Итак, решил создать отдельную тему по данному вопросу, так как встречается эта проблема регулярно, а решения пока отыскать мне не удалось.

Суть вопроса: При ускорении, чаще всего с места в диапазоне скорости от 30 до 40 км/ч происходит падение оборотов мотора до 1500-1400 примерно на 1 секунду, далее стрелка снова идет вверх и разгон продолжается в обычном режиме. Более явно - в холодное время. На прогретой коробке тоже имеет место но реже. По ощущением сходно с переключением передачи на обычном автомате.

Машина 2011 год, VQ25DE, JF011E (прошит), пробег 85 тысяч, замена масла в вариаторе раз в 30/35 тыс. км.

Схожие ситуации по теме:

ссылка
ссылка

У кого еще есть подобный момент, как решили, если решили, с чем это может быть связано?

Flamie @ 11.3.2016, 12:00
с чем это может быть связано?

ИМХО, это выработка конусов в определенном месте. В момент разгона наибольшее усилие попадает на этот участок, вот он и изнашивается...

Андрей 545 @ 11.3.2016, 15:27
ИМХО, это выработка конусов в определенном месте. В момент разгона наибольшее усилие попадает на этот участок, вот он и изнашивается...

А обороты почему падают? каков алгоритм явления?

allert @ 11.3.2016, 16:07
А обороты почему падают? каков алгоритм явления?

Ну, это как предположение...
Вариатор сигналит движку о падении нагрузки.

Бред.
При чем тут конусы, если падают обороты?

Я бы начал с бензонасоса. Найдёшь дефект - отпишись.

Я бы начал с бензонасоса. Найдёшь дефект - отпишись.

Итак, пока версии такие, благодаря моим и Вашим наводкам:

1. Поверхность шкивов имеет задир, при намеке на потерю контакта ЭБУ роняет обороты.
2. Провал появляется примерно во временной зоне схватывания гидротрансформатора, возможно дело во фрикционных парах.
3. Некий момент не относящийся к коробке - подсос воздуха мимо датчика, форсунки, свечи, дросель.
4. Бензонасос не выдает нужного давления.

Многие из этих признаков (3) дали бы о себе знать на холостых оборотах. По моим наблюдениям на холостых все ок.

УЭФ отписался в личку, его версия под пунктом номер 1.

Звонил Ариду, он в отпуске до 24 марта. Как вернется поеду к нему сделаю все тесты.

Датчики.

Flamie @ 11.3.2016, 22:15
1. Поверхность шкивов имеет задир, при намеке на потерю контакта ЭБУ роняет обороты.

УЭФ отписался в личку, его версия под пунктом номер 1.

Звонил Ариду, он в отпуске до 24 марта. Как вернется поеду к нему сделаю все тесты.

Именно это я и имел ввиду, как предположение. Износ, задир, выработка...
Когда ремень попадает на этот участок, ремень проскальзывает, падает нагрузка. Комп вариатора сигналит на ЭБУ, а тот скидывает обороты двигателя.

Андрей 545 @ 12.3.2016, 0:47
Именно это я и имел ввиду, как предположение. Износ, задир, выработка...
Когда ремень попадает на этот участок, ремень проскальзывает, падает нагрузка. Комп вариатора сигналит на ЭБУ, а тот скидывает обороты двигателя.

Да. Правда есть небольшой нюанс. В случаях именно проскальзывания ремня кроме падения оборотов почти всегда вначале ощущается небольшой толчок, рывок. У меня этого нет, но посмотрим.

Flamie @ 12.3.2016, 0:57
Да. Правда есть небольшой нюанс. В случаях именно проскальзывания ремня кроме падения оборотов почти всегда вначале ощущается небольшой толчок, рывок. У меня этого нет, но посмотрим.

При этом, при проскальзывании ремня, скорее всего записалась бы ошибка P0730 по несоответствию передаточных чисел.
На 99% причина в другом.

Свечи давно менялись? Зазоры на них какие? Давление в рампе топлива проверялось?
Состояние засранности дроссельки?
Подсос воздуха мимо ДМРВ?
Банально, воздушный фильтр в порядке?

blck @ 12.3.2016, 5:03
При этом, при проскальзывании ремня, скорее всего записалась бы ошибка P0730 по несоответствию передаточных чисел.
На 99% причина в другом.

Свечи давно менялись? Зазоры на них какие? Давление в рампе топлива проверялось?
Состояние засранности дроссельки?
Подсос воздуха мимо ДМРВ?
Банально, воздушный фильтр в порядке?

Но ведь тогда бы были провалы по всему диапазону скоростей. А здесь именно 30-40 км/час.
Кто-то писал, что ощущает периодически провал на 80.

Андрей 545 @ 12.3.2016, 10:29
Но ведь тогда бы были провалы по всему диапазону скоростей. А здесь именно 30-40 км/час.
Кто-то писал, что ощущает периодически провал на 80.

Как ни странно, может быть также проблема с блокировкой ГТ в т.ч. из-за отказа датчиков или соленоидов. Поздняя или ранняя, или вообще не блокируется

blck @ 12.3.2016, 10:32
Как ни странно, может быть также проблема с блокировкой ГТ в т.ч. из-за отказа датчиков или соленоидов. Поздняя или ранняя, или вообще не блокируется

Штатно гт блокируется раньше... наверное вылезли бы ошибки?

Сегодня поездил, заметил следующее. Провал появляется только при разгоне с места. Если снизить скорость но не останавливаться и снова пойти в разгон, провала нет.

Flamie @ 12.3.2016, 15:51
Сегодня поездил, заметил следующее. Провал появляется только при разгоне с места. Если снизить скорость но не останавливаться и снова пойти в разгон, провала нет.

Не лезь в вариатор он тут не причём , тут либо бензонасос либо какая то форсунка подклинивает.

Maxi @ 12.3.2016, 16:01
Не лезь в вариатор он тут не причём , тут либо бензонасос либо какая то форсунка подклинивает.

Не заметили ? Что если какой то косяк не важно все дороги идут к вариатору!!

allert @ 12.3.2016, 11:21
Штатно гт блокируется раньше... наверное вылезли бы ошибки?

Мож и вылезли, но джекичан при этом не обязательно загорится.
Он как раз в результате экзотических ошибок и не блокируется бывает.

Это не вариатор. Оставьте сложный агрегат в покое. Ищите причину в ЭБУ и в том, на основании чего он дает падение оборотов при определенных условиях.
И поймете, что причина в сигналах с датчиков. Едь к диагностам и не жди от нас форумного чуда.