Alex Bro @ 7.7.2016, 22:21
точно не знаю, тк не доливал никогда, мне на последнем ТО ткнули носом, что сливается меньше 4 литров. А я, дубина, менял как положено, через 15 тыков... Сейчас-то уже знаю, что заявленный интервал в 15 тыщ - миф и вредительство.
Это плохо. Масло, скорее всего, по московсим пробкам к 15 тысячам пробега теряло свои свойства и превращалось в "говнол". Интересно было бы посмотреть на состояние двигателя внутри - много ли там отложений? Но тут только вскрытие поможет - эндоскопом не справиться. Хотя под клапанной крышкой можно немного им посмотреть, а также через свечные колодцы осмотреть состояние циллиндров и поршней с клапанами.
tvent @ 8.7.2016, 11:29
У QR25 две цепи и два гидронатяжителя натяжителя + успокоитель. Муторно, но можно поменять натяжители без снятия агрегата. Из крупного придется снять генератор и компрессор кондея.
Про цепи. Естественно, у цепей есть температурное расширение/удлинение. Для компенсации этого и ставятся натяжители. Если они перестают работать - их нужно менять.
Верно, цепей две - одна для ГРМ, вторая к блоку балансирных валов. Цепи, кстати, довольно хорошие и качественные. А натяжитель основной цепи - не самой лучшой конструкции.
Alex Bro @ 8.7.2016, 12:24
Муторно, но можно поменять натяжители без снятия агрегата. Из крупного придется снять генератор и компрессор кондея.
По-моему, без снятия двигателя сложно будет поменять крышку, закрывающую цепь. Недавно на ютубе смотрел видео, на котором мотористы разбирали MR20DE (не сильно отличающийся от своего старшего брата линейки QR). Много ругались на конструктивные придумки инженеров Nissan, сделавших этот двигатель по максимуму одноразовым.
Движок, кстати, меняли после того, как он стал много есть масла. При этом хон в циллиндрах был нормальным и выработки не было. Видимо, залегли маслосьёмные кольца из-за больших межсервисных интервалов.
Nissan Teana Premium Four (J32, 2.5 QR25DE , Xtrоnic-CVT, 4WD) - была