Версия для печати темы
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация Теана 3 _ Замена масла в CVT8
Автор: blck 23.10.2015, 9:31
Делал уже кто замену масла в варике?
Если да, то как фильтр меняли - кодов на него нигде не видно, ни в одном каталоге?
Автор: blck 23.10.2015, 10:01
Нашлись коды
- 31728-1XZ0D для 2.5 литра
- 31728-29X0A для 3.5 литра
Автор: blck 5.11.2015, 10:34
У меня 24 и пробег будет быстро расти - машина используется для трассовых поездок. И ездит долго быстро
Думаю тысячах на 40-45 поменять, ибо собираюсь на машине долго и беспроблемно ездить
Автор: blck 29.11.2015, 21:49
Статейка про CVT8
http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015e.html
Автор: blck 7.2.2016, 20:22
Вот фильтр тонкой очистки. В каталоге его нет. Официалов тоже спрашивал - говорят, пока нет. Каталоги обновляются, появляются з.части, но его пока нет
http://uploads.ru/HIoJE.jpg
Автор: blck 8.2.2016, 10:32
| Цитата: | | | | | | | | | | Вот фильтр тонкой очистки. В каталоге его нет. Официалов тоже спрашивал - говорят, пока нет. Каталоги обновляются, появляются з.части, но его пока нет
http://uploads.ru/HIoJE.jpg | | | | | |
Ура....он появился в каталогах для азиатских рынков
Итак искомые коды:
31726-3XX0A фильтр
31526-3VX0A кольцо-прокладка крышки фильтра
Это пока для 2.5 литровых. Скорее всего, он идентичен 3.5 литровому
Автор: blck 1.4.2016, 13:44
| Цитата: | | | | | | | | | | Ура....он появился в каталогах для азиатских рынков Итак искомые коды:
31726-3XX0A фильтр 31526-3VX0A кольцо-прокладка крышки фильтра
Это пока для 2.5 литровых. Скорее всего, он идентичен 3.5 литровому | | | | | |
UPD: Уже два месяца пытаюсь получить фильтр - никак не везут из Японии. Он только на их маркете есть.
Видимо, только в Японии есть регламент замена масла и фильтра в CVT8.
Кольцо прокладка приехало - оно меньше, чем на 2.5 литровой 2й Теане, а это значит, что фильтр тоже не подойдет от нее (было такое предположение, что может быть взаимозаменяемым)
Автор: blck 3.4.2016, 2:09
Процедура по замене масла в вариаторе
Итак, что нужно
1. Шайбу - 11026-01M02 - как на всех сливных пробках
2. Прокладку - 31397-1XF0D - можно и старую использовать, но посадить на герметик. Я поменял на новую. По мануалу надо менять.
3. Грязевик - фильтр грубой очистки 31728-1XZ0D - НЕ НУЖЕН. Промывается.
4. Масло литруха 999MPNS300P и 4х литруха KLE5300004 или 5л KL90999943. Или Ravenol NS3. Но насчет 5ти литрухи (пластик) и Равенола есть сомнения. 1 и 4 литрухи проверены - одно и то-же, Япония. Остальное просто не проверял.
5. Кольцо под фильтр тонкой очистки - 315263VX0A
6. Сам фильтр тонкой очистки - 317263XX0A
7. Уплотнительное кольцо под грязевик 315261XG0A - по мануалу надо менять. Его то-ли не было (сэкономили), то ли упало в масло, и мы его потеряли. Поставили новое.
Сливается 4 литра на 3.5. На 2.5 - 3.5 - общий объем меньше.
Снял поддон, почистил магниты. Было чуть чуть металла - но это и понятно - новый агрегат. Еще масло не менялось
http://i56.photobucket.com/albums/g191/pavel_personal_album/technical_pics/20160402_111608_zpscbsgf1ye.jpg
http://i56.photobucket.com/albums/g191/pavel_personal_album/technical_pics/20160402_112141_zpsxgbd28kj.jpg
Грязевик промыт и продут. Поставлен на место.
http://i56.photobucket.com/albums/g191/pavel_personal_album/technical_pics/20160402_112300_zpsngocjehy.jpg
Фильтр тонкой очистки пока еще не привезли - вот его кожух. Не менял. Можно потом поменять и масло долить.
http://i56.photobucket.com/albums/g191/pavel_personal_album/technical_pics/20160402_111952_zpshxymqfhd.jpg
Вид снизу
http://i56.photobucket.com/albums/g191/pavel_personal_album/technical_pics/20160402_112002_zps1eztoxe2.jpg
Дальше по мануалу надо 3 раза прогнать масло. Но я не стал. Оно чистое и не паленое сразу потекло, поэтому 1 раз. Масло не дешевое.
В предыдущем мануале так и было написано - если масло стекает чистое - то прекратить замену.
Масло заливать через щуп (бывший). Заглушка снимается и туда лить удобно.
Снизу при этом выкручивается overflow plug (болт с резиновым колечком) и льется пока не потечет из нее.
Потом заводится и прогоняются все положения по 5 сек селектора
Глушится. Смотрится температура
При 40 градусах заводится и на холостых (держим на D или R, по мануалу обороты должны быть в районе 500 - а это только на D/R достигается) доливается масло, пока не потечет
Закручивается болт в overflow plugе.
Все
Можно сбросить счетчик старения, но это счетчик.
счетчик этот считает со следующими скоростями (на новых коробках и на старых, которые перепрошили и заменили жижу на NS3):
1 ед/мин - 90...99град,
2 ед/мин - 100...109град,
4 ед/мин - 110...119град,
6 ед/мин - 120...129град,
8 ед/мин - 130...139град.
И, в принципе, значение его невелико, если машина не торчит постоянно в пробках с забитым радиатором. На 3й теане меньше проблем с перегревом, чем на 2й. Из-за лучшего теплообмена с ОЖ и радиатор побольше все-таки
Автор: blck 3.4.2016, 14:34
Поправка - финальную проверку уровня делать на P. Когда заводится после долива на не заведенную, еще 300-500мл масла понадобится долить. Температура на прогретом двигателе растет быстро: масло прокачивается через подогреватель, термостат в котором открывается на 70ти градусах и стремится к температуре ОЖ, поэтому дождаться 35 градусов, быстро завести, долить. А то температура убежит.....
Автор: blck 7.4.2016, 7:16
UPD: За все время эксплуатации счетчик старения натикал.....аж 199 единиц. Это примерно аж (!) 3 часа при температуре масла от 90 до 100. Поэтому-то масло и было совершенно не подпаленное
Посчитав залитое и слитое масло, прихожу к выводу что изначально, с завода был перелив где-то 300-500мл
Народ нашел мануалы от Митсу, где ставят такой-же вариатор и там есть температурные диапазоны
Они такие:
70-80 нормальная температура
Рабочий диапазон 40(50)...100
При повышении выше 138 коробка падает в аварийный режим и выходит из него ниже 135
И - похвастаться - после чистки и покрытия антикором (прозрачный лак Dinitrol) выглядеть стало куда как приятнее, чем после собакинской соли (на фотографиях ранее)
http://i56.photobucket.com/albums/g191/pavel_personal_album/technical_pics/20160405_214107_zpsuhxprasx.jpg
Кстати - если посмотрите на поддон варика - он сплошной. Производитель сэкономил
Поддон одинаковый со 2й, например, Теаной, но там он рифленый, с радиаторными ребрами для лучшего охлаждения.
Желающие могут поменять......
Автор: blck 12.4.2016, 16:02
UPD: Фильтр 317263XX0A тонкой очистки к нам как-то тяжело возят.
Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Скорее всего, кроме вышеуказанного каталожного номера подойдет и 31726-3JX0A, который имеет точно такие-же размеры и форму
Автор: blck 16.4.2016, 21:43
Итак, по поводу фильтра
Для замены МОЖНО использовать фильтр с каталожным номером 31726-3JX0A, так как 31726-3XX0A очень сложно купить. Можно сказать, нереально.
31726-3JX0A не сказать, что один в один, есть несущественные отличия внешнего вида. Кроме того он на 0.5-1.0мм длиннее старого. Но устанавливается без проблем.
31726-3JX0A это от CVT7(JF015), там и жижа та-же и все очень похоже
Автор: blck 23.5.2016, 5:47
UPD: Фильтр можно менять и до и после и просто отдельно от замены масла. При его снятии сливается ровно 100гр масла, которое можно либо собрать в какую-нть тару, либо просто 100гр свежего подлить
Для городского режима езды я бы рекомендовал менять его на каждом ТО. Вариатор целее будет.
При замене масла, если нет консалта, температуру для выставления уровня можно мониторить любым тестером с термометром. Таких куча продается на алиэкспресс по цене 200-300р.
При этом термодатчик или на термопасту на поддон можно прилепить, или сунуть дырку overflow plugа
Автор: blck 24.5.2016, 10:56
UPD кольцо 315263VX0A можно использовать повторно пару раз
Фильтр 31726-3XX0A (и 31726-3JX0A) подходят и на 3.5 и 2.5 литра - одинаковые они.
Автор: blck 18.7.2016, 2:56
UPD: Сегодня пришел (полгода снимали заказ) оригинал фильтра тонкой очистки из Японии - на нем тоже теперь 23 ребра гармошки (снятый с машины имел 25, но эти отличия могут быть просто нюансами изготовления - производитель решил поменять без изменений свойств). Размер 1 в 1. Отличий между 31726-3JX0A и 31726-3XX0A таким образом нет.
Автор: Dong1 10.8.2016, 10:41
официалы меняют только частичной подменой, без снятия поддона и замены фильтра- сколько вылилось, столько и залили
Автор: blck 18.8.2016, 11:18
Новые коды (после апдейта каталога)
Что нужно:
1. шайбу - 11026-01m02 - как на всех сливных пробках - 25р. рекомендую сразу купить их штук несколько, все равно при замене масла в двс тоже нужна.
2. прокладку - 31397-1xf0d - можно и старую использовать, но посадить на герметик. цена около 1т.р. рекомендую все-же поменять.
3. грязевик - фильтр грубой очистки 31728-1xz0d - не покупать. не нужен. промывается. если совсем, конечно, все не печально в вариаторе. тогда новый - 2500р
4. масло литруха 999mpns300p и 4х литруха kle5300004 или 5л ke90999943. или ravenol ns3. но насчет 5ти литрухи (пластик) и равенола есть сомнения. 1 и 4 литрухи проверены - одно и то-же, япония. цена где-то 5-6т за 4 литра. остальное просто не проверял. для полной замены понадобится 11 литров (для 3.5. для 2.5 - меньше). для частичной - 6.
5. кольцо под фильтр тонкой очистки - 315263vx0a - 100р. идет долго, из японии. можно пару-тройку раз и старое использовать.
6. сам фильтр тонкой очистки - 31726-28x0a 400р или меньше. размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. подойдет и 31726-3jx0a (предыдущая версия), который имеет точно такие-же размеры и форму.
7. уплотнительное кольцо под грязевик 315261xg0a (старый код, поэтому более доступный) или 31526-1xz0c - 100-200р. по процедуре его положено заменить, но можно и старое поставить. вот только мы его при замене уронили в масло и искать не стали.
8. кольцо под overflow plug 315263vx0b - для эстетов - 100р. ничего ему не сделается, если поставить старое. обычная резинка.
Автор: Артем77 18.8.2016, 21:42
Подскажите , а кольцо под фильтр тонкой очистки - 315263vx0a подходит для теаны J32 2,5л ???
Автор: Артем77 19.8.2016, 22:23
Невозможно найти каталожный номер этой прокладки.
Автор: blck 28.8.2016, 6:15
Фильтр 31726-28X0A
(25 ребер фильтрующего элемента, как у того, что идет на машине с завода)
Они - количество ребер - судя по всему отличаются от партии к партии даже, бывает 25, бывает 23.
http://uploads.ru/7uYav.jpg
Автор: Никита А626АХ186 4.10.2016, 7:41
У меня теана l33 2.5 пробег 27000 т.км. Сделал частичную замену (4 слили 4 залили) и поменял фильтр теплообменника (тонкой очистки), фильтр был грязный и скорей всего забитый потомушто изминения ощутил! Пропала слабенка малозаметная дрож при разгоне от40 до 50 км/ч! Фильтр меняетя очень просто, буду менять каждые 15т.км!
Автор: Crazyfirs 8.11.2016, 9:09
| Цитата: | | | | | (Никита А626АХ186 @ 4.10.2016, 7:41) | | | | | | | | У меня теана l33 2.5 пробег 27000 т.км. Сделал частичную замену (4 слили 4 залили) и поменял фильтр теплообменника (тонкой очистки), фильтр был грязный и скорей всего забитый потомушто изминения ощутил! Пропала слабенка малозаметная дрож при разгоне от40 до 50 км/ч! Фильтр меняетя очень просто, буду менять каждые 15т.км! | | | | | |
готовлюсь к замене. J33 2,5. ТО 60000 ОД сказал что надо провести замену масла. стоимость объявил 10500. говорит масло черное и имеет запах.
изучив все материалы пришел к выводу что именно 4 литра солью и 4 зальют.
поэтому буду сам менять .
запчасти все заказаны.
масло куплю пока 4 литра. проведу частичную замену масла с заменой фильтров.
по деньгам пока получается 3400 запчасти и 5800 - 4л. масла.
вскрою посмотрю что там.
из 60000 пробега 45000 город.
уж даже интересно что там.
единственное никак не пойму где заглушка через которую заливать. что готовить?
Автор: sergsh 12.4.2017, 8:04
Поменял масло в CVT на пробеге 115 тыс, машина 33 3.5. Поменял в Пеликане.
До замены был расход 11.2 - 11.4 по городу, по трассе ниже.
Была последняя прошивка и вариатор после нее дергаться перестал.
После замены масла вариатор начал опять дергать на тех же 30-40 км/час, не так сильно как было, но все же.
И главное - расход вырос до 15-16 литров по городу.
Вопрос к тем у кого поменяно масло в CVT - увеличение расхода не замечали ?
Автор: sergsh 12.4.2017, 9:51
А есть на CVT щуп уровень масла посмотреть ?
Автор: sergsh 12.4.2017, 10:10
Одновременно с заменой масла в CVT делал и ТО с заменой свечей.
Вот и думаю - может они накосячили именно со свечами. Там же вроде патрубки нужно при замене свечей снять
а потом обратно поставить.
Автор: Crazyfirs 22.5.2017, 13:38
провел очередную частичную замену масла в вариаторе. ну что сказать, пробег после первой замены 14000. фильтр тонкой очистки темный но не смертельно. скорее темно зеленый. поддон снял, ничего критичного. на магнитах имеется пыльца, но не ежик.
blck нужен твой совет. и наверно помощь. есть кое какие сомнения от незнания.
Автор: azzizello 8.8.2017, 16:29
Есть официальный мануал по полной замене масла в вариаторе? С фотками и тп.
Да и вообще нужно руководство по ремонту и обслуживанию.
Автор: Rostt 27.8.2017, 16:59
Всем Доброго! Не подскажете к кому обратиться в Краснодарском крае, чтобы в коробке масло поменять? Двигатель - 2, 5 литра... Естессно не ОД.
Автор: denya 18.10.2017, 21:53
Подскажите плиз, а обнулять счетчик старения обязательно?
Если да, то где это можно сделать не у дилера?
Буду менять жижу вариатора самостоятельно.
Автор: altimakar 5.8.2020, 16:50
Друзья, привет. Задумался о замене масла в варике. У меня на капоте надпись NS3. На авито много кто продает в 5 литровых канистрах это масло, стоит брать как думаете?
Автор: altimakar 3.5.2021, 22:50
Друзья, привет. Кто менял жижу в вариаторе на неоригинальную и на какую? Не знаю как у вас, а у меня залито NS 3. Поделитесь опытом?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)