Леха @ 6.2.2013, 22:19
кто нибудь ставил такую защиту? сколько минут потребуется матерым угонщикам чтобы ее обойти?
Здравствуйте!
Во первых хотелось бы посочувствовать топикстартеру.
По вашему вопросу.... Вы должны четко понимать, я не раз писал в своих постах, что по сути орган управления может быть практически любым. Главное алгоритм снятия с охраны не должен быть стандартным. как Вы это реализуете- ваше дело.
Главное- лишить угонщика возможности применения стандартных алгоритмов обхода установленной охранной системы. Как штатной( заводской), так и не штатно установленной.
Помните раньше брелки были? посвистел, и ключи, которые Вы где то в квартире оставили- отозвались? Так вот орган управления может быть именно таким. А вот управляемые блокировки должны быть во-первых глубоко спрятаны, быть невидимы диагностическому оборудованию и в-третьих, должны быть отличными от стандартных блокировок форсунок, катушек или бензонасоса.
Кража ключей сейчас очень распространенный способ. Надо быть готовым к такой неприятности. Выше было сказано, что двиг невозможно завести не подшив ключи пропись ключей возможна только в условиях официального сервиса..... откровенно говоря - неправда. с несанкционированным запуском двигателя дела обстоят не так. Следовательно при проектировании и установке охранного комплекса надо принимать во внимание этот факт.
Далее.... Как это не печально, каждая поточная установка сигнализаций сейчас кричит направо и налево о применении авторских технологий в защите от угона. Если уж Вы обратили внимание на авторскую защиту от угона, что является наиболее правильным решением- поинтересуйтесь, в чём именно это авторство заключается- если ответ будет- спрятать поглубже и дачики на массу посадить- попробуйте поискать другой установочный центр.
Нестандартность в подходе защиты от угона упирается в применение собственной разработки и производства охранных устройств и в применении ведомых модулей также собственной разработки и производства. Подобного рода устройства позволяют изменять формы сигналов между штатно установленными блоками в автомобиле, менять алгоритмы снятия с охраны штатных сигнализаций, применять для идентификации многоуровневые схемы идентификации владельца и тд.
К сожалению системы безключевого доступа и "свободные руки", основной принцип работы которых реализован на базе передачи достаточно простого радио сигнала и реализует старт двигателя не доставая ключи из кармана, больше всего подвержен электронному взлому. Устройства под названием "радио удлинитель" или "длинная рука" получили достаточно широкое распространение. Одним из способов защиты от подобного рода устройств- применение дополнительной аутентификации владельца с помошью транспондерных иммобилайзеров или иммобилайзеров с подтверждением валидности с помошью ввода кода штатными кнопками автомобиля которые, например, отвязывают открытие ЦЗ от кийлес брелка, позволяя открыть автомобиль только в случае наличия дополнительной транспондерной метки. Этот же метод лежит в основе наших продуктов под названием"Альфа Слейв" "Альфа Джуниор" и "Альфа Код". Любая из этих систем позволяет не просто защититься от основных методов угона но и также реализовать защиту автомобиля в режиме автозапуск. К сожалению эти системы доступны в настоящий момент только для жителей Москвы и московской области.....
Наша студия, например, производит бронекорпуса на блоки управления двигателем. в паре с охранными решениями "Альфа PRO" которые мы так же проектируем и изготавливаем самостоятельно, не забывая о достаточно скурпулёзной установке с серьезным разбором салона, с размещением модулей как в жгутах, расположенных в салоне, так и в моторных жгутах.
В некоторых автомобилях идея с бронирование ЭБУ не может защитить в достаточной мере от угона, однако в таком случае важно обращать внимание на защиту иных блоков или жизненно важных частей.....
вот как то так......