Добрый день всем!

Вопросик такой....Поменял масло в АКПП , масло оригинал Matic D. Машина 2007 года пробег 63 т .км. движок 2.3 После замены стала хуже работать АКПП, а именно переключаться передачи. До замены масла толчок был с 1 на 2 передачу, сейчас ещё появилась перегазовка со 2 на 3 передачу. После прогрева и пробега 20 км. чуть мягче но все равно есть. Масло меняли аппаратом, замена полная.

Помогите плиз. Может быть масло левое купил? брал в пластике по 390 р/л

Ice555 @ 30.11.2011, 1:46
Добрый день всем!

Вопросик такой....Поменял масло в АКПП , масло оригинал Matic D. Машина 2007 года пробег 63 т .км. движок 2.3 После замены стала хуже работать АКПП, а именно переключаться передачи. До замены масла толчок был с 1 на 2 передачу, сейчас ещё появилась перегазовка со 2 на 3 передачу. После прогрева и пробега 20 км. чуть мягче но все равно есть. Масло меняли аппаратом, замена полная.

Помогите плиз. Может быть масло левое купил? брал в пластике по 390 р/л

Кроме как для начала проверить уровень масла в коробасе по щупу, на горячую заведенную авто хорошенько покататься и попереключать коробку, затем несколько раз измерить уровень...

Ice555 @ 30.11.2011, 4:46
Добрый день всем!

Вопросик такой....Поменял масло в АКПП , масло оригинал Matic D. Машина 2007 года пробег 63 т .км. движок 2.3 После замены стала хуже работать АКПП, а именно переключаться передачи. До замены масла толчок был с 1 на 2 передачу, сейчас ещё появилась перегазовка со 2 на 3 передачу. После прогрева и пробега 20 км. чуть мягче но все равно есть. Масло меняли аппаратом, замена полная.

Помогите плиз. Может быть масло левое купил? брал в пластике по 390 р/л

Ёшкин кот - печаль один в один!! Тоже после замены жижи со снятием подона и замены фильтра, АКПП колбасить стало - толчок и как бы пробуксовка со 2-й на третью в зависимости как на педальку давить и от прогрева самой АКПП (чем горячее тем слабее эти выкидоны). Все "спецы" потом твердили -типа хомяк пришел коробке, или типа пакеты погорели или там ленты и еще что то под замену с запалом на неслабое выделение средств из семейного бюджета на ремонт либо на контракт. Сигнал о проверке АКПП не горел и не моргал, диагностика тоже ничего не выявляла, уровень по меткам. Решили вопрос промывкой клапанов гидроблока, что там и как, сам не знаю - как пояснили - снимали гидроблок и проводили его чистку и эта хрень вылечилась.

Вообще, проблема может быть с третьим пакетом и ленточным тормозом. Очень похожая ситуация и у меня была. Но если и с 1й на вторую пинает, то еще и на Гидротранс похоже. Давление сильное, а фрикционы не выдерживают, там походу они в лысину сточились.

Честно говоря, я после диагностики даже заморачиваться не стал. Купил контрактную. Через неделю она приехала и мне ее воткнули. Сейчас езжу и радуюсь жизни.

Не парься, у меня тоже самое на 80 тыс. пробега началось. сначала тоже думал коробке хана.. щас уже 60 наездил после этого.. коробка работает также небольшой толчок с 2 на 3 на холодную с небольшой пробуксовкой в полсекунды!

Так почему пробуксовки со 2 на 3 не было до замены масла?после замены масла фрикционы стерлись?)))))

Я борюсь с этим злом по утрам на холодную так:
Сел, завел авто, выкуриваю утреннюю сигаретку(получаю некое удовольствие, курящие поймут), далее при нажатом тормозе прогоняю рычаг от Р до 1 задерживаясь в каждом положении 10-15 сек., включаю D и начинаю движение, синий термометр еще горит, гаснет уже на ходу...
Тольчек на 2 если и ощущается, то крайне редко и совсем небольшой, перегазовка отсутствует.

Если не проделать эту процедуру, дождаться пока погаснет синий термометр и начинать движение, то все выше указаное зло присутствует...

В принципе эта процедура многократно описана во многих рекомендациях по эксплуатации АКПП...

Мне помогает, ИМХО.

Went @ 1.12.2011, 10:07
Я борюсь с этим злом по утрам на холодную так:
Сел, завел авто, выкуриваю утреннюю сигаретку(получаю некое удовольствие, курящие поймут), далее при нажатом тормозе прогоняю рычаг от Р до 1 задерживаясь в каждом положении 10-15 сек., включаю D и начинаю движение, синий термометр еще горит, гаснет уже на ходу...
Тольчек на 2 если и ощущается, то крайне редко и совсем небольшой, перегазовка отсутствует.

Если не проделать эту процедуру, дождаться пока погаснет синий термометр и начинать движение, то все выше указаное зло присутствует...

В принципе эта процедура многократно описана во многих рекомендациях по эксплуатации АКПП...

Мне помогает, ИМХО.

А не смущает, что на авто такого класса необходимо проделывать подобные процедуры??? Да и зачем же дожидаться пока погаснет значок синенький, он же не для нас сделан. Это что-за пляски с бубном получаются? Все должно быть до безумия просто. Завелся, значок погас, ты поехал и никаких толчков. У меня когда коробка накрылась, я тоже пытался себя успокоить такими вот махинациями, а потом понял, что обманываю себя и оттягиваю смерть коробушки родненькой. Надо ехать к спецу! Пусть сделают диагностику. Если насчитают замену пакетов, ленточного тормоза и прочей фигни, всё, сразу бежать заказывать контрактную. Я за 15 тыс. свою купил. Пробег в 2 раза моложе моей машины. Ездит как милая, никаких толчков нет, работает как вариатор.

Ice555 @ 1.12.2011, 3:49
Так почему пробуксовки со 2 на 3 не было до замены масла?после замены масла фрикционы стерлись?)))))

За переключение передач отвечает Гидротрансформатор. Скорее всего проблема в нем. Если передачи включаются без лишних шумов и без дерганий, но с пробуксовкой, это гидротрансформатор. Но, если вы приедете на СТО, вам обязательно помимо него насчитают еще миллион неисправностей. Причем не факт, что когда вам поменяют гидротранс, через месяц у вас не крякнут какие-нибудь пакеты.

Значек, конечно сделан для нас, но он в моем понимании только информирует водителя о температуре двигателя, конечно можно перечитать еще раз руководство по эксплуатации, но у меня большие сомнения, что там запрещено начало движения пока не погаснет синий термометр...
В моем случае, до проспекта я выезжаю дворами и двигаюсь со ск. не превышающую 5 км.ч., тахометр не вылезает за 1500 оборотов, при выезде на проспект и печка тепло уже дует и термометр погас, так что ИМХО ничего вредного для моего глубоко любимого средства передвижения я не совершаю...
В некоторых европейских странах за прогревание автомобиля на месте вообще налогают штраф(экология блин у них...).
Я на прогретой машине неиспытываю никакого дискомфорта в отношении АКПП, и даже задумываться о ремонте считаю преждевременно...

BARRON @ 1.12.2011, 10:35
За переключение передач отвечает Гидротрансформатор. Скорее всего проблема в нем. Если передачи включаются без лишних шумов и без дерганий, но с пробуксовкой, это гидротрансформатор.

За переключения отвечает все, кроме гидротрансформатора. Он только передает крутящий момент на коробку.

Есть смысл ещё раз на аппарате литра 4 жижы прогнать?Вообще при звонке в сервис по ниссанам мне сказали что мне повезло обычно на теанах после замены на аппарате отказывает задняя передача.Стоит рискнуть? )))