Андрей566 @ 29.1.2014, 9:32
Это такие типа меховушки из натуральной стриженной овчины за 1,8-2т.р.? Сам смотрел, на джипе еще ладно, но на таньке (Йети такой в салоне..) Не ездят по сиденью? Все эти накидки и Емели сбиваются и сидеть неудобно. Не снимать же после прогрева. Да и как стирать, сиденье то протер "черепашкой" кондиц. кожи и все как новое.
По теме- полный привод рулит, правда тормозит также. При таком минусе шины дубеют и даже на асфальте цепляют плохо. Едут все потихоньку 50-60... Зато машин намного меньше.

Не-не-не! Это кусок вспененного пенополистерола с резинкой что горнолыжники на жёппу цепляют когда на подъёмник кресельный садятся. В Спортмастере стоит 150 р но по моему это обдираловка! ))

GeoInc @ 29.1.2014, 11:15
Если автономку использовать по полной ,то при нагреве жижы по моему до 30 градусов - включается печка - и греет салон. Так что и попу встретит в тепло
Единственное, о чем реально подумываю, что надо ставить еще 1 акб, причем чтоб когда зажигание выключено - чтоб он не отдавал заряд, (т.е. чтоб все штатные и нештатные приблуды питались от родного АКБ) а с поворотом ключа - чтоб он активировался - и тогда можно спокойно и авто греть с автономки и пускать не боясь не завестись.

А заряд как идёт? Снимать аккум для зарядки? У меня Ауди была, там по моему то ли 100 то ли 120 ампер стояла батарейка. Я её таскал пару раз а потом спина болела...

Ниссан Теанович @ 29.1.2014, 12:51
А заряд как идёт? Снимать аккум для зарядки? У меня Ауди была, там по моему то ли 100 то ли 120 ампер стояла батарейка. Я её таскал пару раз а потом спина болела...

Эх схему бы нарисовать - да не электрик - засмеют Идея такая - ставим реле - когда на нем есть сигнал от зажигания - оно замыкается и получаем дополнительную свежую энергию, когда выключашь зажигание - реле размыкается - рвется цепь, и АКБ получается не замкнут на рабочие цепи авто - т.е. не разряжается от них.

Вопрос - какая должна быть суммарная ёмкость, которую потянет генератор и нужно ли мудрить что-то с зарядом - чтоб одновременно заряжались, или по очереди.... ну и куда ставить?

Посмотрел в сервис-мануале эл.схему подогрева сидений. Не увидил там никаких датчиков присутствия филейно

Посмотрел в сервис-мануале эл.схему подогрева сидений. Не увидил там никаких датчиков присутствия филейной части. Скорее всего нагревающие элементы находятся не у самой поверхности и окружены материалами с низкой теплопроводностью. Садясь на сидение мы сжимаем эту прослойку и нгагревательный элемент становится ближе к попе. Попе хорошо...

sercherry @ 29.1.2014, 15:52
Посмотрел в сервис-мануале эл.схему подогрева сидений. Не увидил там никаких датчиков присутствия филейной части. Скорее всего нагревающие элементы находятся не у самой поверхности и окружены материалами с низкой теплопроводностью. Садясь на сидение мы сжимаем эту прослойку и нгагревательный элемент становится ближе к попе. Попе хорошо...

Согласен! Я не специалист по электрике, но когда завожу(с "Пандоры" с брелка, телефона, интернета) через десять минут сажусь на тёплую сидушку Может и климат прогревает, но кнопочка подогрева ГОРИТ. А безопастность - вещь субъективная, а комфорт объективная, страховщики за доп.сигнализацию только + ставят. Но город городу рознь, тогда КАСКО. Во мы тему 4WD за угол завели

sercherry @ 29.1.2014, 16:52
Посмотрел в сервис-мануале эл.схему подогрева сидений. Не увидил там никаких датчиков присутствия филейной части. Скорее всего нагревающие элементы находятся не у самой поверхности и окружены материалами с низкой теплопроводностью. Садясь на сидение мы сжимаем эту прослойку и нгагревательный элемент становится ближе к попе. Попе хорошо...

М-да, тогда чего так долго то? Завел подогрев включил, минут через пять сел, примерз и только через минуты три начинает очко от кожаной сидушки отмерзать. Вот и решил что там датчик или еще что.. Еще через пять начинает жарить попу как на сковороде, пока не выключишь. Опять лезть под крышку и выключать (уже при движении: руль бросаю одной рукой крышку открываю, другой выключаю, так быстреее... на 80-100км/ч...). Если включить сразу в слабый режим, то опять дольше сиденье нагревает, все уже отмерзнет.
На мегашке включил подогрев, он сначала сильно греет, потом переходит в сниженный режим, комфортно..
Короче поеду завтра меха выбирать.
И еще сегодня в е-бурге сгорела авто из-за автозапуска и рядом с ним авто тоже..

NVR @ 29.1.2014, 22:39
А безопастность - вещь субъективная, а комфорт объективная, страховщики за доп.сигнализацию только + ставят. Но город городу рознь, тогда КАСКО. Во мы тему 4WD за угол завели

Я страховал когда страховал в разных компаниях узнавал, везде за сигналку, если с автозапуском, то повышающий коэффициент. Ну тут видимо компании может мне такие попадались..
Ну и вы в серьез думаете, что разобрав ваш ключ и метку запрятав под панель, китайская приблуда защитит ваш автомобиль лучше заводской системы?
С заводской охранной системой на теане можно справиться заказав еще один ключ (кто и где -вот вопрос), остальные способы сложнее и дороже (от эвакуатора до разбора и замены электроники..)

Ну и по теме, чтоб подогреть.
Ситуация: гололед, сейчас у нас даже реагент замерз на дорогах, так что очень скользко. Даже пешикам аккуратней дорогу надо переходить. С знакомым, у него танька с V6 2008г.в., встретились на одном перекрестке, "газанули" со светофора, я понятно на 4х4 ушел сразу прилично, но встал на следующем светофоре, а он притормозил и гордо мимо сходу проплыл когда зеленый загорелся.. Я опять рванул, но уже за ним вдогонку... Кто сожжет бензина больше? А кто приедет раньше? Так что в городе 4х4 для другого..
Ну а если серьезно, при выезде с нерегулируемого перекрестка на главную, очень благодарен полному приводу. Утром идет поток в обе стороны по главной, такой что устанешь пропускать, и потому завидев окно зевать нельзя-отключаю ВДС, газ в пол и танька слегка бочком вваливается в полосу в потоке. Безопасно, прогнозируемо и независимо от того что под ногами.. Ну и других участников движения чтоб не нервировать. Сам не люблю, когда кто-нибудь поехал, вроде дистанция нормальная, успевает до меня, а он "вату катает" не разгоняется и не может в поток влиться, приходиться всем тормозить.
Еще при интенсивном разгоне на скользких покрытиях и при колейности в асфальте, руль можно держать одним пальцем. Когда ездил на переднем приводе, он такого не позволял (правда авто другие были). Начинал рыскать и требовать подруливания.
Мороз спадет поеду на ледовую трассу (на льду озера проложили) таньку покатать, полезно любым водителям для понимания своего авто в различных ситуациях. Еще, если получится будет заезд танька 4х4 шипы против ФК37С нешипы (липучка). Если будет не лень фотки на телефон сделаю и выложу. С регистратора наверное не так будет красочно со стороны, да и весить будет файл дофига.

Катался тут в гололед - отменная управляемость, как в колее так и без нее, даже ВДС работает очень корректно и отключать её для езды с ветерком не рекомендую. Уверен, что отклонение резины от штатной в ширину, ухудшает управляемость в колее (и в др. зимних условиях) не зависимо от производителя резины.

GeoInc @ 25.1.2014, 16:39
А вообще после добавление насадок на глушитель, моя 4x4 стала ехать лучше, чем 3.5
Вот такие (Картинка не передает полностью):

Интересно было бы на это посмотреть...
От меня,еще ни одна российская Теана не уходила на наших дорогах!


Ребята,вы возможно,даже не представляете,что может монопривод.
Попался тут ролик "На что способен Ниссан Теана 4х4".Умилило...
Я так же смогу проехать,есть опыт.
А кроме того,есть опыт езды не по проторенной дорожке,как в ролике,а рядом по травке и даже не на "L",
а на драйве,машина вышкреблась на дорогу без проблем.

Подскажите где можно почитать про полный привод тианы принцип работы может картинки какие нибудь может даст кто нибудь ссылку на статью.

ILSASHA555 @ 30.1.2014, 11:37
Подскажите где можно почитать про полный привод тианы принцип работы может картинки какие нибудь может даст кто нибудь ссылку на статью.

Да там все просто. Принудительно блокируется до 10км в час, что есть смех да и только, мотор дохлый, весь смысл - периодические подключения заднего привода при пробуксовках и сносе, т.е. по сути дублирует уже существующую систему безопасности, короче говоря маркетинговый ход и ничего больше.

HomerSimpson @ 30.1.2014, 14:25
Да там все просто. Принудительно блокируется до 10км в час, что есть смех да и только, мотор дохлый, весь смысл - периодические подключения заднего привода при пробуксовках и сносе, т.е. по сути дублирует уже существующую систему безопасности, короче говоря маркетинговый ход и ничего больше.

я так понимаю у тебя нет полного привода?)))

GeoInc @ 28.1.2014, 11:43
пока на пафике руль не облез (Говорят пот ядреный)

Это ж чем надо заниматься за рулем на пафике-чтоб руки так потели?)))))))

ILSASHA555 @ 30.1.2014, 13:14
я так понимаю у тебя нет полного привода?)))

Скажу больше, он даже не понимает, о чем пишет. Я несколько лет ездил на теане v6, читать реально смешно про то, как сравнивают проходимость двух теан - это несравнимые вещи. Зато все дружно пишут Какая там разница в динамике, в звуке двигателя и т.д. - Что за бред???? Да вы покатайтесь на обоих - нет там ощутимой разницы никакой. Как будто мы тут обсуждаем настройки выхлопа у феррари и лайбо..... У нас машины не по 12 мультов, а 1,2 млн, а v6 и того дешевле.....

Marina @ 30.1.2014, 4:11
От меня,еще ни одна российская Теана не уходила на наших дорогах!

В смысле не уходила? А что ты с ними делала когда догоняла, что они после этого от тебя не уходили?

Marina @ 30.1.2014, 4:11
Ребята,вы возможно,даже не представляете,что может монопривод.
Попался тут ролик "На что способен Ниссан Теана 4х4".Умилило...
Я так же смогу проехать,есть опыт.
А кроме того,есть опыт езды не по проторенной дорожке,как в ролике,а рядом по травке и даже не на "L",
а на драйве,машина вышкреблась на дорогу без проблем.

Вряд ли так же получится, если будешь ехать также - то не вылезешь - посмотри как он в конце подъема просто остановился и шел внатяг - не с разгону в небо, а в натяг.
Более того камера часто сбивает с толку относительно крутости того или иного склона....


По теме - сегодня ехал по льду - одно удовольствие, скажем, то что дает ПП зимой - ровно столько же наверное дает 3.5 летом. Так что важно выбрать, что важнее.
А как он заходит в повороты на чистом льду - только газом....

И еще на счет звука - я не ездил на V6, но когда говорили про звук на ряднике - я понимал о чем речь, но в принципе - нормальный звук. И тут я поменял заправку - и о чудо - звук стал совсем другой, ушло то "Визжание".

Сегодня выбирая - отдамся опять ПП. Или Мурано

Severniy @ 30.1.2014, 16:11
Это ж чем надо заниматься за рулем на пафике-чтоб руки так потели?)))))))

А он большой и рулится иначе чем теана, вот и страшно - особенно первые 2 месяца А потом уже - и кто упомнит чем и кто там занимался

[quote name='Marina' date='30.1.2014, 5:11' post='329723']
Интересно было бы на это посмотреть...
От меня,еще ни одна российская Теана не уходила на наших дорогах!


Ребята,вы возможно,даже не представляете,что может монопривод.
Попался тут ролик "На что способен Ниссан Теана 4х4".Умилило...
Я так же смогу проехать,есть опыт.
А кроме того,есть опыт езды не по проторенной дорожке,как в ролике,а рядом по травке и даже не на "L",
а на драйве,машина вышкреблась на дорогу без проблем.

Да ладно, 2 последних подъема неплохих с песочком, на моно можно только с разгону хорошего, но тогда можно чего-нибудь пробить или оборвать. На охоту по таким же дорожкам езжу. А если добавить травы, дождика немного или снега, то будет интереснее, т.к. летом, по суху не так впечатляет, тут согласен. Правда тогда в эту гору на шоссейной резине далеко не каждый джип (не паркетник) залезет. Трансмиссия 4х4 на таньке как на х-трэйл, а он неплохо лазит (почти на уровне с фрилэндером и форем), лучше многих паркетников (раф, срв, хюндай-киа, аут). Но на таньке геометрия не позволит.
Лет пять назад приехали к друзьям на д.р. на дачу, а у него от асфальта к дому тогда дорожка полевая (как оказалось глинистая почва-то!) была метров 100-150. Ночью пошел дождь и утром тоже. Участок с небольшим уклоном (1м на 12-15м в длину, на фотографии даже не видно, потом фотки смотрели). Ребята на моноприводных авто приехали позже и заставили наши 4х4 паровозиком. Дык потом мы их на руках четвером выносили в грязи все... Стаскивало их под уклон к реке и все. Мицу аут и я на субарике с МКПП (там 50х50) тоже с трудом потом уехали, но сами, таскало влево-вправо от одной канавы до другой (глина! и резина шоссейная, зацепа нет)

HomerSimpson @ 30.1.2014, 12:25
Да там все просто. Принудительно блокируется до 10км в час, что есть смех да и только, мотор дохлый, весь смысл - периодические подключения заднего привода при пробуксовках и сносе, т.е. по сути дублирует уже существующую систему безопасности, короче говоря маркетинговый ход и ничего больше.

Еще один обладатель моноприводной теаны, рассказывающий, как же плохо устроен полный привод на Teane Four. Откуда же вы только беретесь.

ILSASHA555 @ 30.1.2014, 11:37
Подскажите где можно почитать про полный привод тианы принцип работы может картинки какие нибудь может даст кто нибудь ссылку на статью.

Во-первых, можно почитать вот тут (раздел 3. ATC): ссылка. Правда, информация по предыдущему поколению системы полного привода.
А еще можно почитать вот тут (на теанах установлена почти такая же система полного привода, за исключением того, что убрали режим принудительного 2WD):
ссылка

swend @ 30.1.2014, 18:57
Скажу больше, он даже не понимает, о чем пишет. Я несколько лет ездил на теане v6, читать реально смешно про то, как сравнивают проходимость двух теан - это несравнимые вещи. Зато все дружно пишут Какая там разница в динамике, в звуке двигателя и т.д. - Что за бред???? Да вы покатайтесь на обоих - нет там ощутимой разницы никакой. Как будто мы тут обсуждаем настройки выхлопа у феррари и лайбо..... У нас машины не по 12 мультов, а 1,2 млн, а v6 и того дешевле.....

Согласен. То, по-моему, бесполезно это пробовать объяснить - некоторые владельцы монопривода даже не пробуют проникнуться аргументами.