Добрый день!
Nissan Teana vq23de 2006 года.
Во время езды автомобиль может заглохнуть прямо на ходу. Глох и на 20км/ч и на 40 и на 60. На бОльших скоростях пока что не случалось. Может и просто в пробке или на светофоре.
Происходит это примерно так : еду я себе еду на малых оборотах (может даже на газ не давлю) и когда приходит время ускорится - жму педаль и понимаю, что машина не реагирует. В этот момент на приборке :
Первый вариант - уже все на нуле (то есть уже заглох) и накатиком докатываюсь до обочины. Второй вариант- стрелка тахометра может «залипнуть» на значении около 2 тысяч оборотов, и средние усилия на педаль газа никаких повышений оборотов не придают . В такой момент, когда стрелка залипает на 2 тыщах - иногда помогает в пол выжать педаль газа, и тогда она как будто просирается и ускоряется с небольшим рывком. Но иногда и газ в пол не помогает, и она с этих двух тыщ через пару секунд глохнет.
На обочину скатываюсь каждый раз по итогу - вынимаю ключ, перевожу на паркинг. Далее может или сразу завестись , или подождав 10-15 секунд заводится. Дальше едет как ни в чем не бывало.
Проблема может проявить себя раз в 100 км, а может не проявляться 500 км.
Из того что было сделано :
- замена бензонасоса и фильтров бензонасоса
- чистка инжектора
- чистка дроссельной заслонки
- замена датчиков распредвала (оригинальные ставил. Китайские сначала поставил - стало только хуже)
- проверил патрубки воздушные до дросселя

Самодиагностика кодов ошибок не выдаёт. Чек не горит. Ездил к официалам на диагностику, говорят -«машина в идеале, проблем нет».

Посоветуйте, что это может быть? Куда ещё копать, что поменять?) уже около года голову ломаю.

KirPupkin @ 9.10.2019, 0:33
Добрый день!
Nissan Teana vq23de 2006 года.
Во время езды автомобиль может заглохнуть прямо на ходу. Глох и на 20км/ч и на 40 и на 60. На бОльших скоростях пока что не случалось. Может и просто в пробке или на светофоре.
Происходит это примерно так : еду я себе еду на малых оборотах (может даже на газ не давлю) и когда приходит время ускорится - жму педаль и понимаю, что машина не реагирует. В этот момент на приборке :
Первый вариант - уже все на нуле (то есть уже заглох) и накатиком докатываюсь до обочины. Второй вариант- стрелка тахометра может «залипнуть» на значении около 2 тысяч оборотов, и средние усилия на педаль газа никаких повышений оборотов не придают . В такой момент, когда стрелка залипает на 2 тыщах - иногда помогает в пол выжать педаль газа, и тогда она как будто просирается и ускоряется с небольшим рывком. Но иногда и газ в пол не помогает, и она с этих двух тыщ через пару секунд глохнет.
На обочину скатываюсь каждый раз по итогу - вынимаю ключ, перевожу на паркинг. Далее может или сразу завестись , или подождав 10-15 секунд заводится. Дальше едет как ни в чем не бывало.
Проблема может проявить себя раз в 100 км, а может не проявляться 500 км.
Из того что было сделано :
- замена бензонасоса и фильтров бензонасоса
- чистка инжектора
- чистка дроссельной заслонки
- замена датчиков распредвала (оригинальные ставил. Китайские сначала поставил - стало только хуже)
- проверил патрубки воздушные до дросселя

Самодиагностика кодов ошибок не выдаёт. Чек не горит. Ездил к официалам на диагностику, говорят -«машина в идеале, проблем нет».

Посоветуйте, что это может быть? Куда ещё копать, что поменять?) уже около года голову ломаю.

Массу, клеммы тщательно осмотри, мож отваливается уже где . А еще надо вспомнить ,, было подобное , и кажется какой-то пред или рэлюшка в блоке предов около аккумулятора .Если вспомню напишу.

Ошибка обязана появиться, она просто потом стирается так как машина после ЧП заводится. Поможет личная диагностика. Заглох и сразу считал ошибку. Ну это как вариант.
Может в этот момент самодиагностика тани поможет. Освой заранее и будь готов ее провести сразу как заглохнешь.

tve @ 9.10.2019, 8:04
Ошибка обязана появиться, она просто потом стирается так как машина после ЧП заводится. Поможет личная диагностика. Заглох и сразу считал ошибку. Ну это как вариант.
Может в этот момент самодиагностика тани поможет. Освой заранее и будь готов ее провести сразу как заглохнешь.

Спасибо, попробую. Дополнительно отпишусь.

bond883 @ 9.1.2019, 0:30
Массу, клеммы тщательно осмотри, мож отваливается уже где . А еще надо вспомнить ,, было подобное , и кажется какой-то пред или рэлюшка в блоке предов около аккумулятора .Если вспомню напишу.

Буду ждать:)

Необъяснимо, но факт. Через пару недель после замены датчиков распредвала на оригинальны новые(брал в экзисте) , стала дольше заводится и вылезла ошибка 0345. После того как скидываю ее - появляется при следующем запуске двигателя. Неужели новый оригинальный датчик который ближе к бамперу накрылся так быстро?

При этом , за пару недель пока что не глохла, несмотря на ошибку и горящий чек. Но я так понимаю, что датчик по хорошему все равно нужно опять менять?

KirPupkin @ 22.10.2019, 0:46
Необъяснимо, но факт. Через пару недель после замены датчиков распредвала на оригинальны новые(брал в экзисте) , стала дольше заводится и вылезла ошибка 0345. После того как скидываю ее - появляется при следующем запуске двигателя. Неужели новый оригинальный датчик который ближе к бамперу накрылся так быстро?

При этом , за пару недель пока что не глохла, несмотря на ошибку и горящий чек. Но я так понимаю, что датчик по хорошему все равно нужно опять менять?

Да. Датчики херня

Но я так понимаю, что датчик по хорошему все равно нужно опять менять?

Получается, что дохторам нужны больные, а гробовщикам - покойники...

Да. Датчики херня

Нада жо, и опять не слова про двигатель.

SDU @ 23.10.2019, 13:45
Получается, что дохторам нужны больные, а гробовщикам - покойники...

Да это конечно обидно было 3.5 рубля выкинуть на помойку... Попробую ЭРУ китайскую вкарячить на выходных (ранее покупал). С ней конечно на горячую не заводится вообще, но хоть посмотрю, пропадёт ли чек.


Кстати, ещё вопрос. А может ли вылезать ошибка 0345 из-за цепи?

С ней конечно на горячую не заводится вообще

Ну так не пора ли подлечить мотор, причём тут датчики и бесполезные расходы?

А может ли вылезать ошибка 0345 из-за цепи?

Эта ошибка практически всегда возникает (также как и по ДПКВ), при выраженной неравномерности вращения коленвала, поэтому, если следовать стандартным рекомендациям (написанных для кормильцев индустрии) то можно закупать новые датчики целыми чемоданами, разумеется, продавцов это "напасть" будет только радовать.
А неравномерность вращения двигателя обусловлена перекосами в компрессионной производительности отдельных цилиндров, и к датчикам эта проблема непосредственного отношения не имеет.

SDU @ 24.10.2019, 0:54
Ну так не пора ли подлечить мотор, причём тут датчики и бесполезные расходы?


Эта ошибка практически всегда возникает (также как и по ДПКВ), при выраженной неравномерности вращения коленвала, поэтому, если следовать стандартным рекомендациям (написанных для кормильцев индустрии) то можно закупать новые датчики целыми чемоданами, разумеется, продавцов это "напасть" будет только радовать.
А неравномерность вращения двигателя обусловлена перекосами в компрессионной производительности отдельных цилиндров, и к датчикам эта проблема непосредственного отношения не имеет.

Приветствую! Тоже столкнулся с проблемой. Теана глохла, ошибка p0340. Из датчиков распредвалов сочилось масло, заменил уплотнительные кольца, помыл от масла(почистил) разьем только на одном! датчике(( со второго так и не смог сдернуть фишку(сломали до меня еще). Теперь периодически вылазит p0345 (датчик который ближе к бамперу). Вопрос: дело в разьме или в самом датчике(можел ли он то работать то неработать?

такая же проблема с ошибкой 0345.
еще летом все описанные симптомы были. я купил датчик от премьеры 1.6 (он вроде как аналог бьется) за 700 рэ. Проработал 2 недели и вышел из строя.

Купил ориджинал за 3452 рэ Nissan23731-AL61A. 7000 км пробега или 4 месяца и он опять вышел из строя. та же ошибка, те же симптомы.

короче вопрос: может ориг датчик сам по себе так треснуть? внутри видна микросхема, до которой досочилось масло и вывело его видимо из строя. или проблема с проводкой к датчику может к такому привести? греется так внутри что нить и отсюда трещина?

зы : магаз меня послал нах с гарантией (нужна была установка исключительно у дилеров, в прицнипе, этом есть смысл и я не спорю)

Купил ориджинал за 3452 рэ Nissan23731-AL61A. 7000 км пробега или 4 месяца и он опять вышел из строя. та же ошибка, те же симптомы.

А кто это в точности установил - что датчик вышел из строя?
Чек, это ещё не признак аппаратного отказа датчика, бывает подобные ошибки по сигналу синхронизации, вызванные сменой бензина и в холодные сезоны эксплуатации моторов.

Вопрос: дело в разьме или в самом датчике(можел ли он то работать то неработать?

В соответствии с существующим алгоритмом замещения, двигать даже с отключенным ДПРВ обязан работать, но только уже с попарно-параллельным режимом впрыска.
И это не мешает машине нормально ездить, скорее даже мощность мотора в этом режиме впрыска несколько повышается, в ущерб незначительному перерасходу топлива.

SDU @ 11.11.2019, 22:49
А кто это в точности установил - что датчик вышел из строя?

я. на ходу загорелся чек после пинка под зад, когда я резко газанул после пробки. загорелся так же VDC OFF. педальным методом считал 0345, на след день delphi диагностикой увидел этот код. вытащил датчик (хорошо хоть это легко), и вот как на фото трещина. знать бы точные сопротивления и напряжения на контактах фишки...
в нашей книжке только про 1-4 вольта написано, и то замер на мозгах.

Повторяю ещё раз, что "чек" по конкретной ошибке, это ещё не окончательный признак отказа датчика, и даже если в нём появилась трещина - это ещё не окончательный признак, что датчик мертв.
Бывает, что выскакивает одновременно аж 15 ошибок разных, и такая проблема решается без замены датчиков вообще.

SDU @ 11.11.2019, 23:07
"чек" что конкретной ошибкой это ещё не окончательный признак отказа датчика, и даже если в нём появилась трещина - это ещё не окончательный признак, что датчик мертв.

Хорошо, тогда следует проверить цепь?

Вернёмся к тому, что без ДПРВ мотор обязан заводиться и работать, но уже по аварийной программе с чеком. А если не работает, значит возникла проблема в серьезной разбалансировке топливной карты с железом двигателя.
То есть, прошивка ЭСУД перестала соответствовать подсевшему мотору.

абсолютно так. сбросив фишку с датчика, заводится после 4-х секундного вращения стартера. работает с чеком, и даже едет. долго не ездил, так по двору.

Тогда таки следует проверить электрическую цепь датчика, на предмет обрыва или замыкания, хотя бывает ещё сильно замаслен разъём, что тоже нарушает эл. соединение.

SDU @ 11.11.2019, 22:49
А кто это в точности установил - что датчик вышел из строя?
Чек, это ещё не признак аппаратного отказа датчика, бывает подобные ошибки по сигналу синхронизации, вызванные сменой бензина и в холодные сезоны эксплуатации моторов.


В соответствии с существующим алгоритмом замещения, двигать даже с отключенным ДПРВ обязан работать, но только уже с попарно-параллельным режимом впрыска.
И это не мешает машине нормально ездить, скорее даже мощность мотора в этом режиме впрыска несколько повышается, в ущерб незначительному перерасходу топлива.

Двигатель работает с чеком. Но ездить ненормально, мощность мотора наоборот падает! и бенз жрет!

AllWillBeOk @ 11.11.2019, 23:26
такая же проблема с ошибкой 0345.
еще летом все описанные симптомы были. я купил датчик от премьеры 1.6 (он вроде как аналог бьется) за 700 рэ. Проработал 2 недели и вышел из строя.

Купил ориджинал за 3452 рэ Nissan23731-AL61A. 7000 км пробега или 4 месяца и он опять вышел из строя. та же ошибка, те же симптомы.

короче вопрос: может ориг датчик сам по себе так треснуть? внутри видна микросхема, до которой досочилось масло и вывело его видимо из строя. или проблема с проводкой к датчику может к такому привести? греется так внутри что нить и отсюда трещина?

зы : магаз меня послал нах с гарантией (нужна была установка исключительно у дилеров, в прицнипе, этом есть смысл и я не спорю)

А датчик штатно должен быть в масле? Как то не верится , что он на это рассчитан.