Добрый день.
Уважаемые форумчане, при замене ремня и проверке подшипников натяжного и прочих роликов/шкивов обнаружил шум подшипника муфты кондиционера.
Подробности по снятию шкива подробно показаны в рекламном ролике от Автоматики (не привожу, дабы не нарушать авторские права).
Однако все "секреты" они не раскрывают. В частности регулировочный зазор муфты.

Просмотр информации подобных тем и ее анализ дал такие цифры-зазор должен быть 0,3-0,5 мм (щуп на 0,6 не должен проходить). Это важный критерий для штатной работы муфты.
Но эти сведения не подтверждены.

Возможно есть сведующие люди, кто может привести информацию из технического руководства.

Будем признательны.

PS: подшипник 35BD219T12DDUCG21.

stanislav @ 28.5.2020, 11:42
Добрый день.
Уважаемые форумчане, при замене ремня и проверке подшипников натяжного и прочих роликов/шкивов обнаружил шум подшипника муфты кондиционера.
Подробности по снятию шкива подробно показаны в рекламном ролике от Автоматики (не привожу, дабы не нарушать авторские права).
Однако все "секреты" они не раскрывают. В частности регулировочный зазор муфты.

Просмотр информации подобных тем и ее анализ дал такие цифры-зазор должен быть 0,3-0,5 мм (щуп на 0,6 не должен проходить). Это важный критерий для штатной работы муфты.
Но эти сведения не подтверждены.

Возможно есть сведующие люди, кто может привести информацию из технического руководства.

Будем признательны.

PS: подшипник 35BD219T12DDUCG21.

Могу рассказать только практический опыт - шайбами подбираешь чтобы муфта гарантированно не терлась о привод в свободном состоянии(ни на холодную ни на горячую). Превышение зазора 0,5 мм на 1-2 десятки роли не сыграет - муфта притянется ну... с чуть более громким звуком.

Опыт-сын ошибок трудных....

allert @ 28.5.2020, 12:45
Могу рассказать только практический опыт - шайбами подбираешь чтобы муфта гарантированно не терлась о привод в свободном состоянии(ни на холодную ни на горячую). Превышение зазора 0,5 мм на 1-2 десятки роли не сыграет - муфта притянется ну... с чуть более громким звуком.

Спасибо, но с учетом стоимости агрегата все же надежнее руководствоваться цифрами.

stanislav @ 28.5.2020, 14:02
Спасибо, но с учетом стоимости агрегата все же надежнее руководствоваться цифрами.

подшипника? да он недорогой... а сама муфта в районе 4000 что-то, насколько помню. Там же стягивание осуществляется за счет резинового демпфера, потому 0,5мм зазор может и не обеспечить чтобы не чиркало...

Добрый день.
Вчера собрался с силами, просмотрев множество ссылок по снятию компрессора кондиционера, приступил к работе.
Процедура довольно муторная, данная работа по демонтажу/монтажу компрессора на сервисе стоит 4-5 тыс. рублей.
Были минуты, когда хотелось плюнуть, закрадывалась мысль, что стоило обратиться в сервис.
Но, помня о том, что если кто-то может сделать, значит сможем и мы - продолжал работу.
Поговорка купил Ниссан, мучийся сам была произнесена не единожды
Делали вдвоем с сыном, за что ему спасибо. Одному было бы значительно сложнее.
С учетом того, что у нас есть гараж с ямой, куча инструментов, рядом соседние гаражи, где можно спросить тот или иной ключ, если такого не нашлось в наличии, на все про все ушло часов 5-6 времени.
Наибольшую сложность встретили откручивая верхний болт крепления компрессора со стороны решетки радиатора и на откручивание трубок высокого и низкого давления на самом компрессоре. Особенно низкого давления (верхняя трубка).

Заранее приготовьте ключ на 14 типа накидного
ссылка

Для отворачивания верхнего болта крепления компрессора со стороны переднего бампера.
Удлинитель и ли несколько и карданчик для отворачивания болтиков на 10 крепления штуцеров/трубок высокого инизкого давления на компрессоре.
Я отвернул верхнюю гайку разместив ключ между радиатором и блоком, предварительно остоеденив компрессор от блока двигателя.
О том, что необходимо стравить фреон я не указывал-это очевидный факт. При наличии ультрафиолетового проявителя в составе фреона подложите большую тряпку под заправочный штуцер системы кондиционирования с маркировкой H (высокое давление), иначе зальете все ролики и ремень, который тоже необходимо снять и открутить ролик, расположенный левее шкива генератора (получается верхний).
Крепежи трубки, идущей по правому лонжерону необходимо открутить от блока и поддев отверткой извлечт из самого лонжерона-ничего сливать и герметизировать ненужно.
Компрессор извлекли через арку правого колеса.
Далее будем заниматься заменой подшипника шкива компрессора кондиционера.

Про зазор муфты компрессора-так никто ничего и не подскажет?

stanislav @ 31.5.2020, 14:04
Для отворачивания верхнего болта крепления компрессора со стороны переднего бампера.
Удлинитель и ли несколько и карданчик для отворачивания болтиков на 10 крепления штуцеров/трубок высокого инизкого давления на компрессоре.
Я отвернул верхнюю гайку разместив ключ между радиатором и блоком, предварительно остоеденив компрессор от блока двигателя.
О том, что необходимо стравить фреон я не указывал-это очевидный факт. При наличии ультрафиолетового проявителя в составе фреона подложите большую тряпку под заправочный штуцер системы кондиционирования с маркировкой H (высокое давление), иначе зальете все ролики и ремень, который тоже необходимо снять и открутить ролик, расположенный левее шкива генератора (получается верхний).
Крепежи трубки, идущей по правому лонжерону необходимо открутить от блока и поддев отверткой извлечт из самого лонжерона-ничего сливать и герметизировать ненужно.
Компрессор извлекли через арку правого колеса.
Далее будем заниматься заменой подшипника шкива компрессора кондиционера.

Про зазор муфты компрессора-так никто ничего и не подскажет?

Герои. Я тоже десять раз пожалел что туда полез. но поставить обратно будет еще веселее
ЗЫ не понял только одного - зачем для замены муфты снимать компрессор?

stanislav @ 31.5.2020, 14:04
Про зазор муфты компрессора-так никто ничего и не подскажет?

Говорю же забей. Подберешь потом по месту шайбочками чтобы не шоркало и будет все работать как часы

Есть такой съемник Мастак 103-20004
С его помощью можно аккуратно снять шкив не снимая компрессор.

Почему снимал-насмотрелся разных видео и наслушался профильных мастеров по ремонту компрессора, которые утверждали, что без его снятия менять подшипник неправильно.
Вот и решил снять. Пишу на страничках форума-может кому пригодится такая информация.

stanislav @ 1.6.2020, 16:17
Есть такой съемник Мастак 103-20004
С его помощью можно аккуратно снять шкив не снимая компрессор.

Почему снимал-насмотрелся разных видео и наслушался профильных мастеров по ремонту компрессора, которые утверждали, что без его снятия менять подшипник неправильно.
Вот и решил снять. Пишу на страничках форума-может кому пригодится такая информация.

Во многих случаях шкив снимается просто усилием рук., ну или да, съемником подлезть там можно. Не знаю где это написано что надо снимать компрессор для замены подшипника муфты.. если только у разводил на ремонт
Информация безусловно полезна, но передать дикое неудобство снятия компрессора не способно никакое описание

На снятом компрессоре щупом измерил зазор между муфтой и прижимной пластиной. Значение составило 0,7 мм.
Далее сняв прижимную пластину извлек три дистанционные регулировочные шайбы. Их толщина составила 0,1 + 0,1 + 0,5 мм. Что в сумме соответствует ранее измеренному значению.
Болтик на 10 прижимной пластины удалось отвернуть только при помощи пневмогайковерта. Зажать его проблематично и усилий обычного ключа недостаточно.
Шкив компрессора снять от руки не удалось, но съемник с этим справился без видимых усилий.
Далее замена подшипника, кернение вновь установленного и сборка в обратной последовательности.
Так это выглядит на видео.
ссылка
Не забыть установить стопорное кольцо.

Вчера с сыном все установили и подсоединили. Управились за 3 часа. Все подходы были изучены при снятии.

выводы: при необходимости поменять подшипник шкива компрессора кондиционера сам компрессор снимать нет необходимости.

Болт на 10 прижимной пластины шкива без пневмо/электро гайковерта открутить затруднительно (у меня не получилось). Просто нечем зафиксировать пластину.
Далее нужен любой съемник, сам шкив на моем автомобиле снялся без видимых усилий.

Всем удачи.

Такой подшипник стоит в оригинале 35BD219DUM1

stanislav @ 4.6.2020, 11:49
Вчера с сыном все установили и подсоединили. Управились за 3 часа. Все подходы были изучены при снятии.

выводы: при необходимости поменять подшипник шкива компрессора кондиционера сам компрессор снимать нет необходимости.

Болт на 10 прижимной пластины шкива без пневмо/электро гайковерта открутить затруднительно (у меня не получилось). Просто нечем зафиксировать пластину.
Далее нужен любой съемник, сам шкив на моем автомобиле снялся без видимых усилий.

Всем удачи.

добавлю маленький лайфхак - болт прижимной платины в тяжелых случаях откручивать еще не сняв ремня и подав на соленоид муфты 12в (это просто сделать наверху, в модуле предохранителей) , надел на болт накидушку, постучал по ней молотком - за пару ударов срывается. Но чаще достаточно просто прижать пластину рукой...