Спереди появился какой то гул. Очень похож на ступичный подшипник. Но в сервисе сказали (но как то не уверенно), что подшипник вроде бы нормальный, люфтов нет. Я боюсь как бы не редуктор коробки загудел. Как проверить?
Появляется на скорости после 30км/ч. Если в движении переключаю на нейтраль, гул не пропадает. Бедет ли слышен шум редуктора когде машина на нейтралке катится?

Машину на подъемник, включают передачу, разгоняются и слушают откуда гул. Сам только присутствуй,
что бы не развели.

Без нагрузки наверняка не загудит. Можно проверить так: на широкой ровной дороге разогнаться до появления гула и пробовать ехать змейкой. Если ступичный, то в момент смены "галса" шум будет усиливаться или уменьшаться, в зависимости от того, на "больное" колесо идет нагрузка или на здоровое. Если гул совершенно не меняется, то это не ступичный подшипник.
Не забывайте о бозопасности при тесте: лед, трафмк и т.п.

Можно проверить так: на широкой ровной дороге разогнаться до появления гула и пробовать ехать змейкой.

+1

Но если износ подшипника еще не большой, то гул будет появлятся только в затяжных поворотах, вправом - левый подшипник, влевом - соответственно правый ...

Went @ 28.12.2011, 9:58
+1

Но если износ подшипника еще не большой, то гул будет появлятся только в затяжных поворотах, вправом - правый подшипник, влевом - соответственно левый ...

В правом повороте нагрузка на левое колесо, значит и гудеть будет оно. В левом повороте гудит соотв. правое.

Я на Альмере ступичные подшипники сменил и коробку всю перебрал пока не понял, что гудеть стала резина. Поменял резину и гул ушел.

Филин @ 28.12.2011, 10:48
Я на Альмере ступичные подшипники сменил и коробку всю перебрал пока не понял, что гудеть стала резина. Поменял резину и гул ушел.

Так сказать: пошел по самому затратному пути...

В правом повороте нагрузка на левое колесо, значит и гудеть будет оно. В левом повороте гудит соотв. правое.

Пардон, заклинило после корпаратива, исправил...

Went @ 28.12.2011, 10:58
Пардон, заклинило после корпаратива, исправил...

Да-а-а, корпоратив это не просто.

А еще можно вывесить колеса, проверить люфт - покачав колесо от себя к себе взяв руками за шину - люфт есть - подшипник изношен, а также покрутить вывешенное колесо (естественно если заднее то без затянутого стояночного тормоза а переднне на селекторе АКПП "N") если есть проблема, то сразу слышен характерный шум подшипника его ни с чем не спутать даже без нагрузки на него.

Люфт проверяли, люфта нет. Когда крутишь колесо тоже нет шумов, но сильно его раскрутить не получается, так что не думаю что способ верный.
Пока что нет возможности проверить змейкой, скользко очень.

lenya14 @ 28.12.2011, 10:53
Так сказать: пошел по самому затратному пути...

Да мне умные люди говорили, а я болван им не верил.

новичок 2 @ 29.12.2011, 20:19
А еще можно вывесить колеса, проверить люфт - покачав колесо от себя к себе взяв руками за шину - люфт есть - подшипник изношен, а также покрутить вывешенное колесо (естественно если заднее то без затянутого стояночного тормоза а переднне на селекторе АКПП "N") если есть проблема, то сразу слышен характерный шум подшипника его ни с чем не спутать даже без нагрузки на него.

Гул появляется задолго до появления люфта. Мы ведь говорим о современных нерегулируемых двухрядных шариковых подшипниках? На весу, без нагрузки, подшипник не загудит ни за что. К тому же шума будет столько, что различить гул будет просто невозможно. Поэтому только на ходу под нагрузкой.

А как проверить редуктор это или нет? Меня больше всего беспокоит этот вопрос, ибо попадание на ступичный меня не сильно расстраивает по сравнению с возможностью попадания на коробку.

AntCefiro @ 30.12.2011, 16:30
А как проверить редуктор это или нет? Меня больше всего беспокоит этот вопрос, ибо попадание на ступичный меня не сильно расстраивает по сравнению с возможностью попадания на коробку.

Разгонись до появления гула, можно даже в небольшой подъем, чтоб нагрузка выше была. И в тот момент, когда гул начнет появляться, резко снимай нагрузку (врубай нейтраль). Если гул тут же оборвется - то коробка-редуктор-ну, где-то там. Если нет, то ищи дальше.

Когда нейтралку включаю гул как был так и остается.

AntCefiro @ 31.12.2011, 8:22
Когда нейтралку включаю гул как был так и остается.

ищи какой именно ступичный умер

AntCefiro @ 31.12.2011, 8:22
Когда нейтралку включаю гул как был так и остается.

Тыф только моих ошибок не повторяй! Какая у тебя резина? Марка? Модель?

ssk @ 30.12.2011, 9:36
Гул появляется задолго до появления люфта. Мы ведь говорим о современных нерегулируемых двухрядных шариковых подшипниках? На весу, без нагрузки, подшипник не загудит ни за что. К тому же шума будет столько, что различить гул будет просто невозможно. Поэтому только на ходу под нагрузкой.

Возможно оно и так, но у меня была такая проблема с гулом (где то тут на форумах даже спрашивал что это могло бы быть когда у меня это приключилось) и гудел умерший подшипник как мама не горюй без всякой нагрузки (как на машине, так и уже в снятой ступице) Не знаю какие они там современные или доисторические не расковыривал ступицу - он там закрыт заглушкой как мне показалось пластмассовой. Но проверял именно этим способом - как оказалось попал в точку.
К сожалению он там меняется в сборе со ступицей отсюда и цена не радостная от 8 000,00 до 14 000,00 российских денег.
А если в самом деле, это проявилось после перехода надругую резину - то тут и гул из за нее скорее всего.