Спасибо всем неравнодушным, буду думать, как что-то измениться отпишусь, сейчас не могу отвечать на встречу еду, у нас рабочий день в разгаре.

А я добавлю про техническую составляющую. Двигатель вел себя закономерно. В первую очередь необходимо проверить ошибки, должен выбить ошибку по положению распредвала. Идея в чем, без давления натяжитель не отработал (отсюда и посторонний звук), соответственно цепь начала брыкаться (у нашего двигателя цепь не перескакивает). А там если разбег по маткам "верх-низ" более 12 градусов двигатель не запустишь пока не устранишь пробл и не сбросишь ошибку. Это на вопрос почему не смогли запустить. Куда подевалось давление вот тут уже сложнее. Фильтр как вариант может быть, у меня такой опыт был один раз когда его пропускная способность почти нуль и давило из под уплотнителя, но это крайне редко! Я к тому чтоб не разбирали все подряд. Я б в такой ситуации был бы категорически против. Тебе нужен хороший консультант на месте.

Trig3G @ 11.2.2016, 13:22
Бармалей почитай твой случай прям пульный ссылка двигатель тот же, обстоятельства те же. пробег меньше.

Отличная ссылка! Главное вовремя

Андрей 545 @ 11.2.2016, 14:20
Отличная ссылка! Главное вовремя

Да, ссылка что надо почитал, все как у меня было

Главное в этом деле занять правильную позицию.
1. Дилеру не груби, не ругайся. Ты к ним пришел со стороны, они тебя не обслуживали. Тем более, что принимать решение о гарантийном случае или нет, будут не они, а НМР.

2. Если случай признают не гарантийным, пиши заявление с просьбой выдать официальный отказ в письменном виде, с описанием причины отказа. Выдать эту бумагу они обязаны!

3. Пиши заявление-претензию в НМР с описанием своего случая. Мол купил, обслуживался в установленные сроки(вот здесь понадобятся заказ-наряды и чеки) , периодически проверял, но что с машиной делали, что заливали - не знаю, так как не специалист. Прошу произвести гарантийный ремонт.

Дальше суд, но как показывает практика, НМР судиться не любят, проигрывает!)))

Trig3G @ 11.2.2016, 14:22
Бармалей почитай твой случай прям пульный ссылка двигатель тот же, обстоятельства те же. пробег меньше.

Два года назад у сотрудницы точно так же заклинил двигатель QR25DE на свежекупленном Х-Трайле 14 года. Пробег был около 4 т. км.
Диллер с ниссаном тоже поначалу не хотели признавать случай гарантийным. Сделанная экспертиза показала, что масло в двигателе и топливо в баке были нормальными. После этого НМР заменили двигатель по какой-то своей программе (лояльности что ли), бесплатно.

Топикстартеру удачи.

Trig3G @ 11.2.2016, 14:22
Бармалей почитай твой случай прям пульный ссылка двигатель тот же, обстоятельства те же. пробег меньше.

Да к стати, позволю себе опять напомнить, во всех японских каталогах указано в двигателях QR25DE используется масло вязкостью только 0W20 зимой и летом!!! А не то что нам впаривают!

Вовчик @ 11.2.2016, 15:14
А я добавлю про техническую составляющую. Двигатель вел себя закономерно. В первую очередь необходимо проверить ошибки, должен выбить ошибку по положению распредвала. Идея в чем, без давления натяжитель не отработал (отсюда и посторонний звук), соответственно цепь начала брыкаться (у нашего двигателя цепь не перескакивает). А там если разбег по маткам "верх-низ" более 12 градусов двигатель не запустишь пока не устранишь пробл и не сбросишь ошибку. Это на вопрос почему не смогли запустить. Куда подевалось давление вот тут уже сложнее. Фильтр как вариант может быть, у меня такой опыт был один раз когда его пропускная способность почти нуль и давило из под уплотнителя, но это крайне редко! Я к тому чтоб не разбирали все подряд. Я б в такой ситуации был бы категорически против. Тебе нужен хороший консультант на месте.

а не могло перепускной снести давлением холодного масла в фильтре? или там такой защиты нет? и вроде чел писал что он и не проворачивается теперь - неужели за 2 минуты без давления - шейки задрало? хотя - новый.... могло наверное....

Андрей 545 @ 11.2.2016, 14:09
Такая база данных есть! Ты можешь пройти ТО за границей и данные внесут в базу. Многие питерцы делают ТО в Финляндии. У нас люди ездят в Польшу и Литву.
У нас к примеру нет ягуара (ОД). Люди покупают машину в Москве и ездят на ТО в Гданьск. И ближе, и удобней. Даже гарантийные ремонты там делают.

Я тоже думаю, что нет у них никакой "общей" базы. Имею право такое писать на основании случая из собственной эксплуатации, который это на 99% подтверждает. Подробнее не могу. 1% оставлю на чудо.

Yevgeniy @ 11.2.2016, 20:09
Я тоже думаю, что нет у них никакой "общей" базы. Имею право такое писать на основании случая из собственной эксплуатации, который это на 99% подтверждает. Подробнее не могу. 1% оставлю на чудо.

Это я про наш Ниссан, если что. Про другие марки, возможно.

Дружище чем кончилось?

Trig3G @ 19.2.2016, 14:56
Дружище чем кончилось?

все в процессе, вскрыли двигатель, меня не уведомили. Приезжаю к ним, спрашиваю, что с машиной, мастер говорит, что перегрев двигателя ввиду отсутствия масла. Зафиксировали уровень масла ниже минимума, а также что оно превратилось в мазут и стало очень густым. В воскресенье должны составить акт о техническом состоянии и что случай не гарантийный. Я начал готовить претензию в НМР. Мастер говорит, что по виду масло не менялось не менее 30 т. км, хотя я проходил ТО около 12-13 т. назад. Теперь думаю, что когда делал То, поехал к официалам, но не к эти а к другим, которые в настоящее время не работают, и что мне там просто не поменяли масло. Думаю, что НМР должен отреагировать на претензию, потому, что того дилера у которого я обслуживался они же лишили лицензии, возможно, что как раз из-за некачественного обслуживания.
Как будет продолжение отпишусь.

Все правильно! Главная твоя позиция в следующем: ты выполнил свои обязанности перед НМР (проходил ТО у ОД, вовремя, платил за это деньги), а они нет (не контролировали ОД, которому дали лицензию).

Barmalei064 @ 19.2.2016, 16:15
все в процессе, вскрыли двигатель, меня не уведомили. Приезжаю к ним, спрашиваю, что с машиной, мастер говорит, что перегрев двигателя ввиду отсутствия масла. Зафиксировали уровень масла ниже минимума, а также что оно превратилось в мазут и стало очень густым. В воскресенье должны составить акт о техническом состоянии и что случай не гарантийный.

На мой взгляд, есть все шансы, что случай будет признан негарантийным, т.к. владелец не следил за уровнем и состоянием масла (а это входит в его обязанности).
ссылка

angry @ 20.2.2016, 9:08
На мой взгляд, есть все шансы, что случай будет признан негарантийным, т.к. владелец не следил за уровнем и состоянием масла (а это входит в его обязанности).

За уровнем он следил. Состояние масла? А как можно определить состояние? Черное? Оно через 500 км черное.
Не до хера ли требований к владельцу за такие деньги?
Он ездил на ТО к авторизованному дилеру. Кто должен контролировать работу этого ОД, владелец или НМР?

Андрей 545 @ 20.2.2016, 10:17
За уровнем он следил. Состояние масла? А как можно определить состояние? Черное? Оно через 500 км черное.
Не до хера ли требований к владельцу за такие деньги?
Он ездил на ТО к авторизованному дилеру. Кто должен контролировать работу этого ОД, владелец или НМР?

Андрюх, качество масла обычному автолюбителю контроллировать сложно, согласен. Не все способны это сделать. А вот уровень регулярно проверять обязаны. Как было написано выше топикстартером, оф. диллер зафиксировал низкий уровень масла, о чём они напишут в документах. Также напишут, что движок заклинило именно по этой причине. После чего скорее всего откажут в гарантийном ремонте, сославшись на приведённую мной выдержку из руководства по эксплуатации автомобиля.

Я не говорю, что не стоит пробовать починить машину за счёт производителя, я говорю о том, что стоит быть готовым к ремонту движка за свой счёт. В стране кризис, НМР экономит деньги на фоне спада продаж автомобилей. Думаю, они воспользуются возможностью не увеличивать свои издержки, оплачивая стоимость нового шортблока и работ по его замене.

angry @ 20.2.2016, 9:37
Андрюх, качество масла обычному автолюбителю контроллировать сложно, согласен. Не все способны это сделать. А вот уровень регулярно проверять обязаны. Как было написано выше топикстартером, оф. диллер зафиксировал низкий уровень масла, о чём они напишут в документах. Также напишут, что движок заклинило именно по этой причине. После чего скорее всего откажут в гарантийном ремонте, сославшись на приведённую мной выдержку из руководства по эксплуатации автомобиля.

Я не говорю, что не стоит пробовать починить машину за счёт производителя, я говорю о том, что стоит быть готовым к ремонту движка за свой счёт. В стране кризис, НМР экономит деньги на фоне спада продаж автомобилей. Думаю, они воспользуются возможностью не увеличивать свои издержки, оплачивая стоимость нового шортблока и работ по его замене.

Да, это понятно, что они попытаются слиться.
Я сразу написал, что нужен автоэксперт или юрист. Куда могло уйти масло за несколько дней? Как проводили ТО? Если были подтеки, почему не указали на очередном ТО? Что за масло заливали?И заливали ли вообще?
Здесь надо смотреть с другой стороны. На фоне спада продаж автомобилей, не дешевле НМР отремонтировать очередной мотор, вместо нового потока антирекламы?)))

angry @ 20.2.2016, 10:08
На мой взгляд, есть все шансы, что случай будет признан негарантийным, т.к. владелец не следил за уровнем и состоянием масла (а это входит в его обязанности).
ссылка

Я тоже согласен с тем что очень тяжело теперь будет защититься. Ему никто не подсказал, а сам не сообразил, перед тем как машину отдавать ОД нужно было всего лишь долить масло и усе!!!

Более того, он не выполнил другой очень не мало важный пункт, про который открытым текстом в мануале не написано, но прилепить его элементарно, а именно: "Если после запуска в первые 1-2 секунды не погасла индикация давления масла - значит двигатель однозначно СТОП" до выяснения обстоятельств. Может быть и элементарный отказ датчика давления масла, т.е. давление есть, а индикации нет, ну и так далее.

Вовчик @ 20.2.2016, 11:22
перед тем как машину отдавать ОД нужно было всего лишь долить масло и усе!!!

Он же не в детский сад машину сдал, а в авторизованный сервис. Я думаю они способны отличить такую клоунаду, где рядом со скукожившимся маслом будет наблюдаться свежее подлитое.

Вовчик @ 20.2.2016, 11:50
Более того, он не выполнил другой очень не мало важный пункт, про который открытым текстом в мануале не написано, но прилепить его элементарно, а именно: "Если после запуска в первые 1-2 секунды не погасла индикация давления масла - значит двигатель однозначно СТОП" до выяснения обстоятельств.

Чистая теория, написанная для обывателей из южной калифорнии. Где ниже 10 не опускается. В -25 лампочка при старте не гаснет до 5 секунд.