26.6.2017, 16:38
Мира вам! Решил обновить темку, более свежей инфы не накопал тут. Значатся такие пироги:
До ;
- подтраивания на холостых в режиме "Р", при отпущенной педали газа ( в движении ) маленькие "пиночки" под зад, поддергивания. При умеренном давлении на педаль акселератора симптомы уходят.
- жор масла! Практически 1 литр на 500 км. Весь правый блок в подтёках, поддон в изрядном слое масло-грязи.
Мной было проделано;
- демонтаж впускного коллектора, дроссельной заслонки, воздуховода в сборе, далее тщательная промывка их же.
- демонтаж датчика ДМРВ, промывка Этанолом медицинским 95 % , без прикосновений к чувствительным элементам ( со шприца полил короче несколько раз ) высушил.
- демонтаж клапанной крышки правого блока, далее замена прокладки, чистка датчика распредвала, замена уплотнительного колечка последнего, удаление штатных сальников свечных колодцев посредством коронки на 44, интеграция аналогичных от MAXIMA 3 литр. V -двиг. ( герметик мне в помощь и прямые руки ). Кстати полные два колодца масла правого блока - вероятная причина подтраивания - пробивала через раз свеча за счёт сопротивления масла. При нагрузке напряжение мощнее поэтому проблема не проявлялась - я так думаю.
- демонтаж катушек зажигания, далее замена 3х ( правый блок ) на заведомо рабочие проверенные ( это чтоб в тот самый блок более не заглядывать! Хлопотное это дело на V образнике знаете ли! )
- демонтаж свечей зажигания правого и левого блоков, далее замена свечей платиновыхngk plfr5a-11 на НЕплатиновые ngk lfr5a-11
- демонтаж топливной рейки в сборе с форсунками, далее замена форсунок на более свежие с промывкой на месте по системе- балончик , трубочка, аккумулятор, кнопка, банка
- установка элементов на штатные места.Подключение электроразъёмов.
После;
- масло больше нигде не выступает ( двигатель протёр как смог, где смог ). Подтёков нет... пока...
- проблема подтраивания ушла. - Пожалуй единственный плюс после такого объема проделанной работы.
- холостые стали в районе предпоследней градуировочной чёрточки перед черточкой "0" которая.Машину стало подтряхивать. Были выше. ( напомню, заслонку в рамках ТО отмыл! )
- при переключении на "D" существенное падение оборотов практически до нуля, ощущается приятная массажная вибрация по кузову, но в случае с ТЕАНОЙ как то не норма! ( до ремонта всё было в порядке с этим )
- при плавном давлении на педаль акселератора ощущения словно я зелёный ученик автомобильной школы который только-только учится отжимать сцепление и машину словно подпинывают пока не наберёшь 1500 об. и скорость километров 25 - 30.
- при скорости 80 км/ч и примерно 2000 об/мин. активно дожимаю педаль "в пол" машина словно дойная корова мычит а не едет! Кого-то обгонять - АНТИВАРИАНТ! с места при режиме "педальфпол" тааааак ТУГО набирает обороты это пздц! Причём крутит что нить до 4500 - 5000 об/мин, потом кааааааааак ДАСТ! под жопу пинка при переходе на вторую, думал из под меня уйдёт родимая. Далее явный запах топлива в салоне... пусть не едкий, и не так уж чтоб совсем... но лёгкий шлейф аромата 92го имеет место быть - только когда давишь на педаль АКТИВНО, спокойно жмёшь ничем не воняет... ну и не едет соответственно.
Хотел бы внемлить советам продвинутых теановодов. Что я сделал не так? Или чего я не сделал так? На холостых двигатель вроде не вибрирует, не троит! Клапана цвыркают словно хор ангелов было дело за ранее порадовался я, но стоило выйти из гаража на дорогу появились проблемки вышеуказанные. Форсунки мыл с душой, трепетно сажал клапанную крышку , свечи и всё остальное. В блакнотик всю последовательность записывал, ни одного лишнего болта и гайки не осталось! НЕ ПИЛ! Лично у меня сложились ощущения что как то не правильно формируется топливно-воздушная смесь! Как будто ей воздуха мало. И ещё , если я воткнул НЕлптиновые, могли проявиться ли подобные синдромы? Помогите и я вам тоже буду помогать=)