SDU @ 11.11.2019, 23:27
Тогда таки следует проверить электрическую цепь датчика, на предмет обрыва или замыкания, хотя бывает ещё сильно замаслен разъём, что тоже нарушает эл. соединение.

выполнил проверку:

снял фишку с датчика, включил зажигание.
1ый контакт = 12 вольт с акб. Проверил под 12в лампочкой, горит ярко.
2ой сигнальный - 0в, но я и не заводил двиг.
3ий масса. Так же проверил под лампочкой.

снял минус акб для проверки сопротивлений между пинами.
1-2 контакт - 9,3 кОм; 2-1 - 9,4 кОм
2-3 контакт - 8,97 кОм; 3-2 - 8, 81 кОм
1-3 контакт - 463 Ом; 3-1 - 401 Ом

то же самое с с отключенными разъемами эбу двигателя под бардачком.
везде разрыв, кроме 3-1 - там 500 Ом, но на рабочем дальнем датчике такие же параметры.

померил сопротивление этих трех проводов от блока управления до фишки, дергая за жгут по всей длине под капотом.

"+" пин фишки от 120 пина на мозгах - 0, 03 Ом
сигнальный фишки от 14 пина на мозгах - 0,03 Ом
"-" пин фишки от 1 пина на мозгах - 0,02 Ом.
между собой бесконечность.


Отсюда делаю вывод, что с проводкой все в порядке (?), провода целые и не перемыкают друг с другом.
Заказал датчик делфи, посмотрим.

tve @ 12.11.2019, 13:08
А датчик штатно должен быть в масле? Как то не верится , что он на это рассчитан.

не совсем понял. да, должен быть в масле, но без таких трещин это уж точно.

AllWillBeOk @ 12.11.2019, 16:24
выполнил проверку:

снял фишку с датчика, включил зажигание.
1ый контакт = 12 вольт с акб. Проверил под 12в лампочкой, горит ярко.
2ой сигнальный - 0в, но я и не заводил двиг.
3ий масса. Так же проверил под лампочкой.

снял минус акб для проверки сопротивлений между пинами.
1-2 контакт - 9,3 кОм; 2-1 - 9,4 кОм
2-3 контакт - 8,97 кОм; 3-2 - 8, 81 кОм
1-3 контакт - 463 Ом; 3-1 - 401 Ом

то же самое с с отключенными разъемами эбу двигателя под бардачком.
везде разрыв, кроме 3-1 - там 500 Ом, но на рабочем дальнем датчике такие же параметры.

померил сопротивление этих трех проводов от блока управления до фишки, дергая за жгут по всей длине под капотом.

"+" пин фишки от 120 пина на мозгах - 0, 03 Ом
сигнальный фишки от 14 пина на мозгах - 0,03 Ом
"-" пин фишки от 1 пина на мозгах - 0,02 Ом.
между собой бесконечность.


Отсюда делаю вывод, что с проводкой все в порядке (?), провода целые и не перемыкают друг с другом.
Заказал датчик делфи, посмотрим.



не совсем понял. да, должен быть в масле, но без таких трещин это уж точно.

Ни фига не понял) отпишись по датчику потом, что почем
зы фишку так и не снял, для того чтобы промыть от масла - вылил на нее балон жидкости для очистки карбюратора))) пошел пятый день без ошибки)

AllWillBeOk @ 12.11.2019, 17:24
выполнил проверку:

снял фишку с датчика, включил зажигание.
1ый контакт = 12 вольт с акб. Проверил под 12в лампочкой, горит ярко.
2ой сигнальный - 0в, но я и не заводил двиг.
3ий масса. Так же проверил под лампочкой.

снял минус акб для проверки сопротивлений между пинами.
1-2 контакт - 9,3 кОм; 2-1 - 9,4 кОм
2-3 контакт - 8,97 кОм; 3-2 - 8, 81 кОм
1-3 контакт - 463 Ом; 3-1 - 401 Ом

то же самое с с отключенными разъемами эбу двигателя под бардачком.
везде разрыв, кроме 3-1 - там 500 Ом, но на рабочем дальнем датчике такие же параметры.

померил сопротивление этих трех проводов от блока управления до фишки, дергая за жгут по всей длине под капотом.

"+" пин фишки от 120 пина на мозгах - 0, 03 Ом
сигнальный фишки от 14 пина на мозгах - 0,03 Ом
"-" пин фишки от 1 пина на мозгах - 0,02 Ом.
между собой бесконечность.


Отсюда делаю вывод, что с проводкой все в порядке (?), провода целые и не перемыкают друг с другом.
Заказал датчик делфи, посмотрим.



не совсем понял. да, должен быть в масле, но без таких трещин это уж точно.

Проводка в порядке. Трещина и масло конечно не совместимы для исправной работы датчика. Но откуда взялась трещина?

Фиг знает, видимо изначально был бракованный, может уронили при транспортировке, что еще может быть...

Отсюда делаю вывод, что с проводкой все в порядке (?)

Не совсем, вот этого балласта в 500 Ом на потенциально отвязанных сигнальных проводах - чистой проводки, быть никак не должно.
А если так сделали, значит с конкретной целью это кому-то было нужно, ну а цель, уже по названию темы ясна.

Трещина и масло конечно не совместимы для исправной работы датчика.

Если там в основе используется датчик Холла, то грязь, масло и трещина в основном корпусе датчика, ему не страшны.
Сам датчик трёхполюсный и легко проверяется автономно в домашних условиях.

Возможно это через реле на схеме или какую нагрузку? Найти бы его снять, без него проверить,а лучше вторую теану))

Не предусмотрено там никаких коммутационных реле по сигнальны-м интерфейсам, в этом похоже и проблема, ведь 500 Ом параллельной датчику нагрузки по входному импедансу (при условии, что выход датчика открытый коллектор) - это серьёзное снижение амплитуды выходного сигнала. Со всеми вероятно неприятными последствиями.

Если там в основе используется датчик Холла, то грязь, масло и трещина в основном корпусе датчика, ему не страшны.

даладна, микротрещины и являются причиной выхода их строя датчика

Короче. Между пинами не было никакого сопротивления, это мой мультиметр глюкал. На нормальном, все было в бесконечности.

Дело было как всегда в какой то мелочи. Я неправильно вставил клеммы на фишке распредвала ещё летом, когда вытаскивал их для ремонта потрескавшихся проводов.и они имели плохой контакт с по пинами датчика.
Сейчас всё ок, появилась тяга, как и раньше. Давно я ее не ощущал, отпишусь через пару дней ещё

даладна, микротрещины и являются причиной выхода их строя датчика

Сам датчик внешне, это только монтажный корпус ( футляр), для внутреннего основного магниточувствительного аппаратного датчика Холла, и ему там пофиг трещины - как чемодан-у в багажнике авто.

AllWillBeOk @ 15.11.2019, 21:50
Короче. Между пинами не было никакого сопротивления, это мой мультиметр глюкал. На нормальном, все было в бесконечности.

Дело было как всегда в какой то мелочи. Я неправильно вставил клеммы на фишке распредвала ещё летом, когда вытаскивал их для ремонта потрескавшихся проводов.и они имели плохой контакт с по пинами датчика.
Сейчас всё ок, появилась тяга, как и раньше. Давно я ее не ощущал, отпишусь через пару дней ещё

Господи, кого только на форуме не приходится читать.

tve @ 16.11.2019, 0:15
Господи, кого только на форуме не приходится читать.

Не читайте

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Опять вылезла( теперь походу точно нужно датчик покупать. Ошибка появляется при каждом старте авто. Датчики дефицит ска

Да, покупай лучше ориг, он на экзисте трипицот стоит. Я же пока на Делфи езжу, два дня)

Датчики дефицит ска

Но это проблема для терпил, способных только и тратить деньги.

SDU @ 16.11.2019, 17:01
Но это проблема для терпил, способных только и тратить деньги.

Поясните

AllWillBeOk @ 16.11.2019, 15:47
Да, покупай лучше ориг, он на экзисте трипицот стоит. Я же пока на Делфи езжу, два дня)

В Нске только SAT((( 605Рублев. уверен шляпа

stalnoy1980 @ 16.11.2019, 17:28
Поясните

Перед тем как приобретать каждый раз очередной новый датчик, необходимо вначале убедиться в его фактическом отказе, иначе так и будешь вечным кормильцем индустрии.

SDU @ 16.11.2019, 18:04
Перед тем как приобретать каждый раз очередной новый датчик, необходимо вначале убедиться в его фактическом отказе, иначе так и будешь вечным кормильцем индустрии.

Я еще не не сталкивался с этой проблемой, контрактный мотор установлен 2 года назад с пробегом 80000

SDU @ 16.11.2019, 18:01
Но это проблема для терпил, способных только и тратить деньги.

Терпила тут только один)