Здравствуйте всем, уважаемые пользователи данного форума! Если есть возможность, уделите пожалуйста пару минут вашего времени, может у кого то была данная проблема.
Начну с того, что у меня Теана 2,5, полный привод, 2013 год, 52000 пробег. Владею 1,5 года, горя не знал раньше с ней, ездил и наслаждался. Сейчас нахожусь в отпуске в Оренбургской области на машине и вот что приключилось:
Ехал по городу со скоростью 50 км/ч., при обгоне (примерно 80 км/ч) машина как будто захлебнулась, пропала тяга, на педаль газа не реагировала, съехал на обочину, в это время она заглохла. После этого, при попытке запуска (при нажатии кнопки) машина заводится и сразу глохнет. Бензина полбака, температура двигателя рабочая, ошибок нет, чек не загорелся.... До ближайшего официала 250 км.
С местным специалистом по ремонту испробовали сегодня практически все: подключили его диагностический прибор - ошибок нет, давление в топливной системе 3,8, когда авто глохнет, после запуска и проработав 2-5 секунд, давление сохраняется. Откручивали коллектор, давали выход для воздуха, чтобы проверить катализатор, никаких изменений. Откидывали датчик распредвала, коленвала, датчика который установлен на корпусе воздушного фильтра, датчик того же катализатора отбрасывали. Сигнализацию СтарЛайн скинули, хотя она слетела ещё месяц назад и работает только штатная, никаких изменений. Датчик обратного клапана на насос тоже работает, тк давление держится на одном уровне. Топливный фильтр новый поставили. Бензонасос погружали в ёмкость с бензином АИ95 с другой заправки. Проверяли искру, правда только на одном цилиндре.
В тот момент когда заводится, машина работает ровно, не троит, не дергается, посторонних шумов нет, проработав 2-5 секунд, она все равно глохнет.
Забыл ещё сказать, что дроссельную заслонку держали принудительно чуть открытой, и в полгаза заводили, после заводки с оборотов все равно скидывает и глохнет.
После отсоединения датчика распредвала, машина даже не схватывала, а после всех вышеперечисленных попыток, результат был один и тот же.
В итоге на приборе у специалиста в конце появились ошибки, но там были все датчики и узлы которых мы косались.... потом их опять не стало....
Буду очень благодарен любому новому совету... 2 суток не могу из отпуска выехать домой, а если тащить к официалам на эвакуаторе, то это вообще космос получится по времени.... и неизвестно что они там найдут и когда, а не официалов никого не знаю в данных краях.
Прошу прощения, если где то выразился не полно или не грамотно....

А что с сист. зажигания? Питание не пропадает?

tve @ 11.9.2016, 0:00
А что с сист. зажигания? Питание не пропадает?

Подскажите по каким признакам определить работу системы зажигания, и питание какого или каких узлов Вы имеете ввиду? При нажатии кнопки зажигание включается, горит, пока вместе с тормозом не начинаешь заводить. Заводится как всегда без каких либо нареканий, задержек и так далее... схватывает хорошо, но потом сразу глохнет.

Igor91 @ 10.9.2016, 23:12
Подскажите по каким признакам определить работу системы зажигания, и питание какого или каких узлов Вы имеете ввиду? При нажатии кнопки зажигание включается, горит, пока вместе с тормозом не начинаешь заводить. Заводится как всегда без каких либо нареканий, задержек и так далее... схватывает хорошо, но потом сразу глохнет.

Питание на катушки как минимум смотреть. Схема понадобится.

Igor91 @ 10.9.2016, 23:12
Подскажите по каким признакам определить работу системы зажигания, и питание какого или каких узлов Вы имеете ввиду? При нажатии кнопки зажигание включается, горит, пока вместе с тормозом не начинаешь заводить. Заводится как всегда без каких либо нареканий, задержек и так далее... схватывает хорошо, но потом сразу глохнет.

По симптомам первичного отказа - похоже все таки на отказ МАФ (тот который на воздуховоде датчик ) повозись с ним еще...

Пока двигатель работает замерить напряжение на бензонасосе. Черный и белый провод.

Все говносигнализации на выброс. Проверь еще раз места подкючения сигнализации, проверь ключ - вставь его в разъем (который все ошибочно думают, что для зарядки) и попробуй заводить.

tve @ 11.9.2016, 1:20
Питание на катушки как минимум смотреть. Схема понадобится.

Питание катушки проверяли, правда только одной, как сказал спец искра хорошая, не пропадает до последнего. Что нужно на всех просмотреть?

rootaccess @ 11.9.2016, 8:59
Все говносигнализации на выброс. Проверь еще раз места подкючения сигнализации, проверь ключ - вставь его в разъем (который все ошибочно думают, что для зарядки) и попробуй заводить.

А причём здесь сигнализации, я же описал, что она слетела ещё месяц назад, и мы её вчера полностью откинули... Ключ попробую вставить, потом отпишусь...

allert @ 11.9.2016, 2:04
По симптомам первичного отказа - похоже все таки на отказ МАФ (тот который на воздуховоде датчик ) повозись с ним еще...

Мы его откидывали и заводили без него... Как должна себя вести машина, когда откидывается данный датчик?

allert @ 11.9.2016, 2:04
По симптомам первичного отказа - похоже все таки на отказ МАФ (тот который на воздуховоде датчик ) повозись с ним еще...

Мы его откидывали и заводили без него... Как должна себя вести машина, когда откидывается данный датчик?

tvent @ 11.9.2016, 7:30
Пока двигатель работает замерить напряжение на бензонасосе. Черный и белый провод.

Напряжение на насосе есть, он продолжает отрабатывать даже когда машина уже заглохла...

tvent @ 11.9.2016, 7:30
Пока двигатель работает замерить напряжение на бензонасосе. Черный и белый провод.

Напряжение на насосе есть, он продолжает отрабатывать даже когда машина уже заглохла...

Igor91 @ 11.9.2016, 8:24
Как должна себя вести машина, когда откидывается данный датчик?

Завестись с постоянно плавающими оборотами 1000 -1500.

Igor91 @ 11.9.2016, 8:26
Напряжение на насосе есть, он продолжает отрабатывать даже когда машина уже заглохла...

Правильно. Напруга должна исчезнуть через 1-2 секунды после выключения зажигания.

Igor91 @ 11.9.2016, 8:21
Питание катушки проверяли, правда только одной, как сказал спец искра хорошая, не пропадает до последнего. Что нужно на всех просмотреть?

Питание катушек это 12В и корпус машины. Смотреть на катушках. Возможно в этом. Отталкиваюсь от твоих слов что многое уже проверено. Кстати на соврем. машинах так искру не надо проверять.

А вот ты завел и что будет если подкинуть обороты и держать их, заглохнет?

Можно так же заменить основные реле это на бензонасос и на зажигание или хотя бы их передернуть. У тебя что то кого то просто отключает.

Проверить напряжение после того, как двигатель опять заглохнет. Зажигание не выключать.
- на любой катушке зажигания. Красный с черным провод и масса.
- на любом инжекторе. Желтый с зеленом провод и масса

tvent @ 11.9.2016, 10:43
Проверить напряжение после того, как двигатель опять заглохнет. Зажигание не выключать.
- на любой катушке зажигания. Красный с черным провод и масса.
- на любом инжекторе. Желтый с зеленом провод и масса

Доброе утро всем!!!
Очень сильно помог Олег АСТ-Моторс Ниссан г.Оренбург. Подсказал по телефону..
В датчик массового расхода воздуха попало перышко... Сраное перышко. Фильтр я снимал и продувал, он живой, хотел перед дальней дорогой его потрясти, видимо в это время его туда затянуло. (Инициатива как всегда имеет инициатора). Олег сказал что когда был мастером в его практике был такой случай!!! А мы пол машины перебрали. Зато теперь уверенность что все остальное в порядке!!!
Спасибо всем за советы и помощь.