флайт @ 15.9.2015, 17:24
У меня Мурано,нет там никакого дополнительного радиатора и никогда не было.До 09 года радиатор стоял слева в бампере,но так как он постоянно засерался,его смонтировали вместе с основным.Никогда ни на одной машине,Ниссан не ставил доп. радиатор.Это всё наш колхоз придумывает.

Как то противоречиво написано. Нет и не было и тут про 9 год пишешь, что был )))
Я тоже не парюсь насчет доп радиатора. Вопрос то в другом - почему на кросоверах ЕСТЬ, а в Тиане 4WD НЕТ?

angry @ 15.9.2015, 18:24
Радиатора нет.
Нет потому, что он не нужен - при обычной эксплуатации хватает штатной системы охлаждения CVT (зимой, как мы знаем, она помогает CVT быстрее прогреться). На хитриллах профиль использования машины немного другой - бывает езда по пересеченному рельефу местности, карабкания на небольшой скорости на горки и прочие подъёмы, буксировка прицепа и т.п. - всё это даёт большую нагрузку на вариатор, поэтому требуется более мощная система охлаждения с доп. радиатором и термостатом.
Ранее здесь писал про состояние жидкости в вариаторе и значении счётчика старения, дублирую:
Защита моторного отсека штатная, с прорезями, если что.

КАШКАЙ имеет РАДИАТОР во всех версиях, а таскание прицепа ему вроде так же как и Тиане - ПРОТИВОПОКАЗАННО )))

Лично МОЕ ИМХО: Паркетники как-никак, а все таки шли и на европейский и на азиатский рынок, там в конструкцию включили Радиатор отдельный, не зависимо от регионов эксплуатации и привод.
Почему на Тиане 4WD нет радиатора? Видимо потому что Тианы офф поставлялись только на территорию СНГ и Азии (в гейропе их нет) и наш климат, по мнению конструкторов, не требует доп охлаждения. Только при таком подходе можно было и с Кросоверов для СНГ все поснимать )))

BeloF @ 15.9.2015, 22:47
Андрей, вроде писали что смешивать их нельзя.....а вот если кому-то варик новый придется ставить или по гарантии у официалов менять на нашей j32, в него можно ns-3 заливать "с нуля"??

Для модели нашего Варика, данный сурогат не предусмотрен )))

savel45 @ 16.9.2015, 9:05
Вопрос то в другом - почему на кросоверах ЕСТЬ, а в Тиане 4WD НЕТ?
КАШКАЙ имеет РАДИАТОР во всех версиях, а таскание прицепа ему вроде так же как и Тиане - ПРОТИВОПОКАЗАННО )))

Потому что теана не кросовер и предполагается, что при езде по асфальтированным дорогам доп. охлаждение CVT не требуется. ))) В любом случае кроме конструкторов автомобилей никто абсолютно точно на данный вопрос не ответит. ))

Еще информация для размышления: на Altimy и Maximy (раз уж такой вопрос был - в плане двигателя и варика новая Максима - если судить по спекам - не отличается от Altima 33, только ограничитель скорости снят совсем) ставится доп. радиатор для CVT - если это исполнение для жаркого климата. Ставится штатно. Для Американского рынка это назыается "исполнение для Мексики".

BeloF @ 15.9.2015, 21:47
Андрей, вроде писали что смешивать их нельзя.....а вот если кому-то варик новый придется ставить или по гарантии у официалов менять на нашей j32, в него можно ns-3 заливать "с нуля"??

Смешивать нельзя! Но заливать в можно, с перепрошивкой программы вариатора.

Андрей 545 @ 16.9.2015, 10:22
Смешивать нельзя! Но заливать в можно, с перепрошивкой программы вариатора.

Все правильно говорите, смешивать нс2 и нс3 нельзя, есть отличия в составе и по вязкости, у них запах даже отличается, у нс3 более резкий запах. Информации очень мало по этим маслам.

angry @ 16.9.2015, 9:33
Потому что теана не кросовер и предполагается, что при езде по асфальтированным дорогам доп. охлаждение CVT не требуется. ))) В любом случае кроме конструкторов автомобилей никто абсолютно точно на данный вопрос не ответит. ))

Кашкай они тоже не позиционируют как кросовер, так сказать ПОКОРИТЕЛЬ ГОРОДА, но радиатор стоит )))

savel45 @ 16.9.2015, 13:22
Кашкай они тоже не позиционируют как кросовер, так сказать ПОКОРИТЕЛЬ ГОРОДА, но радиатор стоит )))

Конечно, не позиционируют, это видно по информации на nissan.ru
ссылка

angry @ 16.9.2015, 14:45
Конечно, не позиционируют, это видно по информации на nissan.ru
ссылка

А перед подчеркнутым словом, слово - ГОРОДСКОЙ ))) Так что таскать прицеп и лазить по грунтовке и т.п. не суждено )))
И тут второй, а у жены первый Да и кросовер это же всего-навсего - тип кузова.

savel45 @ 16.9.2015, 14:56
А перед подчеркнутым словом, слово - ГОРОДСКОЙ ))) Так что таскать прицеп и лазить по грунтовке и т.п. не суждено )))
И тут второй, а у жены первый Да и кросовер это же всего-навсего - тип кузова.

Ну, вам не угодишь. Сначала не кросовер, теперь городской недокросовер.

Весь спичь идёт о ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ радиаторе для вариатора.До 9 года на Мурах был другой принцип охлаждения,НС охлаждалась воздухом через штатный радиатор.Сейчас на всех машинах с CVT,охлаждение происходит через радиатор ОЖ,поэтому ДОПОЛНИТЕЛБНЫЙ радиатор и на ... не нужен,толку от него нет.С уважением

флайт @ 17.9.2015, 22:20
Весь спичь идёт о ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ радиаторе для вариатора.До 9 года на Мурах был другой принцип охлаждения,НС охлаждалась воздухом через штатный радиатор.Сейчас на всех машинах с CVT,охлаждение происходит через радиатор ОЖ,поэтому ДОПОЛНИТЕЛБНЫЙ радиатор и на ... не нужен,толку от него нет.С уважением

На z50, как раз стоит нормальная схема охлаждения коробки, с теплообменником, после выхода из основного радиатора. Доп радиатор, в зависимости для какой страны сделана машина.

Всем привет!!! Летом приобрел Теану 2 3.5, 2008 года с пробегом 57250км, пробег реальный. Сделал полное ТО, поменял масло в вариаторе со снятием поддона и чисткой магнитов. Масло было темное, на магнитах и в поддоне суспензия. Масла слилось 5 литров. Продули радиаторы. Проехал 3000км, заехал на СТО и еще раз слил и залил масло около 5 литров. Обнулил датчик старения масла. У меня по сканеру показывало 9300К, что то около этого. Значение давления масла в вариаторе по сканеру не помню, но мастер сказал хорошее. Фильтра никакие не меняли. Смотрели по компьютеру, на схеме ничего нет. Вроде сервис хороший в Химках, свои ребята. Ну нет и нет. Вариатор как работал нормально так и работает. Потом вычитал про фильтр маслоохладителя, и еще один внутри вариатора. Но конкретно инструкции с фотографиями по замене масла в вариаторе с двигателем 3.5 не нашел, только по 2.5, а они как я узнал разные. Подскажите, может кто на 3.5 уже менял фильтра при замене масла и насколько это критично при таком пробеге.
Да еще один момент, перед началом движения получается как бы такое включение типа толчка небольшого и поехал, а иногда сразу плавно трогается. Это нормально или так не должно быть?

@lexei @ 7.11.2015, 20:10
Подскажите, может кто на 3.5 уже менял фильтра при замене масла и насколько это критично при таком пробеге.
Да еще один момент, перед началом движения получается как бы такое включение типа толчка небольшого и поехал, а иногда сразу плавно трогается. Это нормально или так не должно быть?

Фильтра на 3,5: один в поддоне, второй проточный за левым колесом. Меняется проточный быстро и стоит до 600 руб., грязевик в поддоне стоит, меняется тоже, но как правило не загаженный Толчек не большой при переключении, это нормально.

Про фильтр для 3.5. Картинка ссылка.

Lumina @ 7.11.2015, 19:24
Фильтра на 3,5: один в поддоне, второй проточный за левым колесом. Меняется проточный быстро и стоит до 600 руб., грязевик в поддоне стоит, меняется тоже, но как правило не загаженный Толчек не большой при переключении, это нормально.

Странно, а как там в поддоне фильтр может быть, сам поддон сушил. А проточный это и есть фильтр маслоохладителя? Пишут, что от Mitsubishi ставить нужно. Или я ошибаюсь.

@lexei @ 7.11.2015, 20:10
Всем привет!!! Летом приобрел Теану 2 3.5, 2008 года с пробегом 57250км, пробег реальный. Сделал полное ТО, поменял масло в вариаторе со снятием поддона и чисткой магнитов. Масло было темное, на магнитах и в поддоне суспензия. Масла слилось 5 литров. Продули радиаторы. Проехал 3000км, заехал на СТО и еще раз слил и залил масло около 5 литров. Обнулил датчик старения масла. У меня по сканеру показывало 9300К, что то около этого. Значение давления масла в вариаторе по сканеру не помню, но мастер сказал хорошее. Фильтра никакие не меняли. Смотрели по компьютеру, на схеме ничего нет. Вроде сервис хороший в Химках, свои ребята. Ну нет и нет. Вариатор как работал нормально так и работает. Потом вычитал про фильтр маслоохладителя, и еще один внутри вариатора. Но конкретно инструкции с фотографиями по замене масла в вариаторе с двигателем 3.5 не нашел, только по 2.5, а они как я узнал разные. Подскажите, может кто на 3.5 уже менял фильтра при замене масла и насколько это критично при таком пробеге.
Да еще один момент, перед началом движения получается как бы такое включение типа толчка небольшого и поехал, а иногда сразу плавно трогается. Это нормально или так не должно быть?

Меньше лазь в вариатор и меньше читай про фильтры,поддоны и прочую лабуду.Тут больше нагнетают обстановку.Тебе правильно,по технологии,поменяли масло. 9300-это вообще ничего.Меньше прислушивайся к каждому толчку,наслаждайся хорошей машиной.Удачи.

22600 на счетчике масла за 15000 пробега это много или мало?

Многовато если честно.Для сравнения, у меня было 44000 при 115.000 пробеге.

Залип.