Добрый день. Владею нисан тиана 2 2013 года, побег 60 000. Проблема в следующем. В начале лета по причине сильного жора масла двигателя (литр на 1000 км) отдавал машину в сервис для капитального ремонта двигателя. Поменяли в двигателе все, кольца, ху*льца, вкладыши и т.д., но жор масла остался на том же уровне. В связи с этим повторно сняли двигатель и провели следующий ремонт: ремонт ГБЦ прессовка системы охлаждения, регулировка зазоров клапанов. После повторного ремонта двигатель масло кушать перестал, однако появилась другая проблема. Утром запускаю двигатель, пока он холодный, то работает нормально, обороты не плавают. После того, как двигатель прогревается до рабочей температуры, при плавном наборе оборотов на отметке тахометра 1500 двигатель начинает дергаться, обороты плавают. В последующем этот эффект сходит на нет или становится мало заметным при движении.
Ошибок никаких нет, диагностика ничего не показывает. Что это?
Уточняю, что данная проблема проявилась после повторного ремонта двигателя.

89200696019 @ 26.8.2019, 11:01
Добрый день. Владею нисан тиана 2 2013 года, побег 60 000. Проблема в следующем. В начале лета по причине сильного жора масла двигателя (литр на 1000 км) отдавал машину в сервис для капитального ремонта двигателя. Поменяли в двигателе все, кольца, ху*льца, вкладыши и т.д., но жор масла остался на том же уровне. В связи с этим повторно сняли двигатель и провели следующий ремонт: ремонт ГБЦ прессовка системы охлаждения, регулировка зазоров клапанов. После повторного ремонта двигатель масло кушать перестал, однако появилась другая проблема. Утром запускаю двигатель, пока он холодный, то работает нормально, обороты не плавают. После того, как двигатель прогревается до рабочей температуры, при плавном наборе оборотов на отметке тахометра 1500 двигатель начинает дергаться, обороты плавают. В последующем этот эффект сходит на нет или становится мало заметным при движении.
Ошибок никаких нет, диагностика ничего не показывает. Что это?
Уточняю, что данная проблема проявилась после повторного ремонта двигателя.

Да что угодно - свечи, катушки, форсунки, маф... движок то какой -VQ или QR? но в любом случае начавшийся жор на 60 000 км - это значит двигатель убили, видимо перегревом. и чинить его честно говоря - было нецелесообразно.

двигатель QR. Сейчас масло не ест и не дымит. Полагал, что после капитального ремонта двигатель будет фактически новым. Мне там все же поменяли. Кстати, свечи новые.

[quote name='89200696019' date='26.8.2019, 11:47' post='405352']
двигатель QR. Сейчас масло не ест и не дымит. Полагал, что после капитального ремонта двигатель будет фактически новым. Мне там все же поменяли. Кстати, свечи новые.
[/quote
Нет, новым он уже не будет, даже если перешлифовывали и хонинговали по новой цилиндры. Но трясется он в любом случае не от собственнно ремонта а от сборки после него - остается только проверять все подряд - герметичность всех воздуховодов, соединение разъемов... катушки перетыкнуть, посмотреть состояние удлинителей... посмотреть коррекции сканером. может проблемы в дроссельной заслонке... По инету конкретно такое не выявишь.

Но трясется он в любом случае не от собственнно ремонта а от сборки после него

Надо же, видимо сборка мотора не правильная, только на 1500-та оборотах.