подскажите, 3.5 тиана, при плавном разгоне до 60км\ч слышен какой-то стальной то ли свист, то ли шелест, потом он проходит, так же, проходит это, если отпустить педаль газа, что это может быть?

Съезди в любой сервис с подъемником.

я сам себе диагност=))))

Какая пластиковая фигня отлетела, от чего-то на выпускном (или это впуск?) коллекторе, кто знает, для чего этот клапан? (пока вместо пластмассы, посадил на обыкновенный хомут, даже держится=)))))

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

tvent @ 9.5.2013, 17:37
Съезди в любой сервис с подъемником.

Привод экономайзера (power valve) в впускном коллекторе.

А попроще?=) для чего нужен, и на что влияет?
Есть код этого пластикового крепежа?

tvent @ 9.5.2013, 18:43
Привод экономайзера (power valve) в впускном коллекторе.

darkus @ 9.5.2013, 19:11
А попроще?=) для чего нужен, и на что влияет?
Есть код этого пластикового крепежа?

1. Назначение - изменяет длинну впускного тракта подачи воздуха в цилиндры. Называется система VIAS. Как работает и зачем нужна?...
2/ Поищи сам ссылка

tvent @ 9.5.2013, 19:26
1. Назначение - изменяет длинну впускного тракта подачи воздуха в цилиндры. Называется система VIAS. Как работает и зачем нужна?...
2/ Поищи сам ссылка

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прошу помочь при возможности
как я понял разговор шел про этот клапан на фото
Он постоянно свистит подсасывает воздух в трубку на который насаживается колпачок, это значит что он не работает?
и может ли из-за этого мотор плохо заводится, приходится долго крутить стартером

Ну ты вопросы задаешь..

Нет, не может.. это япошки для красоты сделали и это ни на что не влияет..

medzengo @ 13.3.2016, 23:26

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прошу помочь при возможности
как я понял разговор шел про этот клапан на фото
Он постоянно свистит подсасывает воздух в трубку на который насаживается колпачок, это значит что он не работает?
и может ли из-за этого мотор плохо заводится, приходится долго крутить стартером

По схеме у клапана только две трубки, а по факту три Две левые трубки для пневмопривода заслонки VIOS. Это такая черная "нашлепка" на впускном коллекторе слева. Одна трубка "берет" вакуум после БДЗ, вторая - подводит вакуум к пневмоприводу. А для чего третья - ХЗ.(((((
Вся эта система из двух клапанов, превмопривода и кучей трубок проверяется за пару минут дилерским сканером.
Если вручную... нужно смотреть ход штока пневмопривода. На холостых шток будет в одном положении, а на 5000 оборотах переключаться на другое.
Проверь посадку и целостность всех резиновых трубок. Если где то есть подсос или утечка воздуха, то вся система будет глючить.

tvent @ 14.3.2016, 8:36
А для чего третья - ХЗ.(((((

есть мысль что для воздуха. когда клапан открывается вакуум подводится к исполнительному механизму. а когда закрывается - исполнительный механизм надо соединить обратно с атмосферой, желательно чистой - для этого берут трубочку и выводят ее к за-фильтровому но до- дросссельному пространству.

allert @ 14.3.2016, 10:16
есть мысль что для воздуха. когда клапан открывается вакуум подводится к исполнительному механизму. а когда закрывается - исполнительный механизм надо соединить обратно с атмосферой, желательно чистой - для этого берут трубочку и выводят ее к за-фильтровому но до- дросссельному пространству.

Детально не копал. Посмотри в живую что-куда уходит.
По схеме при пуске и на холостых оборотах клапан (у VQ35 их два) должен быть открыт. То есть, в трубке, которая крепиться к пневмоприводу должно создаваться разряжение (создается вакуум).
Если выдернуть разъем питания из клапана, то разрежение должно пропасть. Как то так.
Я все эти "резиновые сопли" отсоединял только один раз, когда свечи менял.
И при первом пуске после сборки отчетливо было слышно, как чихает один блок цилиндров... Проверил все трубки еще раз - заработали оба блока цилиндров.
Пневматика, однако!)))

А какое напряжение идет на клапан,
к штекеру соединил лампочку габаритных огней, не горит
есть мысль что к клапану не идет ток из-за чего он не срабатывает,
чтоб его проверить какое напряжение можно на него подать? 12 в?

medzengo @ 6.4.2016, 12:33
чтоб его проверить какое напряжение можно на него подать? 12 в?

Да можно, 12В, соблюдая полярность. Минус идет на массу.

[quote name='tvent' date='6.4.2016, 12:38' post='385477']
Да можно, 12В, соблюдая полярность. Минус идет на массу.



Tvent спасибо большое ты всегда выручаешь!!

Проверил, подвел ток на прямую, клапан работает

Остается понять почему не идет ток, есть ли отдельный предохранитель на этот клапан.

medzengo @ 16.4.2016, 9:25
Проверил, подвел ток на прямую, клапан работает
Остается понять почему не идет ток, есть ли отдельный предохранитель на этот клапан.

У клапана VIAS, дросселей (катушек) зажигания и ДМРВ общий "+". Он идет от предохранителя 77 через реле ECM (реле зажигания). Картинка ссылка
Включить зажигание (двигатель не заводить!) и проверить напряжение между массой и:
- красным проводом на катушках,с которые ближе к бамперу
- кранозеленым проводом на клапанах VIAS
- краснозеленым проводом на ДМРВ
Напряжение (около 12В) должно появляться сразу после включения зажигания. А пропадать через 2-3 секунды после его выключения.