tvent @ 15.2.2014, 15:10
Частота замены жидкости зависит от ее (жидкости) состояния. То есть от 40000 до 90000

Я как купил - сразу сделал замену методом что выше описал (снял поддон, и остаток через патрубки) с заменой обоих фильтров, проехал после этого уже 30ткм.
Когда теперь стоит заглянуть в коробку?
Посоветуй, как мне лучше в след раз поменять?

- Слить через пробку. Долить до нормы. Прокатится.

- Слить через пробку. Снять поддон, поменять катридж фильтра, промыть сеточный фильтр в поддоне(стрейнер).

- Поменять прокладку поддона и шайбу пробки. Залить до нормы, прокатиться. Проверить уровень. если нужно долить.

Опять так же? Или достаточно будет одной/двух банок слил/долил?

Abutalib @ 15.2.2014, 13:13
У меня тоже VQ35, считаешь можно не снимать поддон? Там внутри нет фильтра никакого? Сделать аппаратную замену, или лучше слить-залить пока чистая не польется?

1. Внутри только металлический сетчатый стрейнер Его и фильтром-то назвать нельзя. Через стрейнер подается жидкость в насос. Изначально я собирался снимать поддон тоже. Но сливаемая жидкость была без каких либо примесей. По этому снимать поддон не стал.

2. Я против аппаратной замены. Она всЕравно не вытеснит всю жидкость с Гидротрансформатора и гидроцилиндров вариатора. А там порядка 5 литров. К тому же, потом могут возникнуть проблемы с герметичностью соединения обратного патрубка.

3. В идеале менять жидкость нужно трижды. Я так и собирался делать. Но за два раза слилось больше 8-и литров и, у меня на третий раз "тупо" не хватило жижи((((

Niro @ 15.2.2014, 14:14
Я как купил - сразу сделал замену методом что выше описал (снял поддон, и остаток через патрубки) с заменой обоих фильтров, проехал после этого уже 30ткм. Когда теперь стоит заглянуть в коробку? Посоветуй, как мне лучше в след раз поменять? Опять так же? Или достаточно будет одной/двух банок слил/долил?

Под капот заглядываю раз в неделю обязательно! Если жидкость на щупе стала грязно-зеленой или серо-коричневой, то пора менять. А методы замены выбирайте сами.

tvent @ 15.2.2014, 15:50
3. В идеале менять жидкость нужно трижды. Я так и собирался делать. Но за два раза слилось больше 8-и литров и, у меня на третий раз "тупо" не хватило жижи((((

сколько жижи нужно для троекратной замены? Как проходит эта процедура?

GeoInc @ 15.2.2014, 7:22
Вроде просто тары разные. Поправьте если не прав.

Да я не не настаиваю, говорю то что на exist видел,
и прошу подсказать кто точно знает может быть масло для вариатора синтетикой или минералкой?

первый вариант
Nissan KLE52-00004 (канистра серая)
Масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2", 4л
ссылка

второй вариант
Nissan KLE5200004EU (канистра синяя)
Масло трансмиссионное минеральное "CVT NS-2", 4л
ссылка

что брать??????


в сообщениях 83 и 84 совершенно обратная инфо , один говорит дилер такое льет, другой говорит совсем наоборот.
надо понять блин, а то купил 2 банки серых и не могу залиться ))

Abutalib @ 16.2.2014, 1:36
сколько жижи нужно для троекратной замены? Как проходит эта процедура?

1/ Для VQ35 Около 12.5 литров. То есть три канистры + литр.

2. Слил через пробку, залил через щуп, прокатился. Опять слил, залил, прокатился. На третий раз слил, поменял фильтр, залил, завел, несколько раз перевел рычаг с P-R-N-D-L и обратно, проверил уровень.

psih @ 16.2.2014, 2:42
Да я не не настаиваю, говорю то что на exist видел, и прошу подсказать кто точно знает может быть масло для вариатора синтетикой или минералкой? первый вариант Nissan KLE52-00004 (канистра серая) Масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2", 4л ссылка второй вариант Nissan KLE5200004EU (канистра синяя) Масло трансмиссионное минеральное "CVT NS-2", 4л ссылка что брать?????? в сообщениях 83 и 84 совершенно обратная инфо , один говорит дилер такое льет, другой говорит совсем наоборот. надо понять блин, а то купил 2 банки серых и не могу залиться ))

Помню, тоже был в раздумьях, что выбрать и какая разница . Нашел бумажку на которой записывал инфу с канистр.

Как было у меня. Код масла на обоих канистрах одинаков KLE52-00004-EU, штрих-код тоже одинаков 4994109043302. Иероглифы Японские. Разница была в качестве печати текста и надписи на торце. На серой канистре качество печати было более четким, а на торце было написано Nissan Motor Co. и адрес в Японии.

Выбрал Серую.

psih @ 16.2.2014, 4:42
Да я не не настаиваю, говорю то что на exist видел,
и прошу подсказать кто точно знает может быть масло для вариатора синтетикой или минералкой?

первый вариант
Nissan KLE52-00004 (канистра серая)
Масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2", 4л
ссылка

второй вариант
Nissan KLE5200004EU (канистра синяя)
Масло трансмиссионное минеральное "CVT NS-2", 4л
ссылка

что брать??????


в сообщениях 83 и 84 совершенно обратная инфо , один говорит дилер такое льет, другой говорит совсем наоборот.
надо понять блин, а то купил 2 банки серых и не могу залиться ))

интересное кино получается*) они что взаимно заменяемы синтетика и минералка??? при смешивании не вспенится? и как знать какое заливать? с учетом того не зная какое было изначально залито... себе недавно заменил на KLE5200004EU (минеральное) а еже ли там синтетика была?...мозг вспух*)) и как узнать что там изначально было?.. может кто просвятит?..уважаемые гуру?????

Oleg.hmelyuk @ 17.2.2014, 11:33
интересное кино получается*) они что взаимно заменяемы синтетика и минералка??? при смешивании не вспенится? и как знать какое заливать? с учетом того не зная какое было изначально залито... себе недавно заменил на KLE5200004EU (минеральное) а еже ли там синтетика была?...мозг вспух*)) и как узнать что там изначально было?.. может кто просвятит?..уважаемые гуру?????

Менял у себя 3 раза, всегда брал в серой канистре.
При первой замене на 65 000 км. сливалось красноватое, но без пригоревшего запаха. А это почти прозрачное, тоже очковал что вспенится.
Проехал 30 000 км до след. замены без проблем.

Oleg.hmelyuk @ 14.2.2014, 5:25
Болячки Nissan X-Trail 2,5 LE по похоже с нашими ? ссылка

Один в один.

Из статьи:
Необходимо также указать, что в результате перечисленных процессов трения происходит образование мелкой металлической стружки. Попадание ее в гидравлическую панель управления АКП, несомненно, приведет к отказу в ее нормальном функционировании, ведь зазоры между золотниками панели управления и их "пастелями" составляют 15–30 мкм! А это в дальнейшем наверняка проявится полным крахом агрегата.

При таких обстоятельствах, если менять масло чаще, можно ли продлить работу гидроблока?

Нарыл обсуждение экспертизы на
ссылка

lenya14 @ 17.2.2014, 13:40
Менял у себя 3 раза, всегда брал в серой канистре.
При первой замене на 65 000 км. сливалось красноватое, но без пригоревшего запаха. А это почти прозрачное, тоже очковал что вспенится.
Проехал 30 000 км до след. замены без проблем.

У меня то канистра синяя?*(

Oleg.hmelyuk @ 17.2.2014, 13:04
У меня то канистра синяя?*(

Я видел.
Я про то, что с завода идет не понятно что.
Но пены не было.

Серая канистра пришла на замену синей. Именно в серой канистре появилась ns-3.

А в чем проблема с синими банками? Ну они просто старше. Или я что-то пропустил?

Что-то не верится, что нссан от миниралки ушел к синтетике. тогда бы коды поменяли. У Меня ща 2 синие и 1 серая - вечером сфоткаю - один код.

GeoInc @ 17.2.2014, 16:40
А в чем проблема с синими банками? Ну они просто старше. Или я что-то пропустил?

Что-то не верится, что нссан от миниралки ушел к синтетике. тогда бы коды поменяли. У Меня ща 2 синие и 1 серая - вечером сфоткаю - один код.

как тогда exist выдает и минералку и синтетику?

Oleg.hmelyuk @ 17.2.2014, 16:20
как тогда exist выдает и минералку и синтетику?

exist часто косячит, нужно первоисточник искать.

lenya14 @ 17.2.2014, 16:31
exist часто косячит, нужно первоисточник искать.

вот и я об этом думаю, но лишняя бдительность не повредит.

На серой и на синей - наклеена одинаковая синяя наклейка с описаловом - на обеих коды идентичны на конце EU. Единственное - не удалось установить дату производства и срок хранения.

Записался на диагностику в клубный сервис ссылка по пинкам. Сказали - будем снимать поддон с CVT и смотреть что-то.
Мне вот интересно - а что они могут там увидеть просто со снятым поддоном?