоит CVT на все двигатели и все в наличии.
Правда у них номеров деталей лично я сказл что нужен филтр в поддон на теану 3.5 и боченок с двумя патрубками
Сегодня лично купил все расходники на татьяну кошкай и мурано
комплект фильтр поддона фильтр тот что с двумя патрубками (незнаю как правельно) и прокладка поддона 1350рублей
простите если что то нета написал не разбираюсь в форумах если могу чем то помочь пишите на почту
тут бываю редкао
Автор: sasha75 26.12.2013, 0:53
Хотел поменять жидкость в вариаторе со съемом поддона и заменой фильтра. В итоге меня мастера отговорили. Фильтра (тот что бумажный от Митсубиси) поменяли без снятия поддона. Слили самотеком примерно 5 литров. Счетчик не сбрасывал. Т.к. он (по их мнению) просто сервисный и показывает сервисный интервал и дублирует пробег на спидометре. Если так пойдет - то можно через ТО (каждые 30т) менять фильтр и 5 литров жидкости. Кстати- в Юнион сервисе сказали, жидкость CV-3 идет только на Кашкай и что с CV-2 он НЕ взаимозаменяемая.
PS - после замены осталась в упаковке прокладка поддона коробки 31397-1XF0D - кому надо отдам дешевле чем в Exist.
Автор: Денис190 26.12.2013, 7:44
|
Зря поддон не вскрывали,там очень много всякой дряни,которая забивает гидроблок!
Автор: AndruhaOD 8.1.2014, 21:10
Миниотчет по замене жидкости.
Автомобиль Teana J32 2.5
Жидкости ушло 5,5 литра. Сначала залили 5 литров, но по щупу уровня небыло. Потом докупил еще жидкости.
Менял без снятия поддона, но с заменой фильтра тонкой очистки. При пробеге 120 т.км фильтр был чистым (не думаю что его меняли на предыдущей замене жидкости, т.к делали ее у официалов). Уплотнительно кольцо не менял, старое стало нормально.
Через пару недель был на комп. диагностике где я попросил сбросить счетчик старения. Вообщем как мне казал электрик до сброса счетчик показывал 25000, а после стал показывать 50000. Сбрасывал его несколько раз и ничего не менялось. Да и официалы мне сказали что такое у них вообще не делают. Так что ребята, мой совет - забейте на этот счетчик )
Автор: FARSH 8.1.2014, 23:23
Дык вроде при достижении определенного значения счетчика авто переходит в аварийный режим и не крутит больше 2к оборотов.
Как забить то?
Автор: tvent 9.1.2014, 2:55
|
http://myteana.ru/forums/index.php?s=&showtopic=8421&view=findpost&p=323114
Автор: serrrgey4 20.1.2014, 23:01
Учи пендосовски язык HOT-Горячий или прогретый всё ясно?
Автор: serrrgey4 20.1.2014, 23:12
|
Интерессно. А где вы в варике нашли гидротрансформатор? Он на коробках автоматах! А здесь два шкива переменного радиуса тип "японский зонтик" и резинометаллический ремень погружённые в масло?
Автор: angry 20.1.2014, 23:25
|
Вы путаете гидротрансформатор с с планетарными рядами в классических АКПП, которые в обычных "автоматах" используются для изменения передаточного числа в трансмиссии (как и клиноременная передача в вариаторе). А гидротрансформатор нужен совсем для другого. В общем, в наших вариаторах производства Jatco гидротрансформатор имеется, да и ремень не резинометаллический, и в масло не погружен. Или форум почитайте, или хотя бы на ютубе ролики про X-Tronic CVT посмотрите - там наглядно в анимированных картинках объясняется его устройство (заодно и гидротрансформатор разглядите).
Автор: tvent 21.1.2014, 4:04
|
В действительности, вариатор, особенно его система управления, гораздо сложнее, чем АКПП.
Автор: Romario24 28.1.2014, 9:38
|
На 2,5 литровой Теане я еще менял и бумажный фильтр на варике, про него мало кто знает, официалы про него вообще ничего не знают. каталожный номер если надо могу выставить. Кстати такой же стоит на мицубиси
Автор: ZoLoToI 28.1.2014, 15:20
|
здесь про этот фильтр много инфы есть, а вот каталожный номер уплотнительного кольца на крышки фильтра никто не знает. Знаете ли Вы?
Автор: Romario24 28.1.2014, 15:26
|
Уплотнительное кольцо подобрал в магазине РТИ (резино-технических изделий) встало как родное.
Автор: курума 29.1.2014, 0:42
|
Кто нибудь проверил, это точная информация?
Автор: Romario24 29.1.2014, 14:13
|
фильтр покупал этот, колцо подбирал в магазине РТИ по крышке фильтра
Автор: Oleg.hmelyuk 14.2.2014, 4:25
Болячки Nissan X-Trail 2,5 LE по похоже с нашими ? http://www.at-g.ru/publications/nekriminalnoe_chtivo_2.html
Автор: флайт 14.2.2014, 19:42
Вопрос ? А где написано что масло в вариаторе меняется со снятием поддона,чисткой или заменой фильтра и прочими нигде не описанными телодвижениями. Мне менял ОД -слили ,залили,показали распечатку,сбросили счетчик и все.Мне кажется не надо заниматься изобретательством,японцы не дураки. С уважением
Автор: tvent 14.2.2014, 20:27
|
По Сервис мануалу на Дорестайлинг Теаны (J32) жидкость в вариаторе меняется кратко так:
1. Слил жидкость через пробку
2. Долил новую жидкость через трубку щупа
3. Прокатился "по городу"
Пункты 1-3 Повторять до тех пор, пока жидкость не станет чистой. Читать http://yadi.sk/d/k8UoUaFq3KEoR. Файл TM.pdf стр.305.
От себя добавлю, При таком способе замены ДВА РАЗА слил-долил МАЛО !!!
Автор: psih 15.2.2014, 3:01
так всетаки в итоге господа подскажите по маслу как говорит exist в синей канистре минеральное масло а в серой синтетика.у меня авто 2010 4wd. пробег 90000. решил поменять со снятием поддона. а с маслом трабл.а то судя по номерам в постах и по фото люди и такое и такое заливают. а надо что на самом деле??
Автор: GeoInc 15.2.2014, 6:22
Вроде просто тары разные. Поправьте если не прав.
Автор: Oleg.hmelyuk 15.2.2014, 8:41
|
вроде на фильтре есть уплотнительное кольцо! о каком кольце идет речь? можно каталожный номер?
Автор: Niro 15.2.2014, 9:17
|
Костя, подскажи, а вот такой способ:
Снял поддон, вернул на место, залил сколько слилось, и потом со снятыми патрубками, пока с обратного чистая жижа не польется
- так достаточно? И на сколько ткм такой замены хватит? И как в след раз менять?
Автор: tvent 15.2.2014, 11:10
|
1/ Интересно, что метод с замещением (через обратный патрубок) был стандартным у Теаны I c VQ35. Видимо, были проблемы с герметичностью соединения обратного патрубка после такой процедуры. По этому Ниссан отказался о этого метода для Теаны II.
2/ Снимать или не снимать поддон при замене жидкости?
Однозначного ответа у меня НЕТ. Хотя у себя на Теане II c VQ35 я поддон не снимал. Но там фильтр стоит снаружи вариатора! И при сливе через пробку я сам мог оценить состояние жидкости.3/ Я считаю, что для Теаны с двигателями VQ25 и QR25 достаточно:
- Слить через пробку. Долить до нормы. Прокатится.
- Слить через пробку. Снять поддон, поменять катридж фильтра, промыть сеточный фильтр в поддоне(стрейнер).
- Поменять прокладку поддона и шайбу пробки. Залить до нормы, прокатиться. Проверить уровень. если нужно долить.
Частота замены жидкости зависит от ее (жидкости) состояния. То есть от 40000 до 90000 км.
ЗЫ. Если вариатор (шкивы, ремень) и гидротансформатор (обгонная муфта) уже "поджарили" - замена жидкости не решает проблему((((
Автор: Abutalib 15.2.2014, 12:13
|
У меня тоже VQ35, считаешь можно не снимать поддон? Там внутри нет фильтра никакого? Сделать аппаратную замену, или лучше слить-залить пока чистая не польется?
Автор: Niro 15.2.2014, 13:14
|
Я как купил - сразу сделал замену методом что выше описал (снял поддон, и остаток через патрубки) с заменой обоих фильтров, проехал после этого уже 30ткм.
Когда теперь стоит заглянуть в коробку?
Посоветуй, как мне лучше в след раз поменять?
|
Опять так же? Или достаточно будет одной/двух банок слил/долил?
Автор: tvent 15.2.2014, 14:50
|
1. Внутри только металлический сетчатый стрейнер Его и фильтром-то назвать нельзя. Через стрейнер подается жидкость в насос. Изначально я собирался снимать поддон тоже. Но сливаемая жидкость была без каких либо примесей. По этому снимать поддон не стал.
2. Я против аппаратной замены. Она всЕравно не вытеснит всю жидкость с Гидротрансформатора и гидроцилиндров вариатора. А там порядка 5 литров. К тому же, потом могут возникнуть проблемы с герметичностью соединения обратного патрубка.
3. В идеале менять жидкость нужно трижды. Я так и собирался делать. Но за два раза слилось больше 8-и литров и, у меня на третий раз "тупо" не хватило жижи((((
Автор: tvent 15.2.2014, 14:56
|
Под капот заглядываю раз в неделю обязательно! Если жидкость на щупе стала грязно-зеленой или серо-коричневой, то пора менять. А методы замены выбирайте сами.
Автор: Abutalib 16.2.2014, 0:36
|
сколько жижи нужно для троекратной замены? Как проходит эта процедура?
Автор: psih 16.2.2014, 1:42
|
Да я не не настаиваю, говорю то что на exist видел,
и прошу подсказать кто точно знает может быть масло для вариатора синтетикой или минералкой?
первый вариант
Nissan KLE52-00004 (канистра серая)
Масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2", 4л
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/1C6056BD
второй вариант
Nissan KLE5200004EU (канистра синяя)
Масло трансмиссионное минеральное "CVT NS-2", 4л
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/C060882F
что брать??????
в сообщениях 83 и 84 совершенно обратная инфо , один говорит дилер такое льет, другой говорит совсем наоборот.
надо понять блин, а то купил 2 банки серых и не могу залиться ))
Автор: tvent 16.2.2014, 7:58
|
1/ Для VQ35 Около 12.5 литров. То есть три канистры + литр.
2. Слил через пробку, залил через щуп, прокатился. Опять слил, залил, прокатился. На третий раз слил, поменял фильтр, залил, завел, несколько раз перевел рычаг с P-R-N-D-L и обратно, проверил уровень.
Автор: tvent 16.2.2014, 8:51
|
Помню, тоже был в раздумьях, что выбрать и какая разница .
Нашел бумажку на которой записывал инфу с канистр.Как было у меня. Код масла на обоих канистрах одинаков KLE52-00004-EU, штрих-код тоже одинаков 4994109043302. Иероглифы Японские. Разница была в качестве печати текста и надписи на торце. На серой канистре качество печати было более четким, а на торце было написано Nissan Motor Co. и адрес в Японии.
Выбрал Серую.
Автор: Oleg.hmelyuk 17.2.2014, 10:33
|
интересное кино получается*) они что взаимно заменяемы синтетика и минералка??? при смешивании не вспенится? и как знать какое заливать? с учетом того не зная какое было изначально залито... себе недавно заменил на KLE5200004EU (минеральное) а еже ли там синтетика была?...мозг вспух*)) и как узнать что там изначально было?.. может кто просвятит?..уважаемые гуру?????
Автор: lenya14 17.2.2014, 10:40
|
Менял у себя 3 раза, всегда брал в серой канистре.
При первой замене на 65 000 км. сливалось красноватое, но без пригоревшего запаха. А это почти прозрачное, тоже очковал что вспенится.
Проехал 30 000 км до след. замены без проблем.
Автор: berusa 17.2.2014, 11:21
|
Один в один.
Из статьи:
Необходимо также указать, что в результате перечисленных процессов трения происходит образование мелкой металлической стружки. Попадание ее в гидравлическую панель управления АКП, несомненно, приведет к отказу в ее нормальном функционировании, ведь зазоры между золотниками панели управления и их "пастелями" составляют 15–30 мкм! А это в дальнейшем наверняка проявится полным крахом агрегата.
При таких обстоятельствах, если менять масло чаще, можно ли продлить работу гидроблока?
Автор: berusa 17.2.2014, 11:51
Нарыл обсуждение экспертизы на
http://x-trail-club.ru/forums/topic/21518-sredstvo-dlia-borby-s-variatorofobiei/page-5#entry437170
Автор: Oleg.hmelyuk 17.2.2014, 12:04
|
У меня то канистра синяя?*(
Автор: lenya14 17.2.2014, 12:10
|
Я видел.
Я про то, что с завода идет не понятно что.
Но пены не было.
Автор: sercherry 17.2.2014, 13:28
Серая канистра пришла на замену синей. Именно в серой канистре появилась ns-3.
Автор: GeoInc 17.2.2014, 13:40
А в чем проблема с синими банками? Ну они просто старше. Или я что-то пропустил?
Что-то не верится, что нссан от миниралки ушел к синтетике. тогда бы коды поменяли. У Меня ща 2 синие и 1 серая - вечером сфоткаю - один код.
Автор: Oleg.hmelyuk 17.2.2014, 15:20
|
как тогда exist выдает и минералку и синтетику?
Автор: lenya14 17.2.2014, 15:31
|
exist часто косячит, нужно первоисточник искать.
Автор: GeoInc 17.2.2014, 15:48
|
вот и я об этом думаю, но лишняя бдительность не повредит.
Автор: GeoInc 17.2.2014, 18:05
На серой и на синей - наклеена одинаковая синяя наклейка с описаловом - на обеих коды идентичны на конце EU. Единственное - не удалось установить дату производства и срок хранения.
Автор: GeoInc 18.2.2014, 10:09
Записался на диагностику в клубный сервис http://service.myteana.ru по пинкам. Сказали - будем снимать поддон с CVT и смотреть что-то.
Мне вот интересно - а что они могут там увидеть просто со снятым поддоном?
Автор: tvent 18.2.2014, 10:35
Посмотреть стружку в поддоне, общее состояние варика, снять и промыть блок клапанов... Много чего, если знаешь, где и что смотреть.
Ребята с http://service.myteana.ru грамотные, помогут если что.
Автор: GeoInc 19.2.2014, 8:12
|
Стружка - она ведь не плавает в жидкости - она сидит на магнитах. Ну да ладно - посмотрим через неделю.
Автор: tvent 19.2.2014, 8:46
|
A магниты на поддоне...
Автор: Abutalib 19.2.2014, 11:13
|
Поясни пожалуйста! всего в варике вроде литров 10, при аппаратной замене ты пишешь останется в гидрачах 5 литров, при ручной замене я так понимаю у тебя за раз тоже слилось литров 5, так где разница? И, кстати, когда мне меняли аппаратно, то влили туда литров 10.
Автор: psih 19.2.2014, 14:56
|
превед комрады
в итоге на сайте питерского ОД СТК в разделе вопросы-ответы на мой запрос написали следующее:
Re: замена масла в вариаторе
17 фев 2014 Добрый день.
хотел поменять масло в вариаторе и возник вопрос: вроде масло оригинальное CVT NS2 но оказалость есть синтетика а есть минеральное. вопрос что лить ? 2010 г.в теана 2,5 полный привод
Старший мастер-консультант
Re: замена масла в вариаторе
17 фев 2014 Добрый день, Иван!
Для Вашего а\м используется масло CVT NS-2 полностью синтетика.
С уважением,
Есин Алексей
Старший мастер-консультант
Мастер с этой же стоа мне озвучил что они всегда такие же 4л. синие канистры используют, но когда клиенты приезжаю со своим маслом в серых , то льют его и нет проблем.
так же звякнул в exist с вопросом не врут ли они про минералку, сказали будем проверять и позвоним, жду...
Автор: tvent 19.2.2014, 16:48
|
1/ Про аппаратную замену. Сколько нужно добавить белой краски в ведро с коричневой, что бы коричневая стала белой? Сколько конкретно, я не знаю, но очевидно, что гораздо больше чем коричневой....
Новая, почти прозрачная, жидкость с аппарата сначала поступает в поддон вариатора, а там около 3 литров, почти коричневой, старой жижи. Потом, эту смесь насос вариатора прокачивает по каналам варика и, в конце концов, она (смесь) попадает в аппарат. Так вот, что бы на входе в аппарат жидкость стала такой же прозрачной, как на подаче из аппарата, нужно гораздо больше жидкости, чем этот аппарат заменил в вариаторе.
2. В чем разница. Слив через пробку старую жижу и залив новую нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО проехать на машине несколько минут. Новая жидкость перемешается со старой из ГТ и гидроцилиндров шкивов варика. Чем больше раз сделан слив-долив жидкости с "прогоном" машины, тем чище жидкость будет во ВСЕМ вариаторе.
Ну, как-то так, без деталей.
Автор: GeoInc 19.2.2014, 21:20
Мне не нравится идея ездить - это не правильно. Правильнее - сливать с радиатора и заливать такое же количество новой - тогда она не будет перемешиваться, а все старая будет вытолкнута новой. Разумеется небольшое смешивание возможно!
Автор: tvent 20.2.2014, 6:29
|
И тем не менее, это прописано в сервис мануале. Дословно: "проехаться по городу".
Автор: GeoInc 20.2.2014, 9:51
А разве предложенный метод не лучше с точки зрения не смешивания?
Автор: tvent 20.2.2014, 10:15
|
Вроде бы уже ответил http://myteana.ru/forums/index.php?s=&showtopic=8421&view=findpost&p=332570 . Добавлю, что при аппаратной замене часть СТАРОЙ жидкости все равно останется в вариаторе и потом смешается с новой. Ну так вариатор устроен!
Когда сам менял жидкость методом слил-долил-прокатился-слил-поменял фильтр-долил-прокатился, а потом сравнивал жидкости из вариатора и из канистры... разница была ну Очень незначительная. Многие сказали-бы, что они одинаковы.
Автор: Abutalib 20.2.2014, 13:53
|
В таком случае может и не нужно тогда третий раз менять? все таки жидкость тоже не дешевая!
Автор: tvent 20.2.2014, 14:16
|
Может быть, посмотри. Пробег 15000 после замены без нареканий.
Автор: GeoInc 20.2.2014, 23:06
|
Я не про аппаратную замену.А просто слив через с трубки у радиатора по 2 литра.
Автор: tvent 21.2.2014, 15:07
|
Я не вижу в этом смысла. Через пробку поддона за раз сливается 4 литра.
Автор: GeoInc 21.2.2014, 16:41
|
Дело не в количестве за раз. Тут принцип чуть иной. Скажем есть масло в поддоне и в остальной системе. При замене с ездой - все масло перемешивается и получается чистым за счет большого вливания нового.
А в случае, предложенном мной происходит следующее:
1. Мы меняем то масло, которое в поддоне.
2. Отсоединяем трубку перед радиатором - таким образом система разомкнута.
3. Заводим авто в P - и сливаем 2 литра. Что это нам дает? При запуске масло начинает прокачиваться следующим образом: Система толкает масло которое находится в самих агрегатах и в контуре охладителя - соответственно выталкивает его (Старое масло) через снятый шланг, при этом забирает недостающее из картера (Свежее) и им подпирает старое масло на выход. Суть сливать по 2 литра - в том, чтоб не опустошить картер и не завоздушить систему.
4. Доливаем такое же количество жижы - она попадает в картер.
5. Повторяем п.2-4 пока не пойдет свежая жидкость.
Таким образом особо масла не смешиваются, никуда ездить не надо. И довольно оптимально во всех отношениях.
Автор: tvent 21.2.2014, 16:53
GeoInc! Когда машина первый раз поедет после замены жижи, старая жидкость из шкивов, ГТ, дифференциала и прочего все равно смешается с новой.
Автор: GeoInc 21.2.2014, 17:02
|
Почему это? При запуске двигателя во время замены - она ведь циркулирует по всей системе вроде и по ГТ и по CVT. Или я что-то пропускаю?
Автор: tvent 21.2.2014, 17:18
|
Есть нюансы)))) http://myteana.ru/forums/index.php?s=&showtopic=8421&view=findpost&p=331997
Замена аппаратом методом вытеснения тоже делается на P или N!
Автор: GeoInc 21.2.2014, 17:55
Ну не знаю, но по моему так будет меньше смешивание.
Автор: tvent 21.2.2014, 20:11
|
В конце концов, главное еЕ (жидкость) поменять и не иметь проблем с вариатором.
Автор: GeoInc 21.2.2014, 20:22
|
Так то оно так, но при твоем методе - проще на каждом ТО - просто менять 4 литра - и не париться.
Автор: Abutalib 21.2.2014, 23:25
Ну придите же уже к чему нибудь, мне жидкость менять пора)
Автор: savel45 22.2.2014, 9:50
|
Сливай, заливай новую, катай 15000 и заново меняй!!! Я бы при первой замене понял оба фильтра, а через 15000 просто поменял бы жидкость. Я так делаю
Автор: флайт 22.2.2014, 17:17
|
По технологии сливают, заливают, сбрасывают счетчик и катаются дальше. Никаких поддонов с фильтрами.
Автор: Андрей 545 22.2.2014, 20:50
|
Кирюх, каждые пол-года жижу меняешь?????
Автор: sasha75 22.2.2014, 23:10
Можно просто на каждом ТО менять фильтр на коробке и 4 литра жидкости, которая сливается самотеком.
Автор: Abutalib 23.2.2014, 9:29
|
На 3.5 один фильтр вроде меняется без снятия поддона? Ровно 4 литра хватит интересно?
Автор: tvent 23.2.2014, 10:12
|
Нет, канистры не хватит!(((( Что-бы уровень жидкости после прогрева был по середине рисок на щупе нужно 4.1 - 4.2л. Точно не замерял.
Нужна литровая канистра. Поиск выдал http://ravenol.pulscen.ru/goods/11388550-4014835713116_zhidkost_dlya_variatora_cvtf_ns2_j1_fluid_1l . Или заливай СТО-шную жидкость.
Автор: savel45 23.2.2014, 12:09
|
Стараюсь так делать, но в этот раз не получилось, жду весны, пробег будет где то под 20000.
Автор: sasha75 23.2.2014, 13:40
Сливается чуть больше 4 х литров... по этому когда сливаем отмеряем 4 литра и столько же заливаем
Автор: Abutalib 23.2.2014, 17:41
|
Тоже вариант)
Автор: psih 26.2.2014, 17:19
в итоге поменял масло.
есть фото сделаное на телефон посмотрю если качество нормально, то выложу позже
Для тех у кого мотор QR25 и полный привод
мой авто 2010г.в. пробег 91 000
цены и номера с exist
Nissan 11026-01M02 Прокладка сливной пробки поддона картера - 20р.
Nissan 31397-1XF0C Прокладка поддона акпп - 662р.
Nissan 31728-1XF03 Фильтр масляный акпп (тот который стрэйнером обзывают - у себя поменял, но в нем старом ничего не увидел, думаю правда можно просто мыть) -2 142р.
кстати на стрэйнере идет кольцо уплотнительное, если фильтр не меняете кольцо можно отдельно заказать
Nissan 31526-1XG0A Кольцо уплотнительное - 86р.
второй фильтр (тонкой очистки) и колько уплотнительное взял митсубиси (фильтр встал без проблем а кольцо старое лучше встало чем новое)) - новое вылазило, хотя по размерам один в один
Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный коробки передач - 451р.
Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра акпп - 89р.
по маслу
Nissan KLE52-00004 Масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2", 4л - 2078р. всего 3 канистры
взял сначала 2 серых банки в магазине "детали японии" (питер) и потом еще 1 на exist заказал.
прикол в том что на первых банках на наклейке магазина написано минералка, а менегер exist мне в итоге сказал что в синих и серых масло одинаковое, но синтетика или минералка не знают ))))))))
менял так:
слил через пробку (жижка коричневая, хотя на щупе желтозеленая), снял поддон, промыл поддон и магниты (на магнитах была железная пыль не страшная на вид толщиной примерно 1 мм), поставил поддон, залил литров 6 примерно из канист №1 (полностью) и №2 (половину) , но наверно больше так как потом чуть не хватило.
минут 30 покатался спокойно по городу
слил через пробку (жижка стала как в банке зеленая, предусмотрительно слил в пустую канистру №1 около 2 литров- потом пригодилось ), снял и еще раз промыл поддон и магниты (пыли почти небыло но появился кусочек железа милиметров 5 в длину - что несколько напрягло- предположил что это часть ремня), поменял стрейнер, поменял маленький фильтр (кстити он находится не там где у V образных - у нас wdовых он под площадкой АКБ - нужно снять АКБ и мозги и там уже 4 болта которые нужно нежно открутить), поменял прокладку , поставил поддон, залил остатки из канистры №2 и полностью №3, после проверки уровня пришлось долит около литра масла запасенного в канистре №1.
выводы:
1. коробка вообще не беспокоила, не дергалась (тьфу тьфу) , не дергается (шоб не сглазить), менял потому что так все "знатоки рекомендовали" и не только местные, есть знакомый спец по акпп, сказал поменяй хуже не будет.
в общем не сложно, думаю хуже коробасу не будет, маленький фильтр конечно же был грязный, и масло тоже.
единственное напрягает - кусочек металла на магните, может сливать авто пока нормально ездит, или оно так может еще 100 ездить без проблем.??
а тем кто думает снимать поддон или нет - при простом сливе через пробку я бы не увидел кусочек металла и не переживал бы )))
2. всё-таки это гимморно самому и проще намного доверить это профессионалам, в том же клубном сервисе по Теанам - http://service.myteana.ru
Автор: Vart88 4.3.2014, 19:25
Поменял на днях масло в варике со снятием подона вытекло где то 6,5 литра.
Магниты были грязные,масло грязноватое но не предел п(больше смутил запах полёного!)пробег 33т.км.
Шайб из под сливной никаких нет,заменил прокладку подона т.к. старая была немного продавлена. В темном налёте был масло приёмник насоса(внутри с сеткой) держиться на трёх болтах в нём кстати тоже есть масло.
Всё снятое было промыто бензином.
двиг.2,5 форка
Автор: GeoInc 4.3.2014, 21:22
Ну медная шайба там есть на пробке. Масло свежее но смущает темный осадок - Мелкая пыль металлическая. Причем много этой пыли много и на самом поддоне - сам поддон мыть тоже обязательно.
Автор: Vart88 4.3.2014, 21:46
|
странно.. у меня небыло медной шайбы.
Автор: GeoInc 4.3.2014, 23:00
|
not good. Должна быть. Может она просто запачкалась и прилипла к пробке. Ее стоит заменить. Может подпускать....
Автор: sirko 6.3.2014, 1:15
Друзья, хотелось бы все таки еще раз уточнить по поводу замены масла в вариаторе теаны 2 3.5
исходя из изложенного на предыдущих страницах я понял следующее:
1. внутри варика 3.5 сетчатый фильтр который достаточно промыть?
2. снаружи самого варика имеем не разборный фильтр (31726-1XE0A), в форме металлического бочонка. Меняется обязательно при замене масла? 31726-1XE0A - это код самого фильтрующего элемента или всей конструкции в сборе?
3. прокладка поддона варика (31397-1XE0A). меняется по обстоятельствам?
4. прокладка сливной пробки (11026-01M02).
если что не так, прошу поправить. Или что-то упущено из процедуры замены в плане запчастей?
У меня теана 2008 г.в. j32. я второй владелец, сейчас пробег 39 000 км. вот думаю менять при 40 тыс как многие советуют на форуме или уже можно сменить при 45 тыс на очередном ТО?
Автор: tvent 6.3.2014, 7:53
|
По сервис мануалу каждый ГОД эксплуатации, это минимум 15000км, Даже, если машина только СТОЯЛА в ГАРАЖЕ....
Автор: GeoInc 6.3.2014, 8:08
Та ладно? Каждый год?
Автор: tvent 6.3.2014, 9:17
|
Ну да! 5 лет на 15000км = 75000км. Это эквивалентный пробег простоявшей в гараже пятилетней машины. И по "барабану", сколько на спидометре.
ВсЕ в машине стареет и само новым не становиться.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)