allert @ 27.12.2017, 12:38
Спасибо, нет, на максиме не шился вообще, по крайней мере не слышал чтобы кто - то делал. А этот как шить? дорожки резать и подключаться напрямую на ноги? или все таки штатным входом? И , если не секрет - а какую цель преследовали? что там вообще можно менять и зачем?
Да, лезть на дорожки надо.
Менять там можно довольно много - в частности, я полез чтобы снять ограничитель скорости.
Его совсем снять нельзя, можно только поставить ему нереальное значение, чтобы не сработал никогда, например 400кмч.
Его можно поправить и в таблицах, штатным входом, но после длительного сброса питания вернутся старые значения и надо будет опять лезть.
Обычно лезут, чтобы поотключать опрос лямбд и выпилить потом безболезненно каталик, подтянуть момент на низах, сильно зажатый по экологии, всякие сервисные дела повключать......
Все это делать надо крайне аккуратно, если нет опыта - лучше и не лезть вовсе. Ибо сделать кирпич не просто просто - а очень просто.
Ибо стоят самопроверки, которые закирпичат его, если где-то ошибка.
Лучше уж весь ECU махнуть и все
VQ - один из немногих атмо, который зажимают различными ограничениями для разных рынков и есть простор для творчества.
Впрочем, с другой стороны - где гонять >200, особенно, когда камер, как у дурака - фантиков.
А так что-то обычно крутить для атмо овчинка выделки не стоит......удастся вытянуть проценты, ну чуть сделать более приятной характеристику, удавленную по экологии, да и все.....
Nissan Teana L33 3.5 Premium Plus. Игнорирую сообщения от: tve