Есть ли у нас на форуме люди, которые самостоятельно меняли передний подрамник на теане 2, отзовитесь!
Хотелось бы узнать, возможна его замена без подъемника или ямы, последовательность снятия и установки, какие могут возникнуть проблемы, к чему быть готовым и т.д. И вообще все, что с этим связано.
Просьба к руководству по эксплуатации не отсылать: внимательно прочитав и сравнив , что написано с тем, что увидел, излазив на спине под машиной понял, что
общего мало и все не так просто... Вот и хочу услышать совет опытных людей. Думаю, это будет интересно многим.

А если не секрет, то зачем менять то?

savel45 @ 6.6.2012, 23:40
А если не секрет, то зачем менять то?

Ну какой секрет: был удар в подрамник, он продеформировался и правое колесо ушло назад на 20мм.

без подъемника или ямы - не реально, ну как ты себе это представляешь (там сто болтов), с низу то не удобно...
Еще вариант - положить авто на бок подперев колесом как классику раньше чинили в деревнях)))

General @ 7.6.2012, 8:51
без подъемника или ямы - не реально, ну как ты себе это представляешь (там сто болтов), с низу то не удобно...
Еще вариант - положить авто на бок подперев колесом как классику раньше чинили в деревнях)))

Это опыт или предположение? Люди меняют опоры двигателя, рычаги, втулки стабилизаторов, стойки, рейки и т.д. без подъемников и ям. Если все это снять, то на подрамнике ничего не останется. Но есть ряд вопросов, например: опоры двигателя и стабилизатор лучше оставить на подрамнике и снять с ним вместе или отсоединить от подрамника? А двигатель вывешивать или он уверенно висит на кронштейнах? А ставить новый подрамник лучше навесив все сразу или не получится? И т.д.. На все эти вопросы сможет ответить человек, который делал это СВОИМИ РУКАМИ. Вот его и хотелось бы послушать...Конечно, если такой у нас на форуме найдется . А сомнений у меня у самого хватает .

Без ямы оооочень много ползать придется, но возможно.. Поднимать авто придется на столбики см 50.
я бы снимал и ставил в сборе с рейкой, рычагами и стабилизатором, т.к. без подъемника там подлезть нереально, и моменты затяжки неслабые, а длинным воротком ворочать некуда.
примерный порядок такой: под капотом снимаем аккум, крышку с двигателя и впускной коллектор. Откручиваем верхнюю гайку задней подушки. правая сторона мотора нормально висит на верхнем кронштейне, а вывесить надо со стороны коробки - или за брус поперек капота, или около левого лонжерона в коробке есть пара свободных отверстий - в них можно вкрутить длинные болты, и тогда коробка ляжет болтами на лонжерон. Откручиваем верхнюю гайку передней подушки. Под крыльями снимаем с кулака рулевые тяги, стойки стабилизатора, откручиваем шаровые, снимаем локера, полностью снимаем подушку под коробкой слева и откручиваем от мотора подушку справа. В салоне откручиваем рулевой кардан от колонки и снимаем его пыльник. Снизу откручиваем приемную трубу от катализаторов и от резонатора и убираем ее в сторону. Снимаем треугольники сзади подрамника. Тут же лучше сразу снять электроразъем с рейки, чтобы потом не забыть и не оборвать! теперь можно открутить и передние болты подрамника и приопустить его. для удобства открутить от подрамника переднюю и заднюю подушки. останется только открутить напорный шланг от рейки, к которому теперь легче подобраться, и кардан от рейки.
сборка как всегда, в обратной последовательновти )))
постарался ничего не забыть.. будут вопросы - звоните...

старик @ 7.6.2012, 9:36
Это опыт или предположение? Люди меняют опоры двигателя, рычаги, втулки стабилизаторов, стойки, рейки и т.д. без подъемников и ям. Если все это снять, то на подрамнике ничего не останется. Но есть ряд вопросов, например: опоры двигателя и стабилизатор лучше оставить на подрамнике и снять с ним вместе или отсоединить от подрамника? А двигатель вывешивать или он уверенно висит на кронштейнах? А ставить новый подрамник лучше навесив все сразу или не получится? И т.д.. На все эти вопросы сможет ответить человек, который делал это СВОИМИ РУКАМИ. Вот его и хотелось бы послушать...Конечно, если такой у нас на форуме найдется . А сомнений у меня у самого хватает .

В Теану не лазил в этом плане (был опыт в Опелях). Да и замена подрамника в сервисе ну сколько по деньгам? 4-5р.? Стоит ли провести весь день под авто - или пару часов и готово... но минус 5р.

Привет. Подъёмник обязательно.. Вывешивать ДВС не обязательно, но желательно подстраховать на всякий случай снизу. Подрамник желательно опускать телескопической стойкой - он тяжёлый... По остальному - если сам берёшься, то прикинешь по месту, там можно и так и так.. Я бы отдал в сервис, это гемор приличный.. "В одного" я бы вообще не полез..
К сожалению, мои ребята - мастерав сейчас заняты, а отвлекать от работы, я их не буду.. Удачи!

Понял: без подъемника лучше не затеваться! Попробую договориться с друзьями о подъемнике. И помощники рукастые тоже найдутся. Вот с этого, пожалуй, и начну