hozikov @ 5.2.2013, 20:00У многих такое!...так начинает коробка себя убивать! Это всетаки давление!
Привет парни, может кто подскажет. Теана2 3,5л 2008 пробег 60000. В последнее время (недели 3) с переодичностью раз в 2-3 дня машина начала скидывать обороты во время движения до 800 а затем подымать обратно. Ездил в салон, ошибок в работе варика нет, давление в норме, в заключении написали "при проведении старт-стоп теста на передаче D в cvt появились резкие рывки, возможно повреждение полушкивов первичного и вторичного валов и / или стального ремня вариатора".
ZEVS @ 5.2.2013, 21:23
У многих такое!...так начинает коробка себя убивать! Это всетаки давление!
ZEVS @ 5.2.2013, 21:23
У многих такое!...так начинает коробка себя убивать! Это всетаки давление!
tvent @ 12.12.2013, 3:48
Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.
На прогретой машине, селектор в P.
Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.
Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.
Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.
tvent @ 12.12.2013, 3:48
Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.
На прогретой машине, селектор в P.
Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.
Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.
Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.
Makey @ 25.12.2013, 17:07
А при исправном до скольки должно подняться? Спасибо.
tvent @ 12.12.2013, 3:48
Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.
На прогретой машине, селектор в P.
Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.
Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.
Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.
krek_free @ 25.12.2013, 17:27
таким тестом в свое время убили сами сервис мэны коробку на крайслере конкорде...
tvent @ 25.12.2013, 17:34
Ну вы меня убиваете)))). Когда селектор в "Паркинге", АККП или вариатор механически отключены от двигателя и гидротрансформатора.
Login001 @ 25.12.2013, 17:38
Так вы же писали, что жать газ нужно, переведя селектор в D или R. И при этом держать тормоз нажатым.
krek_free @ 25.12.2013, 17:27
таким тестом в свое время убили сами сервис мэны коробку на крайслере конкорде...
Makey @ 26.12.2013, 2:07
Вообщем нажал левой ногой на тормоз, перевел селектор в D, плавно но быстро нажал на газ, обороты максимум поднялись до 3000 (чуть меньше - 2900, может) =) Очковое это мероприятие, честно говоря)) Значит у меня все нормально?! Двиг 2.5 Спасибо!
Login001 @ 26.12.2013, 23:07
Если в обоих случаях 2500, то что это значит?) Каких-то проблем в движении не ощущаю.
FARSH @ 27.12.2013, 2:09
Проблем в движении нет, но проверить надо.
Эффект плацебо...
В Багдаде все спокойно
tvent @ 12.12.2013, 3:48
Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.
На прогретой машине, селектор в P.
Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.
Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.
Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.