15.9.2014, 10:31
ramshik
Добрый день!
Своих собственных электромеханических замков капота у системы нет, поэтому можно использовать любые, но надежные.
По сути сейчас 2 реальных конкурента, ниже некоторая информация, которая можент быть Вам полезна, из статьи, которую мы подготовили некоторое время назад:
Prosecurity на протяжении многих лет занимается разработкой электромеханических и механических замков, к примеру, известную марку замков КПП Gearlock. И с недавнего времени компания вывела на рынок замок Prosecurity Lock. Используются не подверженные коррозии сверхпрочные материалы и болты со срывными головками, предотвращающими откручивание. Усилие вырывания блокировочного штыря превышает 700 килограммов. Отличительной особенностью Prosecurity Lock является его конструкция, которая в большинстве случаев позволяет открыть замок капота даже тогда, когда уже открыт штатный. С другими замками же на целом ряде автомобилей, например, Honda Civic, Honda CR-V, некоторый ряд автомобилей Toyota, требуется участие двух человек – один прижимает крышку капота, второй в салоне включает зажигание и считывает метку.
Еще недавно замок капота был универсальным устройством, не имеющим привязки к конкретной модели машины. В общем-то, именно такими были и замки линейки ProLock.
Сегодня налицо отход от универсальности, и в Prosecurity пришли к выводу, что замок капота должен быть «модельным» - обладать установочными элементами, рассчитанными на конкретную марку, модель и год выпуска автомобиля. Сегодня у компании в ассортименте имеется более 190 вариантов замка Prosecurity Lock для наиболее популярных автомобилей.
То же самое касается электромеханических и механических замков коробки передач GearLock. Prosecurity предлагает замки на более ста моделей автомобилей популярных марок – большого количества продаваемых официально в России. Доступны варианты замка на механическую и на автоматическую коробку переключения передач. И, как и в случае с замком капота, все элементы замка GearLock устанавливаются на штатные посадочные места автомобиля и не требуют никаких изменений конструкции автомобиля. Таким образом, на официальном дилере не возникает претензий к нарушению условий заводской гарантии.
Замки капота Defen.time – эволюция от V.1 до V.5
Замки капота Defen.time – это имя нарицательное, как «ксерокс» или «джип». Положившие начало этому классу охранного оборудования, замки Defen.time продолжают развиваться и предлагать потребителю все новые свойства и возможности.
История
Когда лет пятнадцать назад на рынке появились первые электромеханические замки капота под брендом Defen.time (первое поколение V.1), этот класс устройств защиты от угона был явно недооценен. В ту эпоху разработчикам автомобильного охранного оборудования не было большой разницы – удавалось ли угонщикам открыть капот или нет. Годы шли, защитные и функциональные свойства автосигнализаций и иммобилайзеров росли, и роль такого устройства, как замок капота, вышла едва ли не на первый план. Электронные блокировки двигателя переместились из салона под капот, где их стало существенно сложнее обойти – ведь не секрет, что копаться с проводкой в салоне можно почти незаметно для посторонних глаз и прохожих, в отличие от работ под открытым капотом. Поэтому электронные блокировки, надежно защищенные замком капота, на сегодняшний день стали практически стандартом качественной охраны авто.
Эволюция замков
Казалось бы — замок капота, задача которого заключается в рывке троса, повинуясь электрическому импульсу, вещь несложная. Цели и предъявляемые к нему требования просты и понятны — о какой эволюции идет речь?
Однако, не так все просто. DefenTime V.1 – развивался долго, весь свой весьма продолжительный срок жизни и продаж. Менялись материалы, элементы, несколько ступеней развития прошла даже такая элементарная вещь, как смазка, которая должна одинаково вести себя и при сильнейших морозах, когда ей свойственно густеть, и при 70-80-градусной жаре под капотом в летний день, когда она должна стабильно сохранять смазывающий слой на деталях привода замка. И, тем не менее, пришла пора меняться.
Новые модификации замка называются V.4 и V.5, и должны вытеснить хорошо зарекомендовавший себя, но несколько устаревший V.1. А скачок через поколения 2 и 3 объясняется тем, что эти модификации (2 и 3) существовали на этапе разработок, однако по ряду причин не вышли в продажу.
Чем интересен новый замок капота DefenTime V.5? В новинке полностью изменен принцип кинематики — передачи момента от редуктора на трос. Новая схема позволила, уменьшив габариты, увеличить на 30% тяговую мощность, которая очень важна при значительной длине тросов, при риске загрязнения запирающего механизма и в других ситуациях, когда обычный замок может заедать — V.5 же надежно разблокирует капот. Не менее интересно то, что новый конструктив позволяет замку работать при сниженном вплоть до 6 вольт напряжении бортовой сети автомобиля, что позволяет ему без проблем закрываться и открываться в аварийных условиях просадки напряжения аккумулятора – к примеру, от разрядки на морозе. Еще одно достоинство — появившаяся встроенная защита электродвигателя замка от сгорания, что порой случалось с замками V.1, если на них поступал отпирающий импульс с длительностью более 4 секунд — в V.5 импульс может быть любой длительности.
Установка и монтаж
Одним словом, старая и проверенная марка замков стала еще надежнее и интереснее. И, конечно же, все свои достоинства DefenTime V.5 демонстрирует лишь в сочетании с профессиональной установкой, которую предлагает Autostudio. Сейф не защитит содержимое, если ключи от него забыть поблизости. Так и замок капота, несмотря на свою внешнюю простоту, требует существенного внимания и знания конструкции автомобиля при установке, которую гарантируют лишь профессиональные установщики.
