Всем привет ! С машиной что-то не понятное твориться на холодную работает идеально можно целый день ездить ,но после того как заглушишь и снова пытаешься завести,авто тупит обороты больше 2000 не поднимает и загорается чек ,разогнать можно максимум до 20 км\ч. После того как постоит минут 30-40 опять заводиться и работает идеально. Ездил на диагностику сказали короткое замыкание сервопривода дросельной заслонки я ее поменял ,стало чуть лучше теперь 10-20 минут надо ждать . У кого нибудь было такое и что делать ??? Nissan teana j32 qv25DE

bon-garson @ 10.4.2013, 1:48
Всем привет ! С машиной что-то не понятное твориться на холодную работает идеально можно целый день ездить ,но после того как заглушишь и снова пытаешься завести,авто тупит обороты больше 2000 не поднимает и загорается чек ,разогнать можно максимум до 20 км\ч. После того как постоит минут 30-40 опять заводиться и работает идеально. Ездил на диагностику сказали короткое замыкание сервопривода дросельной заслонки я ее поменял ,стало чуть лучше теперь 10-20 минут надо ждать . У кого нибудь было такое и что делать ??? Nissan teana j32 qv25DE

1. Перегрев двигателя или вариатора. Глянь на датчик температуры, когда загорится чек. Помой радиатор. Добавь тосола.
2. Проводка касаясь двигателя или вариатора, начинает плавится и коротить.
3. Считай ошибки DTC "педальным методом". Как это сделать - есть на форуме. Может, что и проясниться.

tvent @ 10.4.2013, 6:30
1. Перегрев двигателя или вариатора. Глянь на датчик температуры, когда загорится чек. Помой радиатор. Добавь тосола.
2. Проводка касаясь двигателя или вариатора, начинает плавится и коротить.
3. Считай ошибки DTC "педальным методом". Как это сделать - есть на форуме. Может, что и проясниться.

с проводкой все нормально температура двигателя тоже в норме в районе 75 замеряли , а вот жижа в варике почему-то прозрачная от старого хозяина осталась ,может она перегреваеться ?

bon-garson @ 10.4.2013, 16:17
с проводкой все нормально температура двигателя тоже в норме в районе 75 замеряли , а вот жижа в варике почему-то прозрачная от старого хозяина осталась ,может она перегреваеться ?

Жижа и должна быть прозрачная, это значит что он ее менял. Если она перегреется- станет темной и будет вонять гарью.

Когда тупит на стоянке, попроси кого-нибудь заткнуть тряпкой воздухозаборник после воздушного фильтра. Фильтр воздушный вытащи. Если обороты подпрыгнут, то (Костя tvent, не смейся!)))) надо менять МАФ.

Андрей 545 @ 10.4.2013, 18:02
Когда тупит на стоянке, попроси кого-нибудь заткнуть тряпкой воздухозаборник после воздушного фильтра. Фильтр воздушный вытащи. Если обороты подпрыгнут, то (Костя tvent, не смейся!)))) надо менять МАФ.

Андрюх, какой ту смех. Ты-ж у на главный по датчикам. Забыл, что ли.
Я отвечаю за "педальный" метод диагностики. Ну, блин, опять понесло....

lenya14 @ 10.4.2013, 16:24
Жижа и должна быть прозрачная, это значит что он ее менял. Если она перегреется- станет темной и будет вонять гарью.

вообще-то жидкость NS-2 должна быть зеленой , а у меня залито хрен пойми че .

Андрей 545 @ 10.4.2013, 18:02
Когда тупит на стоянке, попроси кого-нибудь заткнуть тряпкой воздухозаборник после воздушного фильтра. Фильтр воздушный вытащи. Если обороты подпрыгнут, то (Костя tvent, не смейся!)))) надо менять МАФ.

я не эксперт но по моему когда МАФ летит чек постоянно горит и горючка в трубу улетает , у знакомого было так и более 2000 обороты не поднимает а у меня расход в норме макс 9 литров при спокойной езде. мне кажется что что-то перегревается или датчик какой-то или реле . так как подостынет все норм . ГОЛОВА УЖЕ КИПИТ, КТО ЧТО ЕЩЕ ПОСОВЕТУЕТ ???

bon-garson @ 11.4.2013, 5:44
ГОЛОВА УЖЕ КИПИТ, КТО ЧТО ЕЩЕ ПОСОВЕТУЕТ ???

Если "чек" не горит постоянно, а мигает - это временная ошибка, так называемая "ошибка одной поездки". Прочитать ее можно только пока мигает "чек". Учти, что ошибок может быть несколько.
В твоем случае, искать причину не зная кода ошибки - это тыкать пальцем в небо.
Нужно:
- либо самому прочитать коды ошибок "педальным" методом или купив/арендовав адаптер OBD.
- либо катать в машине того, кто сможет эти ошибки прочитать.
Можно еще, конечно, отдать машину в сервис.... и попросить найти то - не знаю что.((((

tvent @ 11.4.2013, 7:10
Если "чек" не горит постоянно, а мигает - это временная ошибка, так называемая "ошибка одной поездки". Прочитать ее можно только пока мигает "чек". Учти, что ошибок может быть несколько.
В твоем случае, искать причину не зная кода ошибки - это тыкать пальцем в небо.
Нужно:
- либо самому прочитать коды ошибок "педальным" методом или купив/арендовав адаптер OBD.
- либо катать в машине того, кто сможет эти ошибки прочитать.
Можно еще, конечно, отдать машину в сервис.... и попросить найти то - не знаю что.((((

ездил на 2 разные диагностики ,считывали коды выдает одно короткое замыкание сервопривода ДЗ, и педаль газа не прописана в компе ,диагносты говорят первый раз такое видят за то время как работают . ДЗ поменял ничего не изменилось HEEEEELP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Если не та жидкость залита в вариатор может из за этого быть перегрев коробки ???

bon-garson @ 11.4.2013, 14:28
ездил на 2 разные диагностики ,считывали коды выдает одно короткое замыкание сервопривода ДЗ, и педаль газа не прописана в компе ,диагносты говорят первый раз такое видят за то время как работают . ДЗ поменял ничего не изменилось HEEEEELP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А сами-то ВСЕ коды ошибок озвучь!!! Судя по твоему первому посту двигатель и (или) вариатор уходят в аварийный режим (Мигает чек, машина тупит и обороты не подымаются выше 2500.)

tvent @ 11.4.2013, 15:13
А сами-то ВСЕ коды ошибок озвучь!!! Судя по твоему первому посту двигатель и (или) вариатор уходят в аварийный режим (Мигает чек, машина тупит и обороты не подымаются выше 2500.)

сегодня еще на одну поеду перепишу коды и выложу их мож кто че и подскажет ,а чек загораеться после того как заглушиш и опять заводиш тогда надо заглушить минут 20-40 постоит потом опять идеально работает .

bon-garson @ 11.4.2013, 1:21
вообще-то жидкость NS-2 должна быть зеленой , а у меня залито хрен пойми че .

Она зеленая когда заливаеш ее в большой объем. На щупе она будет прозрачная. Могу свою сфоткать, уверен что оригинал- сам менял.

tvent @ 11.4.2013, 15:13
А сами-то ВСЕ коды ошибок озвучь!!! Судя по твоему первому посту двигатель и (или) вариатор уходят в аварийный режим (Мигает чек, машина тупит и обороты не подымаются выше 2500.)

коды ошибок P2101,P0507-это вроде по дросельной ,и еще одна добавилась P2118

bon-garson @ 15.4.2013, 4:31
коды ошибок P2101,P0507-это вроде по дросельной ,и еще одна добавилась P2118

1. Нужно проверить цепи от Throttle contntrol motor relay (реле привода дроссельной заслонки) до самого мотора заслонки.
2. Экран A/F sensor 1 и 2 и Throttle position sensor.
3. Разъемы на ECM и IPDM
Схема и распиновка разъемов со стр.371 файла EC, Жгуты на стр. 88 файла PG. Мануал ссылка.
Цвета проводов B - черный W - белый R - красный G - зеленый L - синий Y - желтый LG -светло-зеленый BR - коричневый
OR или O - оранжевый P - розовый PU или V - фиолетовый GY или GR - серый SB - голубой CH - темно-коричневый
DG - темно-зеленый
У проводов с цветной полоской цвет обозначается через "/" . Например: W/B, это белый провод с черной полосой.
Самое фиговое, если стоит доп. сигналка и реле где-то закопано(((.

lenya14 @ 12.4.2013, 11:38
Она зеленая когда заливаеш ее в большой объем. На щупе она будет прозрачная. Могу свою сфоткать, уверен что оригинал- сам менял.

как думаешь дросельная заслонка с двигателя ( MR20DE ) SERA52601 подойдет на теану j32 vq25de ? вроде один в один.

bon-garson @ 17.4.2013, 14:35
как думаешь дросельная заслонка с двигателя ( MR20DE ) SERA52601 подойдет на теану j32 vq25de ? вроде один в один.

Ничего не могу сказать по этому поводу, только опытным путем.

подскажи как проверить дросельную заслонку а то уже 3 шт.купил все без изменений . выдает ошибки p2101,p2118 может сломанные заслонки толкают
? и что значит значок на приборной панели KEY горит зеленым .