После прогрева двигателя при разгоне на 3 4 передаче при полностью закрытых окнах слышна детонация (при открытых окнах детонацию можно различить только при отражении от предметов ). Данный эффект наблюдается исключительно при спокойно-вялом обращением с педалью газа, но пропадает- тут будьте внимательны- после почти полного сброса газа либо достаточно сильного нажатия на педаль акселератора. Детонирует абсолютно на всех марках бензина с любых заправок. Пробег на данный момент 140 т.км.
Кто сталкивался-отпишитесь.

Заметил один раз, подумал показалось. Заехал в гаражи открыл окна и вдоль стены гаражей вваливал по разному. Больше не повторилось

Плюсанусь к вопросу автора,проблема один в один только мотор 3,5,был у офицалов,развели руками и сказали еслиб что то испортилось типа датчика детонации,то загорелся бы чек и так ждем помощи

топикстартеру- извини что в твою тему залез,просто ты так четко описал проблему

1. Датчик детонации
2. Мозги
3. Нагар в целиндре и как следствие калийное зажигание

1. По указанной по ссылке теме речь идет о детонации при нагрузке. В моем случае детонирует только при очень плавном педалировании.
2. Датчик детонации, Мозги
Это всё общие фразы.
3. Нагар в цилиндре, если таковой присутствует в большом количестве, уменьшает камеру сгорания, тем самым увеличивая степень сжатия. Обычно бывает при огромном расходе масла и/или сильно переливающем инжекторе/карбюраторе. В моём случае всё нормально.
4. Калильное зажигание происходит от сильно перегретых частей камеры сгорания (частичек нагара, боковых и центрального электрода свечи зажигания- при неправильно подобранных на калильное число свечей). Калильное зажигание наблюдается после выключения зажигания только на карбюраторном двигателе или двигателе с механическим впрыском (К-джетроник).

300ce @ 22.9.2011, 17:29
1. По указанной по ссылке теме речь идет о детонации при нагрузке. В моем случае детонирует только при очень плавном педалировании.
2. Датчик детонации, Мозги
Это всё общие фразы.
3. Нагар в цилиндре, если таковой присутствует в большом количестве, уменьшает камеру сгорания, тем самым увеличивая степень сжатия. Обычно бывает при огромном расходе масла и/или сильно переливающем инжекторе/карбюраторе. В моём случае всё нормально.
4. Калильное зажигание происходит от сильно перегретых частей камеры сгорания (частичек нагара, боковых и центрального электрода свечи зажигания- при неправильно подобранных на калильное число свечей). Калильное зажигание наблюдается после выключения зажигания только на карбюраторном двигателе или двигателе с механическим впрыском (К-джетроник).

я например доливаю по 3 лира масла с новья на 15 тыс км+плюс очень много мото часов простоя,может где и засралось

А ты до этого по гравию или грязи не ездил, не буксовал?

BARRON @ 23.10.2011, 23:57
А ты до этого по гравию или грязи не ездил, не буксовал?

а что это дает,буксовал только по зиме

300ce @ 22.9.2011, 16:29
1. По указанной по ссылке теме речь идет о детонации при нагрузке. В моем случае детонирует только при очень плавном педалировании.
2. Датчик детонации, Мозги
Это всё общие фразы.
3. Нагар в цилиндре, если таковой присутствует в большом количестве, уменьшает камеру сгорания, тем самым увеличивая степень сжатия. Обычно бывает при огромном расходе масла и/или сильно переливающем инжекторе/карбюраторе. В моём случае всё нормально.
4. Калильное зажигание происходит от сильно перегретых частей камеры сгорания (частичек нагара, боковых и центрального электрода свечи зажигания- при неправильно подобранных на калильное число свечей). Калильное зажигание наблюдается после выключения зажигания только на карбюраторном двигателе или двигателе с механическим впрыском (К-джетроник).

А как вы хотели ,чтобы вам ответ дали и в точку. Конечно -Это всё общие фразы- люди выдвигают логические предположения.

Могу ещё вдвинуть предположение. Разбежались метки на распредах из за вытянутой цепи.

Залётный @ 28.10.2011, 7:28
Могу ещё вдвинуть предположение. Разбежались метки на распредах из за вытянутой цепи.

тогда цепь хотя бы шумела хоть как нибудь

Вот страшилка для вас.

Залётный @ 6.11.2011, 17:29
Вот страшилка для вас.

и что это,реклама лукойла а не страшилка,я и так на лукойле все время заливаю бензин с момента приобретения

ну что ни у кого нет соображений по проблеме

может все таки свечи они же есть холодные горячие . Неправильно подобранные будет то самое калильное зажигание . Если цепь вытянулась да не так что гремит и датчики не видят то опять же было бы при резком нажатии педали

либо датчик детонации
Как у меня работает так при нормальном ускорении слышно какой то свист и свистом не назовешь . Больше похоже как на работу турбины и тоже слышно только при проезде вдоль стены а т.к на работу не влияет и забил на это

Санек2010 @ 29.12.2011, 4:55
либо датчик детонации
Как у меня работает так при нормальном ускорении слышно какой то свист и свистом не назовешь . Больше похоже как на работу турбины и тоже слышно только при проезде вдоль стены а т.к на работу не влияет и забил на это

вот такой свист у меня тоже есть,прям горжусь когда посвистывает ,но тут открылись новые обстоятельства дела,сменили мы сервис с офицалов на неофицалов и вот я их озадачил,по результатам диагностики выявили что на клапанах оч сильный нагар и масло льется чуть ли не рекой,приговорили маслосьемные колпачки,сколько могли говорят нагар почистили пока коллектор был снят,сегодня авто забрал,доехал без пробок до гаража пока детонации не было,а там поглядим

300ce @ 4.9.2011, 9:14
После прогрева двигателя при разгоне на 3 4 передаче при полностью закрытых окнах слышна детонация (при открытых окнах детонацию можно различить только при отражении от предметов ). Данный эффект наблюдается исключительно при спокойно-вялом обращением с педалью газа, но пропадает- тут будьте внимательны- после почти полного сброса газа либо достаточно сильного нажатия на педаль акселератора. Детонирует абсолютно на всех марках бензина с любых заправок. Пробег на данный момент 140 т.км.
Кто сталкивался-отпишитесь.

Из курса по ДВС в Университете помню:
Детонация-взрывообразное сгорание топливовоздушной смеси в камере сгорания.
Существуют 5 способов борьбы с детонацией:
1. Изменением угла опережения зажигания( чем активно занимается электроника с помощью датчика датанации)
2. Увеличением объема мертвого пространства в камере сгорания, например за счет установки более толстой прокладки под головы - не самый лучший способ, т.к будет уменьшена компрессия.
3. Уменьшением времени сгорания топлива за счет увеличения оборотов двигателя. Стараться исключать режим "внатяг".
4. Детонацию существенно уменьшает присутствие в камере сгорания паров воды! Если не верите, прокатитесь в ливневый дождь, ее практически не будет. Я даже слышал что кулибины устанавливают на двигатели приспособы для впрыска воды. - но такой способ лучше не практиковать. ИМХО
5. И самый лучший способ - увеличением октанового числа бензина! Автомобили Теана в Японии употребляют исключительно бензин марки "Premium" с октановым числом 98- бензин для внутреннего рынка Японии. Вы видели где-нибудь в России такой бензин???
Делайте выводы....

Залётный @ 6.11.2011, 23:29
Вот страшилка для вас.

Какой же продавец будет плохо отзываться о своем товаре? тем более и рекламном ролике

сергей44 @ 29.1.2012, 14:43
вот такой свист у меня тоже есть,прям горжусь когда посвистывает ,но тут открылись новые обстоятельства дела,сменили мы сервис с офицалов на неофицалов и вот я их озадачил,по результатам диагностики выявили что на клапанах оч сильный нагар и масло льется чуть ли не рекой,приговорили маслосьемные колпачки,сколько могли говорят нагар почистили пока коллектор был снят,сегодня авто забрал,доехал без пробок до гаража пока детонации не было,а там поглядим

Детонашка появилась снова,короче мотору каюк приходит по ходу