Что касательно давления во вторичном контуре, надо провести для себя убедительный тест. Для этого:
1.Тест проводится актуально, не при горячей температуре жидкости.
2. Нужно нагреть жидкость до температуры 50*. Нагреть можно как на х.х., так и в движении.
3. Как только температура жидкости в коробке достигнет 50*, включить режим SPORT, и без разницы, хоть на трассе, хоть на обычной дороге, хоть во дворе, хоть в гаражном кооперативе, нужно чуток разогнаться и нажать тормоз до полной остановки автомобиля. Одновременно наблюдая за показателем положения STM STEP (Шаг.мотор). Остановившись, стэп-мотор может встать в любое положение, и в STEP 3, и в STEP 5, и в STEP 6, и в …
Нам надо добиться, чтобы стэп-мотор встал именно в положение STEP 4.
С первой попытки может не получиться, тогда делаем вторую попытку — трогаемся, чуть разгоняемся и останавливаемся, смотрим на показатель STEP.
5. Как только стэп-мотор остановится на положении 4, так сразу через секунду выскочит показатель давления во вторичном контуре, который можно наблюдать между линиями шкал обоих контуров справа.
Идеальный показатель — 0,70/0,70. Всё что до 0,30 — тоже нормально. Ниже 0,30 — плохо.
Вот видно, как между показателями первичного и вторичного контуров, выдан результат при положении 4 степ-мотора: 0,68/0,68
Хочу обратить внимание, что если тест проводить при высокой температуре жидкости, то показатель будет хуже.
Правильные данные теста снимаются при температуре именно от +50* и немного выше.
Пы.Сы. Хотя на Теану J32 устанавливаются 2 модели коробок: JF010E (RE0F09A) для 3,5 и JF011E (RE0F10A) для 2,5, но у некоторых образцов конструктивно имеется всего только один контур. У таких машин снять тест не удастся, а в показателе первичного контура будут стоять нули. Так что не стоит пугаться.
