Продаю один комплект Uprev Pro Tuner от американской компании Uprev ссылка. Данный девайс приобретался для собственного авто Nissan, но жизненные обстоятельства вынуждают продать машину, а тюнинг так и не был сделан. Коротко об устройстве. Это спец кабель и софт устанавливаемый на ноут. В кабеле зашита одна лицензия. При подключении ноута с кабелем к машине, он считывает данные ECU. После чего прошивка отправляется дилеру Uprev (представитель, с которым я работаю находится в Донецке), после чего прошивка адаптируется именно под конкретную машину исходя из параметров ECU. После этого вы получаете обратно измененную прошивку и заливаете ее в машину, после этого лицензия становится не активной. В случае, если вы решите продать машину, вернуть заводскую прошивку эта процедура обратима. После того как будет установлена на машину вновь заводская прошивка, лицензия вновь становится активной для использования на другой машине. Помимо измененной прошивки, вы получаете 5 топливных карт внутри, т.е. 5 настроек, одна из которых называется Антиугон, прочие связаны с типами вождения и бензина.
п.с.
Мы предлагаем Вам услугу по «чиптюнингу» (перенастройке штатного блока управления) следующих авто:
Nissan – 350Z, 370Z, Titan, Altima. Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Rogue, Sentra, Skyline 250GT, Skyline 350GT, Skyline 370GT, Fuga, Micra, Navara, Qashqai, Teana, Tiida, X-Trail
Infiniti – G35, G37, FX35, FX37, FX45, FX50, QX56, M35, M37, M45, M56, EX35, EX37
Какие преимущества настройки UpRev?
Если сказать простыми и понятными словами – мы настраиваем ЭБУ под каждую конкретную машину, путем оптимизации настройки углов опережения зажигания, подачи топливной смеси и изменения фаз газораспределения. Цена вопроса 18000р.

них не понял кроме цены....))

Прочитай ещё раз)) особенно последний абзац. Данная тема очень гожа для владельцев 3.5 литровых моторов, так как тюн вернет украденные силы и к стоковым 276 л.с. добавит 10-12% мощи + крутящий момент. Именно поэтому и брал. Также джуки турбовые крутятся на 25-30%.

Так у нас за 18 тыр. на стенде все это сделают поуму вместе с прошивкой/заливкой/настройкой/поддержкой в процессе эксплуатации. А у тебя один диск/кабель 18 тыр.

Тут все то же самое только без стенда. У Вас тюн от Uprev?

ацид @ 11.1.2014, 20:03
Прочитай ещё раз)) особенно последний абзац. Данная тема очень гожа для владельцев 3.5 литровых моторов, так как тюн вернет украденные силы и к стоковым 276 л.с. добавит 10-12% мощи + крутящий момент. Именно поэтому и брал. Также джуки турбовые крутятся на 25-30%.

А с коробками то чего делать, они наврядли расчитанны на прирост мощности.

На 3.5 стоят цвт как на мурано, более того они минимально рассчитаны на те самые 276 сил в стоке, а крутящий у мураша поболе будет чем у тани )) 10% в л.с. это вообще незначительный прирост, а крутящий изменится тоже не шибко. На предыдущей машине, акпп от стока в 150-180 сил, переваривало без адаптации до 225 сил + увеличение крутящего нормально, это фольц был. Если механика, то чипуй, тюнингуй вплоть до 300 сил итд... видел такие у нас. На джуке с мкпп можно работать по полной.
п.с. в краснодаре за 18к могут только тупо чип впаять.

ацид @ 13.1.2014, 13:33
Тут все то же самое только без стенда

Предлагаете на стенд за свои деньги съездить или на слово поверить?

Господа, никого не уговариваю покупать кота в мешке, бренд сам за себя говорит. Выкладки можете на офф сайте смотреть. Более того, в Краснодаре дино стендов нет. В Ростове есть? Далее, прогон на стенде, это отдельные деньги были, всегда. В течении месяца не продам, поставлю себе в итоге, машину продавать не стал.

Чип вещь интимная. Как татуировка на опе. И делать ее надо рядом с домом (в своем регионе). Чтобы потом было с кого спросить (или хотябы помощь получить).

Детонат никто не отменял... Хоть на бреде, хоть на ноунейме, хоть на индивидуале. Да и тормоза одновременно с мозгами, увы, не чипуются...

А так тема хорошая, но 18к это наверное только стартовые вложения.

Ivan_190 @ 13.1.2014, 17:49
Чип вещь интимная. Как татуировка на опе. И делать ее надо рядом с домом (в своем регионе). Чтобы потом было с кого спросить (или хотябы помощь получить).

Детонат никто не отменял... Хоть на бреде, хоть на ноунейме, хоть на индивидуале. Да и тормоза одновременно с мозгами, увы, не чипуются...

А так тема хорошая, но 18к это наверное только стартовые вложения.

Я абсолютно не вижу проблемы, чтобы эту помощь через скайп получить и благо это обратимый тюнинг. Про тормоза Вы в прямом смысле говорите? Переработать их можно, но зачем, если мощность от стока мирового на 10-12% отличается?)) Про стартовые вложения Вы говорите о реальном тюнинге авто или именно о чиповке? Вообще тюн затягивает)) по себе знаю))
И Вы так и не сказали, с каким брендом Вы работаете?

ацид @ 13.1.2014, 15:06
На 3.5 стоят цвт как на мурано, более того они минимально рассчитаны на те самые 276 сил в стоке, а крутящий у мураша поболе будет чем у тани )) 10% в л.с. это вообще незначительный прирост, а крутящий изменится тоже не шибко. На предыдущей машине, акпп от стока в 150-180 сил, переваривало без адаптации до 225 сил + увеличение крутящего нормально, это фольц был. Если механика, то чипуй, тюнингуй вплоть до 300 сил итд... видел такие у нас. На джуке с мкпп можно работать по полной.
п.с. в краснодаре за 18к могут только тупо чип впаять.

с чего вы взяли про ВАРИК как на МУРАНО.. пседополный привод.. они для вас только "как на мурано" .. вы еще в М-ой иксовой сравните, тем тоже 3,5 двигатель.. но все совсем другое... как так можно говорить.. варик на Теане только для монопривода.. она и так щлифует осью.. куда вам еще лошариков.. вот HM мало совсем.. их и поднять можно.. но тогда и варик страдает.. они и так не "очень надежные"

Взял из технического текста об автомобилях Ниссан. Источник не помню.

MorZZe @ 16.1.2014, 17:37
с чего вы взяли про ВАРИК как на МУРАНО.. пседополный привод.. они для вас только "как на мурано" .. вы еще в М-ой иксовой сравните, тем тоже 3,5 двигатель.. но все совсем другое... как так можно говорить.. варик на Теане только для монопривода.. она и так щлифует осью.. куда вам еще лошариков.. вот HM мало совсем.. их и поднять можно.. но тогда и варик страдает.. они и так не "очень надежные"

С финиками зачем сравнивать коробки, если там автомат классический?

ацид @ 16.1.2014, 22:02
С финиками зачем сравнивать коробки, если там автомат классический?

так я и говорю вы полноприводную трансиссию вариаторную сравниваете с моноприводом вариаторным.. везде CVT но другой
а про М-ки я и привел пример что все другое хоть и объем тот же.. партнамберы разные

Я ж повторяю, читал, вероятно даже на форуме о том, что на 2.5 своя модель стоит, а на 3.5 аналог с мураша. если это неверная информация, можете указать ссылку на верный источник, опровергающий ее?

ацид @ 13.1.2014, 17:29
Более того, в Краснодаре дино стендов нет.

Вроде есть ссылка и ссылка

У мурано парт-номер вариатора 31020-1XE1A, у теаны - 31020-1XE1B. Кроме того у мурано M-CVT с ручным режимом. Кстати, наверно такой же стоит на австралийских теанах.

Я конечно могу ошибаться, но не видел ни одного предыдущего мураша с возможностью мануального переключения, последний мураш, равно как и последняя теана 3.5, которая была презентована в США, в июне 2013 года, оборудованы м-цвт и очень я уверен, что варики так стоят схожие. Про удешевление производства и взаимозаменяемость все же знают?
Вы номера цвт сравнивали у текущих моделей теаны 3.5 и мурано? Судя по тексту о м-цвт, да.
п.с. Спасибо за ссыли. Наши зурулемцы ни разу не писали об этом, хотя разговоров пол форума о тюнинге )) Не продам, сделаю себе и поеду на замер )))
п.п.с Мобискар слился с темы)) у нас мощностного стенда нет ))) у вторых 3 рубля один замер.

ацид @ 17.1.2014, 16:31
Я конечно могу ошибаться, но не видел ни одного предыдущего мураша с возможностью мануального переключения

Может я чего не понял, но вот фотка с мурано с возможностью ручного переключения или я что-то путаю???



ссылка