Дилеры не меняют масло в диференциале или редукторе, короче в чем то там для полного привода, хотя по некоторым мануалам менять сие масло надо раз в 60 тясяч, и в арнексе это масло есть и в скае его мне поменяли... Бред какой то... Почему все это дилер не делает и даже не говорит об этом?!

Тень @ 17.11.2014, 13:47
Дилеры не меняют масло в диференциале или редукторе, короче в чем то там для полного привода, хотя по некоторым мануалам менять сие масло надо раз в 60 тясяч, и в арнексе это масло есть и в скае его мне поменяли... Бред какой то... Почему все это дилер не делает и даже не говорит об этом?!

Потому что диллеру выгоднее поменять вам редуктор полностью чем масло,гарантию он отъездит,а после всё за вашь счёт!

К сожалению - это так. Надо менять везде и регулярно.

насколько знаю, замена масла в редукторе регламентом предусмотрена на 60 тыс км. Дилер наш как раз и меняет его на ТО-4. Насколько это нужно на таком пробеге, не знаю. Я думаю смело можно добавить еще 20 сверху, если машина не на гарантии.
Вопрос. На теане при движении кардан и задний редуктор вращаются постоянно? Или только когда муфта подключается ?

Рома1980 @ 18.11.2014, 6:36
насколько знаю, замена масла в редукторе регламентом предусмотрена на 60 тыс км. Дилер наш как раз и меняет его на ТО-4. Насколько это нужно на таком пробеге, не знаю. Я думаю смело можно добавить еще 20 сверху, если машина не на гарантии.
Вопрос. На теане при движении кардан и задний редуктор вращаются постоянно? Или только когда муфта подключается ?

Менять надо и даже почаще - я на 10 тыс менял - с переднего редуктора лилась черная жижа.... у меня авто куплено в 2013 г - замена не предусмотрена.

В движении - задний редуктор как и кардан вращаются постоянно - как от подачи крутящего момента, так и при вращении задних колес.

Есть хорошее правило - менять такие жидкости раз в 30-40 тыс.
Но если денег жалко, то это, конечно же, делать не обязательно.

angry @ 19.11.2014, 19:32
Есть хорошее правило - менять такие жидкости раз в 30-40 тыс.
Но если денег жалко, то это, конечно же, делать не обязательно.

Краилово ведёт к поподалову!

Денис190 @ 19.11.2014, 20:49
Краилово ведёт к поподалову!

Это да. Но, зачастую, попадалово наступает уже у следующего владельца.

angry @ 19.11.2014, 19:32
Есть хорошее правило - менять такие жидкости раз в 30-40 тыс.
Но если денег жалко, то это, конечно же, делать не обязательно.

Ну по сути дела задний редуктор это просто шестерни. Нет там ни гидроблоков, ни синхронизаторов, ни фрикционов. К тому же крутящий момент через него передается не постоянно, а кратковременно. Получается львиную долю времени шестерни не находятся даже под нагрузкой, а просто крутятся перемешивая масло. В МКПП короллы масло менял на 70 тыс км, оно было светлое. Так и не понял зачем я его менял....
Поэтому не вижу смысла лезть в редуктор каждые 30-40 тыс км. Ну только если для контроля уровня.

P.S. На работе есть станки. С шестеренчатыми и червячными редукторами. Масло там не меняют десятилетиями. И ничего, оно чистое и прозрачное... Это к вопросу о том, как может почернеть масло в редукторе за 10 тыс км. Масло чернеет от мелких продуктов износа (в АКПП горят, изнашиваются фрикционы) или от продуктов горения топлива в ДВС.

Рома1980 @ 20.11.2014, 4:35
P.S. На работе есть станки. С шестеренчатыми и червячными редукторами. Масло там не меняют десятилетиями. И ничего, оно чистое и прозрачное... Это к вопросу о том, как может почернеть масло в редукторе за 10 тыс км. Масло чернеет от мелких продуктов износа (в АКПП горят, изнашиваются фрикционы) или от продуктов горения топлива в ДВС.

Может и ещё как может,сравнивать редуктора станков с современными авто не правильно.Могу привести пример,менял масло в редукторе БМВ 116 пробег 50000тыс,так вот масло там полный пи.... было его даже тёмным назвать нельзя,вид был жидкой жруз смазки!Да и замена масла в редукторе не токая уж и большая проблема,что бы на ней выкраивать,масло от 500 до 1000 не болие,слил залил и всё!

Рома1980 @ 20.11.2014, 4:35
Это к вопросу о том, как может почернеть масло в редукторе за 10 тыс км. Масло чернеет от мелких продуктов износа (в АКПП горят, изнашиваются фрикционы) или от продуктов горения топлива в ДВС.

Черное оно было в переднем редукторе - почему - Х.з. В заднем оно всего лишь смешивается с металической пылью + зависимой нагруженности.

В любом случае - обкатал - поменяй. А потом хотябы раз в 40-60 тыс. В любом случае - стоит масло на 2 редуктора 700 руб+ в сервисе максимум 1000 р - заменил и спи спокойно.

Рома1980 @ 20.11.2014, 3:31
Ну по сути дела задний редуктор это просто шестерни. Нет там ни гидроблоков, ни синхронизаторов, ни фрикционов. К тому же крутящий момент через него передается не постоянно, а кратковременно. Получается львиную долю времени шестерни не находятся даже под нагрузкой, а просто крутятся перемешивая масло. В МКПП короллы масло менял на 70 тыс км, оно было светлое. Так и не понял зачем я его менял....
Поэтому не вижу смысла лезть в редуктор каждые 30-40 тыс км. Ну только если для контроля уровня.

Дружище, задний редуктор на наших машинах совмещен с муфтой, там не только шестерни. Менять или не менять масло в агрегатах - дело сугубо личное. Никто же никого не заставляет это делать. ))

GeoInc @ 20.11.2014, 8:47
Черное оно было в переднем редукторе - почему - Х.з.

Странно. Я у себя менял масло на 30 тыс. В обоих редукторах оно было светлым.

Не удивлюсь, что говно залили...

Парни, про какой передний редуктор вы толкуете. Где он там? По теме, повторюсь, в агрегате, где 90% времени работы даже не передается крутящий момент, а шестерни просто перемешивают масло, ну нет смысла его часто менять. Ну раз в 60 тыс как по регламенту поменяйте и успокойтесь. Даже если затянуть до 70-80 тык, ничего страшного не произойдет. И масло там по определению не может стать черным. Как некоторые тут рекомендуют каждые 20-30 тыс менять... Ну не знаю... Хозяин барин. Можно и перед каждой поездкой менять

Рома1980,

Что значит не может? При мне сливали....

GeoInc @ 21.11.2014, 8:53
Рома1980,

Что значит не может? При мне сливали....

На самом деле все может быть. Верю. Просто не раз менял масла на МКПП в своих машинах. Была и восьмерка с щупом в коробке. В трансмиссии цвет масла как правило сильно не меняется. В москвичах в свое время в редукторы лили нигрол. Вот он черный как мазут))).
У самого на ТО 45 проверяли масло в редукторе. Мастер откручивал пробку и лазил туда каким то щупом. Я рядом стоял. Вроде чистое оно там.

Рома1980 @ 21.11.2014, 9:16
На самом деле все может быть. Верю. Просто не раз менял масла на МКПП в своих машинах. Была и восьмерка с щупом в коробке. В трансмиссии цвет масла как правило сильно не меняется. В москвичах в свое время в редукторы лили нигрол. Вот он черный как мазут))).
У самого на ТО 45 проверяли масло в редукторе. Мастер откручивал пробку и лазил туда каким то щупом. Я рядом стоял. Вроде чистое оно там.

У меня в варике тоже чисто по щупу было после 60000 км пробега. Знал бы ты как я а..ел когда при сливе увидел струю цвета моторной отработки из сливного отверстия коробки!!!! На щупе просто слой очень тонкий и так не видно цвет. А в струе видно просто замечатеьно.

У меня Тиана передний привод. Кашкай у жены полный. Надо тоже масло поменять в редукторах, по сроку уже подошло. Думаю, что замена раз в 30-40 тысяч не повредит. Да и делов то на 30 мин (пока масло с ДВС сливается), по деньгам - 1000 рублей ))) Каждому конечно же свое, но экономить на таких мелочах МОЕ ИМХО - НЕ СТОИТ!