agent-malder @ 30.11.2012, 13:48наличие привода на все колёса совершенно не означает наличие межосевой блокировки и блокировки дифференциалов. Даже с одной межосевой блокировкой достаточно вывесить по колесу на каждой оси и машина никуда не поедет.
как должна вести себя машина? что то на глаз не вижу разницы хоть блокирую 4WD хоть нет. одно колесо крутится а остальные нет и машина как стояла с сугробе так и стоит.
LinFor @ 30.11.2012, 16:02
наличие привода на все колёса совершенно не означает наличие межосевой блокировки и блокировки дифференциалов. Даже с одной межосевой блокировкой достаточно вывесить по колесу на каждой оси и машина никуда не поедет.
Блокировок, насколько я помню, в теане нет, а 4WD в Теане не для проходимости, а для чуть большей устойчивости на трассе.
agent-malder @ 30.11.2012, 17:07А что ещё по-вашему в мануале должно говориться? "Не парьтесь чуваки и бегите за трактором"?
странные вещи говоришь. в мануале говорится что если засел где то то включай 4wd коробку в положение L и должно поехать.
agent-malder @ 30.11.2012, 17:07VDC это вообще отдельная песня, тягу он дать не может, только притормозить нужным колесом вовремя. В сочетании с полным приводом его возможности несколько шире - он может добавить общей тяги и притормозить 3 колеса, таким образом добавить тягу на нужное.
VDC для устоичивости. не путай это разные вещи
LinFor @ 30.11.2012, 18:15
А что ещё по-вашему в мануале должно говориться? "Не парьтесь чуваки и бегите за трактором"?
VDC это вообще отдельная песня, тягу он дать не может, только притормозить нужным колесом вовремя. В сочетании с полным приводом его возможности несколько шире - он может добавить общей тяги и притормозить 3 колеса, таким образом добавить тягу на нужное.
Судя по тому, что агрегаты полноприводной теаны ставят с X-Trail'ов - пассивная межосевая блокировка всё-таки должна быть. Блокировок дифференциалов нет. Исходя из этого делаем вывод, что для того, чтобы машина поехала - нужно, чтобы хотя бы на одной оси ОБА колеса имели хорошее сцепление с дорогой.
Пришлось откапывать и толкать((((( Так что говорить про бесполезный я думаю не стоит
agent-malder @ 1.12.2012, 13:15
а про варик и выезд из сугробка, сильно его убивает? или если засел лучше и не рыпаться а идти искать машину что бы вытянули? или не так все смертетьно для вариатора
Засел я в сугробе, отключаю VDC и включаю 4WD LOCK. как должна вести себя машина? что то на глаз не вижу разницы хоть блокирую 4WD хоть нет. одно колесо крутится а остальные нет и машина как стояла с сугробе так и стоит
в мануале говорится что если засел где то то включай 4wd коробку в положение L и должно поехать.
и про варик вопрос, если побуксовать минут 20-30 давая небольшие передишке коробке, сильно это ее убивает?
Dimon22 @ 4.12.2012, 12:31
TEANA 4WD это влюбойдворзимойзежающий автомобиль для езды по городу в котором снег убирают не сразу, а в течении недели, а то и дольше после снегопада.
TEANA 4WD не претендует на звание сверх проходимой, но на ледяной и заснеженной дороге я чувствую себя уверенней.
Дмитрий1 @ 4.12.2012, 16:01
Резина хака + опыт езды по зимней лесной дороге, главное не тормозить и не останавливаться... и ни одного сантиметра в сторону от накатанной дороги...
Чуть не забыл, самое главное: впереди должен ехать друг на внедорожнике, а иначе очень страшно....
Дмитрий1 @ 4.12.2012, 18:01
Чуть не забыл, самое главное: впереди должен ехать друг на внедорожнике, а иначе очень страшно....
BukTop @ 5.12.2012, 12:00
у меня до тианы ауди эска была с приводом кватро.
Разница есть, я чувствую момент, когда включается полный привод, но это происходит за доли секунды до того, как жопу начинает таскать по дороге.
А на переднем приводе, даже со всеми системами стабилизации, жопу приходилось ловить в каждом повороте на заснеженной или заледеневшей дороге.
Естественно я бы тоже хотел V6 3.5л, но уверенность на дороге для меня важнее лошадей. Есть люди, которым не важно как у него машина рулит-тормозит, зато "вваливает". Каждому свое