Утром, чтобы переключить с P нужно прикладывать усилие первый раз. Потом все нормально. Машину ставлю как положено на ровной поверхности, нейтралкя, ножник и потом на Р. Эту тему я уже открыл, но увидел сейчас, что там раздел для первых теан) а у меня вторая. Модераторы меня убьют...

Точно так же происходит. Стал замечать пи похолоданиях.
Значения не придаю.
Может показалось, но чем сильнее нажать на тормоз, тем процесс первого переключения с паркинга проходит легче.

FARSH @ 5.2.2014, 18:31
Точно так же происходит. Стал замечать пи похолоданиях.
Значения не придаю.
Может показалось, но чем сильнее нажать на тормоз, тем процесс первого переключения с паркинга проходит легче.

Спасибо! Очень успокоил меня ваш ответ
А может тогда расскажете ещё про дерганье небольшое в пробках и проседании оборотов до вибрации всей машины время от времени? На холодную не проседают, только на прогретую и с кондеем сильнее.

Тем про Ваши вопросы тут много, почитайте.
Если кратко, то дерганье еле заметное это норма.
При сбросе скорости на отметке 20 более всего заметно.
Легкое проседание оборотов при разгоне на сорока.
Падение оборотов при работе кондея это включение вентиляторов.
Дергание авто при переключения с паркинга на реверс и драйв тоже присутствует.
Если все это более сильно и в при других условиях, то надо копать.
Свечи, дроссель, фильтры, заправка.

Катайтесь и радуйтесь, а не проблемы ищите
А то ржавый капот заметите

FARSH @ 5.2.2014, 19:43
Тем про Ваши вопросы тут много, почитайте.
Если кратко, то дерганье еле заметное это норма.
При сбросе скорости на отметке 20 более всего заметно.
Легкое проседание оборотов при разгоне на сорока.
Падение оборотов при работе кондея это включение вентиляторов.
Дергание авто при переключения с паркинга на реверс и драйв тоже присутствует.
Если все это более сильно и в при других условиях, то надо копать.
Свечи, дроссель, фильтры, заправка.

Катайтесь и радуйтесь, а не проблемы ищите
А то ржавый капот заметите

ну спасибо! Не ищу проблемы. Рассуждаю так: владею машиной с мотором V6 - Kia Magentis 2004 года. После покупки вибро было) поменял все 4 подушки - прошло. Вибрировал вентилятор при включенном кондее - заменил вентилятор. Всте стало шелково. Проседаний оборотов нет в это машине. не дергается никогда. с Р всегда нежно переключается. Правда в ней автомат 4х ступка а не вариатор как в теане. Вобщем - мотор почти такой же - а работа разная. В теане дерганье еле заметное говорите норма) а в машине старше на 4 года нет такого и там тоже норма) Про отметку 20км в час в пробке - в точку! Именно там подергивания идут при ускорении или слабом торможении. Считаю что в теане также как и в маджике не должно быть проседаний, вибраций при провале оборотов да и сами эти провалы. А дерганья возможно и должны быть)
Вижу вы человек - с разумом! Жду вашего комментария подробненько
P.S. Я чертов идеалист!

У меня была вазовская девятка, так там. ...
Сравнивайте теану с теаной. Я примерно описал какие мелочи у всех присутствуют.
Почему толчки и пинки описано в темах которые постоянно обсуждаются более толковыми людьми. Я далек от механики.

Проседание оборотов при включении потребителя у меня было на всех авто. Считаю это нормой. Даже свет когда включаешь обороты немного дергаются.

Толчки на 20км час это что то там блокируется разблокируется в коробке. Короче сцепление она выжимает.
На сорока тоже самое только обратно.

Переключения с паркинга на реверс с толчком у меня было с момента покупки нового авто. У кого сильнее у кого слабее.


Это техника, дайте ей работать и она вас будет катать.

Для понимания напишите год пробег и тд.

Про капот не просто так я написал. У меня год был как конфетка, а сейчас ржой пошел местах в десяти...
И это тоже норма! Даже париться не буду. Полерну летом и пусть дальше гниет. Тк перекрас помогает по опыту не всем. На мой век насквозь не успеет я надеюсь прогнить

FARSH @ 6.2.2014, 4:30
У меня была вазовская девятка, так там. ...
Сравнивайте теану с теаной. Я примерно описал какие мелочи у всех присутствуют.
Почему толчки и пинки описано в темах которые постоянно обсуждаются более толковыми людьми. Я далек от механики.

Проседание оборотов при включении потребителя у меня было на всех авто. Считаю это нормой. Даже свет когда включаешь обороты немного дергаются.

Толчки на 20км час это что то там блокируется разблокируется в коробке. Короче сцепление она выжимает.
На сорока тоже самое только обратно.

Переключения с паркинга на реверс с толчком у меня было с момента покупки нового авто. У кого сильнее у кого слабее.


Это техника, дайте ей работать и она вас будет катать.

Для понимания напишите год пробег и тд.

Про капот не просто так я написал. У меня год был как конфетка, а сейчас ржой пошел местах в десяти...
И это тоже норма! Даже париться не буду. Полерну летом и пусть дальше гниет. Тк перекрас помогает по опыту не всем. На мой век насквозь не успеет я надеюсь прогнить

Год 2008 в Японии, в Москве с июля 2009 сразу в салон с 0 пробегом. там и куплена. Я купил уже в декабре 2013 с пробегом 98000, после большого ТО. Т.к. японская сборка или просто потомучто повезло - капот у неё (впрочем как и по кургу кузов) полностью живой. Обороты проседают - идет вибрация - это норма?) Точно? С паркинга только первое переключение так себя ведет с утра. Вотом плавно гладко. ПРо дерганья - это не те дерганья, о которых большинство пишет и думает. Пробка - остановились - стоим 20 секунд - трогаемя - вот в этот момент трясет машину как если б 1 цилиндр не взрывался - вот!

у меня все так же
приходится прикладывать усилие, потом все норм

обороты тоже проседают, такое ощущение что на пониженную уходит
дерганий при этом нет, просто падают обороты и немного теряется мощность.

Сложно по тексту определить норма или нет.
У меня летом при работе кондея с обычных 600оборотов холостого хода проседает при включении вентиляторов до 500 на пару секунд. То же при поворотах руля.

Толчок с Р на R ощутим первый с утра. Но если зататься целью то и в середине дня он тоже есть, просто намного слабее.

Если Вам кажется что что то не так работает, зарулите в сервис.
Машина не новая, пробег может быть любой.

Про падеие оборотов при разгоне. Жмите газ в пол и провала не будет!
Или при трогании со светофора немного даете газа и не увеличиваете обороты долю секунды, произойдет не столь заметный как на сорока кмч "толчок, переключение, провал как хотите назову" и дальше при любой динамике разгона провалов не будет, только режим троллейбус.

antirap @ 6.2.2014, 9:22
Пробка - остановились - стоим 20 секунд - трогаемя - вот в этот момент трясет машину как если б 1 цилиндр не взрывался - вот!

Такого нет.
Это не нормально

FARSH @ 6.2.2014, 11:46
Такого нет.
Это не нормально

Такое бывает ну очень редко, но заметно, по этой же причине гуляет холостой без кондея я уверен. Холостой ход - почистить дроссельную заслонку или датчик сменить думаю. А ещё когда даю небольшое ускорение после стоянки машины минут 10-15, первые несколько метров она ускоряется с эффектом ДЫР-ДЫР-ДЫР-ДЫР под днищем...

antirap @ 6.2.2014, 16:17
Такое бывает ну очень редко, но заметно, по этой же причине гуляет холостой без кондея я уверен. Холостой ход - почистить дроссельную заслонку или датчик сменить думаю. А ещё когда даю небольшое ускорение после стоянки машины минут 10-15, первые несколько метров она ускоряется с эффектом ДЫР-ДЫР-ДЫР-ДЫР под днищем...

у меня бывает так при торможении в момент когда машина чуть чуть катится и полностью встает, если оттормаживаться с 60 и более кмч
такое ощущение, что как будто вентилятор в этот момент именно включается

потому что аналогичная вибрация с отголоском на руль появляется при включении вентилятора

sah_mz @ 6.2.2014, 16:36
у меня бывает так при торможении в момент когда машина чуть чуть катится и полностью встает, если оттормаживаться с 60 и более кмч
такое ощущение, что как будто вентилятор в этот момент именно включается

потому что аналогичная вибрация с отголоском на руль появляется при включении вентилятора

Нее...не так...представьте что у вас глушитель слетел с одного их креплений...и когда даешь газу на месте - он вибрирует. Равномерно бьется об дно - ДЫР-ДЫР-ДЫР. Но вот тут такое же ощущения, только нутро говорит "это не глушак" и происходит вот после того как машина постояла. Отъезжаю от подъезда, даю немного газу, скорость к 20-30 приближается и ДЫР-ДЫР-ДЫР на пару секунд и проходит...и все плавно и прекрасно

А ещё заметил сегодня, что если динамично жарить, то в салоне чувствую запах толи жженой резины, толи выхлопных газов или горелого масла

antirap @ 6.2.2014, 17:55
А ещё заметил сегодня, что если динамично жарить, то в салоне чувствую запах толи жженой резины, толи выхлопных газов или горелого масла

я бы о кислородном датчике подумал

хотя у меня по утрам после простоя тоже запашок не из приятных - попахивает странно, не только бензином и выхлопными газами, а чем-то еще

sah_mz @ 6.2.2014, 18:04
я бы о кислородном датчике подумал

хотя у меня по утрам после простоя тоже запашок не из приятных - попахивает странно, не только бензином и выхлопными газами, а чем-то еще

Ну если глушак не сочит, и если клапааные крышки не протекают и масло не капает на выпускные коллекторы и не жариться там то тогда точно кислородники, хотя возможно и резина..просто резина. Как думаете?

[quote name='antirap' date='6.2.2014, 18:47' post='330813']
Нее...не так...представьте что у вас глушитель слетел с одного их креплений...и когда даешь газу на месте - он вибрирует. Равномерно бьется об дно - ДЫР-ДЫР-ДЫР. Но вот тут такое же ощущения, только нутро говорит "это не глушак" и происходит вот после того как машина постояла. Отъезжаю от подъезда, даю немного газу, скорость к 20-30 приближается и ДЫР-ДЫР-ДЫР на пару секунд и проходит...и все плавно и прекрасно
Диагностируется АБС это норма.У всех так.

antirap @ 6.2.2014, 19:55
А ещё заметил сегодня, что если динамично жарить, то в салоне чувствую запах толи жженой резины, толи выхлопных газов или горелого масла

Похоже пора сменить масло в вариаторе с заменой фильтра.

Oleg.hmelyuk @ 6.2.2014, 18:21
Похоже пора сменить масло в вариаторе с заменой фильтра.

И не забыть, чтобы обнулили счетчик "жизни"вариатора, как писал народ в другой теме. ЧТобы мозги вариатора поняли, что масло сменяно. У меня такой вопрос - товарищ, у которого купил, сказал что сделал большое дорогое ТО на 40 тыщ при 90 000 - разве оно не подразумевает замену АТФа в вариаторе?