Ребята, у мое отца авто 2010 года, сл-но второе поколение. 3.5 литра. В принципе процедуру замены масла в сети нашел. Но вот вопрос, на 3.5 литровых, щуп есть на коробке? Если да, то как правильно выставлять уровень? процедуру...? Планируем поменять двойной проливкой. Он живет в другом городе, и мне ему надо все рассказать по телефону.

Щуп есть. Он торчит рядом с воздухозаборником. Проверки уровня ссылка

Sindbad @ 31.5.2012, 19:19
Dio.87


Пост №35 автор yurgent. Или у вас картинки не открывается:

не открывается

Народ, а кто уже лил себе в варик NS3, я так понимаю получше будет оно, ибо синтетика, а NS2 полу. а?

ацид @ 12.1.2018, 13:46
Народ, а кто уже лил себе в варик NS3, я так понимаю получше будет оно, ибо синтетика, а NS2 полу. а?

В моей коробке RE0F09A залито ns3. Но нужно прошивку менять под это масло, есть отличия в калибровках по давлению, масло не много другое. После смены масла и прошивки разница не очень заметна, но есть. Коробка эластичнее стала.

Поменял масло, прибора для сброса баллов старения масла не было ( вот по этому пункту: После проведения работ обязательно посетите диллера/скажите мастеру о необходимости подсоединения сканера и обнуления счетчика наработки часов трансмиссионной жидкости (после замены жидкости CVT сотрите дату предыдущей запрвки при помощи тестера CONSULT III).
Позвонил в клубный сервис, они говорят что сбрасывать эти баллы надо исключительно если машина на гарантии, для диллера. А в принципе это ни на что не влияет.

Теана J32 3/5 2010год
30 тыщ назад менял масло с оригинала на Idemitsu, тоже зеленое, производитель заявляет что идетничное NS2. Полной заменой, тоесть потрачено было 11Л гдето, продавец говорил что нельзя оригинал с неоригиналом смешивать, так что надо менять полностью. Все норм едет, жижу брал по 500 за литр.

Faithrbl @ 20.2.2018, 18:17
Поменял масло, прибора для сброса баллов старения масла не было ( вот по этому пункту: После проведения работ обязательно посетите диллера/скажите мастеру о необходимости подсоединения сканера и обнуления счетчика наработки часов трансмиссионной жидкости (после замены жидкости CVT сотрите дату предыдущей запрвки при помощи тестера CONSULT III).
Позвонил в клубный сервис, они говорят что сбрасывать эти баллы надо исключительно если машина на гарантии, для диллера. А в принципе это ни на что не влияет.

Хз
Для чего это делать? Скажите по человечески для информации?

Собрался менять - а почему в 1000 руб разница за 4 литра NS-2 NISSAN KLE5200004EU и NISSAN KE90999945R? Какое из них лучше взять?

И, кстати, есть ли смысл взять Ravenol или Castrol с допуском NS-2 или не экономить?

Sashok81 @ 20.2.2018, 20:32
Хз
Для чего это делать? Скажите по человечески для информации?

По человечески - только для информации Значение счетчика носит справочный характер и само по себе ни на что не влияет.

Друзья, как я понял уплотнительное кольцо фильтра маслохладителя 2920A096 не подходит для двигателя VQ25DE, так какое кольцо туда подходит? И нужно ли менять этот фильтр при каждой замене масла в вариаторе?

Степка @ 13.3.2018, 16:25
Друзья, как я понял уплотнительное кольцо фильтра маслохладителя 2920A096 не подходит для двигателя VQ25DE, так какое кольцо туда подходит? И нужно ли менять этот фильтр при каждой замене масла в вариаторе?

1. Уплотнительное кольцо фильтра маслоохладителя (для фильтра тонкой очистки) для Nissan Teana с двигателем VQ25 имеет следующие номера (можно любой взять) -

31526-1XG0A
31526-1XX0D
31526-1XX0E
31526-3JX1C

2. Менять этот фильтр надо обязательно, благо он стоит символически. Он реально "никакой" (там же бумага). Не поменяете - приблизите дату капитального ремонта вариатора. ))))

Marko @ 13.3.2018, 23:25
1. Уплотнительное кольцо фильтра маслоохладителя (для фильтра тонкой очистки) для Nissan Teana с двигателем VQ25 имеет следующие номера (можно любой взять) -

31526-1XG0A
31526-1XX0D
31526-1XX0E
31526-3JX1C

2. Менять этот фильтр надо обязательно, благо он стоит символически. Он реально "никакой" (там же бумага). Не поменяете - приблизите дату капитального ремонта вариатора. ))))

В первом сообщении ошибочку сделал)) я хотел узнать номер уплотнительного кольца КОРПУСА фильтра маслоохладителя. Или его там нет?

Степка @ 14.3.2018, 16:45
В первом сообщении ошибочку сделал)) я хотел узнать номер уплотнительного кольца КОРПУСА фильтра маслоохладителя. Или его там нет?

В таблице оно звучит : Уплотнительное кольцо фильтра маслоохладителя (Для фильтра тонкой очистки).

31526-1XG0A — это уплотнительной кольцо металлического фильтра (фильтра грубой очистки) за поддоном, а не крышки корпуса маслоохладителя.
Уплотнительное кольцо крышки маслоохладителя в несколько раз больше по диаметру...

Друзья, только не ругайтесь, но надо ответить на такой вопрос - сегодня стал записываться на замену масла вариатора в свой, что называется, проверенный сервис. Мне задают, по все видимости, резонный вопрос - а какой у вас вариатор (в смысле цифро-буквенный код)? Откуда ж мне знать...? Спрашиваю - это принципиально важно? Ответ - да, так как у Теан в зависимости от модели вариатора замена производится либо полностью автоматом, либо частично (условно - слил/долил сколько необходимо).
Вопроса два - как узнать какой у меня вариатор и не дискредитирует ли себя "проверенный" сервис подобными вопросами?
Ну и в целом - каков правильный ответ по способу замены?
Всем спасибо в этом чате! ))

Упс, забыл про машину - 2,5 4WD конец 2012 года ))

Alexxx78 @ 28.3.2018, 6:52
Друзья, только не ругайтесь, но надо ответить на такой вопрос - сегодня стал записываться на замену масла вариатора в свой, что называется, проверенный сервис. Мне задают, по все видимости, резонный вопрос - а какой у вас вариатор (в смысле цифро-буквенный код)? Откуда ж мне знать...? Спрашиваю - это принципиально важно? Ответ - да, так как у Теан в зависимости от модели вариатора замена производится либо полностью автоматом, либо частично (условно - слил/долил сколько необходимо).
Вопроса два - как узнать какой у меня вариатор и не дискредитирует ли себя "проверенный" сервис подобными вопросами?
Ну и в целом - каков правильный ответ по способу замены?
Всем спасибо в этом чате! ))

1. У вас вариатор JF011e
2. На всех(!) вариаторах (вне зависимости от модели) масло меняется только частично со снятием поддона и чисткой магнитов от стружки. То есть, данный вопрос сервиса говорит скорее о неграмотности персонала сервиса.
3. В вариаторе (в отличии от АКПП) естественным образом образуется стружка и её намного больше чем в АКПП (ремень и конуса трутся друг от друга). Эта стружка похожа на ил. В поддоне есть магниты, которые по идее должны эту стружку удерживать. Но всю стружку они удержать не могут (тем более если редко менять масло и не чистить магниты от стружки). Соответственно эта стружка естественным образом находится в масляной системе вашего вариатора.
Если поменять масло автоматом (путём выдавливанием старого масла), то эта самая стружка под давлением попадёт в бублик (гидротрансформатор) и останется в нём на стенках. А бублик он же крутится и со временем из за этой стружки на стенках возникнет дисбаланс (начнутся вибрации вариатора) и вы попадете или на новый бублик (30 000 руб) или на ремонт бублика (около 10 000 руб). Плюс его снятие/установка (ещё около 8 000 руб)

Спасибо, все понял.

Народ, снова приветствую! повторюсь, машина отца, он в другом городе. И вот пришло время заказать ему все расходники. Фильтр наружный вариатора, прокладка пробки сливной и масло. Хотим поменять двойной проливкой... Сл-но 2 канистры по 4 литра не хватит? Это надо брать 3*4литра? Оригинал KLE52-00004 слишком дорого за 3 канистры... решил брать вот Ravenol 4014835719392 , по отзывам хорошее масло. Да и машину тоже не на 30 лет брали...