Kukuruzo @ 7.10.2013, 9:22
Сайлентблоки уже пробежали уже около 10 тысяч. вчера при пере обувке на зимнюю резину их тщательно осмотрел. Чувствуют себя прекрасно :-)

Как поживают твои сайлентблоки... собираюсь пойти по твоему пути.

Пробег на замененных сайлентблоках приближается к 20.000 км пробега. Состояние не изменилось. Рычаги чувствуют себя хорошо. В подвеске тишина

Kukuruzo @ 2.12.2013, 8:03
Пробег на замененных сайлентблоках приближается к 20.000 км пробега. Состояние не изменилось. Рычаги чувствуют себя хорошо. В подвеске тишина

уау!

Товарищи, заказал оба рычага по 6500 и 7000, соответственно!!!
Естественно ОРИГИНАЛ, что бы уж забыть про них. Есть вопрос: " А зачем делать развал? Ведь при замене мы ни чего не трогаем, соответственно ни чего не сбиваем!"

savel45 @ 24.12.2013, 18:27
Товарищи, заказал оба рычага по 6500 и 7000, соответственно!!!
Естественно ОРИГИНАЛ, что бы уж забыть про них. Есть вопрос: " А зачем делать развал? Ведь при замене мы ни чего не трогаем, соответственно ни чего не сбиваем!"

На старых рычагах сайленты расхлябаные, на новых плотные.

Конкретно под наш размер 100% совпадения я не нашел. Ближе всех оказались втулки от какого-то немца. Meyle 100 407 0022/HD стоимостью около 350 рублей. Там еще оооочень много производителей. Внешний диаметр как нам нужен 50мм, а вот длина внутренней втулки 60мм и отверстие под болт на 12мм. Вообщем я принял решение последний раз попробовать заменить сайлентблоки и уж если не поможет, тогда покупать рычаги.

Сайлентблоки были куплены, при помощи обычной ножовки укорочена внутренняя втулка по 5мм с каждой стороны. Далее купил 2 болта диаметром 12 мм и все это добро было установлено.

Установил вчера данные Сайлентблоки .
Несколько моментов. Запресовывали 20т прессом и то не много "шкурка" с Сайлентблоков снялась - т.е. размер жестко в притык.
Еще была проблема по замене болтов в 14 на 12мм. Для того что бы что не болтались из-за замены - надо ставить или втулки или как в моем случае были вытачены конусные направляющие шайбы.
Так же я забрал из сервиса старый родной Сайлентблок - постараюсь на нем прочитать номер.

Niro @ 24.12.2013, 23:15
На старых рычагах сайленты расхлябаные, на новых плотные.

И чего??? У нас регулируется только развал или схождение (я в них не шарю), путем выставления рулевых наконечников. Я на альмере классик менял и аммо и шаровые с рычага, короче все кроме рулевых наконечников. Поехал после замены делать развал, отклонения не значительные, сказали что из-за пробега уже и качества наших дорог.

sasha75 @ 25.12.2013, 3:26
Так же я забрал из сервиса старый родной Сайлентблок - постараюсь на нем прочитать номер.

вообщем номер на Сайлентблоке следующий
54560 JP00B
Если надо могу фото выложить.
Что-то родного такого ни где нет- гугол выдает NAB-J32S
по внешнему виду похож и размер тот же. Но по отзывам - отстой.
Где бы заказать родные ???

sasha75 @ 26.12.2013, 2:59
вообщем номер на Сайлентблоке следующий
54560 JP00B
Если надо могу фото выложить.
Что-то родного такого ни где нет- гугол выдает NAB-J32S
по внешнему виду похож и размер тот же. Но по отзывам - отстой.
Где бы заказать родные ???

В украине их почему то очень много, там можно по указанному номеру заказать спокойно!
Блин, на новом рычаге пыльник шаровой порвало, чего делать? Так обидно, при установке монтажкой повредил. Кто чего посоветует?

savel45 @ 27.12.2013, 8:33
В украине их почему то очень много, там можно по указанному номеру заказать спокойно!
Блин, на новом рычаге пыльник шаровой порвало, чего делать? Так обидно, при установке монтажкой повредил. Кто чего посоветует?

Здорово!Попробуй подобрать такой же от других машин!Да кстати на старом рычаге осталась?

Товарищи, а шаровая у нас выпресовывается или нет? Я вчера тщательно ее осмотрел, как то не понятно мне!!!

Мне кто-нибудь чего ответит?

savel45 @ 27.12.2013, 15:08
Мне кто-нибудь чего ответит?

Оргинала шаровых нет. Как и сайлентов. А колхозить на этой машине у меня лично нет желания. Тем более при стоимости рычага в 6000 руб в сборе.

Ниссан Теанович @ 27.12.2013, 15:32
Оргинала шаровых нет. Как и сайлентов. А колхозить на этой машине у меня лично нет желания. Тем более при стоимости рычага в 6000 руб в сборе.

тианович, полностью с тобой согласен. Есть одно НО, Вчера поставил НОВЫЕ всборе рычаги, но при установке второго порвал пыльник шаровой. То есть я теперь попал на новый РЫЧАГ. Тупо порвал пыльник, а через месяц покупать новый рычаг в сборе. Обидно БЛИН. Вот и думаю, может чего с шаровой замутить.
Вот эту запчасть как-нибудь поставить, но плохо представляю как. NBJB-J32 - ее код.

savel45 @ 27.12.2013, 8:40
Товарищи, а шаровая у нас выпресовывается или нет? Я вчера тщательно ее осмотрел, как то не понятно мне!!!

на J31 2 раза менял шаровые, выпресовывались без проблем.
Надо посмотреть внимательно, там должны быть стопорные кольца.

lenya14 @ 27.12.2013, 15:58
на J31 2 раза менял шаровые, выпресовывались без проблем.
Надо посмотреть внимательно, там должны быть стопорные кольца.

Вчера крутил новый и старый рычаги, такое ощущение, что они туда как то влиты, хотя в Экзисте есть и шаровые с стопорными кольцами и даже отдельно пыльники.

savel45 @ 27.12.2013, 16:02
Вчера крутил новый и старый рычаги, такое ощущение, что они туда как то влиты, хотя в Экзисте есть и шаровые с стопорными кольцами и даже отдельно пыльники.

В любую мастерскую зарули, они тебе сразу скажут.

lenya14 @ 27.12.2013, 16:27
В любую мастерскую зарули, они тебе сразу скажут.

Я вот и думаю, пока старые в багажнике лежат, с ними заехать. Может какой вердикт вынесут.

Обидно, а других вариантов совсем нет что ли? Пыльник со старого рычага, пыльник с б/у рычага, пыльник с любой другой шаровой, например от ваз. Не думаю что ниссан конструирует новые пыльники. Скорее всего стандартная деталь как и подшипники и т.д.

Всех с Новым Годом!!!
Возввращаюсь к теме порванного пыльника! Вчера было найдено решение этой проблемы.
Для замены порванного пыльника мне пригодились:
1. Гвоздь с большой шляпкой заточенный на верстаке.
2. Маленький молоток.
3. Б/У рычаг, на котором есть хорошие пыльники.
Сам пыльник при детальном осмотре показал, что он просто "Одет" на рычаг. Там есть для него выемка. Аккуратно вставляем подготовленный гвоздь у основанию пыльника и легонько начинаем его обстукивать, немного усилий и вуаля - он слез. Затем домкратим авто, вытаскиваем болт, который держит шаровую в поворотном кулаке, берем ломик и давим рычаг вниз, как только шаровая выскочила из поворотного кулака, повторяем процедуру по выбиванию пыльника. Теперь ставим хороший пыльник на место рваного и надо его "запресовать" на место. Берем все тот же гвоздь и шляпкой начинае просто вдавливать пыльник на свое посадочное место.