у меня и с лобового пар поднимается, после того как побрызгаешь

Брызгай на колесо.... колодки скрипеть не будут.....
ЗЫ: Пар будет по-любому.....

два варианта фильтра - салонный "обычный" и салонный для климат-контроля

Форумчане, те из вас, кто проходил тех. обслуживание, требовавшее замены фильтра салона - помогите.
Подскажите номер данной детали (можно, наверное, посмотреть в заказ-наряде).
Недопустите неосновательного обогащения ОД!

Wolf

Да купи салонный в магазе не оригинал и не парься, мне по вину их штук 5-6 разных предложили.

в теме про ТО я выкладывал заказ наряд, там и смотри

Wolf выяснишь номер фильтра, вывеси плиз, на форуме. Я тоже не хочу бабки ОФу платить

Товарищи, я разобрался в поставленном мной же вопросе!
Сегодня разговаривал по телефону с двумя интернет-магазинами, проверяли по ВИНу, консультировались.
Оказалось, что оба салонных фильтра являются подходящими для наших Теан, только один из них (что подешевле, около 4,5 т.р.) не имеет угольного покрытия, а второй, подороже - имеет.
Вот и вся разница.
ОД использует только угольный фильтр, и при этом его цена около 7,5 т.р.
А имеет ли смысл ставить угольный фильтр - каждый решает сам (считаю, что при наших условиях главное менять фильтр салона каждые 15 т.км., а какой он при этом будет - угольный или нет - особого значения не имеет).
Добро пожаловать экономить

Wolf @ Вчера в 21:08
Товарищи, я разобрался в поставленном мной же вопросе!
Сегодня разговаривал по телефону с двумя интернет-магазинами, проверяли по ВИНу, консультировались.
Оказалось, что оба салонных фильтра являются подходящими для наших Теан, только один из них (что подешевле, около 4,5 т.р.) не имеет угольного покрытия, а второй, подороже - имеет.
Вот и вся разница.
ОД использует только угольный фильтр, и при этом его цена около 7,5 т.р.
А имеет ли смысл ставить угольный фильтр - каждый решает сам (считаю, что при наших условиях главное менять фильтр салона каждые 15 т.км., а какой он при этом будет - угольный или нет - особого значения не имеет).
Добро пожаловать экономить

я бы посмотрел еще эти фильтры в exist'e каком-нить... точнее - аналоги типа knecht \ mahle или похожих (немецкая фирма занимается всеми возможными фильтрами)... все то же самое - угольные и обычные...только за гораздо меньшие деньги....(я уже лет 5 точно только их продукцию на все машины ставлю...воздушные салонные, масляные фильтры)
уже кстати давно есть практика когда автопроизводитель не имея какого-то производства договаривается с подобными фирмами и поставляет потом их же продукцию но под своим логотипом и гораздо дороже...
это касается и фильтров и тормозных систем и каких-нить свечей зажигания - примеров много.... переплата идет только за официальный бренд марки авто...
пока мне лично еще с подобным на теане сталкиваться рано...но 7500 за угольный фильтр на теану....чет перебор.... у меня на Х5 ( 53 см х 30 см - тобишь не маленький) угольный(он лучше фильтрует внешние запахи и выхлопные газы) 1200 стоит...обычный где-то от 600р....а выбирать между 5-7,5 тысяч рублей и при этом называть это экономить - просто вызывает улыбку....

Рад вызвать у вас улыбку
Изложенная мной информация взята, в том числе, и с указанного вами сайта.
Если есть возможность выложить конкретные ссылки - будьте так любезны.
Что до экономии - каждому свое, а "курочка - по зернышку", то бишь и на фильтре салонном можно сэкономить, и на других расходных материалах: как я предварительно подсчитал на запасных частях и расходных материалах при проведении ТО-2 (30 т.км.) можно сэкономить около 5 т.р. (18 т.р. - 13 т.р.), что, в свою очередь, составит ориентировочно стоимость работ (исходя из стоимости 1-го нормо-часа 2 т.р.).
При этом, еще раз отмечаю, идет речь именно о фирменных деталях, применение которых должно во всяком случае сделать общение с ОД безпроблемным.
SILVER , хотелось бы ссылок.

Экспериментировал я с угольными, разница мизерная, так что переплачивать не стоит.

Wolf @ 3.04.2009 - 15:16
Рад вызвать у вас улыбку
Изложенная мной информация взята, в том числе, и с указанного вами сайта.
Если есть возможность выложить конкретные ссылки - будьте так любезны.
Что до экономии - каждому свое, а "курочка - по зернышку", то бишь и на фильтре салонном можно сэкономить, и на других расходных материалах: как я предварительно подсчитал на запасных частях и расходных материалах при проведении ТО-2 (30 т.км.) можно сэкономить около 5 т.р. (18 т.р. - 13 т.р.), что, в свою очередь, составит ориентировочно стоимость работ (исходя из стоимости 1-го нормо-часа 2 т.р.).

SILVER , хотелось бы ссылок.

Смысл каких-то ссылок?
на том же екзисте оригинальные фильтры ...от
B7277-JN00B Фильтр салонный(видимо на климат) 21 03.04.09 1- 3 006,95р.
B7277-JN20A Фильтр воздушный (компл.) 10.03.09 6 1 352,40р
16546-3J400 Фильтр двигателя воздушный 143 1 03.04.09 2 409,16р.
15208-9F600 Фильтр масляный 1585 1 01.04.09 1 273,23р.

вообще при использовании оригинальных деталей говорить об экономии не приходится - т.к. в них заложена немалая доля прибыли компании....
но опять же таки...смотря что подразумевать под понятием "ОРИГИНАЛ"....
приведу пример...
на мицубиси с завода стоят тормозные механизмы фирмы Lukas TRW - даже стоит выштамповка на суппортах....(просто сама компания мицубиши тормозных систем не производит, а закупает у того же лукаса...по карйней мере на модель которая была у меня)....тоесть вывод - оригинальная запчасть, покупаемая в мицубиши - это по сути - тот же самы лукас...просто в фирменой упаковке мицубиши с их красным значком... теперь по ценам.... тормозные колодки передние мицубиши - "оригинал" - от 2500 в том же экзисте (у ОД минимум от трех).....а под маркой лукас - от 600р. - разница....- за коробочку мицубиши....с тормозными дисками разница еще больше....просто щаз ковыряться в списках неохота....
так же например и свечи зажигания - оригинальные мицубиши(они же закупаются у NGK) - от 500р. ...4 штуки - уже 2000р.... NGK в любом магазине около 80 рублей... 320 рублей.... посчитатйте разницу опять же за фирменные коробочки....
у бмв такая же байда с тормозами...которые закупаются у фирмы Textar.... разница вообще бешеная....
вобщем - примеров много...просто ниссан у меня появился всего пару месяцев и пока еще с этим не сталкивался....
что же касается :
При этом, еще раз отмечаю, идет речь именно о фирменных деталях, применение которых должно во всяком случае сделать общение с ОД безпроблемным.

я думаю в самом крайнем случае при тех обстоятельствах что я писал выше - ОД никогда не выйграет судебный процесс... т.к. вы без труда докажете что этот "якобы" неоригинал - ставится на заводе....
аспектов много.....
другой вопрос надо ли это.... ?
покупая новую машину за лимон...жалеть о паре тысячах во время ТО...конечно можно....но пока новая - лично я врятли буду что-то выдумывать...надо лишь найти ОД который делает одно и то же ТО дешевле...

хотя экономия на неоригиналах( при условии многих самостоятельны замен....что не трудно) была бы очень существенная....

Здравствуйте, SILVER .
Не затевая обширную дискуссию по данному вопросу - на истину в последней инстанции я, в частности, не претендую - хотел бы обратить внимание на следующее.
Здесь на форуме часто муссируются вопросы некачественного, наплевательского, бездарного (можно продолжать) отношения ОД к нашим с вами потребностям по качественному и добросоветному обслуживанию и ремонту наших же автомобилей.
Кроме этого, не столкнувшись пока с ремонтом, я в одной из тем ранее писал, что ОД "Автомир" предлагает по своему усмотрению решить вопрос о замене свечей зажигания (и опять же за свой счет), - ввиду такой вилки стоимость ТО может сильно разниться, что и означает вывод о том, что искать "дешевого ОД" себе дороже выйдет.
Обслужившись по дешевке и полностью удовлетворившись мыслью о том, что до следующего ТО все будет нормально, есть вероятность в самый неподходящий момент получить целый букет разных проблем.
Надеюсь, как многие в этом сообществе из приобретших автомобиль "за лимон", поступили так действуя осмотрительно и экономически рационально. По меньшей мере - я так поступил.
Такой же подход хочу проявить и в вопросе прохождения ТО: зачем оплачивать торговую наценку за запчасти и расходники?
Однако, прохождение ТО у ОД является обязательным условием для сохранения гарантийных обязательств ОД. Да и еще - судиться я могу (есть заветные двери), но не очень то хочется (время = деньги, опять таки).
В этих то границах я и принимаю решение, рассуждая на тему: а нужно ли покупать оригинальные или приближенные к ним запчасти и расходники на стороне и проходить ТО у ОД.
С учетом вышесказанного каждый для себя сам решает как относиться к данной теме.

Здравствуйте, уважаемые тиановоды! У меня есть пару вопросов по поводу новой тианы:
1) Нужно ли ставить защитную сетку для защиты радиатора?
2) Ставили вы себе брызговики? Есть ли от них толк, т.к. они уж очень маленькие…
3) Почему у меня не выключаются фары после того как я заглушу двигатель? Что нужно для этого сделать?

Спасибо, за ваши ответы!

1. в зависимости от места эксплуатации (чего больше - трассы или города)
2. я поставил сразу при покупке, ибо хоть малая защита от пескаструя лишней не будет, краска на порогах и без того не особо крепкая, целее будет.
3. не парься - сами выключатся через N секунд - типа вежливый помошник, что бы в темноте не закрывать ворота гаража.

savenko
1 и 2 всё на ваше усмотрение... собственно так же как и защита картера(у меня защита картера есть, сетки нет, брызговики есть)... больше полу года езжу уже и ничего сетка бы не потребовалась...
а вот брызговики...
+сы
меньше пачкается машина, не вылетит камень из под колеса в машину едущую за тобой...
-сы
у некоторых людей при съезде с бордюра они ломаються... и(или) иногда гнут подкрылку.

про фары хз

savenko
Сетка на радиатор на мой взгляд необязательно.
Брызговики - правильное решение. Если ещё их покрасить в цвет кузова - смотрятся очень хорошо.
По фарам - читайте в мануале - там есть функция самоотключения света через 0-3 минуты после того, как мотор заглушен.
Автомобиль очень хороший. С покупкой. Удачи!

Спасибо за ваши ответы!

savenko
В настройках есть время горения фар после выключения зажигания. Поставь 0 и фары будут выключаться после закрытия двери.

Хочу приобрести Теаnа NEW, есть вопросы:

1. Стоит ли уже думать где её поехать и сразу заламинировать?
2. Если да - то какие детали кузова нужно ламинировать в первую очередь и сколько в среднем берут за работу?
3. Как сложно сделать это самому и сколько вообще стоит плёнка от 3м?
4. На каком цвете меньше всего со временем будет видно паутинку после моек?
5. Если заламинировать капот, передний бампер, крылья, зеркала, то шанс стать счастливым обладателем корозии сильно падает? Мне кажется, что эти части страдают в первую очередь. Вроде так?

WebFX сходи ссылка, а затем ссылка

1. тебе решать(тут у единиц ламинирована)
2.
3.
4.
5. помни через год пленка будет выглядить не айс и надо будет переклеивать....ещё раз платить такую же стоимость.... И возможно что в некоторых местах пленка будет сходить с краской...


ИМХО