Господа, очень нужен совет.
Я в командировке, супруга поставила машину на выходные, сегодня вышла заводить, не заводится, маслает в холостую.
После второй попытки завести резко провалилась стрелка уровня топлива (на фото). Грешу на бензонасос, но не понятно, почему стрелка ушла. Может не туда смотрю, подскажите пожалуйста.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Похоже, что замыкание на массу.
Если насос живой, то при включении зажигания должно слышится жужжание пару секунд из под заднего дивана.
Очень часто причиной замыкания бывает доп.сигнализация. Точнее - кривые ручки установщиков((((

Да,насос жив. Приезжал диагност, так и сказал, что скорее всего дело в сигнале. Завтра приедет со сканером, будет искать

Чем закончилось?

Ничем. Решили отложить до моего приезда с командировки. А то супруга боится, что этот мастер нагородит что то.
Буду дома 16-го. Займусь этим вопросом, по результатам отпишусь обязательно.

У меня тоже не заводится,вернее дело было так :1 декабря поехали всей семьей в гости,проехав 5 км.мотор заглох.Ни какие страшные лампочки не загорелись.Завожу,мотор заводится,затем сразу глохнет.Думал насос,в багажнике лежал запасной.Поставил-та же бойда. Машину бросил,поехали на такси.Через два дня на эвакуаторе отвез на работу.После праздников заниматься буду,а пока на форуме выискиваю причину.

Закончил с машиной.
Приехал с командировки, вызвал электрика по сигналам, он прозвонил все, ничего не нашёл. Не стал я больше мучаться и отвез машину на эвакуаторе в bosh сервис. Через день звонит мастер, говорит завели машину, завтра можно забирать (вчера уже забрал)
Короче в итоге, у меня стоял автозапуск на понижение температуры (случайно супруга поставила), заводилась она каждые 2 часа а работала при этом всего 10 минут. В итоге подсел аккумулятор (отсюда и поведение сигнализации), машина маслала, а заводить не могла, в следствие чего были залиты свечи, да так, что смыло масляную плёнку и пропала компрессия. По словам мастера (а я ему доверяю, очень хороший знакомый, не раз мне помогал со сложными случаями), сам бы я не завёл, это проблема всех V образников, бывают случаю, что мастера по неделе не могут завести. Нужны особые манипуляции, тёплый бокс, пускач. Я в подробности не вникал, но они полностью снимали все свечи, возвращали масляную плёнку в движок, продували цилиндры для избавления от бензина.
Посоветовали при заводе авто в холодное время и поездки на короткие дистанции (например ребёнка в школу и т.п.) в любом случае давать машине полностью прогреться, до рабочей температуры, а не так, что завёл, 10 минут и заглушил...
Потеря денег 1200 эвакуатор, 2150 работа. Но я считаю, что обошёлся малой кровью, т.к. уже начинал грешить на ЭБУ, или сигналку.

Subteras @ 21.1.2017, 9:22
Закончил с машиной.
Приехал с командировки, вызвал электрика по сигналам, он прозвонил все, ничего не нашёл. Не стал я больше мучаться и отвез машину на эвакуаторе в bosh сервис. Через день звонит мастер, говорит завели машину, завтра можно забирать (вчера уже забрал)
Короче в итоге, у меня стоял автозапуск на понижение температуры (случайно супруга поставила), заводилась она каждые 2 часа а работала при этом всего 10 минут. В итоге подсел аккумулятор (отсюда и поведение сигнализации), машина маслала, а заводить не могла, в следствие чего были залиты свечи, да так, что смыло масляную плёнку и пропала компрессия. По словам мастера (а я ему доверяю, очень хороший знакомый, не раз мне помогал со сложными случаями), сам бы я не завёл, это проблема всех V образников, бывают случаю, что мастера по неделе не могут завести. Нужны особые манипуляции, тёплый бокс, пускач. Я в подробности не вникал, но они полностью снимали все свечи, возвращали масляную плёнку в движок, продували цилиндры для избавления от бензина.
Посоветовали при заводе авто в холодное время и поездки на короткие дистанции (например ребёнка в школу и т.п.) в любом случае давать машине полностью прогреться, до рабочей температуры, а не так, что завёл, 10 минут и заглушил...
Потеря денег 1200 эвакуатор, 2150 работа. Но я считаю, что обошёлся малой кровью, т.к. уже начинал грешить на ЭБУ, или сигналку.

Я тоже свою завел. Ребята сняли воздушный фильтр, промыли, заменили фильтр и все, машина поехала.

Алексей Алексеевич Иванов @ 21.1.2017, 9:57
Я тоже свою завел. Ребята сняли воздушный фильтр, промыли, заменили фильтр и все, машина поехала.

Промыли датчик воздуха.

Subteras @ 21.1.2017, 10:22
В итоге подсел аккумулятор (отсюда и поведение сигнализации), машина маслала, а заводить не могла, в следствие чего были залиты свечи, да так, что смыло масляную плёнку и пропала компрессия. По словам мастера (а я ему доверяю, очень хороший знакомый, не раз мне помогал со сложными случаями), сам бы я не завёл, это проблема всех V образников, бывают случаю, что мастера по неделе не могут завести. Нужны особые манипуляции, тёплый бокс, пускач. Я в подробности не вникал, но они полностью снимали все свечи, возвращали масляную плёнку в движок, продували цилиндры для избавления от бензина.

Как-то "попахивает" эта истоия.... Особенно в части восстановления масляной пленки и потери компрессии...

За что купил, за то продал.
Насчёт компрессии, у вас перемерзал глушитель, когда движок крутится с лёгкостью, но при этом не заводится? У меня такое было, так что я знаю этот звук. Насчёт масляной плёнки, не знаю как они её восстанавливали, просто сказали, что провели определённые манипуляции... У Ауди с V образным двигателем бывают такие же проблемы. Главное, что сделали, а остальное ерунда...

Ниссан Теанович @ 24.1.2017, 10:35
Как-то "попахивает" эта истоия.... Особенно в части восстановления масляной пленки и потери компрессии...

Звучит как разводка, согласен, но вот поди ж ты... Эффект резкого падения компрессии при неудачных попытках пуска был известен еще первым обладателям 32- цефир в далеком 95-м году... иногда ситуацию можно исправить просто длительной продувкой с педалью в пол.... иногда приходится заливать масло в горшки, если согреться негде.

Просто так излагает.