замерял на мурано сегодня. вот результаты на P R N D. действительно на P N всего 0,08А, а на R и D вообще 0,00А (на месте)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


на теане: на P 0,00А, а на D почему то 0,27А

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Niro @ 15.7.2016, 20:16
замерял на мурано сегодня. вот результаты на P R N D. действительно на P N всего 0,08А, а на R и D вообще 0,00А (на месте)
на теане: на P 0,00А, а на D почему то 0,27А

Есть подозрение, что программа у Теаны 2.5 читает ток не той катушки.
Похоже на катушку соленоида блокировки фрикционов переднего хода.

tvent @ 15.7.2016, 23:13
Есть подозрение, что программа у Теаны 2.5 читает ток не той катушки.

Ну программа под Мурано шилась, так что всё может быть.
Понаблюдаю как это дело на других Теанах обстоит.

Неделю назад сменил масло в вариаторе с промывкой грязевика и заменой фильтра. Продул и промыл радиатор охлаждения. Сбросил счётчик. В пятницу была поездка 250 км в один конец, туда-обратно 500 км... На улице температура была в диапазоне 30-40 град. в машине 4 человека. Температура двигателя всегда была в районе 90 -+1, температура вариатора в районе 100-+10 (лично я один раз зафиксировал 108). Счётчик за эту поездку натикал почти 600 единиц, тоесть даже больше чем 1 единица на 1 км. Но при этом воя варика (как перед заменой масла) не было. Тяга при таком нагреве заметно теряется. Не слишком ли большая температура и единицы счётчика? Какова рабочая температура масла варика?
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Sany_M
Программа же подсвечивает зелёным цветом оптимальный диапазон.
Желательно доп радиатор поставить

Sany_M @ 18.7.2016, 10:32
Неделю назад сменил масло в вариаторе с промывкой грязевика и заменой фильтра. Продул и промыл радиатор охлаждения. Сбросил счётчик. В пятницу была поездка 250 км в один конец, туда-обратно 500 км... На улице температура была в диапазоне 30-40 град. в машине 4 человека. Температура двигателя всегда была в районе 90 -+1, температура вариатора в районе 100-+10 (лично я один раз зафиксировал 108). Счётчик за эту поездку натикал почти 600 единиц, тоесть даже больше чем 1 единица на 1 км. Но при этом воя варика (как перед заменой масла) не было. Тяга при таком нагреве заметно теряется. Не слишком ли большая температура и единицы счётчика? Какова рабочая температура масла варика?

Разница между температурой двигателя и варика очень большая. Ведь вентиляторы радиатора включатся только при температуре двигателя выше 98. Не помешает проверить датчик температуры тосола.
Если верить ссылка - жидкость в варике "живет" до 140 гр.
И еще. В городских пробках основным источником нагрева жидкости в варике является ГТ. Что бы жидкость сильно не нагревалась в пробках при работающем кондее - переключайтесь, когда это возможно, на "N"... Или выключайте кондей!((((

кстати не слышал у себя ни разу чтобы вентилятор включался...может не обращал внимания...Как проверить? завести и пусть на жаре без кондея поработает? Есть другой способ?

tvent @ 18.7.2016, 11:24
Если верить ссылка - жидкость в варике "живет" до 140 гр.

Тут приводили информацию - Nissan 129 и выше - это уже аварийный режим. В мануале по митсу - 138 предельная t

Sany_M @ 18.7.2016, 11:49
кстати не слышал у себя ни разу чтобы вентилятор включался...может не обращал внимания...Как проверить? завести и пусть на жаре без кондея поработает? Есть другой способ?

Сейчас, при работающем компрессоре кондея оба вентилятора должны работать.

Работают и без кондея...минут 20-25 ждал...хоть стрелка и заняла свое привычное положение уже минут через 5-8. А при кондее конечно же сразу оба включаются на максималку.
Остаётся только доп.радиатор?

что из этого лучше и можно поставить нам? ссылка
сам почему то склонясь к этому варианту ссылка

ссылка
На Мурано такой поставил, сам всего километров 200 проехал после установки, но на трассе в жару температура в районе 80°.
Всего после установки доп радиатора пробег ~1000км (летом), счётчик 0 единиц на данный момент (выше на скринах видно)

На теану на днях такой же должен прийти. После установки отпишусь, как температурный режим изменится.

.

Niro @ 19.7.2016, 15:13
ссылка
На Мурано такой поставил, сам всего километров 200 проехал после установки, но на трассе в жару температура в районе 80°.
Всего после установки доп радиатора пробег ~1000км (летом), счётчик 0 единиц на данный момент (выше на скринах видно)

На теану на днях такой же должен прийти. После установки отпишусь, как температурный режим изменится.

Я думаю что на теане тоже эффект будет! На днях это когда?) Покупали на сайте по ссылке? А то выписывать тоже пора..не дождусь я Вашего эксперемента...

Sany_M @ 19.7.2016, 21:23
Я думаю что на теане тоже эффект будет! На днях это когда?) Покупали на сайте по ссылке? А то выписывать тоже пора..не дождусь я Вашего эксперемента...

25 вроде на склад завезли (по их словам), отправили то ли 29, толи 1 числа, жду со дня на день.

Sany_M @ 19.7.2016, 18:11
что из этого лучше и можно поставить нам?

Я выписывал не раз с AJS.su детали. Нормально работают и доставляют не долго.
Но вот вариант вполне приличный, при том с термостатом: ссылка . Прогревается жидкость быстрей, и потом работает в хорошем, правильном температурном диапазоне.

УЭФ @ 21.7.2016, 6:26
Я выписывал не раз с AJS.su детали. Нормально работают и доставляют не долго.
Но вот вариант вполне приличный, при том с термостатом: ссылка . Прогревается жидкость быстрей, и потом работает в хорошем, правильном температурном диапазоне.

Парни теперь я понял-что такое машина ускоряется и реально едет на 182 л/с.Как же все таки автоматика душит двигатель при перегреве жидкости NS-2 в Вариаторе

Цитата:
(УЭФ @ 21.7.2016, 6:26) *

Я выписывал не раз с AJS.su детали. Нормально работают и доставляют не долго.
Но вот вариант вполне приличный, при том с термостатом: ссылка . Прогревается жидкость быстрей, и потом работает в хорошем, правильном температурном диапазоне.

вариант выше с термостатом конечно гуд, но у этого ссылка

крепёж как то универсальнее и надёжнее, как мне кажется, а термостат можно и на него поставить. Блин радиатор чистый, защиту снял, температура на улице 24 град, еду по городу без пробок, у двигателя температура 91, а у варика температура до 94 доходит.... Что за хрень? Без доп радиатора так у всех?

[quote name='Sany_M' date='21.7.2016, 10:34' post='389755']
вариант выше с термостатом конечно гуд, но у этого ссылка

крепёж как то универсальнее и надёжнее, как мне кажется, а термостат можно и на него поставить. Блин радиатор чистый, защиту снял, температура на улице 24 град, еду по городу без пробок, у двигателя температура 91, а у варика температура до 94 доходит.... Что за хрень? Без доп радиатора так у всех?


Вчера ехал по на улице+25С термостат открылся и жижа NS-2 была очень горячая,судя по радиатору.Насчет крепежа заезжал консультировался-сказали ставь не парься,крепеж надежный,главное правильно установить.Придет прога ELM-отпишусь по температуре.В настоящее время доволен-машина реально поехала на 182л/с,радиатор был тоже чистый,но автоматика от перегрева душила двигатель.