Сори за офф . Прочитал страшилку
ссылка
Нас тоже это ждет ?
Есть кто с большими пробегами на варике, про мурано ведь тоже такое слышал

Это все страшилки)))))

Вот отдельная тема с реальными проблемами и ценами по ремонту вариаторов  JF011E и JF010E  на Ниссан Теанах, Икс-Трейл, Кашкае, Мурано, а так же на Оутландере, Рено Колеосе и т д - ссылка    

 

Ну страшилки страшилками . а как автомат спалили за час застряв в снегу я видел
И вполне допускаю что вариатор всё таки более нежный и этак тыщ за 50 если со светофоров жечь , то всё вполне может быть...особливо на 3,5

От Администрации:
---------------------------------

Вот почитайте хороший статью про ремонт вариаторов на Теане (реальные цены) - ссылка


На Ниссан Теану ставили 3(!) вида вариаторов от японской компании JATCO.

1. RE0F09A (JF010E CVT) с двигателем 3,5 литра, передним приводом с 2003 по 2011 год.
2. JF011E (CVT)
3. JF017E (CVT) после 2013 года на 2,5 и 3,5 литра.

Так же на Теану устанавливалась и 4-х ступенчатая АКПП RE4F04A (от той же японской компании Джатко), но об этой АКПП поговорим позже. А пока о вариаторах.

Это очень популярные вариаторы (они же ставились ранее и ставятся до сих пор на Ниссан Х-траил, Ниссан Кашкай, Ниссан Мурано, Митцубиси Аутландер, Додж Компас, Рено Меган и т д)
У каждого из этих вариаторов есть свои плюсы, минусы и особенности. И эти вариаторы надёжные, если:

а) регулярно, раз в год, чистить теплообменник (он забивается грязью и идёт перегрев масла).
б) при каждой смене масла в ДВС так же менять и внешний(!) фильтр вариатора (бумажный катрижд фильтра тонкой очистки, расположен у теплообменника)
в) прогревать вариатор зимой(!) при сильных морозах перед началом поездки
г) вовремя(!) менять масло в вариаторе. Именно грязное масло ведёт к тому, что происходит проскальзование ремня вариатора и повреждение конусов.

А теперь самое главное. Ремонт данных вариаторов Ниссан в нормальных автосервисах с "человеческим лицом" (где не "разводят клиентов" на дополнительные работы) не такой дорогой, как кажется на первый взгляд. В клубном автосервисе работы по ремонту вариаторов Ниссан Теаны - всего 17 000 рублей - ссылка Да да, это не шутка, всего 17 000 руб (это работы по снятию/установки вариатора, дефектовки вариатора в присутсвиии автовладельца и последующему ремонту).

Что выходит из строя в данных вариаторах JF010E, JF011E и JF017E:

1. Очень часто (в 70% всех вариаторах на Ниссан Теане) происходит износ клапана насоса высокого давления. Соответственно ставитсяремонтный клапан чуть большего диаметра (1800 рублей). В очень редких, совсем уж запущенных случаях (если заклинивший клапан привёл к изменению посадочного места на самом насосе) то ставят или новый насос (15 000 руб) или восстановленный ребилдовский (7 000 руб).
2. В случае выхода из строя подшипников ведущего и ведомого вала - меняются данные подшипники. Они не такиме дорогие. Оригинальные 321228A-EM и 321236A-EM стоят 4500 руб. Можно поставить (и часто ставят) других производителей (по 2500 руб).
3. Выход из строя датчика скорости вращения. Он вырабатывает свой ресурс после частых перегревов вариатора. Замена стоит 2600 руб (321436A-EM) за оргинал.
4. Если ваш вариатор застывает на "одной скорости", шкивы не могут изменять передаточное число - то поврежден шаговый мотор ((шаговый двигатель регулировки передаточного числа), его ещё называют "степ-мотор". Причина повреждения - частые перегревы варитора. Цена шагового мотора - 8500 руб (321440B-EM).
5. В случае выхода из строя соленоидов (бывает редко), их меняют, как правило, в сборе. Стоит оригинальный комплект из чктырех соленоидов ( 321420BK) 12 000 - 14 000 руб. Можно поставить и неоригинал. А можно поменять только тот, который непосредственно вышел из строя (3000 - 3500 руб).
6. Самое дорогое - это ремень вариатора. Он редко выходит из строя (на каждлой десятой машине), бывает только оригинальным ( 321700B )и стоит 15 000 руб (востановленный) и 20 000 (новый).

Обратите внимание, что все проблемы (описаные выше) не бывают одновременно(!). То есть как правило выходит что-то одно (иногда два). И ремонт вашего вариатора всего более выгоднее, чем покупать вариатор бэу (с неизвестным остаточным ресурсом). А на отремонтированный вариатор всегда даётся гарантия (год) и вы точно будете уверены в том, что машина случайно где-то не встанет посреди трассы. Уверенность - она дорогого стоит.
В клубном сервисе каждую неделю ремонтируют 2-3 ниссановских вариатора. И самое главное - владельцы автомобилей довольны.

Есть вопросы - ссылка 8 499 553 07 32

---------------------

Фиг знает.. я машину покупаю на 2-3 года и пробеги у меня 10 тыс. в год.... думаю проблемы с вариатором меня не волнуют.

нездил на 3.5JM более 70 тык - проблем с вариатором нет! Стиль вождения разный. но более равномерный.

100-150 тыщ проходит на 2.5 точно.(при норм эксплуатации)и соблюденя правил по замене масла.

Вариатор, сломавшийся в Киеве по ссылке от Крановщика, был установлен на машине 1999 года выпуска. Прошло 9 лет с тех пор. Вспомните, какие машины тогда были новыми, какие были компьютеры, какие мобильники. Инженерная мысль не стояла, однако, на месте. 9 лет назад и гидромеханика была другой, явно не лучше нынешней. Так что, надеюсь, проблем с вариатором у нас, коллеги, не будет.

Marillion

. К тому же, 50 тык вполне достаточно, чтоб на новое авто пересесть, проблемы, если они будут, то у следующего владельца. Так шта, имхо, для данного раздела этот топик неактуален.

oleg1

Фиг знает.. я машину покупаю на 2-3 года и пробеги у меня 10 тыс. в год.... думаю проблемы с вариатором меня не волнуют.

ёлы-палы. у меня писят тыщ на полтора года намотается, а то и за год, если счас пробег дет под 4000 в мес.

на наших вроде цепной стоит.

Поподробнее...

mrd @ Сегодня в 14:00
на наших вроде цепной стоит.

Это что ещё за цепной ? тада надо аккуратнее что бы штанину в цепь не зажевало

mrd @ Сегодня в 14:00
на наших вроде цепной стоит.

простите... а можно уточнить про "цепной" ?!?


второй день катаюсь в роли пассажира - зело нравиццо ...

Lelik_Vinni @ Вчера в 22:05

mrd @ Сегодня в 14:00
на наших вроде цепной стоит.

простите... а можно уточнить про "цепной" ?!?

Привет,
про вариатор толково здесь написано: ссылка

с картинками и видео

Получается, у нас тоже цепь должна быть... Мощности-то немаленькие. Особенно на на 3.5.

Взял отца при постановке на учет. Пока номер двигла смотрели, он тоже заглянул - сказал, что цепной =)

===

Рывки при движении в пробках - это вариатор или моя неумелость на новой машине?

Ну какой цепной, не довели еще технологии чтобы на конвейер цепной
в машины ставить, на станках есть да, и вон ауди бьется чтобы цепной запустить, но пока еще доводят, там жидкости спецовые нужны и менять их раз в 30 т, да и дорого, еслибы тут цепной стоял то на каждом углу бы кричали..

Ну значит отец сказал про то, что вместо ГРМ =)

Рывки при движении в пробках - это вариатор или моя неумелость на новой машине?

Это вариатор, точнее мозги вариатора...

trancer @ Сегодня в 09:55

Рывки при движении в пробках - это вариатор или моя неумелость на новой машине?

Это вариатор, точнее мозги вариатора...

Как нибудь фиксится? Хотя бы теоретически?

В старой такого не было?

PS: и вообще в Тиане, что нибудь перепрошивается у ОД на новые версии прошивок? Ну как BIOS, например =)