[quote name='Misha777' date='19.8.2016, 15:10' post='391134']
Что сегодня сделал - разобрал эбу, ну и блок управления акпп заодно. На вид всё в отличном состоянии, смотрел под лупой. Да и что я в общем-то там рассчитывал увидеть... Если бы там было что-то видно наверняка уже ничего не работало бы )) Не стал лезть с мультиметром, побоялся - ни схем, ничего нет, реверсинжинирингом нет никакого желания заниматься. Кстати разъемы эбу залиты по контуру герметиком и соединены с корпусом. Я назад всё положил, как и было.

Коли разобрал отнеси электронщикам попроси "прогреть" все пайки. Они это делают феном паяльным с использованием спец флюса (убирает все "сопли тех. монтажа").

Никаких там соплей нет, это ж не Китай тебе ) Кроме того, все платы залиты то ли воском, то ли лаком. Далее, по всем признакам если это ЭБУ, то тут скорее какие-то элементы просто вышли из строя, а пайка тут не причем.

Misha777 @ 19.8.2016, 17:07
Никаких там соплей нет, это ж не Китай тебе ) Кроме того, все платы залиты то ли воском, то ли лаком. Далее, по всем признакам если это ЭБУ, то тут скорее какие-то элементы просто вышли из строя, а пайка тут не причем.

ОК,...

Так, значит сегодня прозвонил лямбды полностью. Что обнаружил:

На подогреватели подаётся напряжение через предохранитель 15А, кроме того управляющее напряжение с ECU. Смотрим схемы:



Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Зажигание включено:

Я померял напряжение на 3 пине коннектора лямбды (F22): 12.6 В
Снял предохранитель 15А и снова померял напряжение... 2.45В
Померял напряжение на контактах разъема предохранителя - один 12.6В, второй - 2.45В

Зажигание выключено, аккумулятор снят, ECU подключен.

Хм... Откуда ему взяться? Смотрим схему, на ней ничего нет. Пошел от датчика. Отсоединил разъем F41 и прозвонил все провода между собой. Обрывов, замыканий нет.

Далее я прозвонил, от E7 до E39 (24 с 4 пином), срабатывает странно, как через конденсатор. Отключил ECU - всё как надо, обычная прозвонка.

Какой можно сделать вывод? Ребята из Ниссан "забыли" нарисовать реальную схему? Проводку не охота всё разбирать, чтобы реально посмотреть куда идет провод.

Скачай мануал на русском языке на этом форуме и посмотри стр. 233-240.

Раз Михаил тут не отписался пока, то я вкратце напишу - доехал он до меня, в результате проверки, я обнаружил 2 бракованные свечи (2 и 3) цилиндры. Свечи поменяли на нормальные. Вибраций больше нет. Остерегайтесь подделок. NGK сейчас любой китайский завод клепает, отличий нет. Тут как повезет.

rootaccess @ 9.9.2016, 22:21
Раз Михаил тут не отписался пока, то я вкратце напишу - доехал он до меня, в результате проверки, я обнаружил 2 бракованные свечи (2 и 3) цилиндры. Свечи поменяли на нормальные. Вибраций больше нет. Остерегайтесь подделок. NGK сейчас любой китайский завод клепает, отличий нет. Тут как повезет.

Молодец. Все отталкивались от поста №14.

Хех, свечи у него реально все новые и если их менять местами, то ничего не меняется (по крайней мере во втором ряду). Так у него и из старых свечей тоже какая-то неправильно работает, но там уже похоже от времени. У меня были свои, старые, заведомо исправные свечи, благодаря им и нашел бракованные.

rootaccess @ 9.9.2016, 22:21
я обнаружил 2 бракованные свечи (2 и 3) цилиндры. Свечи поменяли на нормальные. Вибраций больше нет. Остерегайтесь подделок. NGK сейчас любой китайский завод клепает, отличий нет.

Да уж полинтернета пестрит рецептами, как проверять свечи после покупки

Misha777 @ 20.8.2016, 21:19
Какой можно сделать вывод? Ребята из Ниссан "забыли" нарисовать реальную схему?

Нет, конечно))). Это "особенность" транзисторных входов у контроллеров.