Доброго времени суток! Авто 2006 г., j31 VQ23DE.
Суть проблемы: при повороте ключа в положение ON на приборной панели НЕ загорается индикатор неисправности (остальные загораются и тухнут, либо горят дальше), включаются вентиляторы на радиаторе, постоянно горит индикатор NATS. При повороте ключа в положение Start стартер крутит, но авто не заводится. Разобрал пол машины, наизусть выучил мануал, сделать не могу... Беда.
Такое было раньше (как правило, через 5-15 после поездки при температуре на улице выше +20). Вентиляторы работали пару минут и все проходило. Либо можно было открыть капот и посильней им хлопнуть. Она заводилась и ехала. При самодиагностике показывала ошибку P0118 (высокое показание в цепи датчика охлаждающей жидкости). С течением времени, проблема стала возникать все чаще и надольше, сейчас вообще стоит.
При возникновении беды:
1. Не включается реле блока ECM, на катушку реле + приходит, - на блоке есть.
2. Напряжение на датчике ОЖ 0,2 В, как и на катушке ECM (ток 0,2 А) - из за этого как я понимаю и возникает ошибка Р0118.
3. Потребляемый ток в сети авто около 6А при положении ключа ON - все потребители выкл.
Я подумал, что либо где-то КЗ либо сгорели мозги, НО
4. Не горит индикатор неисправности. В мануале сказано, что если в течении 5 поездок его цепь неисправна (он не горит), то атво бросает в аварийный режим ( но она должна заводиться). Я снял приборную панель, проверил диод, он загорается, падение напряжения около 1900 мВ, в обратную сторону не пропускает. На снятую приборную панель подал + и -, горит все, кроме индикатора. Напряжение 12,5 В, потребляемый ток 0,2 А. Пробиты светодиоды зарядки АКБ и Тормозов.
5. Горит индикатор NATS. ХЗ.
6. Замок зажигания. В авто отключено: блок IPDM со всеми реле и предохранителями, блок BCM большинство датчиков, масса стартера, фишка с генератора ( все это когда искал КЗ). Из замка зажигания высовываю папу. В разъеме (всего 6 проводов) нахожу + от АКБ. Измеряю напряжение между этим плюсом и остальными 5-ю проводами. 2 провода нулевые (видимо конечные потребители отключены), а три провода с напряжениями АКБ (на одном есть падение в 0,1В). Сопротивление между этими проводами и массой 130, 1080 Ом и 6,2 кОм. с Большим сопротивлением это стартер как я понимаю (на нем тонкий провод снят, остался большой и толстый такой). Это нормально все?
Прошу помощи, может у кого либо такое было. Буду очень благодарен.