ramshik @ 26.6.2014, 11:02
Акум новый стоит напряжение правда на нем 12.5 12.3 вот Такое же было на японском Акуме

Померяй напряжение на холостых с работающим компрессором кондея и без оного. Напряжение должно быть, как минимум, одинаковым и быть выше 12В.

И еще, среднее время зарядки АКБ от генератора при оборотах ниже 1100 около 5 часов.

На выходных почистил заслонку. Клемму с батареи не скидывал. Пробегу было 60 тыщ, заслонка была среднезасраная. Чиститься все быстро, единственное болтики крепления посажены на клей, поэтому первый раз открутить их не так просто. В целом все очень быстро и просто. Обороты ХХ на месте, ничего не обучал. Расход топлива не увеличивается, но и не уменьшается. Субъективно очистка повлияла на разгон, разгоняется легче и динамичней.

А кто подскажет где это клапан PCV и нужно ли его чистить?

Ребят. Недавно заглох по трассе. На газ она не едет. Завожу, она заводится и глохнет , понял что глушит электроника. Скинул фишку с ДМРВ, завелась в аварийном режиме, но едет на второй не больше 2,4 оборотов. Снял дмрв и заметил что в отверстие с датчиками попал небольшой кусочек крыла стрикозы. Продул ртом, поставил и завел. Вероятно оно залетело туда при замене воздушного фильтра, менял давно. Может кому мой опыт пригодится.

Друзья, дабы не плодить темы, задам вопрос здесь.

Подскажите, какое напряжение должно быть на датчикеМРВ ?
и какой контакт то вообще замерять нужно? теана j32 2.5v6

замерял на всех контактах.
крайний красно-зеленый - напряжение в бортовой сети
два зеленых - по нулям вроде, при заведённом двигателе 0,02 (возможно ошибаюсь)
СРЕДНИЙ ОРАНЖЕВЫЙ - 0,33-0,38 / при заведенном до 0,48 подпрыгивавает. вот я понимаю тут должно быть 1вольт +/-(диапазон вроде 0,996-1,06)
ну и второй с другого края - сероголубой - там 2.89 вольта всегда.

я предполагаю, что дмрв под замену?

Niro @ 11.4.2016, 11:46
Подскажите, какое напряжение должно быть на датчикеМРВ ?
и какой контакт то вообще замерять нужно? теана j32 2.5v6

Замерять нужно при включенном зажигании, БЕЗ запуска двигателя, между первым и третьим контактами (цвета не помню)
1.01...1.02 - хорошее состояние датчика.
1.02...1.03 - не плохое состояние.
1.03...1.04 - ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04...1.05 - предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05...и выше - пора заменить ДМРВ.

По сервис мануалу. А я ему, в данном случае, верю))))
Мерится напряжение на разъеме ДМРВ между Оранжевым. Это "+". И зеленый с черной полоской), который в разъеме рядом с оранжевым. Это минус. Есть еще зеленочерный, он в разъеме крайний. Его не трогаем.
1. При включении зажигания - напряжение 0.4В
2. На холостых прогретого двигателя - 0.9В - 1.2В
3. На оборотах в 2500 - 1.6В - 1.9В
4. На оборотах в 4000 - до 2.4В
Важно! Если построить график зависимости напряжения от оборотов по последним трем точкам, то график должен быть в виде наклонной почти прямой линии.
Если будут видимые провалы/пики на графике, то мерим и строим график еще раз. При повторении "картинки" - датчик, скорее всего, под замену.

tvent
Благодарю, завтра померяю. Отпишусь.
А минус с кузова взять можно?

Niro @ 11.4.2016, 16:00
А минус с кузова взять можно?

Нежелательно, вольтметр будет врать (плохой контакт). Лучше с разъема.

tvent
Андрей 545
короче, заказал новый датчик )))) благо всего 2тр стоит.
поменять и забыть ))

Niro @ 12.4.2016, 6:23
tvent
Андрей 545
короче, заказал новый датчик )))) благо всего 2тр стоит.
поменять и забыть ))

Везунчик!

tvent @ 11.4.2016, 19:21
По сервис мануалу. А я ему, в данном случае, верю))))
Мерится напряжение на разъеме ДМРВ между Оранжевым. Это "+". И зеленый с черной полоской), который в разъеме рядом с оранжевым. Это минус. Есть еще зеленочерный, он в разъеме крайний. Его не трогаем.
1. При включении зажигания - напряжение 0.4В
2. На холостых прогретого двигателя - 0.9В - 1.2В
3. На оборотах в 2500 - 1.6В - 1.9В
4. На оборотах в 4000 - до 2.4В
Важно! Если построить график зависимости напряжения от оборотов по последним трем точкам, то график должен быть в виде наклонной почти прямой линии.
Если будут видимые провалы/пики на графике, то мерим и строим график еще раз. При повторении "картинки" - датчик, скорее всего, под замену.

замерял сегодня (+оранж/-зеленый рядом). показания следующие:
1. При включении зажигания - напряжение 0.33В
2. На холостых прогретого двигателя - 0.9В
3. На оборотах в 2500 - 1.6В
4. На оборотах в 4000 - 1.9В

получилось как то так

хотя чот ровной прямой не получается (в предыдущем сообщении шкала напряжения неверна)

Niro @ 14.4.2016, 14:15
хотя чот ровной прямой не получается (в предыдущем сообщении шкала напряжения неверна)

Да, завал на 4000((((

Но завал может быть из-за состояния или качества воздушного фильтра.
Однозначности нет.

tvent @ 14.4.2016, 18:43
Но завал может быть из-за состояния или качества воздушного фильтра.
Однозначности нет.

Замена масла с фильтрами 700км назад была произведена