Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация _ Замена масла в АКПП
Автор: Wad777 25.4.2010, 15:48
Замена масла в АКПП за 10 минут !
Способ уже ранее описан, но не на Теане.
Самый главный плюс - это НЕ надо лесть под машину.
И так понадобится:
1. Пассатижи
2. В зависимости от частичной или полной замены масла в АКПП
понадобится две или четыре пустые бутылки по 2 литра.
3. Помошник
4. Новое масло в АКПП. Я лил оригинал Nissan Matic Fluid D:
Открываем капот и находим щуп для проверки масла в АКПП. Ниже щупа есть
2 шланга - один ниже другой чуть выше. Нам нужен тот, что чуть выше:
Пассатижами сжимаем 2 ушка хомута и тянем его в сторону. Снимаем шланг, (не бойтесь
ни чего не потечет максимум, капля) просовываем, пустую 2х литровую бутылку между
радиатором и двигателем. Шланг вставляем в бутылку.
Далее один идет заводить
машину, а другой смотрит, как бутылка заполняется и говорит когда глушить машину.
Потом берем следующую пустую 2х литровую бутылку и повторяем. Как сольется 4 литра
масла доливаем 4 литра НОВОЙ АТФ через отверстие щупа. 
Если делаете частичную замену масла в АКПП, то на этом процедура замены
масла закончена. Вставьте обратно шланг и зажмите хомутом как было.
Если хотите полностью заменить масло, то продолжаем сливать
таким же способом еще 4 литра старой АТФ. Кстати под конец наливания четвертой
бутылки вы уже увидите, как льется новая АТФ.
Долейте последние 4 литра новой АТФ и верните шланг на место.
Все готово. Если учесть, что я это делал впервые, то полная замена масла таким способом заняла 12 минут
P.S. Кому лень возится самому, то рекомендую съездить на данные работы в клубный автосервис - http://service.myteana.ru Сделают качественно и недорого.
Автор: kaidal 25.4.2010, 18:53
Ты уверен, что таким образом невозможно навредить коробке? (онаж какойто момент работает без 4-х литров масла). заметил хоть какуюто разницу работы коробки после замены масла? или работа коробки такаяже?
Автор: Wad777 26.4.2010, 0:21
|
Вреда коробке это не приносит т.к. машина находится без движения и насос сам качает масло ! Когда вы откручиваете сливную гайку на АКПП вы не задумываетесь почему сливается всего 4 литра АТФ ? Вобщем если отвечать в кратце то коробка состоит не только из поддона в котором всего 4 литра из 9ти. Основная масса АТФ находится в отсеке с насосом и в этом отсеке примерно 4.5 литра АТФ т.е. что бы навредить акпп из системы нужно слить почти 5 литров (а не 4 литра) и только тогда насос хлебнет воздуха (хотя даже от этого он сразу ну ни как не умрет) и начнется повышенный износ насоса акпп. Вобщем поверьте - сливая таким образом масло из акпп вы ей ну ни как не вредите она даже это не замечает т.к. при положении рычега селектора на Р кроме насоса ни чего в акпп не работает а что бы насос почуствовал что что то не так нужно слить почти 5 литров а мы сливаем максимум по 4 литра. Если говорить про ощущения после смены масла то конечно ефект есть т.к. переключения передачь сталр не заметны больше нет толчков и рывков
Автор: ssk 26.4.2010, 9:56
Практически так же происходит смена жижи через спец. аппарат, только подача и слив происходят быстрее и двигатель не надо глушить (за редким исключением). Так что никакого вреда коробке от этого нет.
Автор: P.S 27.4.2010, 5:37
Но все таки фильтр бы чистить надо с магнитами, что в поддоне стоят, там стока бывает гадости всякой...
Автор: КОСТЯН96 5.5.2010, 21:06
То есть не нужно сначала полностью слить всё масло...? Слил 4 литра-залил 4 литра - слил 4 литра - залил 4 литра...? Так...? А оно новое, когда заливаешь, со старым не смешивается что-ли...?
Автор: Totalizator 13.5.2010, 9:36
Поменял таким способом на прошлой неделе.
Как я понял процедура заключается в том что компрессор забирает масло из поддона и качает масло в коробку.
Забор масла производится между компрессором и коробкой, т.е. из поддона масло забирается, а в коробку не поступает.
Тут главное не переборщить и не слить больше 4-х литров в первый раз, чтобы компрессор не хапнул воздуха из поддона.
Я слил две 2-х литровые бутылки, не совсем полные. потом залил масло с помощью тонкой пищевой воронки в трубку с щупом. Масло попадает в поддон сразу. После этого отработанное залил в 4-х литровую емкость в которой было новое масло, слил еще немного чтобы уровень был четко 4 литра.
Потом слил еще масла, порядка 4 литров, при этом компрессор сливал масло старое и забирал из поддона новое.
Долил еще 4 литра и удостоверился что слито еще ровно 4, поместив слитое масло в банку из под нового масла.
Вроде получилось слитого и залитого 1 к 1.
Действительно стала заметна разница в работе коробки, "рывки" при работе на холодную пропали, переключения скоростей вообще незаметно.
ПС. рекомендую для слива использовать бутылки прозрачные, не из под пива ))), чтобы было видно уровень сливаемого масла. у меня одна была из под оболони, и один раз чуть не перелил.
Автор: butch 13.5.2010, 15:47
Способ конечно хороший и простой.
Только уровень масла по уровню в бутылках я бы измерять не стал.
Для этого щуп есть, на нем специальные метки 
Автор: Totalizator 13.5.2010, 19:36
|
ну щупом в любом случае надо проверять.
просто проверка возможна лишь спустя время, когда масло стечет со стенок трубки для щупа.
а первично я думаю надо залить не меньше чем слил.
Автор: Georgik 16.5.2010, 22:37
Такой способ замены очень правильный!
Только при большом пробеге я бы снял поддон и сменил бы фильтр-сетку на новый, почистил бы магниты.
А так - способю самый оптимальный! Сам так менял на всех японцах.
А вот на автомате специальном менять опасно, т.к. здесь работает только коробка сама и её насос, а при смене автоматом, автомат сам качает масло в коробку... Может дать большое давление и вся гадость поднимется со дна и от магнитов и может забить маленькие отверстия по которым масло там ходит в коробке...
Автор: soft 11.7.2010, 3:09
|
Седня менял по такому принципу, в сервисе, после снятия верхнего шланга и запуска двигателя из радиатора человека облило нахрен...(правый руль)! Отсоединили нижний шланг, все полилось как надо... имхо, хз.. )) странно))
Автор: Yura 20.10.2010, 17:34
|
А что фильтр ненужно менять в коробке ,у меня до этого додж был и тойота на станции ещё фильтр меняли поддон снимали ,сливали масло ,потом всё наместо ставили и заливали новое масло.у меня пробег 60000 скоро вот и озадачился на станцию ехать либо самому менять
Автор: A_Lesha 26.10.2010, 12:58
Уважаемые подскажите, пожалуйста, по проблеме - постоянно присутствует звук "как срежет - звук трущихся металлических поверхностей" при трогании и разгоне, когда отпускаешь педаль газа, где-то между 750-1500 оборотов. Если оборотов больше, то звук то ли затихает, то ли шум двигателя его перебивает. Похожий звук есть при переключении коробки из Д в нейтраль и R, с переменой тональности, на Д звука нет. Звук очень слабый, и слышен только при закрытых окнах, выключенном климате. Слышно только внутри салона. снаружи не слышно. Ошибок нет, особо ничем не проявляется, но жутко раздражает. Может быть сталкивался кто-либо с такой аномалией?
Да, и небольшой от чет по смене масла (звук был и до смены, менял - думал пройдет, ан нет 
)
Сменил масло в коробке по описанной здесь методе на Теане 3.5 л. 4-х ступ. автомат (Австралиец), только комбинировал частичную замену со сливом масла из контура охлаждения. При частичной замене вытекло порядка 5 литров, которые были залиты через трубку щупа. Дальше снял шланг с контура охлаждения и слил еще четыре литра, останавливая двигатель, когда наполнялась двухлитровая бутылка и заполнял 2 литрами нового масла через отверстие щупа. НА все про все - порядка 30-40 минут. Давление масла оказалось приличным - два литра набираются секунд за 10-15.
Из особенностей - Основная проблема для 3,5 литров - это сложный доступ к шлангу контура охлаждения. Для удобства пришлось снять воздуховод над радиатором и сместить блок предохранителей (можно не делать).
По маслу. Залил Castrol TQD-III, разницы в поведении машины особой не почувствовал - легкий толчок с 1 на 2 остался, остальные переключения как были не заметны, так и остались. Пробег 130 тысяч, масло не менялось, видимо, с рождения.
Автор: A_Lesha 26.10.2010, 12:59
Да, еще смущает то, что не могу толком замерять уровень жижи на горячую. На холодную показывает на границе нижнего уровня (нижнего отверстия в щупе), на горячую всегда показывает выше верхнего уровня (т.е. выше области гравировки).
Сколько надо проехать, чтобы замерить правильный уровень? Мануал говорит - 5-7 минут, Т жидкости должна быть 50-80 градусов. Коррелирует ли как-либо холодний горячий уровни - надо бы слить пол-литра, но как-то стремаюсь получить на золодную сильно ниже уровня. А как у вас с разницей холодная-горячая?
Автор: xata 28.10.2010, 1:24
Сегодня с приятелем меняли масло в коробке делали ТО 60.
Меняли следующим образом: Открутили сливную пробку внизу, дали слиться сколько сможет, ждали около часа (поддон не снимали, фильтр тоже не меняли.)... Потом залили через щуп около 5 литров.
Возник след. вопрос, правильная эта замена или нет, если я правильно понял то это получилось не полная замена а частичная соответственно когда делать следующую замену на 120 или раньше?
Автор: Кокси 2.11.2010, 14:50
Не могу понять сколько масла в коробке!!! Когда замеряю на горячую при заведенном двигателе - на щупе очень много - гораздо больше максимума.
Сегодня с утра не заводя померил на холодную - гораздо меньше минимума(((( Завел - через 30 сек померил - гораздо меньше минимума -что делать?
Автор: General 2.11.2010, 15:03
|
Я тоже так менял и у меня вытекло за 20 мин 6.7 литра. По мануалу вроде там 9 литров.
Думаю нормальная замена т.к. нечему там портиться и засоряться за 60тыков... потом думаю еще в 100км поменяю..
Автор: General 2.11.2010, 15:06
|
Во всем инете не сложно найти как мерить уровень на АКПП.
И тут на форуме куча ответов есть...
Только по секрету - авто должна проехать полностью прогретая не меньше 20мин или 5ти км. (на холостом ты такого не добьешся). Не глуша выходим и смотрим. И только тогда щуп с горячей стороны покажет правильный уровень...
Автор: Кокси 2.11.2010, 17:36
|
Ты наверное доктор технических наук????
Я же написал, что мерил и так и эдак, на горячую, на холодную - результаты описаны выше. А вопрос - почему так происходит и что мне делать?
Автор: General 2.11.2010, 20:40
|
Нет не доктор, админ.
И тебе написал как нужно, а не как ты делаешь...
Ты на холодную смотришь или только что заведенную - и это не верно... верно после поездки на заведенной и по уровню на горячей стороне щупа, что здесь непонятного?
Разница у тебя такая в замерах потому что масло по коробке и радиатору очень долго растекается..
Автор: Кокси 2.11.2010, 22:40
Мой Генерал, жаль, что ты меня не понял, но на горячую это как раз после поездки встал на ровненькое, передачи повтыкал все, потом при работающем двигателе смотрю. Понимаешь? Я же изучил весь этот форум, поиском все тему пооткрывал, почитал все, но у меня вот так - на горячую(после поездки по всем правилам) очень много, на холодную очень мало. Вот так((( А еще у меня ошибки и поиском пользовался, а ответа нет. Создал тему в разделе электрика - никто не отвечает. Странно как-то?(((( Если поможешь, буду очень тебе признателен, мой генерал)
Автор: DjBobaS 2.11.2010, 22:52
|
Сегодня менял впервые, по пробегу, слив из пробки. Поддон откручивать не стали - надо снимать подрамник. Слили около 6-ти литров, влили 6 литров свежей жижи. На холодную уровень минимум, даже чуть ниже, на грячую - выще макс = все как у тебя... Мастеровой велел не дергаццо и соблюдать спокойствие... Забил на пару дней. О результатах наблюдения сообщу...
Автор: Кокси 2.11.2010, 23:08
Просто сегодня на ней не поехал, боюсь мало ли масла в коробке нет((( я только купил машину а что с ней до меня делали не знаю((((
Автор: DjBobaS 3.11.2010, 12:56
|
В общем так - у меня на горячую (км. 30 проехал) масло показывает по "горячей" метке выше на тройку мм... Мастеровой велел не зудить и спокойно ездить дальше...
Мерить СТРОГО на горячую!
А ежели тока купил - тащи в сервис и просто смени жижу...
Автор: Кокси 3.11.2010, 18:26
У меня больше метки на пару СМ после поездки и меньше минимума на полсантиметра на холодную с утра.
Автор: Went 22.5.2011, 17:44
Сегодня с сыном за 30 минут управились, масло ниссан Matic D, основное время уходило на переливы через воронку(с тонким горлом попалась), поменял 8 литров. Собирался диагностировать подушки двигателя и АКПП, теперь забуду(толчки с D на N и R пропали), пробег 96 т.км., меняю второй раз, первый у диллера на 45(подгоревшее было). Огромный респект автору...
Автор: Печатник 10.6.2011, 16:56
Привет всем. Скажите пожалуйста если разница в качестве этих масел или это одно и тоже.
Автор: DmitryAE 7.6.2012, 8:44
Поменял масло по указанному способу. Купил 9 литров nissan fluid matic D. 4ре слил, 4ре залил и снова 4ре слил, 4ре залил(литр на доливку). Проехался посмотрел уровень - ниже минимума, доливал еще около 600 мл о_О. Видимо у предыдущего хозяина был уровень на минимуме, либо и того меньше потому что если пролил я, то 100 мл при слитии, 50 при залитии максимум.
По ощущения : коробка переключается гораздо мягче, толчок с 1 на 2ую не чувствуется, хотя до этого был ощутимый. Если едешь в горку в натяг то есть не толчок, а как бы больше на щелчок похоже(раньше был нехилый толчок), машина при этом практически не дергается.
Надеюсь толчки если и появятся то не скоро(ттт), как появятся буду снова масло менять.
Автор: kanodh 28.9.2012, 14:41
так все-таки сколько масла взять на верочку,чтобы полностью заменить без аппарата? 
Автор: serg1981 3.10.2012, 11:31
10 литров хватит, я се залил кастрол транс макс Е, разницу со свежачком сразу почувствовал. Езжу на нём 3 года, претензий нет.
Автор: kanodh 3.10.2012, 13:11
|
как менял?почему не заливал Nissan Matic Fluid D? она же по каталогу идет
Автор: General 3.10.2012, 14:15
|
Ну так там небось тот же Декстрон + добавки. Так же допуски есть... http://www.krascastrol.ru/produktsiya/dlya-legkovoj-tekhniki/68-castrol-transmax-e
Но конечно проще взять то что завод рекомендует...
Автор: kanodh 3.10.2012, 14:20
|
Да честно сталкивался с маслом в движке,лил Шелл оно тупо выгорало,стал лить оригинал и все ок,поэтому думаю что лучше оригинал,я даже в гидрач оригинал залил,осталось вот в муфту,но говорят Матик дорогой...Поэтому надо определиться с количеством его...
Автор: serg1981 4.10.2012, 7:32
|
а ты моторное тоже по каталогу заливаешь ?
менял так же как где то здесь в одной из теме обсуждалось, полная замена, всё оч просто:
1 - откручиваешь сливной болт - сливаеш жижу (примерно литр 2 сольется)
2 - затем закручиваеш болт и заливаешь ровно столько сколько слилось
3 - отсоединяешь шланг ВЕРХНИЙ тот что НА охлаждение в радиатор заходит и суешь конец (только не свой
) в тару (пластикувую бутылку) 4 - кричишь помошнику ЗАВОДИИИ ! из шланга под напором льется жижа, как наполниться бутль кричишь ГЛУШИИИ! )) вот сколько слил, должен залить теперь свежей и так прогоняеш через систему свои купленные 10 литров.
я сливал и заливал по 2 литра, соответственно 8 из них на промывку уходят, а последние 2 оставляешь на езду )))))
Ты поищи темку где то тут есть даже с фотками
Автор: serg1981 4.10.2012, 7:39
|
Ты хочешь сказать что оно хуже ? сам же ссылку скинул ? там всё чётко и ясно написано про кастрол: Castrol Transmax E соответствует спецификации JASO 1A и по своим эксплуатационным характеристикам превосходит требования производителей современных автоматических трансмиссий.
Не забывайте, что в Япии суровых зим до - 40 не бывает, вот они и рекомендуют свое ниссановское для своего региона, да и к тому же какой производитель скажет чтоб покупали масло не его производства ?
Автор: General 4.10.2012, 10:25
|
Я не говорю что оно хуже. Меня и оригинал устраивает. А то что там на сайте написано что оно аналог и D и J (для вариаторов) - это смущает...
Автор: kanodh 4.10.2012, 12:44
|
да заливаю по каталогу,а что?Если написано,можно 0в20 или 5в30,зачем лить другое?Пробовал другие масла,оригинал пока лучше всех себя показывает,темку ту видел,но что-то смотрю у всех разное кол-во жидкости заливается и сливается...
Автор: serg1981 9.10.2012, 5:40
0в20 или 5в30 для нового авто, я пойму если пробег еще тысяч 60-70 и кто как ездил, но при пробеге за 100 согласитесь,что у деталей уже есть какая никакая выработка и вязкость масла нужна уже другая. (думаю, что любой моторист со мной согласится)
Автор: kanodh 9.10.2012, 13:16
|
а что ты предлагаешь туда лить?я лил и лью 5в30 и все ок
Автор: yTEHOK 7.1.2013, 19:44
подскажите а такое пойдет??? вроде тоже fluid d matic но канистра другая... Nissan 999MP-AA100-P да и ценник на 100 р отличается в меньшую сторону.
Автор: oleg 26.10.2013, 21:50
спасибо за прекрасный сведения м опыт!!сражу скажу согласен !!
однако мой друг(фанат вмв-категорически против замены масла в акпп!!!!!)
кто скока раз менял и последствия???!!))
Автор: сергей44 1.11.2013, 12:05
|
в бмв как раз многие сервисы утверждают что масло одно на весь срок службы,тоже самое на лексусе ис 250,так мне оф диллер сказал
Автор: serg1981 7.11.2013, 13:06
Ни что не бывает вечным, в том числе и масло.
Автор: zorge186 30.9.2014, 19:31
привет всем. принимай новичка. расскажите как правильно мерить масло в акпп? купил теану 2 недели назад. мерил масло в акпп что на холодную,что на горячую все время было больше уровня на щупе где имееться изогнутое место. после замены стало показывать в пределах уровня . и я не пойму может масло было болше чем положено или я его не долил? с коробки слилось почти 4,5 л а залил я 4л. долвать еще 500гр. теперь,незнаю. может кто чего подскажет?
Автор: zorge186 1.10.2014, 16:08
сегодня померил масло в акпп прежде чем завести машину . масло было по нижнюю риску. потом завел ,прогрел , погонял по всем положениям акпп на месте , проверил , масло на самом кончике щупа. Долил ещё грамм 500 -700. Теперь в норме, не зря ребята вы пишите , СКОЛЬКО СЛИЛ СТОЛЬКО И ЗАЛИТЬ НАДО.
Автор: Artem_komsa 21.10.2014, 20:24
А после замены масла в CVT не требуется сбрасывать датчик старения???
Автор: M0HARX 17.1.2015, 21:30
Доброго времени суток! Только взял Теанку, решил не рисковать, хз что туда предшественник залил, думаю заменить жижу в автомате (Теана 2007 2.3) пришел на сервис не официалы, а мне там говорят мол не лей ты рекомендованную оригинальную Ниссановскую жижу, а купи говорит тоётовскую Toyota T-IV, Т-4 тобиш! Говорит мол так лучше будет мол коробке приятно будет и ты разницу поймеш быстро. Но я чего то ему не очень поверил, ибо думаю раз Ниссан рекомендует жижу, значит ее и надо. И как насчет полной замены жижи в акпп с исползованием машинки специальной, тот же механик сказал мол ниссаны после той процедуры пинаться начинают из за того что аппарат для замены масла слишком большое давление дает и мол клапана в коробке потом залипають! Подскажите пожалуйста чему верить чему нет?
P.S. Ниссан у меня первый, до Теанки были японци но Тоё и Мицу.
Автор: freerider 19.1.2015, 18:49
|
Это бред полный! Маркетинговый развод. Чем чаще будешь менять ATF, тем дольше проживёт АКПП!
Автор: LOMANI 4.2.2015, 14:52
дайте номер маленькой банки...на 1л оригинал
4л - KLE22-00004
1л - KE90899931R оно?
Автор: Серёжка 4.2.2015, 19:14
|
масло в АКПП вообще то на заведённой машине смотрят и желательно прогретой в пути....как то так
Автор: Redi 9.12.2015, 12:55
Подскажите, пожалуйста! Сейчас перед зимой решил поменять все масла в агрегатах !! Дошел черед ,до акпп и ФИЛЬТРА!! Купил 9 литров масла орег . почитал эту тему и понять не могу , как это сделать с заменой фильтра !!!Чтоб старое масло не перемешалось с новым и, что бы старое масло не засрало новый фильтр !
Автор: Андрей 545 9.12.2015, 16:20
|
Если рассуждать логически: слить старое масло, заменить фильтр, залить новое....
Автор: Redi 10.12.2015, 8:20
|
так сливается всего 4-4.5 литра а все остальное в системе!
Автор: angry 10.12.2015, 8:48
|
Обычно делают следующим образом: сливают жидкость с АКПП (без снятия поддона), заливают новую. Далее ездят километров 200 на этой "освежённой" смеси старого и нового масла.
Потом снова сливают масло с коробки, снимают поддон, меняют фильтры, заливают новое масло.
Автор: Redi 10.12.2015, 9:47
|
понятно!
Автор: Redi 10.12.2015, 9:55
Может попробывать так, что скажите?
Меняем ВСЕ 9 литр масла, как выше указанно, без снятия фильтра!!!
Затем берем чистую тару и сливаем в неё масло, потом меняем фильтр, ну и затем этаже масло заливаем обратно , оно же получается чистое же !!!
Автор: angry 10.12.2015, 10:42
|
На мой взгляд, это лишнее.
Автор: Redi 10.12.2015, 10:47
|
я просто хочу, как можно больше слить старой жижи, чтоб она меньше смешалась с новой!!!
Автор: angry 10.12.2015, 10:59
|
Жидкость с АКПП полностью не сливается без полного разбора АКПП. Новая со старой смешиваться всё равно будет. Для того, чтобы её более-менее нормально заменить (процентов на 90), нужно или два-три раза её сливать/заливать с поддона, или менять на автомате, прогоняя через систему литров 12-14 (в зависимости от загрязнения).
Самое интересное, что этого вполне достаточно для нормального обслуживания агрегата. Остальное - перфекционизм, граничащий с фетишизмом.
Автор: rootaccess 10.12.2015, 14:33
На самом деле никакой фильтр менять не нужно! Он грубой очистки, какой-то идиот написал что его нужно менять и теперь многие это пытаются сделать.
По замене масла - частичной замены достаточно (если только оно не горелое или вообще не то, но в таком случае скорее всего коробке осталось мало жить), но если нужна именно полная - нужно менять через шланг охлаждения акпп. Никакой поддон снимать не нужно, и болт отвинчивать не нужно и т.д.
Все остальные способы от лукавого.
P.S. Поддон целесообразно снимать для осмотра коробки и поддона на предмет наличия металлической стружки, чтобы приблизительно оценить оставшийся ресурс коробки.
Автор: Stanislavskiy123 9.9.2016, 13:28
|
Ещё один миф: надо ВСЁ, именно ВСЁ, масло слить с АКПП и новое залить с заменой фильтра. Достаточно раз в 30 тысяч км проводить частичную замену масла рекомендуемого заводом изготовителем оборудования. Фильтр тонкой очистки, при его наличии, достаточно менять каждые 60 тысяч км. При штатной эксплуатации фильтр грубой очистки и магниты на поддоне можно вообще не трогать тысяч 100 -120. Любите свою машину и она ответит вам долгой и надёжной эксплуатацией.
Автор: Stanislavskiy123 10.9.2016, 16:32
Сегодня провёл частичную замену масла (Nissan Matic Fluid D) 4,5 литра по вышеприведённому способу. Пробег 130 тыщ, 2007 год, 2,3 куб.см. Брал 1,5 литровую бутылку и пожалел (очень быстро набралась) нужно всё таки 2л. После частичной замены, перестала толкаться при переключении с 1 передачи на вторую. Автору спасибо.
Автор: tve 10.9.2016, 19:34
|
Вы описали частный случай, хорошо что вам это помогло. Как общую рекомендацию это применять не стоит. Тем более писать о мифах.
Автор: Stanislavskiy123 11.9.2016, 20:39
|
Автор: 300ce 21.10.2016, 8:33
Пробег 240 тыс км. Настало время второй замены масла. Предыдущее то делал на 120 тыс км. Масло обычное 320 мобил. Поддон не снимал. Сейчас процедуру повторю также без снятия поддона. Кстати, масло после такого пробега не темнее чем у Соляриса после 40 тыс км. Пинки с первой на вторую начались с новья (5000 км пробега). Дилер взял деньги за диагностику и вынес вердикт: все ОК. Данная симптоматика за весь срок эксплуатации как появляется так и пропадает, в общем, не часто. Скорее очень редко и бессистемно. Залью ТНК декстрон 3. (Есть Мерс 124 с пробегом 480 тыс км в 2000 году сам перебирал заклинившую АКПП. До сих пор на ходу. 80 тыс и 16 лет маслу, вроде маннол)
Автор: MIXEY 169 14.5.2017, 11:02
решил заменить масло ну и как образец посмотрел фото банок с маслом с 1 й страницы. вот мне интересно на фото масло CVT для вариатора я так понимаю.задался вопросом что ATF и CVT можно смешивать или в АКПП именно это масло надо?
Автор: Stanislavskiy123 14.5.2017, 20:08
|
Автор: MIXEY 169 14.5.2017, 20:42
поняьтно что для каждой коробки свое масло.но тема замена масла в акпп а маслот для вариатора на фото.
Автор: ram 12.7.2018, 22:33
После установки ГБО, подлезть к шлангу было проблематично и я решил упростить задачу. Поддомкратил переднее колесо (с любой стороны можно) снял клипсы передней пластиковой защиты снизу бампера и с правой стороны радиатора ( право, значит сидя за рулем) приходит нужный шланг в радиатор двигателя. Если его снять немного выльется АТФ из носика радиатора и шланга. Удобно сразу подставить пятилитровую пластиковую бутылку с размеченным 4-х литровым объемом. Далее по схеме: завели четыре литра слили, четыре залили. Я менял восемь литров, так удобнее, ничего не проливаешь в отсеке, ненужно с бутылками скакать и главное можно одному это сделать ( как я) успеваешь подойти посмотреть процесс и пойти заглушить двиг. Все что пролил, на земле, а не на шлангах и проводах в отсеке. Хомутик снял/поставил, шланг в прямой видимости, лезть никуда не нужно.
Автор: kaiser1919 5.12.2019, 17:10
Друзья, а в результате кто с какой частотой меняет масло в АКПП?
Тут в соседней теме общались с товарищем об этом, он весьма резонно сослался на мануал, где сказано, что АТФ не меняется на протяжение всего срока службы авто, при отсутствии тяжелых условий эксплуатации.
И я немного сбит этим с толку, так как привык, что технические жидкости требуется менять с определенной периодичностью. Приобрел Теану Рестайлинг, пробег 175ткм, масло в двигателе уже сменил. А вот что делать с АКПП, притом что 2 предыдущих владельца совершенно точно не меняли масло в АКПП, не знаю.
Подскажите, кто опытный, как поступать? Это мой первый авто с АКПП.
Автор: allert 5.12.2019, 20:22
|
Добавь к пробегу сотку. Если сейчас поменяешь масло - есть вероятность что коробка умрет. Посмотри его состояние - если светлое, не мутное, без запаха и уровень в норме - езди на том что досталось. Проверь отсутствие течей через сальники полуосей... Коробка нормально себя ведет? Толчок с первой на вторую ДОЛЖЕН быть, в остальном она должна вести себя незаметно, во всем диапазоне нагрузок и температур. Если все так - езди и не трогай ее пока...
Автор: tve 5.12.2019, 22:49
|
Моя машина с двигателем QR20de пока этого не требует, но в принципе я сторонник промывки двигателя. Разок уж точно стоит попробывать и оценить какого цвета сливается промывка.
Автор: kaiser1919 6.12.2019, 9:31
|
Состояние смотрел перед покупкой: Светлое, не мутное, без посторонних запахов, уровень чуть ниже верхней риски (смотрели на горячую). Левый сальник полуоси слегка потеет. Толчок с первой на вторую заметен, на холодную при переходе со 2 на 3 бывает прогазовка на 500 оборотов вверх примерно (без потери динамики разгона). После полного прогрева переключение со 2 на 3 малозаметно.
А почему коробка умрет, если сменить масло? Я рассматриваю полную замену, со снятием поддона и очисткой магнитов и фильтра.
Автор: Stanislavskiy123 6.12.2019, 13:07
|
Полная замена масла в АКПП 60 тыщ км или частичная замена масла через 30 тыщ км. Через две частичные замены масла лучше сделать полную замену со снятием поддона АКПП и чисткой фильтра, в 2,3 куб. м он имеет вид металлической сетки.
Для вашей ситуации рекомендую частичную замену масла, если всё будет нормально, то через 30 тыщ км можно сделать полную замену масла в АКПП.
Автор: Stanislavskiy123 6.12.2019, 13:13
|
Я так и понял что вы сторонник залития в ДВС агрессивной жидкости и убивания всех резиновых изделий в нём. Кстати, в нормальном масле для ДВС уже существует комплекс присадок, в том числе и с моющими свойствами, иначе бы нагар остался на внутренних частях ДВС испытывающих предельные физические, термические нагрузки.
Автор: Stanislavskiy123 6.12.2019, 13:18
|
Уровень в АКПП смотрится ТОЛЬКО НА РАБОТАЮЩЕМ ДВС! Холодное это около 5 первых минут после пуска ДВС, горячее это или через 20 минут или проехать около 500 м, для того, чтобы все агрегаты вышли в рабочий температурный режим.
Никто вам не скажет со 100% уверенностью что коробка умрёт, если около 200 тыщ масло в АКПП никто не менял. Или не умрёт. Менять нужно однозначно! Моё личное мнение: начать надо с частичной замены. А потом поменять полностью, если всё в норме будет. Можно даже через 10 тыщ. км.
Автор: kaiser1919 6.12.2019, 13:26
|
Да, смотрели как в мануале, неправильно просто написал). В общем, к залитому маслу и к его уровню претензий у меня в общем нет (смущает только перегазовка при переходе со 2 на 3 на холодной коробке, и гул после перехода с 3 на 4 (он постепенно проходит, если продолжать набирать обороты).
Я не знаю, являются ли вышеозначенные особенности движения нормой или свидетельством того, что масло пора менять...
А почему Вы считаете, что менять нужно ОДНОЗНАЧНО?
Автор: tve 6.12.2019, 13:34
|
Тема о масле в АКПП.
Но отвечу. Промывочное масло характеризуется большей частью таким параметром как "удерживание шлака", агрессивным его назвать никак нельзя. Если вы про пятиминутки которые заливают в масло, то этого я не рекомендовал никогда.
А нагар в двигателе всегда в избытке, разберите ДВС и убедитесь сами.
Автор: allert 6.12.2019, 15:51
|
Тогда еще вернее что умрет. Уж если надумаешь - меняй частично. Сложно сказать почему так происходит. это просто печальный опыт (чужой и довольно многочисленный). Видимо состарившееся масло дает какие-то преимущесвта пожилой коробке, а новое - интенсивно вымывает накопившейся на поверхностях слой - и вуаля.
А заброс оборотов на 500 при переключении 2-3 это уже первый признак грядущих бед.
Автор: tve 6.12.2019, 16:17
|
Не обязательно что умрет, но нежданчики конечно могут быть, там есть клапаночки (шарики) и прочие тонкие вещи, так вот отмывшаяся грязь может изменить работу этих узлов. Если это произойдет то без перебора коробки уже не обойтись. А это и называют СМЕРТЬЮ обычно.
Автор: kaiser1919 6.12.2019, 18:45
Но если не менять масло в АКПП, а продолжать ездить дальше, то... Что же дальше?
Ездить, пока не умрет коробка? ))
Или ездить, пока не продам машину?
До какого логического предела (кроме смерти коробки) можно продолжать ездить, друзья?
Автор: tve 6.12.2019, 19:35
|
Прежде чем что то делать с коробкой, сделай полную диагностику по двигателю. Работа АКПП и ДВС взаимосвязаны. Обрати внимание на топливные коррекции и параметры МАФ.
Автор: kaiser1919 6.12.2019, 23:33
|
Если Вы про компьютерную диагностику, то она проводилась перед покупкой на Бош сервисе. Ни единой ошибки. Я такого никогда не видел)
Автор: tve 7.12.2019, 11:12
|
А я не про ошибки. А про конкретные параметры топливной системы.
Автор: kaiser1919 7.12.2019, 12:07
|
А как это делается? Не компьютером?
Автор: tve 7.12.2019, 14:14
|
Делается это так - нужен квалифицированный диагност с оборудованием, который умеет не только ошибки переписать, но и сделать выводы по текущим параметрам. По другому ни как. Это позволит Вам не слушать советы со стороны.
Автор: kaiser1919 8.12.2019, 3:46
Мы как-то плавно перешли с темы замены масла в АКПП на обсуждение диагностики ДВС). Подозреваю, для этого тоже есть своя тема на форуме. Мой двигатель электронных ошибок не имеет, работает совершенно тихо (как сказал мой моторист) и масло не ест. В общем, грех жаловаться.
Меня немного смущает, что масло в АКПП у меня на вид, как новое: прозрачное, без запаха... Друзья, кто меняет масло каждые 60000 км: у вас оно так же на вид не отличается от нового?
Автор: Stanislavskiy123 8.12.2019, 14:00
|
Менять масло в коробке надо однозначно, потому что производители АКПП Jatco рекомендуют это делать через 60 тыщ км. Предпочитаю доверять заводу изготовителю.
Автор: Stanislavskiy123 8.12.2019, 14:07
|
Довожу до вашего сведения, что в нормальном масле для ДВС все эти присадки есть и так. Антиокислительные. Не позволяющие слипаться нагару и забивать фильтр. Моющие, что бы не было отложений. Только у всех свой ресурс, поэтому периодичность замены разная и зависит от условий эксплуатации. Для нашей машины от 7,5 тыщ км до 15 тыщ км. Надо просто вовремя менять и ничего мыть не надо.
Работал в своё время в мастерской, чинил ДВС. Разбирал и собирал сотни раз.
Автор: Stanislavskiy123 8.12.2019, 14:10
|
Происходит это потому что у старого масла определённые функции снижаются из-за физического и химического износа масла. А у нового масла они в номе и то что старое масло удалить, растворить и смыть не могло, новое прекрасно это делает. Соответственно увеличиваются рабочие зазоры в тех местах где это критично перестают работать как надо механизмы, что приводит к различного рода поломкам.
Автор: kaiser1919 8.12.2019, 14:10
|
А вот это аргумент, кстати!
А что думаете насчёт внешней новизны и свежести масла? Я сюда фотку прикреплю, как спущусь к машине.
Автор: Stanislavskiy123 8.12.2019, 14:12
|
Автор: kaiser1919 8.12.2019, 14:28
|
Понял.
Ну тогда менять бужу через 5000 вместе с маслом в ДВС.
Давайте ещё определимся с терминологией: частичная замена масла в АКПП - это операция, которая описана в начале этой темы? Потому что я хочу сперва именно частичную замену сделать.
Автор: Stanislavskiy123 8.12.2019, 15:29
|
Автор: tve 8.12.2019, 17:00
|
БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО, УМНИЦА.
Автор: Халид 14.12.2019, 15:23
|
Масло в АКПП менять однозначно. В вашем случае, действительно лучше частично менять. Любые тех жидкости изнашиваются и окисляются в процессе работы, этот бред, про "не менять масло на срок службы машины" придумали маркетологи, которые подразумевают замену самой машины при 100-150 тысяч пробега.
Автор: tve 14.12.2019, 16:27
|
Форум для того и создан что бы обмениваться частными мнениями. Хотелось бы что бы мнения были обоснованными, а не голословными.
В часности, у моей Теаны пробег 120ткм, масло прозрачное и держится на уровне.
На другой машине (Форд) как не меняй темнеет и мутнеет. Это значит коробку надо менять. Один раз заменил, сейчас купил контракт.
Автор: Neimis 11.3.2020, 14:19
Я на пробеге 100 тыс полностью масло поменял в коробке. Решил подстраховаться, т.к. планирую еще поездить на ней, так никаких проблем с коробкой не было. Менял не у дилеров, поэтому масло не оригинал, залил Ликви Моли. По нему тоже нет претензий. Вобщем мое мнение, что менять все-таки нужно, даже если нет проблем, для их предотвращения. Особенно, если авто не планируется на продажу.
Автор: Клест 1.4.2020, 14:14
|
Я еще не менял в тиане. Если есть ликви моли в коробку, то буду брать, когда понадобится. Мотороное масло у них хорошее, думаю и тут все отлично. Вопрос, какой артикул брали, чтобы не искать?
Автор: Neimis 2.4.2020, 13:54
Лучше позвоните в техподдержку, скажите им все параметры, они Вам точно подберут. Год выпуска, тип движка, вин и т.д.
Автор: kaiser1919 5.5.2020, 17:59
Клубни, доброго всем дня!
Неумолимо грядет срок замены масла в АКПП, и мой сервисмен предлагает залить марку Idemitsu. Я его видел как-то в рекламе на сайте онлайн-кинотеатра, и для меня такая реклама скорее минус))))
Кто что слышал хорошего по этим маслам, а может плохого? Стоит эту марку в коробку лить?
Автор: Proteus 13.5.2020, 13:27
Раньше вроде неплохое было, сей час стал часто жалобы встречать. Себе выбрал Liqui Moly Top Tec ATF 1200 у меня к ним как-то доверия больше. Вроде не прогадал - проблем нет, работает мягко и тихо, после замены больше года прошло.
Автор: kaiser1919 14.5.2020, 20:04
|
Немного не дождался Вашего ответа))
Залили мне вчера это масло в коробку (частичная замена), так что ближайшие 30000 буду катать на нем. Первое впечатление: машина как будто мягче переключается вверх. Но мой "персональный" скачок оборотов при переходе со 2 на 3 на непрогретой коробке никуда не делся. Проехал пока 20 км), надеюсь, что все-таки подрассосется.
Автор: Proteus 18.5.2020, 15:15
Держим за Вас кулаки
Автор: Fomkin 19.5.2020, 9:51
|
Это износ пакета фрикционов High Clutch. К сожалению будет только прогрессировать. Лечится заменой пакета фрикционов и заменой уплотнения клапана High drum.
Автор: DIABLO 1.6.2020, 17:16
Можно и я вставлю 5 копеек про АТФ.
В 17 году заливал в коробку полной заменой PETRO-CANADA DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF. Езжу до сих пор, правда всего 20 тыщ накатал, и никаких замечаний не выявлено. Кстати по физическим свойствам эта жидкость близка к оригиналу NISSAN MATIC FLUID D
Автор: kaiser1919 2.6.2020, 16:37
|
Мои мастера советуют вместо капиталки акпп (не сейчас, а в будущем) лучше подобрать контрактную. Геморроя будет сильно меньше, и возможно даже дешевле обойдётся.
В связи с чем и мой вопрос: сколько Вы потратили средств и времени, чтобы откапиталить свою коробку?
Автор: Fomkin 3.6.2020, 10:09
|
Все делал сам в одно лицо на гараже по вечерам. Времени ушла неделя. Покупал все пакеты фрикционов со стальными дисками + все уплотнения и прокладки. По деньгам около 20 тыщ. Делал пять лет назад, так что ценники скорее всего поменялись. Делалось это все как раз на контрактной коробке которая после покупки отходила чуть больше года. Подробный отчет выкладывал http://myteana.ru/forums/nissan-teana-AKPP-Probuksovka-so-2-na-3-peredachu-Resheno-t17656
Автор: Диего 9.6.2020, 14:35
|
Не переживайте, Ликви Моли уже больше 60 лет на рынке, и по качеству к ним претензий не видел пока. Сам пользуюсь их маслом, дороговато конечно, но на ТО понимаешь, что окупается.
Автор: kaiser1919 9.6.2020, 14:41
|
Ликви Молли, конечно, респект) Но мне залили Идемитсу. 500км, полёт нормальный.
Автор: Диего 9.6.2020, 14:58
|
Понятно, кстати у Top Tec ATF 1200 отзывы хорошие https://irecommend.ru/content/avtomasla-liqui-moly-transmissionnoe-dlya-akpp-top-tec-atf-1200-ns-sinteticheskoe
А вот по маслу Идемитсу есть интересное видео, https://www.youtube.com/watch?time_continue=10&v=Fe-xP9CZoUU&feature=emb_logo они по большинству показателей середнячёк, но температура застывания у них колеблется от -24, до -26. Хотя сам производитель обещает -42. Поэтому к зиме наверное лучше смените масло от греха подальше.
Автор: Neimis 15.6.2020, 22:43
Трансмиссионка у Ликви самая морозостойкая. Уже много проводилось тестов на предмет замерзания при низких температурах. Так что для тех, кто с севера, это, действительно, актуально.
Автор: Proteus 19.6.2020, 13:26
|
Ситуация печальная конечно, но я бы до того, как начинать ремонт, попробовал добавить хорошую антифрикционную присадку. В свое врем использовал Ceratec для этих цеелей - проблема ушла за пару дней.
Автор: kaiser1919 19.6.2020, 13:45
|
О! Благодарю за наводку. В присадки никогда особо не верил, но попробовать обойдётся дешевле ремонта 😁
Автор: Клест 22.6.2020, 12:28
|
Там дозировку правильно рассчитайте. Ceratec идет 300 мл на 5 л масла. Поскольку уровень масла в коробке критичен, то надо чтобы масло с присадкой было ровно сколько надо. Если добавлять в старое, то надо откачать чуть масла, на количество заливаемой присадки. Если делать вместе с заменой масла, но я бы сначала размешал с маслом, а потом заливал смесь до уровня.
Автор: kaiser1919 28.6.2020, 12:40
|
А у Вас тоже пробуксовка акпп при переключении передачи была? Просто попался Ceratec на Озоне, думаю, брать-не брать))
Автор: kaiser1919 28.6.2020, 12:43
|
Лить буду в старое. Позавчера поднимал коробочный щуп на горячую - показал уровень посередине между метками. Как думаете, войдет 2 бутылки сератека?
Автор: Диего 20.7.2020, 8:09
|
Две бутылки не нужно, иначе эффект более слабый может получиться. Лучше потом масло сменить на более качественное, у Ликви Моли это 100% ПАО синтетика. Я уже на собственном опыте выяснил, что, чем качественнее масло залито, тем реже надо присадками пользоваться.
Автор: kaiser1919 20.7.2020, 11:35
|
Мне масло менять (на более качественное) через 29 000 км. Предлагаете ездить все это время с пробуксовкой и надеяться, что "более качественное масло" ее исправит?...........
Автор: Диего 22.7.2020, 17:50
|
Масло меняется обычно не после возникновения проблем. С пробуксовкой ездить не нужно конечно, тут масло может не решить проблему.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)