Теана L33. 2014год. Пробег 45000. Температура на улице -3/+2. С утра на холостом практически не прогревается салон. Дует слабо теплым воздухом. Уровень жидкости в норме. На рабочую температуру двигатель выходит через 3-5км. (подключил OBD bluetoth). Первая мысль была что термостат залип. Проверил по трассе - температура двигла не падает, 88-90 градусов.
В ручном режиме климата - 32 градуса и обдув в лицо - горячим дует. При автоматическом 24 градуса, есть подозрение что прохладно.
Подскажите куда копать.

Нужно проверить СО выхлопа в холостом ходу, и если показатели сильно завышены, то есть по окиси углерода значительно превышают 1 %, то положенного нагрева двигателя в принципе не будет, даже в летнюю жару. Только правильное соотношение топлива с воздухом обеспечивает высокотемпературное сгорания (с синим спектром пламени), и соответственно номинально-высокую рабочую температуру мотора.

SDU @ 24.11.2019, 21:32
Нужно проверить СО выхлопа в холостом ходу, и если показатели сильно завышены, то есть по окиси углерода значительно превышают 1 %, то положенного нагрева двигателя в принципе не будет, даже в летнюю жару. Только правильное соотношение топлива с воздухом обеспечивает высокотемпературное сгорания (с синим спектром пламени), и соответственно номинально-высокую рабочую температуру мотора.

Двигатель прогревается до рабочей температуры. Температура двигателя 88-91 градус. Или это не есть норма?
Проблема не с нагревом двигателя а с нагревом салона.
Или я не правильно понял про СО?

Общих ошибок по машине не найдено при проверке Torque через OBD. Как отдельно проверить климат можно? может быть датчик температуры или заслонка выделывается? Или не похоже на эту проблему?

Или это не есть норма?

Нормой для современного мотора (эффективного во всяком случае), являются значения от 95-и до 100 гр., а у сверхэкономичных моторов предел максимальной рабочей температуры расширен до 115-и гр., и кратковременной до 125-и.

Общих ошибок по машине не найдено

Это теперь вообще не показатель, ошибок может не быть вплоть до того - что мотор на холостых затроит. Либо наоборот они вываливаются прямо каскадом, когда после чипа мотор повысил отдачу мощности и т. п. в положительных изменениях.
Как работающий в этой сфере профи, заявляю, что все существующие тенденции и зависимости в неисправностях, для потребителя несут в себе фискальну-ю зависимость.

Dimentiym @ 24.11.2019, 21:46
Теана L33. 2014год. Пробег 45000. Температура на улице -3/+2. С утра на холостом практически не прогревается салон. Дует слабо теплым воздухом. Уровень жидкости в норме. На рабочую температуру двигатель выходит через 3-5км. (подключил OBD bluetoth). Первая мысль была что термостат залип. Проверил по трассе - температура двигла не падает, 88-90 градусов.
В ручном режиме климата - 32 градуса и обдув в лицо - горячим дует. При автоматическом 24 градуса, есть подозрение что прохладно.
Подскажите куда копать.

Как вариант - датчик температуры салона. либо не обдувается либо показания завышает. По обоим зонам одинаковая температура на выходе воздуховодов?

allert @ 25.11.2019, 10:06
Как вариант - датчик температуры салона. либо не обдувается либо показания завышает. По обоим зонам одинаковая температура на выходе воздуховодов?

Да, по обоим зонам одинаковая температура.
Датчик температуры салона можно как то поверить?
PS сегодня поставил 26 салонную температуру на климате в автомате - стало по ощущением очень комфортно) может я стал более чувствительным)))

SDU @ 25.11.2019, 0:18
Нормой для современного мотора (эффективного во всяком случае), являются значения от 95-и до 100 гр., а у сверхэкономичных моторов предел максимальной рабочей температуры расширен до 115-и гр., и кратковременной до 125-и.

Владельцы Танюхи 33ой - просьба скинуть инфу - какова Ваша температура двигла рабочая для сбора информации думаю будет полезно не только мне.

SDU @ 24.11.2019, 21:32
Нужно проверить СО выхлопа в холостом ходу, и если показатели сильно завышены, то есть по окиси углерода значительно превышают 1 %, то положенного нагрева двигателя в принципе не будет, даже в летнюю жару. Только правильное соотношение топлива с воздухом обеспечивает высокотемпературное сгорания (с синим спектром пламени), и соответственно номинально-высокую рабочую температуру мотора.

Датчики в программке не показали результата. Видимо нет такой информации по шине. Что смог прочесть - это соотношение Воздуха с топливом. AFR(m) в среднем 15. По этому показателю можно что-то понять?

В чистом виде доверяться можно только фактическому газоанализу.

Dimentiym @ 25.11.2019, 12:42
Владельцы Танюхи 33ой - просьба скинуть инфу - какова Ваша температура двигла рабочая для сбора информации думаю будет полезно не только мне.

1) Не слушать местных сумасшедших.
2) 95+ Т только в летних пробках. Зимой да по трассе такого не бывает.
3) Где-то что-то с заслонками а вернее с их приводами.

Dimentiym @ 25.11.2019, 12:41
Да, по обоим зонам одинаковая температура.
Датчик температуры салона можно как то поверить?
PS сегодня поставил 26 салонную температуру на климате в автомате - стало по ощущением очень комфортно) может я стал более чувствительным)))

А ты фильтр салонный давно менял? После лета бывает сильно засирается. Как следствие падает общий поток и комфортная температура достигается при выставленной более высокой. С заслонками навряд ли - потому что там ДВА независимых тракта налево и направо и свои заслонки в каждом

allert @ 25.11.2019, 20:44
А ты фильтр салонный давно менял? После лета бывает сильно засирается. Как следствие падает общий поток и комфортная температура достигается при выставленной более высокой. С заслонками навряд ли - потому что там ДВА независимых тракта налево и направо и свои заслонки в каждом

Насчет фильтра я даже не подумал что можно довести до такого состояния... В случае его загаженности поток поступающего в салон воздуха будет меньше в литрах но прогреваться должен до более высокой Т. Состояние фильтра можно проверить включением режима рециркуляции. Сила потока воздуха из дефлекторов должна изменяться незначительно.

Я дико извиняюсь, если не в кассу!У меня j31, при Тем-ре за бортом -15-17, тоже кажется ,что долго греется ,указателя Тем-ры ДВС то нет. В общем поле запуска через 10 мин начинает греться патрубок, который идёт не термостат,после выезда не трассу как то свежо становится.с печки поток тепленький,при более теплой температуре за бортом и поток с печки теплее. Может, по большому кругу гоняет жижа? 10 мин не маловато для нагрева патрубка при нормальном термостате?Закрываю морду и соответственно теплее становится оно и понятно? Может, кто проконсультирует буду благодарен.

karas00078 @ 16.1.2020, 15:07
Я дико извиняюсь, если не в кассу!У меня j31, при Тем-ре за бортом -15-17, тоже кажется ,что долго греется ,указателя Тем-ры ДВС то нет. В общем поле запуска через 10 мин начинает греться патрубок, который идёт не термостат,после выезда не трассу как то свежо становится.с печки поток тепленький,при более теплой температуре за бортом и поток с печки теплее. Может, по большому кругу гоняет жижа? 10 мин не маловато для нагрева патрубка при нормальном термостате?Закрываю морду и соответственно теплее становится оно и понятно? Может, кто проконсультирует буду благодарен.

Все может быть. надо прокатиться с подключенной диагностикой - все сразу станет ясно, какая там температура...

Поменял.Оказывается подклиневал ,но был закрыт,я даже с начало подумал ,что зря мучился снимал расширительный бачок ,блок реле с креплением и натяжной ролик т.к мешал регулеровачный винт,но после замены термостата и снятии с решётки заслонки, при температуре за бортом -13 в салоне жара,даже забыл ,что бывает так тепло в салоне ха. При проверочном прогреве двс в помещении нижний потрубок оставался холодным ну минут 8, а раньше при -8 за бортом на улице, ужу через 6 мин начинал греться патрубок.

А ты антифриз смотрел?
Полна коробочка?

gennadijlebedev @ 18.1.2020, 20:58
А ты антифриз смотрел?
Полна коробочка?

Этот ритуал входит в а один их пунктов ежедневного обслуживания