Доброго времени суток Тиановоды.
Ситуация следующая машина 2007 года , европейка, двиг. 2,3 , коробка автомат, за жидкостями слежу все в норме, перегрева не было.
Перед дальней поездкой при замене масла , по совету мастера с дуру залили манол для ниссан. Проехал 600 км проблем вроде не было, катаясь по местности вдруг заглох на ходу и не мог завестись , двигатель не схватывал, решил что нет бензина (так как бывает стрелка показывает не правильно), принес 5 литров залил, прикурил , с 3 раза завелась , доехал до колонки заправился, ездил еще час , раз 10 глушил все ок, по пути на трасе на скорости 100 км в час услышал шершание от правого переднего колеса (как будто оно трется об подкрылок), при попытке остановиться на скорости 20 км машина глохнет и больше я ее завести не смог. Решил что стартер купил контрактный , но перед тем как поставить решил проверить двиг на клин и ключем провернул коленвал , он сначала не хотел идти , но потом как сорвался и начал спокойно крутиться, поставил стартер , повернул ключ , машина легко завелась НО!!! стук как будто на поршне гайка прыгает вверх вниз.
Что делал
посмотрел передний распредвал с ним вроде все ок не стучит
отключал по очереди и по парно свечи, звук не пропадает , машина работает как не странно очень стабильно, даже на 3 целиндрах не сразу заглохла
слил масло оно черное как абама и это за 800 км, и мне показалась в нем стружка
распилил пополам масленый фильтр и да там стружка медная или бронзовая , вывод делаю по ее золотистому цвету.
Друзья подскажите куда копать дальше ?
PS. Один моторист послушал двиг долго слушал с помощью стетоскопа от аппарата давления и сделал вывод что стук от заднего распредвала, дословно масленое голодание заднего распредвала. Но если честно почему то нет у меня к нему доверия.
Как проверить распредвал?