Привет парни, может кто подскажет. Теана2 3,5л 2008 пробег 60000. В последнее время (недели 3) с переодичностью раз в 2-3 дня машина начала скидывать обороты во время движения до 800 а затем подымать обратно. Ездил в салон, ошибок в работе варика нет, давление в норме, в заключении написали "при проведении старт-стоп теста на передаче D в cvt появились резкие рывки, возможно повреждение полушкивов первичного и вторичного валов и / или стального ремня вариатора".

hozikov @ 5.2.2013, 20:00
Привет парни, может кто подскажет. Теана2 3,5л 2008 пробег 60000. В последнее время (недели 3) с переодичностью раз в 2-3 дня машина начала скидывать обороты во время движения до 800 а затем подымать обратно. Ездил в салон, ошибок в работе варика нет, давление в норме, в заключении написали "при проведении старт-стоп теста на передаче D в cvt появились резкие рывки, возможно повреждение полушкивов первичного и вторичного валов и / или стального ремня вариатора".

У многих такое!...так начинает коробка себя убивать! Это всетаки давление!

ZEVS @ 5.2.2013, 21:23
У многих такое!...так начинает коробка себя убивать! Это всетаки давление!

У меня так же в плавали и плавают обороты, с резким поднятием на тот же уровень...
Сейчас сужусь. ТАк же скрежет при движении и толчки - как будто задний привод.
А вот то, что добрые люди переслали!!!

Е...аааать!!!! Неужели и у меня такое??????

ZEVS @ 5.2.2013, 21:23
У многих такое!...так начинает коробка себя убивать! Это всетаки давление!

Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.

На прогретой машине, селектор в P.

Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.

Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.

Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.

tvent @ 12.12.2013, 3:48
Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.

На прогретой машине, селектор в P.

Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.

Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.

Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.

А при исправном до скольки должно подняться?
Спасибо.

tvent @ 12.12.2013, 3:48
Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.
На прогретой машине, селектор в P.
Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.
Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.
Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.

______
Что-то страшно так тестировать. Мне так в Пеликане-делали и в мажоре...Сам так делать *су...

Makey @ 25.12.2013, 17:07
А при исправном до скольки должно подняться? Спасибо.

Между 2500 и 2970 для VQ25. И между 2700-3500 для VQ35.

tvent @ 12.12.2013, 3:48
Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.

На прогретой машине, селектор в P.

Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.

Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.

Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.

таким тестом в свое время убили сами сервис мэны коробку на крайслере конкорде...

krek_free @ 25.12.2013, 17:27
таким тестом в свое время убили сами сервис мэны коробку на крайслере конкорде...

Я делал Stall тесты почти на всех Своих машинах при покупке. "Бегали" они потом по 150000- 200000км.

tvent @ 25.12.2013, 17:34
Ну вы меня убиваете)))). Когда селектор в "Паркинге", АККП или вариатор механически отключены от двигателя и гидротрансформатора.

Так вы же писали, что жать газ нужно, переведя селектор в D или R. И при этом держать тормоз нажатым.

Login001 @ 25.12.2013, 17:38
Так вы же писали, что жать газ нужно, переведя селектор в D или R. И при этом держать тормоз нажатым.

Про "паркинг" спутал с другой веткой Пост исправил.

krek_free @ 25.12.2013, 17:27
таким тестом в свое время убили сами сервис мэны коробку на крайслере конкорде...

Таким образом провел тестов 40-50 наверно на бывшем финике. Просто стартовал с двух педалей на гонках. И ничего. Хотя там был автомат, а здесь варик. Но думаю, что от 1-2 раз вряд ли что то случится.

Вообщем нажал левой ногой на тормоз, перевел селектор в D, плавно но быстро нажал на газ, обороты максимум поднялись до 3000 (чуть меньше - 2900, может) =)
Очковое это мероприятие, честно говоря))
Значит у меня все нормально?! Двиг 2.5
Спасибо!

Makey @ 26.12.2013, 2:07
Вообщем нажал левой ногой на тормоз, перевел селектор в D, плавно но быстро нажал на газ, обороты максимум поднялись до 3000 (чуть меньше - 2900, может) =) Очковое это мероприятие, честно говоря)) Значит у меня все нормально?! Двиг 2.5 Спасибо!

Соберись с духом и с делай тоже самое, когда селектор в R. Если максимальные обороты будут в между 2500 -2970, тогда все ОК.

Если в обоих случаях 2500, то что это значит?) Каких-то проблем в движении не ощущаю.

Login001 @ 26.12.2013, 23:07
Если в обоих случаях 2500, то что это значит?) Каких-то проблем в движении не ощущаю.

Проблем в движении нет, но проверить надо.
Эффект плацебо...
В Багдаде все спокойно

FARSH @ 27.12.2013, 2:09
Проблем в движении нет, но проверить надо.
Эффект плацебо...
В Багдаде все спокойно

Любопытно же)

Могу скинуть номер счета, после перевода ста рублей обороты будут ровнее, расход будет понижаться пропорционально каждой сотке на счет :-)

tvent @ 12.12.2013, 3:48
Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.

На прогретой машине, селектор в P.

Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.

Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.

Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.

Проверил я у себя таким образом! Обороты 2250 выше не поднимаются! Я так понял как написал выше tvent умирает гидротрансформатор? Офигеть у меня пробег 50 тысяч и он уже умирает! Как долго я могу ездить с таким гидротрансформатором? А есть еще какие- нибудь симптомы сдыхания?